本實(shí)用新型涉及氣密性檢測設(shè)備，尤其是涉及一種針對蓄電池上的電極板的氣密性檢測的設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，在汽車上使用電力能源已經(jīng)成為新的趨勢。電力能源作為新能源，相比較于傳統(tǒng)的石油能源，其具有清潔、可再生等優(yōu)點(diǎn)。因此越來越多的汽車上開始安裝蓄電池，對于安裝在汽車上的蓄電池的生產(chǎn)要求很高。

現(xiàn)生產(chǎn)蓄電池上的電極板，如圖1所示，為上設(shè)有正極柱a與負(fù)極柱b的平面板體結(jié)構(gòu)，正極柱與負(fù)極柱之間還設(shè)置有腰形孔c。所述的腰形孔c上覆蓋有一層透明的貼膜紙。在貼膜完成后，需要對電極板進(jìn)行氣密性的檢查，確保電極板覆在蓄電池的頂面后，蓄電池內(nèi)的密封性不會出現(xiàn)問題。

現(xiàn)針對電極板的氣密性檢測并沒有好的方法，只能通過人工觀察貼膜紙是否牢固的覆蓋在腰形孔上。無法對正極柱、負(fù)極柱上的氣密性進(jìn)行檢測。上述檢測方法效率低下，且檢測結(jié)果并不牢靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種氣密性檢測設(shè)備，針對電極板設(shè)計(jì)的氣密性檢測設(shè)備，通過設(shè)備來準(zhǔn)確快速的檢測電極板的氣密性。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：氣密性檢測設(shè)備，包括機(jī)架、上模板、運(yùn)輸軌道、上件組件與下件組件，所述的運(yùn)輸軌道依次由上件組件、上模板、下件組件下方通過，所述的運(yùn)輸軌道上安裝有下模板，所述的下模板頂面規(guī)則排列有多個電極板的安裝槽，下模板上還設(shè)置有通入氦氣的通氣孔，多個安裝槽、通氣孔之間連通，所述的上模板的底面設(shè)置有與安裝槽相對應(yīng)的多個凹槽，上模板上還設(shè)置有出氣孔，多個凹槽、出氣孔之間連通，出氣孔上連接有氦氣檢測裝置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的安裝槽的底面設(shè)置有多個第一沉槽，多個安裝槽內(nèi)的多個第一沉槽之間連通，所述的第一沉槽與通氣孔連通，所述的安裝槽的外周設(shè)置有密封圈。在電極板安放在安裝槽內(nèi)以后，由于密封圈的作用，電極板下方的第一沉槽內(nèi)的空氣與電極板上方的空氣隔開。可以通過通氣孔向第一沉槽內(nèi)輸送氦氣。本實(shí)用新型的下模板在生產(chǎn)過程中，想要連通所有的第一沉槽存在一定的困難?？梢詮南履０宓膫?cè)面打多個孔，由此貫通所有的第一沉孔。而在使用時，將下模板側(cè)面的孔堵住，留下通氣孔來輸送氦氣。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的上模板上設(shè)置有動力裝置，動力裝置帶動下模板上下移動可覆蓋在下模板上，所述的凹槽的底面設(shè)置有多個第二沉槽，多個安裝槽內(nèi)的多個第二沉槽之間連通，所述的第二沉槽與出氣孔連通。在檢測時，將電極板安裝在下模板上，上模板下壓將電極板密封在安裝槽與凹槽之間。電極板將隔開了第一沉槽與第二沉槽，當(dāng)電極板密封性良好時，第一沉槽內(nèi)的氣體將無法進(jìn)入第二沉槽內(nèi)，當(dāng)然也就無法在出氣孔處檢測到第一沉槽內(nèi)的氦氣。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的安裝槽底面設(shè)置有三個第一沉槽，三個第一沉槽分別對應(yīng)電極板上的正極柱、腰形孔、負(fù)極柱，凹槽的底面設(shè)置有三個第二沉槽，三個第二沉槽分別對應(yīng)電極板上的正極柱、腰形孔、負(fù)極柱。電極板在檢測過程中，主要檢測的三個地方就是正極柱、腰形孔、負(fù)極柱。因此設(shè)置三個第一沉槽、三個第二沉槽與其對應(yīng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的通氣孔設(shè)置在下模板的側(cè)面，所述的出氣孔設(shè)置在上模板的頂面，所述的出氣孔通過真空泵與氦氣檢測裝置連接。如果電極板的氣密性不佳，通過真空泵將第二沉槽內(nèi)的空氣抽出，同時也會將第一沉槽內(nèi)的空氣抽出。而第一沉槽內(nèi)的空氣中混有氦氣，氦氣檢測裝置馬上會檢測到并進(jìn)行報警。如果電極板的氣密性良好，氦氣檢測裝置將不會檢測到氦氣。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的下件組件包括通往不同方向的正品取件板與次品取件板。通過次品取件板將次品電極板取出，剩下的都可以由正品取件板運(yùn)輸成品框。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過上模板與下模板將電極板密封在內(nèi)，并由電極板隔開安裝槽與凹槽。因此若是電極板氣密性良好，往通氣孔內(nèi)通入氦氣，安裝槽、凹槽之間的空氣不流通，在出氣孔處不會檢測到氦氣，也就是氦氣檢測裝置并不會報警。若電極板氣密性不好，往通氣孔內(nèi)通入氦氣，在出氣孔處會檢測到氦氣，氦氣檢測裝置會報警。這就是本實(shí)用新型對電極板進(jìn)行氣密性檢測的原理。本實(shí)用新型將對電極板的氣密性檢測規(guī)范化、機(jī)械化。大大提高了檢測的準(zhǔn)確性以及檢測的效率。

附圖說明

圖1電極板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為下模板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為上模板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖4所示：氣密性檢測設(shè)備，包括機(jī)架1、上模板2、運(yùn)輸軌道3、上件組件4與下件組件5，運(yùn)輸軌道3依次由上件組件4、上模板2、下件組件5下方通過，運(yùn)輸軌道3上安裝有下模板6，下模板6頂面規(guī)則排列有多個電極板10的安裝槽7，下模板6上還設(shè)置有通入氦氣的通氣孔8，多個安裝槽7、通氣孔8之間連通，上模板2的底面設(shè)置有與安裝槽7相對應(yīng)的多個凹槽9，上模板2上還設(shè)置有出氣孔11，多個凹槽9、出氣孔11之間連通，出氣孔11上連接有氦氣檢測裝置。

安裝槽7的底面設(shè)置有多個第一沉槽21，多個安裝槽7內(nèi)的多個第一沉槽21之間連通，第一沉槽21與通氣孔8連通，安裝槽7的外周設(shè)置有密封圈23。

上模板2上設(shè)置有動力裝置，動力裝置帶動下模板6上下移動可覆蓋在下模板6上，凹槽9的底面設(shè)置有多個第二沉槽22，多個安裝槽7內(nèi)的多個第二沉槽22之間連通，第二沉槽22與出氣孔11連通。

安裝槽7底面設(shè)置有三個第一沉槽21，三個第一沉槽21分別對應(yīng)電極板10上的正極柱a、腰形孔c、負(fù)極柱b，凹槽9的底面設(shè)置有三個第二沉槽22，三個第二沉槽22分別對應(yīng)電極板10上的正極柱a、腰形孔c、負(fù)極柱b。

通氣孔8設(shè)置在下模板6的側(cè)面，出氣孔11設(shè)置在上模板2的頂面，出氣孔11通過真空泵與氦氣檢測裝置連接。下件組件5包括通往不同方向的正品取件板與次品取件板。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。