本實(shí)用新型涉及一種檢測裝置領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種用于自動(dòng)檢測軸承徑向游隙的裝置。

背景技術(shù)：

軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要的零部件，它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度；軸承的檢測參數(shù)有很多，如回轉(zhuǎn)精度、振動(dòng)、軸向游隙、徑向游隙等，其中，軸承的徑向游隙的大小對機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)精度、軸承壽命、摩擦阻力、溫升、振動(dòng)與噪音都有很大的影響，是軸承必檢項(xiàng)目之一；軸承徑向游隙是指軸承內(nèi)圈固定不動(dòng)，而軸承外圈在垂直于軸承軸線方向，由一個(gè)極端移動(dòng)到另一個(gè)極端位置的移動(dòng)量。

目前，市場上的申請?zhí)枮?01520455415.8的中國專利公開了一種軸承徑向游隙檢測裝置，它包括包括基座，基座上設(shè)有用于夾持軸承的夾持機(jī)構(gòu)和用于檢測軸承徑向游隙的檢測機(jī)構(gòu)軸承徑向游隙檢測裝置。這種雖然能幫助檢測軸承的徑向游隙，但是因?yàn)樯狭舷铝隙夹枰约菏謩?dòng)，同時(shí)傳統(tǒng)的軸承徑向游隙檢測裝置，需要兩個(gè)定位塊對軸承內(nèi)圈進(jìn)行固定，容易以為發(fā)生傾斜造成檢測的誤差，以及自動(dòng)化程度不高和安全程度不高都是目前存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)化程度高，結(jié)構(gòu)簡單，安全的自動(dòng)檢測軸承徑向游隙的裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種用于自動(dòng)檢測軸承徑向游隙的裝置，包括基座，基座上設(shè)有用于夾持軸承的夾持機(jī)構(gòu)和用于檢測軸承徑向游隙的檢測機(jī)構(gòu)，所述基座上還設(shè)有用于將軸承送至夾持機(jī)構(gòu)已到達(dá)上料和下料的自動(dòng)裝卸機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述自動(dòng)裝卸機(jī)構(gòu)包括推送板、用于推送板往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置以及設(shè)置于夾持機(jī)構(gòu)兩側(cè)的上料軌道和下料軌道。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述夾持機(jī)構(gòu)包括設(shè)于基座上且與軸承內(nèi)徑相適配的定位塊、將軸承推送至定位塊上的夾持框架以及用于驅(qū)動(dòng)夾持框架往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述夾持機(jī)構(gòu)還包括用于將軸承固定于定位塊的第一頂桿和用于驅(qū)動(dòng)第一頂桿往復(fù)的第三驅(qū)動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述夾持框架上設(shè)有用于使第一頂桿穿過的第一通孔和用于使定位塊穿過的第二通孔。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述夾持框架上還設(shè)有用于將軸承限位的限位塊。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述檢測機(jī)構(gòu)包括檢測裝置和用于驅(qū)動(dòng)檢測裝置抵觸或遠(yuǎn)離軸承表面的第四驅(qū)動(dòng)裝置，所述檢測機(jī)構(gòu)還包括用于頂觸或遠(yuǎn)離軸承外圈表面的第二頂桿以及用于驅(qū)動(dòng)第二頂桿的第五驅(qū)動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的有效效果在于：1.通過在基座上還設(shè)有用于將軸承送至夾持機(jī)構(gòu)并下料的自動(dòng)裝卸機(jī)構(gòu)，保證了不需要人工的進(jìn)行上料和下料，增加安全性以及工作效率的提升。

2.通過設(shè)有的單向定位塊進(jìn)行對于軸承內(nèi)圈進(jìn)行定位，避免了可能因?yàn)殡p向定位造成了對于軸承定位產(chǎn)生的錯(cuò)位，造成對于軸承游隙的檢測的誤差。

3.通過第一頂桿將軸承進(jìn)一步固定于定位塊上，因?yàn)楸緦?shí)用新型是為了檢測軸承的徑向游隙，需要將軸承的內(nèi)圈進(jìn)行固定，在通過移動(dòng)軸承外圈進(jìn)行位移從而檢測軸承游隙，通過第一頂桿將軸承進(jìn)一步固定于定位塊上，提高了對于軸承內(nèi)圈的固定效果，增加了檢測精確度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種用于自動(dòng)檢測軸承徑向游隙的裝置實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種用于自動(dòng)檢測軸承徑向游隙的裝置實(shí)施例的夾持機(jī)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記，10-第一驅(qū)動(dòng)裝置，11-推送板，12-上料軌道，13-下料軌道，20-定位塊，21-夾持框架，210-第一通孔，211-第二通孔，22-第二驅(qū)動(dòng)裝置，23-第一頂桿，24-第三驅(qū)動(dòng)裝置，25-限位塊，30-檢測裝置，31-第四驅(qū)動(dòng)裝置，32-第二頂桿，33-第五驅(qū)動(dòng)裝置，4-軸承。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖2對本實(shí)用新型一種用于自動(dòng)檢測軸承徑向游隙的裝置實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

一種用于自動(dòng)檢測軸承4徑向游隙的裝置，包括基座，基座上設(shè)有用于夾持軸承4的夾持機(jī)構(gòu)和用于檢測軸承4徑向游隙的檢測機(jī)構(gòu)，基座上還設(shè)有用于將軸承4送至夾持機(jī)構(gòu)并上料和下料的自動(dòng)裝卸機(jī)構(gòu)，自動(dòng)裝卸機(jī)構(gòu)包括推送板11、用于推送板11往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置10以及設(shè)置于夾持機(jī)構(gòu)兩側(cè)的上料軌道12和下料軌道13，自動(dòng)裝卸機(jī)構(gòu)包括推送板11、用于驅(qū)動(dòng)推送板11往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置10以及設(shè)置于夾持機(jī)構(gòu)兩側(cè)的上料軌道12和下料軌道13，夾持機(jī)構(gòu)包括設(shè)于基座上且與軸承4內(nèi)徑相適配的定位塊20、將軸承4固定于定位塊20的夾持框架以及用于驅(qū)動(dòng)夾持框架往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置22，夾持機(jī)構(gòu)還包括用于將軸承4進(jìn)一步固定于定位塊20的第一頂桿23和用于驅(qū)動(dòng)第一頂桿23往復(fù)的第三驅(qū)動(dòng)裝置24，夾持框架上設(shè)有用于使第一頂桿23穿過的第一通孔210和用于使定位塊20穿過的第二通孔211，夾持框架上還設(shè)有用于將軸承4限位的限位塊25，檢測機(jī)構(gòu)包括檢測裝置30和用于驅(qū)動(dòng)檢測裝置30抵觸或遠(yuǎn)離軸承4表面的第四驅(qū)動(dòng)裝置31，檢測機(jī)構(gòu)還包括用于頂觸或遠(yuǎn)離軸承4外圈表面的第二頂桿32以及用于驅(qū)動(dòng)第二頂桿32的第五驅(qū)動(dòng)裝置33。

通過采用上述技術(shù)方案，基座上還設(shè)有用于將軸承4送至夾持機(jī)構(gòu)并上料和下料的自動(dòng)裝卸機(jī)構(gòu)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的軸承4徑向游隙檢測裝置30需要手動(dòng)上料和下料，期間可能存在著工作效率的問題以及安全上的問題，本實(shí)用新型在基座上設(shè)有用于將軸承4送至夾持機(jī)構(gòu)并上料和下料的自動(dòng)裝卸機(jī)構(gòu)，提高了本實(shí)用新型的自動(dòng)化程度，同時(shí)還能幫助增加安全程度的提高，自動(dòng)裝卸機(jī)構(gòu)包括推送板11、用于推送板11往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置10以及設(shè)置于夾持機(jī)構(gòu)兩側(cè)的上料軌道12和下料軌道13，因?yàn)樽詣?dòng)裝卸機(jī)構(gòu)包括推送板11、用于推送推送板11往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置10以及設(shè)置于夾持機(jī)構(gòu)兩側(cè)的上料軌道12和下料軌道13，通過用于推送推送板11往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置10將軸承4送至夾持機(jī)構(gòu)上，檢測完成后通過下料軌道13下料，從而完成一套流程，同時(shí)第一推送裝置的推送位移可以根據(jù)檢測軸承4的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，夾持機(jī)構(gòu)包括設(shè)于基座上且與軸承4內(nèi)徑相適配的定位塊20、將軸承4固定于定位塊20的夾持框架以及用于驅(qū)動(dòng)夾持框架往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置22，傳統(tǒng)的軸承4徑向游隙檢測裝置30是通過兩定位塊20進(jìn)行對于軸承4內(nèi)圈進(jìn)行固定，本實(shí)用新型是將軸承4內(nèi)圈進(jìn)行單向的固定，保證不會(huì)因?yàn)殡p向固定導(dǎo)致軸承4偏移，影響檢測效果，為了進(jìn)一步增加對于軸承4內(nèi)圈的固定效果，夾持機(jī)構(gòu)還包括用于將軸承4進(jìn)一步固定于定位塊20的第一頂桿23和用于驅(qū)動(dòng)第一頂桿23往復(fù)的第三驅(qū)動(dòng)裝置24，夾持框架上設(shè)有用于使第一頂桿23穿過的第一通孔210和用于使定位塊20穿過的第二通孔211，夾持框架上還設(shè)有用于將軸承4限位的限位塊25，限位塊25包括兩個(gè)限位塊25，在第一驅(qū)動(dòng)裝置10將軸承4推送至夾持框架時(shí)，限位塊25便會(huì)對軸承4有著相當(dāng)限位固定的效果，通過設(shè)有用于將軸承4的限位塊25進(jìn)行軸承4的限位，增加了對于軸承4在夾持框架中的限位效果，以免軸承4移動(dòng)導(dǎo)致測量的精準(zhǔn)程度，檢測機(jī)構(gòu)包括檢測裝置30和用于將驅(qū)動(dòng)檢測裝置30抵觸或遠(yuǎn)離軸承4表面的第四驅(qū)動(dòng)裝置31，檢測機(jī)構(gòu)還包括用于頂觸或遠(yuǎn)離軸承4外圈表面的第二頂桿32以及用于驅(qū)動(dòng)第二頂桿32的第五驅(qū)動(dòng)裝置33，傳統(tǒng)的檢測裝置30是在軸承4的上方，并沒有接觸到軸承4外圈表面，因此可能會(huì)因?yàn)橥饨缫蛩赜绊憸y量的精準(zhǔn)度，因此本實(shí)用新型設(shè)有用于將驅(qū)動(dòng)檢測裝置30抵觸或遠(yuǎn)離軸承4表面的第四驅(qū)動(dòng)裝置31和將軸承4外圈進(jìn)行位移的第二頂桿32，第二頂桿32會(huì)穿過兩限位塊25之間，使軸承4外圈先對與軸承4內(nèi)圈有著相當(dāng)?shù)挠蜗段灰?，從而增加了對于軸承4游隙檢測的精準(zhǔn)度。

使用時(shí)，只需要將未檢測游隙的軸承4放置上料軌道12，第一驅(qū)動(dòng)裝置10便會(huì)通過推送板11，將軸承4推送至夾持機(jī)構(gòu)的夾持框架中，并且通過用于驅(qū)動(dòng)夾持框架往復(fù)的第二驅(qū)動(dòng)裝置22送至定位塊20，再通過第一頂桿23對軸承4進(jìn)一步與定位塊20進(jìn)行固定，保證軸承4內(nèi)圈的固定不動(dòng)，然后再通過檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，檢測過程中，第四驅(qū)動(dòng)裝置31會(huì)將檢測裝置30抵觸至軸承4外表面，第二頂桿32通過第五檢測裝置30穿過兩限位塊25之間進(jìn)行軸承4外圈位移，從而對于軸承4游隙的檢測，檢測完成后，第二驅(qū)動(dòng)裝置22會(huì)將夾持框架送至上料軌道12和下料軌道13之間，第一驅(qū)動(dòng)裝置10會(huì)將下一個(gè)未檢測的軸承4推送至夾持框架，已檢測的軸承4便會(huì)被推下并沿著下料軌道13輸出，這樣通過一系列的流程既方便快捷，相對與人工上料更加安全，并且提高了檢測的精準(zhǔn)度，并且提高了工作效率。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。