本發(fā)明涉及一種檢測設(shè)備，尤其涉及一種減速機回程間隙快速檢測裝置。

背景技術(shù)：

減速機是一種重要的傳動元件，它是通過齒輪之間的配合實現(xiàn)傳動，具有高剛性、高精度、高傳動效率、高扭矩等優(yōu)點。其中回程間隙是衡量減速機的一種重要性能參數(shù)，回程間隙指的是減速機輸出軸與輸入軸的最大偏角差，測量時，先將輸入軸固定住，然后在輸出軸加載一定的力矩，以克服減速機內(nèi)的摩擦力，輸出軸會有一個微小的角位移，此角位移即為回程間隙?，F(xiàn)有的回程間隙檢測裝置一般都是通過連接螺栓和連接螺母來人工固定壓緊塊，再通過壓緊塊來固定減速機的輸入軸和減速機的殼體，人工固定費時費力，自動化程度低，檢測效率低，壓緊力不均勻，測量不精確，同時現(xiàn)有的減速機殼體壓緊塊為上下壓緊結(jié)構(gòu)，壓緊效果差，而且只能壓緊直徑單一的減速機殼體，檢測范圍小，滿足不了企業(yè)的檢測需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種壓緊效果好的減速機回程間隙快速檢測裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：減速機回程間隙快速檢測裝置，包括：檢測臺和擺放在檢測臺上的減速機，在所述減速機的一端上設(shè)置有輸入軸，在所述減速機的另一端上設(shè)置有輸出軸，在所述檢測臺的一側(cè)固定設(shè)置有下固定塊，在所述下固定塊的上端兩側(cè)設(shè)置有導向桿，在所述導向桿上滑動設(shè)置有與下固定塊相互配合的上固定塊，所述輸入軸穿設(shè)置在下固定塊與上固定塊之間，所述上固定塊的上端與第一壓緊氣缸的活塞桿相連接，所述第一壓緊氣缸固定設(shè)置在檢測臺的上端，在所述檢測臺的另一側(cè)設(shè)置有上杠桿塊和下杠桿塊，所述上杠桿塊和下杠桿塊通過連接螺栓和連接螺母相連接，所述輸出軸穿設(shè)在上杠桿塊和下杠桿塊之間，在所述上杠桿塊一側(cè)的檢測臺上設(shè)置有百分表，所述百分表的指針與上杠桿塊的上端相抵，在所述減速機的兩側(cè)對稱設(shè)置有卡塊，在所述卡塊內(nèi)設(shè)置有與減速機的殼體相互配合的弧形卡槽，所述卡塊與第二壓緊氣缸的活塞桿相連接，所述第二壓緊氣缸固定設(shè)置在檢測臺上。

本發(fā)明的優(yōu)點是：上述減速機回程間隙快速檢測裝置，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，利用氣缸推動壓緊塊對減速機輸入軸和減速機殼體進行固定，自動化程度高，檢測效率高，壓緊力比較均勻，使測量更加精確，同時，在減速機殼體兩側(cè)進行壓緊，兩側(cè)壓緊塊的間距可隨時調(diào)節(jié)，能夠?qū)Σ煌睆降臏p速機殼體進行壓緊，檢測范圍廣，滿足了企業(yè)的檢測需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明減速機回程間隙快速檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、檢測臺,2、減速機，3、輸入軸，4、輸出軸，5、下固定塊，6、導向桿，7、上固定塊，8、第一壓緊氣缸，9、活塞桿，10、上杠桿塊，11、下杠桿塊，12、連接螺栓，13、連接螺母，14、百分表，15、指針，16、卡塊，17、弧形卡槽，18、第二壓緊氣缸，19、活塞桿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例詳細描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。

如圖1所示，減速機回程間隙快速檢測裝置，包括：檢測臺1和擺放在檢測臺1上的減速機2，在所述減速機2的一端上設(shè)置有輸入軸3，在所述減速機2的另一端上設(shè)置有輸出軸4，在所述檢測臺1的一側(cè)固定設(shè)置有下固定塊5，在所述下固定塊5的上端兩側(cè)設(shè)置有導向桿6，在所述導向桿6上滑動設(shè)置有與下固定塊5相互配合的上固定塊7，所述輸入軸3穿設(shè)置在下固定塊5與上固定塊7之間，所述上固定塊7的上端與第一壓緊氣缸8的活塞桿9相連接，所述第一壓緊氣缸8固定設(shè)置在檢測臺1的上端，在所述檢測臺1的另一側(cè)設(shè)置有上杠桿塊10和下杠桿塊11，所述上杠桿塊10和下杠桿塊11通過連接螺栓12和連接螺母13相連接，所述輸出軸4穿設(shè)在上杠桿塊10和下杠桿塊11之間，在所述上杠桿塊10一側(cè)的檢測臺1上設(shè)置有百分表14，所述百分表14的指針15與上杠桿塊10的上端相抵，在所述減速機2的兩側(cè)對稱設(shè)置有卡塊16，在所述卡塊16內(nèi)設(shè)置有與減速機2的殼體相互配合的弧形卡槽17，所述卡塊16與第二壓緊氣缸18的活塞桿19相連接，所述第二壓緊氣缸18固定設(shè)置在檢測臺1上。

上述減速機回程間隙快速檢測裝置使用時，將減速機擺放在檢測臺1上，減速機2的輸入軸3穿設(shè)在下固定塊5與上固定塊7之間，啟動第一壓緊氣缸8，第一壓緊氣缸8的活塞桿9推動上固定塊7在導向桿6上向下滑動直至壓緊輸入軸3，啟動減速機2兩側(cè)的第二壓緊氣缸18，第二壓緊氣缸18的活塞桿19推動卡塊16與減速機2的殼體相抵，兩卡塊16上的弧形卡槽17卡設(shè)在減速機2的殼體上對減速機2進行壓緊，減速機2的輸出軸4穿設(shè)在上杠桿塊10和下杠桿塊11之間，上杠桿塊10和下杠桿塊11通過連接螺栓12和連接螺母13壓緊，將百分表14的指針15與上杠桿塊10的上端相抵，轉(zhuǎn)動上杠桿塊10與下杠桿塊10，上杠桿塊10與下杠桿塊11會帶動輸出軸4實現(xiàn)微小的轉(zhuǎn)動，此時百分表14的上的度數(shù)會發(fā)生變化，百分表14的上的度數(shù)在合理范圍內(nèi)表示減速機合格，超過合理范圍表示不合格。

上述減速機回程間隙快速檢測裝置，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，利用氣缸推動壓緊塊對減速機輸入軸和減速機殼體進行固定，自動化程度高，檢測效率高，壓緊力比較均勻，使測量更加精確，同時，在減速機殼體兩側(cè)進行壓緊，兩側(cè)壓緊塊的間距可隨時調(diào)節(jié)，能夠?qū)Σ煌睆降臏p速機殼體進行壓緊，檢測范圍廣，滿足了企業(yè)的檢測需求。