本實(shí)用新型涉及電池管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池管理系統(tǒng)測(cè)試工裝。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS），是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；電池狀態(tài)估計(jì)；在線診斷與預(yù)警；充、放電與預(yù)充控制；均衡管理和熱管理等。

考慮到電動(dòng)車充電的安全性，需要對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，確保電池管理系統(tǒng)的硬件都能正常工作。

現(xiàn)在市面上沒有專門對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試的裝置，若要測(cè)試各項(xiàng)功能，對(duì)電池管理系統(tǒng)的硬件分開測(cè)試，十分麻煩，不便于調(diào)試。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電池管理系統(tǒng)測(cè)試工裝，將對(duì)BMS繼電器的高、低邊驅(qū)動(dòng)，溫度、快慢充信號(hào)（CC、CC2）、高壓互鎖、key-on喚醒、的測(cè)試功能集成到一起，具有方便和便于調(diào)試的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種電池管理系統(tǒng)測(cè)試工裝，包括設(shè)置在PCB板上的單片機(jī)、AC喚醒電路、Key-on喚醒電路、高壓互鎖電路、充電喚醒電路，所述單片機(jī)連接有電源，所述AC喚醒電路、Key-on喚醒電路、高壓互鎖電路、充電喚醒電路的一端皆連接電源，所述AC喚醒電路、Key-on喚醒電路、高壓互鎖電路、充電喚醒電路的另一端用于與電池管理系統(tǒng)連接，所述單片機(jī)還連接有設(shè)置在PCB板上的溫度傳感器、電流傳感器，所述單片機(jī)還連接有CAN總線接口，所述單片機(jī)引腳接地，所述PCB板上還設(shè)有一端接地、另一端皆與電池管理系統(tǒng)連接的快充信號(hào)電路和慢充信號(hào)電路，所述單片機(jī)還連接有設(shè)置在PCB板上的繼電器驅(qū)動(dòng)電路。

具體地，所述CAN總線接口包括第一CAN總線接口、第二CAN總線接口和第三CAN總線接口。

具體地，所述繼電器驅(qū)動(dòng)電路包括分別與單片機(jī)連接的繼電器低邊驅(qū)動(dòng)電路和繼電器高邊驅(qū)動(dòng)電路。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

（1）本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)使得，測(cè)試工作模擬充電機(jī)和電池包的工作，給電池管理系統(tǒng)提供信號(hào)，電池管理系統(tǒng)將上述信號(hào)輸出給上位機(jī)，從而對(duì)電池管理系統(tǒng)的功能進(jìn)行測(cè)試。

（2）本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)使得操作方便，便于調(diào)試。

（3）本實(shí)用新型效果突出，值得大規(guī)模推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為AC喚醒電路的電路原理圖。

圖3為充電喚醒電路的電路原理圖。

圖4為key-on喚醒電路的電路原理圖。

圖5為高壓互鎖電路的電路原理圖。

圖6為快充信號(hào)電路的電路原理圖。

圖7為慢充信號(hào)電路的電路原理圖。

圖8為繼電器低邊驅(qū)動(dòng)電路的電路原理圖。

圖9為繼電器高邊驅(qū)動(dòng)電路的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例

如圖1所示，一種電池管理系統(tǒng)測(cè)試工裝，用于模擬電池包和充電機(jī)發(fā)出的信號(hào)，發(fā)送給電池管理系統(tǒng)（BMS），測(cè)試電池管理系統(tǒng)(BMS)的各項(xiàng)功能數(shù)據(jù)，電池管理系統(tǒng)(BMS)將采集到和處理過的數(shù)據(jù)發(fā)送給上位機(jī)，在上位機(jī)屏幕上顯示出來(lái)，由此判斷電池管理系統(tǒng)各項(xiàng)功能是否正常。

一種電池管理系統(tǒng)測(cè)試工裝，包括設(shè)置在PCB板上的單片機(jī)和與單片機(jī)連接的電流傳感器和溫度傳感器。所述電流傳感器和溫度傳感器也設(shè)置在PCB板上。

所述電流傳感器可以給電池管理系統(tǒng)的電流采集模塊傳輸信號(hào)，經(jīng)過電池管理系統(tǒng)將采集到的信號(hào)處理后發(fā)給上位機(jī)，通過觀察上位機(jī)上的數(shù)值來(lái)判斷電池管理系統(tǒng)的電流采集功能是否正常。所示溫度傳感器可以向電池管理系統(tǒng)傳輸信號(hào)，經(jīng)過電池管理系統(tǒng)將采集處理后發(fā)送給上位機(jī)，通過觀察上位機(jī)上的數(shù)值來(lái)判斷電池管理系統(tǒng)的溫度采集功能是否正常。

所述單片機(jī)連接有電源。

所述PCB板上還設(shè)置有與電源連接的AC喚醒電路、key-on喚醒電路、充電喚醒電路和高壓互鎖電路。所述AC喚醒電路、key-on喚醒電路、充電喚醒電路和高壓互鎖電路一端與電源連接，另一端與電池管理系統(tǒng)連接。

AC喚醒電路的電路原理圖如圖2所示，所述AC喚醒電路用于模擬發(fā)送AC喚醒信號(hào)，使得處于休眠和斷電狀態(tài)的電池管理系統(tǒng)重新工作起來(lái)。

充電喚醒電路的電路原理圖如圖3所示，所述充電喚醒電路用于模擬充電機(jī)發(fā)送充電喚醒信號(hào)，使得當(dāng)充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)正常連接時(shí)，處于休眠或斷電狀態(tài)的電池管理系統(tǒng)重新工作起來(lái)。

Key-on喚醒電路的電路原理圖如圖4所示。當(dāng)電動(dòng)車處于停泊狀態(tài)，key-on開關(guān)打開（即鑰匙打開），此時(shí)車載電源給電池管理系統(tǒng)供電，電池管理系統(tǒng)開始工作。

高壓互鎖電路的電路原理圖如圖5所示。高壓互鎖的原理是電池管理系統(tǒng)的MCU發(fā)出一個(gè)PWM波，PWM波經(jīng)過電池組后電池管理系統(tǒng)的MCU接收到了此PWM波則說明電池組各個(gè)電池連接正常，反之，連接不正常；高壓互鎖的作用就是檢測(cè)電池組的各個(gè)電池是否連接好了。本實(shí)施例中的高壓互鎖電路模擬電池包，使得電池管理系統(tǒng)的PWM波通過。

所述單片機(jī)的引腳接地。

所述PCB板上還設(shè)置有一端接地的快充信號(hào)電路和慢充信號(hào)電路，快充信號(hào)電路和慢充信號(hào)電路另一端與電池管理系統(tǒng)連接。所述快充信號(hào)電路和慢充信號(hào)電路用于測(cè)試電池管理系統(tǒng)的快、慢充檢測(cè)功能是否正常。所述快充信號(hào)電路和慢充信號(hào)電路在使用時(shí)應(yīng)當(dāng)分別和電池管理系統(tǒng)的快、慢充檢測(cè)模塊連接?？斐湫盘?hào)電路和慢充信號(hào)電路分別可以模擬充電機(jī)向電池管理系統(tǒng)發(fā)送快充信號(hào)和慢充信號(hào)，BMS檢測(cè)到這個(gè)信號(hào)后通過CAN通信向上位機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)。

所述快充信號(hào)電路的電路原理圖如圖6所示，通過下拉1K電阻模擬快充信號(hào)；所述慢充信號(hào)電路的電路原理圖如圖7所示，通過下拉電阻（可通過電位器調(diào)節(jié)大?。┠M慢充信號(hào)。

所述單片機(jī)還連接有設(shè)置在PCB板上的繼電器驅(qū)動(dòng)電路和CAN總線接口。所述繼電器驅(qū)動(dòng)電路包括分別和單片機(jī)連接的高邊驅(qū)動(dòng)電路和低邊驅(qū)動(dòng)電路。所述CAN總線接口包括第一CAN總線接口，第二CAN總線接口，第三CAN總線接口。所述CAN總線接口用于與電池管理系統(tǒng)的CAN通訊模塊連接，傳輸信息。

所述高、低邊驅(qū)動(dòng)電路的電路原理如圖8和圖9所示，當(dāng)BMS通過線束與測(cè)試工裝連接后，BMS發(fā)送高或低邊控制指令，K1或K2繼電器通電后常開開關(guān)閉合，LED燈亮。通過觀察LED燈的狀態(tài)來(lái)判斷BMS高低邊控制是否正常。

使用時(shí)，（1）打開上位機(jī)，觀察是否有數(shù)據(jù)上傳且數(shù)據(jù)正常。有則BMS通訊正常，反之則有故障。（2）BMS發(fā)送低邊驅(qū)動(dòng)控制命令，觀察D1是否亮，如果亮則高邊驅(qū)動(dòng)正常，反之則有故障。（3）BMS發(fā)送高邊驅(qū)動(dòng)控制命令，觀察D2是否亮，如果亮則高邊驅(qū)動(dòng)正常，反之則有故障。（4）觀察上位機(jī)顯示的溫度是否正常。（5）依次關(guān)閉CC信號(hào)、CC2信號(hào)、AC喚醒信號(hào)、KEY_ON喚醒、充電喚醒，通關(guān)上位機(jī)觀察相應(yīng)的各喚醒信號(hào)。（6）1~5均正常，可以判斷BMS硬件正常，各個(gè)模塊能正常工作。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。