技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種對(duì)配備有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛的黏滯阻尼轉(zhuǎn)向感特性進(jìn)行量化的方法包括：將電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)連接到模擬器系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器和主銷致動(dòng)器；將來(lái)自模擬器控制器的三角波控制輸入傳送到旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器；以及響應(yīng)于三角波控制輸入由模擬器控制器接收來(lái)自模擬器系統(tǒng)中的傳感器的輸出。模擬器控制器被編程為使用經(jīng)由旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器提供的三角波控制輸入來(lái)執(zhí)行實(shí)施方法的邏輯，并且對(duì)輸出進(jìn)行去卷積能夠移除輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的相位滯后，以針對(duì)在車輛模擬事件期間進(jìn)行的多個(gè)轉(zhuǎn)向循環(huán)中的每一者產(chǎn)生去卷積滯后回線，并表征EPS系統(tǒng)的黏滯阻尼轉(zhuǎn)向感特性。

技術(shù)研發(fā)人員：I·A·巴迪魯;N·M·皮科特
受保護(hù)的技術(shù)使用者：通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.27
技術(shù)公布日：2017.07.18