本實用新型涉及燃氣表檢測領域，尤其是涉及一種燃氣表試漏結構。

背景技術：

為了方便燃氣表內部部件的安裝、檢修及更換，以及減少部件的組裝時間，因此，現在的燃氣表基本采用的都是上下結構，即燃氣表由上殼體和下殼體通過密封圈組裝形成；雖然在上殼體和下殼體之間安裝了密封圈，但是由于燃氣表組裝問題或者上殼體、下殼體及密封圈自身的質量問題，因此有的組裝好的燃氣表存在漏氣的問題；因此，為了保證燃氣表的產品質量和檢測精度，在出廠之前都會對燃氣表進行試漏檢測。

現在對燃氣表進行試漏檢測的裝置是通過氣缸將密封機構壓在燃氣表的進出口接頭上，將燃氣表的進出口進行密封，然后再向燃氣表內通氣進行試漏；由于這種試漏裝置的密封機構是完全壓在燃氣表的上殼體上的，氣缸對密封機構施加壓力，使得對燃氣表在接頭處及上下殼體的結合部分均產生了壓緊作用；因此該試漏裝置無法準確的判斷燃氣表是否漏氣，導致檢測結果不可信，導致不合格產品被出廠，以至于不合格的燃氣表被使用，檢測精度不準，會給燃氣公司造成巨大的損失。

技術實現要素：

針對現有技術中的上述問題，本實用新型提出了一種燃氣表試漏裝置，本實用新型解決了現有的燃氣表試漏裝置無法準確檢測燃氣表是否漏氣的技術問題。

本實用新型的技術方案為：一種燃氣表試漏裝置，包括第一驅動機構，所述第一驅動機構的動力輸出端上固定有第一支撐板，第一支撐板的下表面上固定有第二驅動機構，第二驅動機構的動力輸出端與第二支撐板固定連接；所述第一支撐板靠近兩端處均安裝有通氣導柱，且通氣導柱均穿過第二支撐板，所述通氣導柱靠近第二支撐板的一端設有與燃氣表接口相配合的試漏接頭，所述試漏接頭與通氣導柱連接的一端設有安裝機構；位于第一支撐板與第二支撐板之間的通氣導柱段上設有限位套，位于第二支撐板下方的通氣導柱段上設有與安裝機構配合的壓緊導向套，所述安裝機構與壓緊導向套之間設有密封圈。

進一步地，所述第一驅動機構為第一氣缸，所述第一氣缸與第一支撐板的中心位置通過第一氣缸連接頭連接。

進一步地，所述第二驅動機構為第二氣缸，第二氣缸的底座固定在第一支撐板的中心位置，第二氣缸通過第二氣缸連接頭與第二支撐板連接。

進一步地，所述通氣導柱固定在第一支撐板的一端與第一支撐板的頂部平齊。

進一步地，所述安裝機構為在試漏接頭上表面沿著外邊緣開設的環(huán)形安裝臺階。

進一步地，所述壓緊導向套包括壓緊導向套本體、承重塊及環(huán)形壓塊，所述承重塊位于在壓緊導向套本體靠近第二支撐板的一端，所述環(huán)形壓塊位于壓緊導向套本體的另一端。

本實用新型通過將第一驅動機構的底座固定在檢測座上，第一驅動機構將第一支撐板、第二支撐板及通氣導柱整體向下移動，使得兩個試漏接頭分別進入到燃氣表的進、出接口中，然后第一驅動機構停止工作；第二驅動機構驅動第二支撐板向下移動，第二支撐板驅動壓緊導向套向下移動，壓緊導向套與試漏接頭上的安裝機構配合，使得安裝在壓緊導向套與安裝機構之間的密封圈受到擠壓，密封圈受到擠壓發(fā)生形變，將試漏接頭與進、出接口內側壁之間的縫隙進行密封；最后通過通氣導柱向燃氣表內通入氣體，對燃氣表進行試漏檢測。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過將試漏接頭伸入進、出接口中，在通過第二驅動機構驅動壓緊導向套對密封圈進行壓緊密封，保證了試漏裝置安裝在燃氣表中良好的密封性，并且這樣避免了燃氣表受到第一驅動機構和第二驅動機構的壓力，避免了現有試漏裝置進行試漏檢測時，燃氣表在進、出接口處和上殼體與下殼體結合部位處產生了壓緊作用，使得盡量保證燃氣表在不受到來自試漏裝置的壓力的情況下進行試漏檢測，使得能夠準確判斷燃氣表是否存在漏氣的情況，使得檢測的結果更加可信，保證了燃氣表的產品質量，避免了不合格產品出廠，以及避免了使用不合格產品造成巨大經濟損失的情況發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的使用狀態(tài)圖。

圖3為圖2中A處結構的放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型中的技術方案進一步說明。

參照附圖1、2，本實用新型包括第一驅動機構1，第一驅動機構1的動力輸出端上固定有第一支撐板2，第一支撐板2的下表面上固定有第二驅動機構3，第二驅動機構3的動力輸出端與第二支撐板4固定連接；第一支撐板2靠近兩端處均安裝有通氣導柱5，且通氣導柱5均穿過第二支撐板4，通氣導柱5用于向燃氣表6內通入氣體；通氣導柱5靠近第二支撐板4的一端設有與燃氣表6進、出接口相配合的試漏接頭7；試漏接頭7與通氣導柱5連接的一端設有安裝機構8，安裝機構8用于安裝密封圈9；位于第一支撐板2與第二支撐板4之間的通氣導柱5段上設有限位套10，限位套10一方面用于支撐第一支撐板2和第一驅動機構1，另一方面限制第一支撐板2與第二支撐板4之間的距離，這樣避免第二驅動機構3受到來自第一支撐板2和第一驅動機構1的壓力，避免第二驅動機構3被損壞，同時還可以保護通氣導柱5；位于第二支撐板4下方的通氣導柱3段上設有與安裝機構8配合的壓緊導向套，安裝機構8與壓緊導向套之間設有密封圈9；通過壓緊導向套對安裝在安裝機構8上的密封圈9進行壓緊，對試漏接頭7與進、出接口內側壁之間的縫隙進行密封，保證了試漏裝置與燃氣表6進、出接口良好的密封性，使得試漏檢測的結果更加準確可信。

第一驅動機構1為第一氣缸，第一氣缸與第一支撐板2的中心位置通過第一氣缸連接頭11連接，這樣使得第一氣缸能夠平穩(wěn)驅動第一支撐板1、第二支撐板4及通氣導柱5整個結構向下移動，避免兩個試漏接頭7在進、出接口中發(fā)生傾斜，保證試漏接頭7能夠與進、出口的內側壁良好的密封。

第二驅動機構3為第二氣缸，第二氣缸的底座固定在第一支撐板2的中心位置，第二氣缸通過第二氣缸連接頭12與第二支撐板4連接，這樣使得第二氣缸能夠平穩(wěn)驅動壓緊導向套向下移動，使得壓緊導向套能夠對密封圈9的每個位置施加均勻的壓力，保證密封圈9每個位置能夠與進、出接口的內側壁完全貼實密封，使得能夠對燃氣表6進行準確的試漏檢測。

通氣導柱5固定在第一支撐板2的一端與第一支撐板2的頂部平齊，使得通氣導柱5的通氣端不支出第一支撐板2的頂部，這樣可以保護通氣導柱5的進氣端不容易被磨損和損壞。

安裝機構8為在試漏接頭7上表面沿著外邊緣開設的環(huán)形安裝臺階，環(huán)形安裝臺階用于安裝環(huán)形密封圈9。

參照附圖3，壓緊導向套包括壓緊導向套本體13、承重塊14及環(huán)形壓塊15，承重塊14位于在壓緊導向套本體13靠近第二支撐板4的一端，承重塊14避免了壓緊導向套與第二支撐板2的直接接觸和直接受力，使得壓緊導向套不容易被損壞；環(huán)形壓塊15位于壓緊導向套本體13的另一端；環(huán)形壓塊15用于擠壓安裝在環(huán)形安裝臺階上的密封圈9。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。