本發(fā)明涉及一種無人飛機(jī)的組成系統(tǒng)，具體涉及無人直升機(jī)的設(shè)備綜合控制系統(tǒng)，屬于無人飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

為了對無人飛機(jī)的各個系統(tǒng)和零件進(jìn)行監(jiān)控，通常需要安裝不同的傳感器，通過傳感器取得的數(shù)據(jù)來判斷是否需要維修。

然而，現(xiàn)有的各個傳感器對應(yīng)各自的控制系統(tǒng)，從而造成系統(tǒng)的集成度較差，且布線復(fù)雜。

因此，為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的無人飛機(jī)的設(shè)備綜合控制系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種集成度高、數(shù)據(jù)采集全面且布置簡潔的無人飛機(jī)的設(shè)備綜合控制系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：無人直升機(jī)的設(shè)備綜合控制系統(tǒng)，其包括控制主板、顯示器、引擎計時器、發(fā)動機(jī)溫度傳感器、設(shè)備電流電壓傳感器、發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度傳感器、發(fā)動機(jī)排氣溫度傳感器以及油量傳感器；其中，所述顯示器、引擎計時器集成于控制主板上；所述控制主板上設(shè)有一數(shù)據(jù)接口和一充電接口；所述發(fā)動機(jī)溫度傳感器、設(shè)備電流電壓傳感器、發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度傳感器、發(fā)動機(jī)排氣溫度傳感器和油量傳感器分別連接至控制主板上。

本發(fā)明的無人飛機(jī)的設(shè)備綜合控制系統(tǒng)進(jìn)一步設(shè)置為：于所述控制主板上進(jìn)一步設(shè)有若干控制按鈕以及指示燈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明的無人飛機(jī)的設(shè)備綜合控制系統(tǒng)具有集成度高、數(shù)據(jù)采集全面且布置簡潔等諸多優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的無人飛機(jī)的設(shè)備綜合控制系統(tǒng)的原理圖。

具體實(shí)施方式

請參閱說明書附圖1所示，本發(fā)明為無人直升機(jī)的設(shè)備綜合控制系統(tǒng)，其主要由控制主板1、顯示器2、引擎計時器3、發(fā)動機(jī)溫度傳感器4、設(shè)備電流電壓傳感器5、發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度傳感器6、發(fā)動機(jī)排氣溫度傳感器7以及油量傳感器8等幾部分組成。

其中，所述顯示器2、引擎計時器3集成于控制主板1上，從而使該系統(tǒng)的集成度較高，占用空間小。

所述控制主板1上設(shè)有一數(shù)據(jù)接口9和一充電接口10。通過所述數(shù)據(jù)接口9能夠?qū)鞲衅鳙@得的數(shù)據(jù)進(jìn)行備份。所述充電接口10用于對控制系統(tǒng)進(jìn)行充電。

所述發(fā)動機(jī)溫度傳感器4、設(shè)備電流電壓傳感器5、發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度傳感器6、發(fā)動機(jī)排氣溫度傳感器7和油量傳感器8分別連接至控制主板1上。

進(jìn)一步的，于所述控制主板1上設(shè)有若干控制按鈕11以及指示燈12，從而使該控制系統(tǒng)操作簡單快捷。

本發(fā)明的無人飛機(jī)的設(shè)備綜合控制系統(tǒng)通過設(shè)置所述發(fā)動機(jī)溫度傳感器4、設(shè)備電流電壓傳感器5、發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度傳感器6、發(fā)動機(jī)排氣溫度傳感器7以及油量傳感器8等傳感器，從而能夠獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣濕度，機(jī)載設(shè)備的電壓、電流，飛機(jī)油量等信息，而所述引擎計時器3能夠取得發(fā)動機(jī)工作時間，從而對無人機(jī)整體性能和各部件性能進(jìn)行監(jiān)控，對部分零件維護(hù)更換提供數(shù)據(jù)依據(jù)，從而對無人機(jī)安全提供強(qiáng)有力的保障。

以上的具體實(shí)施方式僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。