本實(shí)用新型涉及汽車部件測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車充電口耐久測(cè)試架。

背景技術(shù)：

目前，傳統(tǒng)汽車加油口蓋布置在車身后側(cè)，且傳統(tǒng)汽車加油口蓋需在車廂內(nèi)部駕駛員附近位置配置開關(guān)實(shí)現(xiàn)打開功能。新型電動(dòng)汽車充電口蓋位于車輛前端，與前格柵LOGO集成一體，充電時(shí)直接按壓LOGO表面或側(cè)面，通過鎖止及阻尼結(jié)構(gòu)使其彈出并翻轉(zhuǎn)，關(guān)閉時(shí)反行程按壓LOGO表面或側(cè)面。本裝置基于上述新型充電口蓋開閉方式，通過電機(jī)及氣缸模擬機(jī)械手使其實(shí)現(xiàn)開閉，以達(dá)到耐久試驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種汽車充電口耐久測(cè)試架，其目的是為了解決電動(dòng)汽車新型充電口蓋耐久試驗(yàn)驗(yàn)證。

一種汽車充電口耐久測(cè)試架，包括測(cè)試架主體、以及設(shè)置在所述測(cè)試架側(cè)面的測(cè)試臺(tái)，其特征在于：所述測(cè)試臺(tái)包括設(shè)置在所述測(cè)試臺(tái)上部的按壓氣缸、設(shè)置在所述測(cè)試臺(tái)下部的提升氣缸、以及設(shè)置在所述按壓氣缸和所述提升氣缸之間的解鎖氣缸；所述提升氣缸和所述按壓氣缸在垂直方向上做推拉運(yùn)動(dòng)，所述解鎖氣缸在水平方向上做推拉運(yùn)動(dòng)。

本裝置基于上述新型充電口蓋開閉方式，通過解鎖氣缸模擬對(duì)充電口蓋的解鎖操作，通過提升氣缸模擬對(duì)充電口蓋的向上翻轉(zhuǎn)操作，通過按壓氣缸模擬對(duì)充電口蓋的向下按壓閉合操作，使其實(shí)現(xiàn)充電口蓋的開閉以達(dá)到耐久試驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

作為優(yōu)選，所述測(cè)試架主體包括垂直導(dǎo)軌和手輪調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述測(cè)試臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置在所述垂直導(dǎo)軌上；所述手輪調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述測(cè)試臺(tái)在所述垂直導(dǎo)軌上滑動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述測(cè)試臺(tái)包括垂直設(shè)置的測(cè)試臺(tái)導(dǎo)軌，所述提升氣缸、所述按壓氣缸、以及所述解鎖氣缸滑動(dòng)設(shè)置在所述測(cè)試臺(tái)導(dǎo)軌上。

作為優(yōu)選，所述測(cè)試架主體包括設(shè)置在底部的滾輪組件。

作為優(yōu)選，所述滾輪組件包括鎖定件。

作為優(yōu)選，還包括測(cè)試控制器，所述測(cè)試控制器通過提升電磁閥與所述提升氣缸電連接，所述測(cè)試控制器通過按壓電磁閥與所述按壓氣缸電連接，所述測(cè)試控制器通過解鎖電磁閥與所述解鎖氣缸電連接。

作為優(yōu)選，所述提升電磁閥為三位五通中泄電磁閥。

作為優(yōu)選，所述提升電磁閥為雙電控電磁閥。

作為優(yōu)選，所述解鎖電磁閥為雙電控電磁閥。

附圖說明

圖1 汽車充電口耐久測(cè)試臺(tái)架結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。一種汽車充電口耐久測(cè)試架，包括測(cè)試架主體1、設(shè)置在測(cè)試架側(cè)面的測(cè)試臺(tái)2、以及測(cè)試控制器。

測(cè)試臺(tái)2包括設(shè)置在測(cè)試臺(tái)上部的按壓氣缸21、設(shè)置在測(cè)試臺(tái)下部的提升氣缸22、以及設(shè)置在按壓氣缸21和提升氣缸22之間的解鎖氣缸23；提升氣缸22和按壓氣缸21在垂直方向上做推拉運(yùn)動(dòng)，解鎖氣缸23在水平方向上做推拉運(yùn)動(dòng)。測(cè)試臺(tái)2上垂直設(shè)置有測(cè)試臺(tái)導(dǎo)軌24，提升氣缸22、按壓氣缸21、以及解鎖氣缸23滑動(dòng)設(shè)置在測(cè)試臺(tái)導(dǎo)軌24上。提升氣缸22、按壓氣缸21、解鎖氣缸23的安裝位置可以調(diào)整，并結(jié)合充電口蓋打開的角度或位移量等可進(jìn)行自定義調(diào)節(jié)。

測(cè)試架主體1包括垂直導(dǎo)軌11和手輪調(diào)整機(jī)構(gòu)12，測(cè)試臺(tái)2滑動(dòng)設(shè)置在垂直導(dǎo)軌11上；手輪調(diào)整機(jī)構(gòu)12驅(qū)動(dòng)測(cè)試臺(tái)2在垂直導(dǎo)軌11上滑動(dòng)。測(cè)試架主體1包括設(shè)置在底部的滾輪組件13，滾輪組件13設(shè)有鎖定件。

測(cè)試控制器通過提升電磁閥與提升氣缸電連接，測(cè)試控制器通過按壓電磁閥與按壓氣缸電連接，測(cè)試控制器通過解鎖電磁閥與解鎖氣缸電連接。提升電磁閥為三位五通中泄電磁閥。提升電磁閥為雙電控電磁閥。解鎖電磁閥為雙電控電磁閥。

對(duì)汽車充電口進(jìn)行耐久測(cè)試時(shí)：

首先推動(dòng)測(cè)試臺(tái)架靠近汽車的充電口，再根據(jù)車型的不同，通過旋轉(zhuǎn)手輪調(diào)整機(jī)構(gòu)12驅(qū)動(dòng)調(diào)整測(cè)試臺(tái)2的高度，使解鎖氣缸23位于汽車充電口蓋垂直方向中心位置。調(diào)整好位置后可將滾輪組件13的鎖定件上鎖，使得整個(gè)測(cè)試臺(tái)架的位置固定。

具體試驗(yàn)步驟如下：

解鎖氣缸23水平伸出后回彈，對(duì)汽車充電口蓋解鎖，提升氣缸22垂直向上推出，使充電口蓋翻轉(zhuǎn)至完全打開狀態(tài)；當(dāng)充電口蓋翻轉(zhuǎn)至完全打開狀態(tài)后，按壓氣缸21垂直向下推出驅(qū)動(dòng)充電口蓋向下滑動(dòng)，并給出信號(hào)至測(cè)試控制器，測(cè)試控制器接到信號(hào)以后驅(qū)動(dòng)提升氣缸22同步縮回，將充電口按壓至關(guān)閉狀態(tài)位置，解鎖氣缸23推出，驅(qū)動(dòng)充電口蓋完全關(guān)閉，同時(shí)按壓氣缸21、提升氣缸23回到初始位置，單個(gè)開閉動(dòng)作完成。按壓氣缸21采用三位五通中泄電磁閥控制（當(dāng)按壓氣缸伸出、提升氣缸縮回時(shí)電磁閥處于中泄?fàn)顟B(tài)，按壓氣缸處于自由狀態(tài)，可模擬充電口沿弧線運(yùn)動(dòng)）；其余氣缸均采用雙電控電磁閥控制。

測(cè)試控制器電路設(shè)有包含過載保護(hù)、斷電保護(hù)、漏電保護(hù)、聲光報(bào)警、急停開關(guān)等的保護(hù)裝置，各保護(hù)裝置與測(cè)試控制電路的主控制器相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)停機(jī)功能，并自動(dòng)記錄故障原因及停機(jī)時(shí)的試驗(yàn)信息，從而試驗(yàn)24小時(shí)無人堅(jiān)守可自動(dòng)安全運(yùn)行。

雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改。