本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體為一種渦輪軸孔貫通檢測裝置。

背景技術(shù)：

渦輪軸貫通孔的檢測，以往依靠人的肉眼檢測，通常使用一束光線打亮軸端面的大孔，再逐個觀察是否存在不透光的小孔，才能判斷整根軸孔的貫通。請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型中渦輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖，渦輪軸1的端部具有端面孔3，其表面具有多個渦輪軸表面小孔2，現(xiàn)有技術(shù)中，檢測主要是人工觀察判斷，時間也很慢，大批量的工件檢測，人員工作強(qiáng)度也很大，眼睛也十分疲勞。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需提供一種渦輪軸孔貫通檢測裝置，用自動化機(jī)構(gòu)代替人的操作，加快檢測時間，節(jié)省人力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種渦輪軸孔貫通檢測裝置，用自動化機(jī)構(gòu)代替人的操作，加快檢測時間，節(jié)省人力。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供如下技術(shù)方案：一種渦輪軸孔貫通檢測裝置，包括機(jī)架、第一氣缸、氣壓傳感器、氣孔板、機(jī)座、第二氣缸、電機(jī)、同步帶輪、氣管接頭以及頂針；所述機(jī)座上安裝第二氣缸、電機(jī)、同步帶輪、氣管接頭以及頂針，所述第二氣缸用于驅(qū)動電機(jī)以及同步帶輪，以使頂針帶動渦輪軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述頂針套設(shè)在渦輪軸的端面孔中，以將渦輪軸定位，所述頂針的一端與氣管接頭連接，另一端具有向端面孔吹氣的吹氣孔；所述機(jī)架上安裝第一氣缸、氣壓傳感器以及氣孔板，所述第一氣缸用于驅(qū)動氣孔板做升降運(yùn)動，所述氣孔板用于接收渦輪軸表面小孔傳來的氣流，所述氣壓傳感器用于檢測所述氣孔板接收的氣流值是否達(dá)到預(yù)設(shè)值。

優(yōu)選的，所述第一氣缸、氣壓傳感器以及氣孔板通過安裝板固定在機(jī)架上。

優(yōu)選的，所述氣管接頭與氣源罐連接，所述氣源罐用于向氣管接頭供氣。

優(yōu)選的，所述氣孔板上具有多個用于接收渦輪軸表面小孔傳來氣流的氣孔。

優(yōu)選的，各氣孔的上方均對應(yīng)一氣壓傳感器。

優(yōu)選的，所述檢測裝置還包括警報(bào)裝置，當(dāng)氣壓傳感器檢測氣孔板接收的氣流值沒有達(dá)到預(yù)設(shè)值時，觸發(fā)警報(bào)裝置開啟。

本實(shí)用新型提供一種渦輪軸孔貫通檢測裝置的有益效果為：本實(shí)用新型通過機(jī)械結(jié)構(gòu)配合運(yùn)轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)渦輪軸孔的貫通檢測，使用壓縮空氣對著渦輪軸的端面孔中吹氣，再通過氣壓傳感器檢測氣孔板接收的氣流值是否達(dá)到預(yù)設(shè)值，以判斷渦輪軸表面的小孔是否貫通，本實(shí)用新型可自動檢測渦輪軸孔是否貫通，簡單可靠，代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工檢測方法，加快檢測時間，節(jié)省人力，具有結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型中渦輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中渦輪軸孔貫通檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中渦輪軸孔貫通檢測裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中氣孔板以及氣壓傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1.渦輪軸；2.渦輪軸表面小孔；3.端面孔；4.機(jī)架；5.第一氣缸；6.氣壓傳感器；7.氣孔板；8.機(jī)座；9.第二氣缸；10.電機(jī)；11.同步帶輪；12.氣管接頭；13.頂針；14.安裝板。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的內(nèi)容更加清楚易懂，以下結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型的內(nèi)容作進(jìn)一步說明。當(dāng)然本實(shí)用新型并不局限于該具體實(shí)施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員所熟知的一般替換也涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。其次，本實(shí)用新型利用示意圖進(jìn)行了詳細(xì)的表述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)例時，為了便于說明，示意圖不依照一般比例局部放大，不應(yīng)以此作為對本實(shí)用新型的限定。

上述及其它技術(shù)特征和有益效果，將結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型的渦輪軸孔貫通檢測裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。圖2為本實(shí)用新型中渦輪軸孔貫通檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型中渦輪軸孔貫通檢測裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中氣孔板以及氣壓傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖2-4所示,本實(shí)用新型提供一種渦輪軸孔貫通檢測裝置，包括機(jī)架4、第一氣缸5、氣壓傳感器6、氣孔板7、機(jī)座8、第二氣缸9、電機(jī)10、同步帶輪11、氣管接頭12以及頂針13。機(jī)座8上安裝第二氣缸9、電機(jī)10、同步帶輪11、氣管接頭12以及頂針13，第二氣缸9用于驅(qū)動電機(jī)10以及同步帶輪11，以使頂針13帶動渦輪軸1做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，頂針13套設(shè)在渦輪軸1的端面孔中，以將渦輪軸1定位，頂針13的一端與氣管接頭12連接，另一端具有向端面孔吹氣的吹氣孔；氣管接頭12與氣源罐連接，氣源罐用于向氣管接頭12供氣。

同時，機(jī)架4上安裝第一氣缸5、氣壓傳感器6以及氣孔板7，第一氣缸5用于驅(qū)動氣孔板7做升降運(yùn)動，氣孔板7用于接收渦輪軸表面小孔2傳來的氣流，氣壓傳感器6用于檢測氣孔板7接收的氣流值是否達(dá)到預(yù)設(shè)值，本實(shí)施例中的第一氣缸5、氣壓傳感器6以及氣孔板7通過安裝板14固定在機(jī)架4上，氣孔板7上具有多個用于接收渦輪軸表面小孔傳來氣流的氣孔，各氣孔的上方均對應(yīng)一氣壓傳感器6。

具體的，本實(shí)施例中，檢測裝置還包括警報(bào)裝置，當(dāng)氣壓傳感器6檢測氣孔板7接收的氣流值沒有達(dá)到預(yù)設(shè)值時，觸發(fā)警報(bào)裝置開啟，警報(bào)裝置優(yōu)選為閃光燈或蜂鳴器。

本實(shí)用新型的工作步驟為：首先，自動搬運(yùn)機(jī)構(gòu)將渦輪軸1搬運(yùn)到檢測工位，接著兩側(cè)頂針13將渦輪軸定位，然后第一氣缸5帶動氣孔板7下降，接著頂針13中的吹氣孔吹氣至渦輪軸1的端面孔中，與此同時渦輪軸1旋轉(zhuǎn)360度，同時，氣孔板7接受渦輪軸表面小孔2傳來的氣流，氣壓傳感器6對傳來的氣流進(jìn)行檢測，如氣流未達(dá)到壓力預(yù)設(shè)值，即渦輪軸表面小孔2沒有貫通，警報(bào)裝置進(jìn)行警報(bào)。

綜上所述，本實(shí)用新型通過機(jī)械結(jié)構(gòu)配合運(yùn)轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)渦輪軸孔的貫通檢測，使用壓縮空氣對著渦輪軸的端面孔中吹氣，再通過氣壓傳感器6檢測氣孔板7接收的氣流值是否達(dá)到預(yù)設(shè)值，以判斷渦輪軸表面的小孔2是否貫通，本實(shí)用新型可自動檢測渦輪軸孔是否貫通，簡單可靠，代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工檢測方法，加快檢測時間，節(jié)省人力，具有結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

雖然本實(shí)用新型主要描述了以上實(shí)施例，但是只是作為實(shí)例來加以描述，而本實(shí)用新型并不限于此。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能做出多種變型和應(yīng)用而不脫離實(shí)施例的實(shí)質(zhì)特性。例如，對實(shí)施例詳示的每個部件都可以修改和運(yùn)行，與所述變型和應(yīng)用相關(guān)的差異可認(rèn)為包括在所附權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

本說明書中所涉及的實(shí)施例，其含義是結(jié)合該實(shí)施例描述的特地特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例中。說明書中出現(xiàn)于各處的這些術(shù)語不一定都涉及同一實(shí)施例。此外，當(dāng)結(jié)合任一實(shí)施例描述特定特征、結(jié)構(gòu)或特性時，都認(rèn)為其落入本領(lǐng)域普通技術(shù)人員結(jié)合其他實(shí)施例就可以實(shí)現(xiàn)的這些特定特征、結(jié)構(gòu)或特性的范圍內(nèi)。