本實用新型屬于船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶主機基座面板撓度測量裝置。

背景技術(shù)：

在船舶設(shè)計建造過程中，主機的安裝調(diào)整工作尤為重要。在主機安裝時，主機基座面板撓度的測量反映了通過主機地腳的調(diào)整螺絲調(diào)整主機時，主機在船體結(jié)構(gòu)面板上坐落的姿態(tài)。船舶主機撓度值的好壞直接影響了后續(xù)主機運行的狀態(tài)。所以準確的測量主機撓度在主機調(diào)整工作中十分重要。

在實際應(yīng)用中，船舶主機撓度的測量方式通常采用琴鋼絲測量法，其工作原理為：在主機機架回油面板一端放置琴鋼絲栓柱，另一端放置彈簧預(yù)緊器，中間用琴鋼絲相連。通過彈簧預(yù)緊器上的預(yù)緊螺栓上拉緊琴鋼絲，當(dāng)預(yù)緊彈簧與設(shè)置好的顯示標準預(yù)緊力的鐵桿相同長度時，表示此時琴鋼絲已達到預(yù)設(shè)的預(yù)緊力數(shù)值。在琴鋼絲兩端放置兩個高度一致的標準墊塊，此時使用高精度的專用工具量取主機相應(yīng)軸承位置上的琴鋼絲與主機機架回油面板間的距離；以琴鋼絲為參照，通過換算可得此時主機基座面板的撓度情況。

然而，由于采用琴鋼絲法測量船舶主機撓度所需的琴鋼絲預(yù)緊力較大，而琴鋼絲栓柱和彈簧預(yù)緊器僅由底座的夾緊螺絲固定在主機機架的回油面板槽上，進而導(dǎo)致固定效果不是很理想。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過在鋼絲兩端增設(shè)輔助固定裝置，提供一種測量數(shù)據(jù)更可靠的船舶主機基座面板撓度測量裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種船舶主機基座面板撓度測量裝置，包括鋼絲、彈簧預(yù)緊器、鋼絲栓柱，所述鋼絲依次穿過彈簧預(yù)緊器和鋼絲栓柱；所述鋼絲的兩端還設(shè)有固定裝置，所述固定裝置包括卡座和鎖緊機構(gòu)；所述卡座呈階梯狀，其下部為卡槽結(jié)構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)與卡座的上部固定連接。

進一步地，所述鎖緊機構(gòu)包括連桿、旋鈕與鎖緊構(gòu)件，所述連桿穿過卡座的上部，所述旋鈕與鎖緊構(gòu)件分別位于連桿的上、下兩端；所述旋鈕與所述卡座之間設(shè)有彈簧，所述鎖緊構(gòu)件與卡座之間設(shè)有與其同軸的止動構(gòu)件，所述止動構(gòu)件的上端與卡座固定連接；所述鎖緊構(gòu)件的上端面與所述止動構(gòu)件的下端面為相互嚙合的倒向齒狀結(jié)構(gòu)；所述鎖緊構(gòu)件的側(cè)面開設(shè)有環(huán)形溝槽，所述環(huán)形溝槽內(nèi)還設(shè)有貫穿所述鎖緊構(gòu)件的徑向通孔。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型提出的船舶主機基座面板撓度測量裝置，通過在主機兩端增設(shè)固定裝置，直接在拉力方向固定住測量用具，從而使測量用具不易由于預(yù)緊力過大或夾緊螺絲松動而移動；不但保證了測量精度，同時也排除了由測量用具未加緊彈飛而引起的安全隱患。本實用新型設(shè)計精巧、實用性強，具有較高的推廣價值。

附圖說明

圖1為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。

圖2為固定裝置的放大示意圖。

圖3為固定裝置中鎖緊機構(gòu)的放大示意圖。

圖中：1-固定裝置，11-卡座，12-鎖緊機構(gòu)，121-旋鈕，122-彈簧，123-止動構(gòu)件，124-鎖緊構(gòu)件，125-連桿，126-徑向通孔，127-環(huán)形溝槽；2-鋼絲；3-彈簧預(yù)緊器；4-鋼絲栓柱。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施例。

請參閱圖1至圖3，本實用新型公開了一種船舶主機基座面板撓度測量裝置，包括鋼絲2、彈簧預(yù)緊器3、鋼絲栓柱4，所述鋼絲2依次穿過彈簧預(yù)緊器3和鋼絲栓柱3；所述鋼絲2的兩端還設(shè)有固定裝置1，所述固定裝置1包括卡座11和鎖緊機構(gòu)；所述卡座11呈階梯狀，其下部為卡槽結(jié)構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)12與卡座11的上部固定連接。

上述卡槽結(jié)構(gòu)用于卡住主機機架回油面板前后端面，同時通過螺栓固定并用保險螺母確保螺栓不松動；所述卡槽的開口尺寸與船舶主機基座面板間隙配合，不受主機基座面板的寬度限制，可適用于多種機型。

作為優(yōu)選方案，所述鎖緊機構(gòu)包括連桿125、旋鈕121與鎖緊構(gòu)件124，所述連桿125穿過卡座11的上部，所述旋鈕121與鎖緊構(gòu)件124分別位于連桿125的上、下兩端；所述旋鈕121與所述卡座11之間設(shè)有彈簧，所述鎖緊構(gòu)件124與卡座11之間設(shè)有與其同軸的止動構(gòu)件123，所述止動構(gòu)件123的上端與卡座11固定連接；所述鎖緊構(gòu)件124的上端面與所述止動構(gòu)件124的下端面為相互 嚙合的倒向齒狀結(jié)構(gòu)；所述鎖緊構(gòu)件124的側(cè)面開設(shè)有環(huán)形溝槽127，所述環(huán)形溝槽127內(nèi)還設(shè)有貫穿所述鎖緊構(gòu)件124的徑向通孔126。

所述鋼絲2穿過上述環(huán)形溝槽127內(nèi)的徑向通孔126與鎖緊機構(gòu)12固定連接。順時針旋轉(zhuǎn)連桿125上端的旋鈕121時，固定在鎖緊構(gòu)件124上的鋼絲持續(xù)鎖緊。常態(tài)下，由于彈簧122的張力作用，鎖緊構(gòu)件124與止動構(gòu)件123的齒狀結(jié)構(gòu)相互嚙合，只可沿順時針方向旋轉(zhuǎn)；欲逆時針旋轉(zhuǎn)時齒牙咬死，并自鎖防止反轉(zhuǎn)。若欲逆時針旋轉(zhuǎn)放松鋼絲時，只需用力下壓旋鈕121并逆時針旋轉(zhuǎn)。上述鋼絲優(yōu)先選用琴鋼絲。

這里本實用新型的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本實用新型的范圍限制在上述實施例中。本實用新型可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來實現(xiàn)。在不脫離本實用新型范圍和精神的情況下，可以對這里所披露的實施例進行其它變形和改變。