本實用新型涉及一種用于電池爆破試驗的壓力測試裝置。

背景技術(shù)：

動力電池是目前新能源汽車的首選，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，電池需要做相關(guān)測試，過充就是其中之一。但是，電池在過充條件下會發(fā)生熱膨脹、漏液，甚至出現(xiàn)爆炸破裂的情況，這往往是電池殼體及其防爆閥設(shè)計壓力不合理而導致的，所以為了確保電池的安全性，需要測試電池內(nèi)外的壓力變化，從而為電池的結(jié)構(gòu)及其防爆閥的設(shè)計提供依據(jù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于電池爆破試驗的壓力測試裝置，該裝置可以監(jiān)測電池壓力的變化。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：包括箱體、與箱體形成密封配合的箱蓋、U型管、置于箱體內(nèi)的重力傳感器、壓力表、充氣管及氣體壓力傳感器，所述的U型管包括U型管本體及與U型管本體相連的連接管，所述連接管的一端與U型管本體焊接連通，連接管的另一端設(shè)有外螺紋段，所述的箱蓋上設(shè)有與外螺紋段相配合的內(nèi)螺紋孔。

所述箱體的敞口處設(shè)有與箱蓋相配合的法蘭邊，所述的箱蓋與法蘭邊通過螺栓相連。

所述法蘭邊的內(nèi)圍設(shè)有周向布置的方形凹槽，所述的箱蓋上設(shè)有與凹槽形成密封配合的凸起部，所述的凹槽內(nèi)還設(shè)有密封墊。

所述法蘭邊的外側(cè)面設(shè)有與箱體內(nèi)部連通的圓形孔道，所述的圓形孔道供電源線與傳感線通過，所述箱蓋的凸起部上設(shè)有用于避讓電源線與傳感線的缺口。

所述箱體的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有放置重力傳感器的暗槽，所述的重力傳感器與傳感線相連，且重力傳感器的兩側(cè)面分別與箱體的內(nèi)壁相抵靠。

所述的暗槽設(shè)置在箱體內(nèi)壁的中心位置，且箱體設(shè)有暗槽的一側(cè)內(nèi)壁上還設(shè)有固定傳感線的線槽。

所述暗槽的深度為2～5mm，所述重力傳感器的厚度大于暗槽的深度。

所述U型管本體的兩端分別與壓力表及充氣管相連，所述的連接管與箱體內(nèi)部連通。

所述U型管本體的兩端分別與壓力表及氣體壓力傳感器相連，所述的連接管與充氣管相連。

所述的氣體壓力傳感器與箱體內(nèi)部連通。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過將重力傳感器安裝在箱體內(nèi)部，可以實時監(jiān)測電池在過沖條件下由于殼體膨脹而引起的擠壓力值，氣體壓力傳感器能夠測得電池在排氣、爆破瞬間的內(nèi)部壓力值，從而為電池的殼體結(jié)構(gòu)及防爆閥的設(shè)計提供依據(jù)。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型箱體和箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型箱體和箱蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1、圖4、圖5所示的一種用于電池爆破試驗的壓力測試裝置，包括箱體1、與箱體1形成密封配合的箱蓋2、U型管3、置于箱體1內(nèi)的重力傳感器4、壓力表5、充氣管6及氣體壓力傳感器7，U型管3包括U型管本體31及與U型管本體31相連的連接管32，連接管32的一端與U型管本體31焊接連通，即U型管3為三接口的U型管，連接管32的另一端設(shè)有外螺紋段，箱蓋2上設(shè)有與外螺紋段相配合的內(nèi)螺紋孔23。

進一步的，箱體1的敞口處設(shè)有與箱蓋2相配合的法蘭邊11，箱蓋2與法蘭邊11通過螺栓相連。

進一步的，法蘭邊11的內(nèi)圍設(shè)有周向布置的方形凹槽12，箱蓋2上設(shè)有與凹槽12形成密封配合的凸起部21，凹槽12內(nèi)還設(shè)有密封墊。也可以理解為箱蓋2與箱體1之間設(shè)有類似河道結(jié)構(gòu)的密封區(qū)，密封區(qū)內(nèi)還設(shè)有同為河道結(jié)構(gòu)的密封墊，密封墊能夠使箱蓋與箱體緊密貼合密封。

進一步的，法蘭邊11的外側(cè)面設(shè)有與箱體1內(nèi)部連通的圓形孔道13，圓形孔道13供電源線與傳感線通過，箱蓋2的凸起部21上設(shè)有用于避讓電源線與傳感線的缺口22。更進一步的，圓形孔道13設(shè)置三個，其中兩則的圓形孔道13用于固定密封電源線，中間的圓形孔道13用于固定密封傳感線。

進一步的，箱體1的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有放置重力傳感器4的暗槽14，重力傳感器4與傳感線相連，且重力傳感器4的兩側(cè)面分別與箱體1的內(nèi)壁相抵靠。更進一步的，暗槽14的深度為2～5mm，重力傳感器4的厚度大于暗槽14的深度，也就是重力傳感器4的側(cè)面與箱體內(nèi)壁直接接觸，重力傳感器4通過傳感線與外界的數(shù)據(jù)記錄儀相連。

進一步的，暗槽14設(shè)置在箱體1內(nèi)壁的中心位置，且箱體1設(shè)有暗槽14的一側(cè)內(nèi)壁上還設(shè)有固定傳感線的線槽15。

本實用新型通過U型管3與壓力表5、充氣管6、氣體壓力傳感器7的不同組合可以實現(xiàn)不同的作用，具體如下：

實施例一：檢測箱體的密封性。

如圖1所示，U型管本體31的兩端分別與壓力表5及充氣管6相連，連接管32與箱體1內(nèi)部連通。即將壓力表5與充氣管6分別連接至U型管本體31的兩端接口處，將連接管32的外螺紋段擰入箱蓋2上的內(nèi)螺紋孔23中，實現(xiàn)與箱體1內(nèi)腔的連通。通過充氣管6向箱體1內(nèi)充入空氣，當壓力表5的讀數(shù)約為量程的1/3時停止充氣，此時觀察壓力表5讀數(shù)的變化，若在相應的時間內(nèi)壓力表5的讀數(shù)無明顯變化，則說明箱體1的密封性良好；若壓力表5讀數(shù)下降明顯應重新檢查箱體1的連接方式是否正確。

實施例二：校驗氣體壓力傳感器的準確性。

如圖2所示，U型管本體31的兩端分別與壓力表5及氣體壓力傳感器7相連，連接管32與充氣管6相連。即將壓力表與氣體壓力傳感器分別連接至U型管本體31的兩端接口處，將連接管32與充氣管相連，通過充氣管向U型管充氣，當壓力表讀數(shù)約為量程的1/3時停止充氣，觀察壓力表的讀數(shù)及氣體壓力傳感器的顯示讀數(shù)，若兩者的讀數(shù)在誤差允許的范圍內(nèi)，則說明氣體壓力傳感器正常，否則，應更換氣體壓力傳感器。

實施例三：測試電池爆破壓力。

如圖3所示，將氣體壓力傳感器與箱蓋上的內(nèi)螺紋孔連接，實現(xiàn)氣體壓力傳感器與箱體內(nèi)腔的連通。

綜上所述，本實用新型提供一種用于電池爆破試驗的壓力測試裝置，通過U型管與壓力表、充氣管、氣體壓力傳感器的不同組合可以檢測箱體的密封性及氣體壓力傳感器的準確性，通過重力傳感器和氣體壓力傳感器能夠同時測得電池在過充條件下由于殼體膨脹而引起的擠壓力值和電池爆破瞬間內(nèi)部的氣體壓力值，從而為電池的殼體結(jié)構(gòu)及防爆閥的設(shè)計提供依據(jù)。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。