本發(fā)明涉及摩托車測(cè)量方法，尤其涉及一種摩托車排放測(cè)量方法。

背景技術(shù)：

為了保護(hù)環(huán)境，在摩托車出廠之間必須對(duì)其排氣污染物進(jìn)行測(cè)量，只有符合排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托車才能投放市場(chǎng)。GB14621-2002是關(guān)于《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(怠速法)》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在怠速工況下摩托車和輕便摩托車排氣中的一樣化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)的測(cè)量方法：

1)、啟動(dòng)車輛，按下述條件之一進(jìn)行車輛預(yù)熱：

1a)摩托車以車速50km/h、輕便摩托車以車速40km/h運(yùn)行10km；

1b)摩托車按GB14622規(guī)定工況、輕便摩托車按GB18176規(guī)定工況在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上運(yùn)行四個(gè)循環(huán)；

1c)摩托車在正常道路交通條件下行駛至少10分鐘；

2)、車輛預(yù)熱后10分鐘內(nèi)完成下述怠速測(cè)量：

2a)在排氣消聲器尾部加一長(zhǎng)600mm，內(nèi)徑的專用密封接管；

2b)維持怠速工況，將取樣探頭插入接管，保證插入深度為400mm，同時(shí)讀取探頭插入后30s時(shí)的HC和CO的指示值作為測(cè)量值；

2c)間隔1min，重復(fù)步驟2b；

2d)測(cè)量結(jié)果取兩次的算術(shù)平均值；若為多個(gè)排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值；

3)、數(shù)字修約：修約后的一氧化碳(CO)排放值保留二位小數(shù)；碳?xì)浠衔?HC)保留到十位數(shù)；

4)、記錄怠速排放測(cè)量結(jié)果。

以上GB14621-2002標(biāo)準(zhǔn)中的測(cè)量方法具有準(zhǔn)確性和權(quán)威性，適用于對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的同型號(hào)的批量摩托車進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)，根據(jù)對(duì)批量摩托車的抽樣檢測(cè)，從而對(duì)整批同型號(hào)的摩托車的怠速排放進(jìn)行評(píng)估，以確定該型號(hào)的摩托車的排放是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。按GB14621-2002標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)車輛進(jìn)行怠速排放測(cè)試，進(jìn)行檢測(cè)前預(yù)熱所需的時(shí)間一般不低于720s，由于預(yù)熱時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致整個(gè)檢測(cè)過(guò)程所需的時(shí)間太長(zhǎng)。

生產(chǎn)企業(yè)不但應(yīng)該使出廠前的同型號(hào)的批量摩托車符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的抽樣檢測(cè)，還應(yīng)該自行對(duì)生產(chǎn)線上的每輛摩托車進(jìn)行排放測(cè)量，使同一型號(hào)的每輛摩托車均符合排放標(biāo)準(zhǔn)。在企業(yè)內(nèi)部如果采用GB14621-2002國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量方法針對(duì)同型號(hào)的每輛摩托車進(jìn)行檢測(cè)，由于預(yù)熱時(shí)間較長(zhǎng)，那將耗費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，不利于提高生產(chǎn)效率。目前還沒(méi)有一種實(shí)用的既能對(duì)同型號(hào)的每輛摩托車均進(jìn)行快速測(cè)量、又能使其測(cè)量結(jié)果與使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量結(jié)果相一致的摩托車怠速排放測(cè)量方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種摩托車排放測(cè)量方法，該方法既能減少預(yù)熱時(shí)間，對(duì)同型號(hào)的每輛摩托車均進(jìn)行快速測(cè)量，又能使其測(cè)量結(jié)果與使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量的結(jié)果相一致。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種摩托車排放測(cè)量方法，包括以下測(cè)量步驟：

1)、選擇待測(cè)型號(hào)的一輛符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托車；

2)、啟動(dòng)摩托車，按下述條件之一進(jìn)行車輛預(yù)熱：

2a)摩托車以車速50km/h運(yùn)行10km；

2b)摩托車按GB14622規(guī)定工況在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上運(yùn)行四個(gè)循環(huán)；

2c)摩托車在正常道路交通條件下行駛至少10分鐘；

3)、測(cè)量出摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞溫度，以此作為標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)；

4)、選擇一輛待測(cè)摩托車；

5)、運(yùn)行待測(cè)摩托車，將待測(cè)摩托車快速預(yù)熱，其運(yùn)行速度為v：60km/h≤v≤80km/h，快速預(yù)熱時(shí)間為t1：150s≤t1≤180s；

6)、將待測(cè)摩托車轉(zhuǎn)換到怠速狀態(tài)，進(jìn)行怠速預(yù)熱，怠速預(yù)熱時(shí)間為t2：60s≤t2≤150s；

7)、調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速：怠速轉(zhuǎn)速控制在1500±100r/min；

8)、測(cè)量出待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)，即待測(cè)摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞溫度，如果待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)與標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)的溫度不一致，則繼續(xù)步驟9；如果待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)與標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)的溫度一致，即潤(rùn)滑油溫度相差±2℃，火花塞溫度相差±5℃，則跳轉(zhuǎn)到步驟11；

9)、將待測(cè)摩托車完全冷卻；

10)、返回到步驟5，并調(diào)整待測(cè)摩托車的運(yùn)行速度v；

11)、待測(cè)摩托車預(yù)熱后10分鐘內(nèi)完成下述怠速測(cè)量：

11a)在排氣消聲器尾部加一長(zhǎng)600mm，內(nèi)徑的專用密封接管；

11b)維持怠速工況，將取樣探頭插入接管，保證插入深度為400mm，同時(shí)讀取探頭插入后30s時(shí)的HC和CO的指示值作為測(cè)量值；

11c)間隔1min，重復(fù)步驟11b；

11d)測(cè)量結(jié)果取兩次的算術(shù)平均值；若為多個(gè)排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值；

12)、數(shù)字修約：修約后的一氧化碳排放值保留二位小數(shù)；碳?xì)浠衔锉Ａ舻绞粩?shù)；

13)、記錄怠速排放測(cè)量結(jié)果；

14)、返回到步驟4，對(duì)下一輛同型號(hào)的摩托車進(jìn)行排放測(cè)量。

進(jìn)一步，步驟5的摩托車運(yùn)行速度v＝70km/h、快速預(yù)熱時(shí)間t1＝150s；步驟6的摩托車怠速預(yù)熱時(shí)間t2＝90s。

進(jìn)一步，步驟10中，對(duì)運(yùn)行速度v的每次調(diào)整范圍為±3km/h。

本發(fā)明的有益效果是：進(jìn)行摩托車排放檢測(cè)前均需對(duì)每輛摩托車進(jìn)行預(yù)熱，采用現(xiàn)有GB14621-2002的測(cè)量方法，每輛摩托車的預(yù)熱時(shí)間均不低于720s；本發(fā)明針對(duì)同型號(hào)的批量摩托車進(jìn)行排放測(cè)量時(shí)：

首先確定標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)：選擇一輛符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托車，并按照GB14621-2002方法進(jìn)行預(yù)熱，測(cè)量出此摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞溫度，以這兩個(gè)溫度作為標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)；

然后檢測(cè)待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)：運(yùn)行待測(cè)摩托車，將待測(cè)摩托車快速預(yù)熱，其運(yùn)行速度為v：60km/h≤v≤80km/h，快速預(yù)熱時(shí)間為t1：150s≤t1≤180s；將待測(cè)摩托車轉(zhuǎn)換到怠速狀態(tài)，進(jìn)行怠速預(yù)熱，怠速預(yù)熱時(shí)間為t2：60s≤t2≤150s；調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速：在保證發(fā)動(dòng)機(jī)不產(chǎn)生抖動(dòng)的情況下，使怠速轉(zhuǎn)速盡量低；測(cè)量出待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)，即待測(cè)摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞溫度；

接下來(lái)對(duì)比待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)與標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)是否符合：如果待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)與標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)的溫度不一致，則將待測(cè)摩托車完全冷卻并調(diào)整待測(cè)摩托車的運(yùn)行速度v重新測(cè)量其溫度場(chǎng)，直到待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)與標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)一致；當(dāng)待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)與標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)的溫度一致后，則開(kāi)始進(jìn)行對(duì)待測(cè)摩托車的一氧化碳、碳?xì)浠衔锏臏y(cè)量。

同一輛摩托車分別采用本發(fā)明的方法與GB14621-2002標(biāo)準(zhǔn)預(yù)熱方法后，當(dāng)溫度場(chǎng)(潤(rùn)滑油溫度、火花塞溫度)一致時(shí)，其怠速排放測(cè)量值也一致(CO誤差不超過(guò)2％、HC誤差不超過(guò)2.5％)，從而，驗(yàn)證了溫度場(chǎng)是影響摩托車怠速排放的主要因素。采用本發(fā)明對(duì)同型號(hào)的批量摩托車的排放測(cè)量時(shí)，只需要首先對(duì)一輛符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托車按照GB14621-2002進(jìn)行720s的預(yù)熱，而其它同型號(hào)的待測(cè)摩托車的預(yù)熱時(shí)間低于300s，因此該方法既能減少預(yù)熱時(shí)間，對(duì)同型號(hào)的每輛摩托車均進(jìn)行快速測(cè)量、滿足生產(chǎn)節(jié)拍，又能使其測(cè)量結(jié)果與使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量的結(jié)果相一致、保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

為了驗(yàn)證當(dāng)當(dāng)溫度場(chǎng)(潤(rùn)滑油溫度、火花塞溫度)一致時(shí)，同一輛摩托車分別采用本發(fā)明的方法與GB14621-2002標(biāo)準(zhǔn)預(yù)熱方法后，其怠速排放測(cè)量值也一致(CO誤差不超過(guò)2％、HC誤差不超過(guò)2.5％)，我們隨機(jī)抽取了兩輛摩托車進(jìn)行了如下驗(yàn)證試驗(yàn)：摩托車運(yùn)行車速保持70km/h，使摩托車溫度場(chǎng)快速達(dá)到采用GB14621-2002測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)的要求，測(cè)試怠速排放，兩輛摩托車分別采用本發(fā)明方法中的預(yù)熱與GB14621-2002標(biāo)準(zhǔn)預(yù)熱方法后，當(dāng)溫度場(chǎng)(潤(rùn)滑油溫度、火花塞溫度)一致時(shí)，其怠速排放測(cè)量值也一致(CO誤差不超過(guò)2％、HC誤差不超過(guò)2.5％)，從而，試驗(yàn)驗(yàn)證了溫度場(chǎng)是影響摩托車怠速排放的主要因素。綜合上述數(shù)據(jù)分析可以得出：摩托車溫度場(chǎng)的變化對(duì)怠速排放的測(cè)試結(jié)果有直接的影響；當(dāng)溫度場(chǎng)達(dá)到一致時(shí)(潤(rùn)滑油溫度相差±2℃；火花塞溫度相差±5℃)所測(cè)試的怠速排放值趨于穩(wěn)定值；只要被測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)(潤(rùn)滑油溫度、火花塞溫度)與標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)(潤(rùn)滑油溫度、火花塞溫度)一致，可以保證測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確性和可信性，試驗(yàn)驗(yàn)證了溫度場(chǎng)是影響摩托車怠速排放的主要因素。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的流程框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例一

參見(jiàn)圖1，

1.一種摩托車排放測(cè)量方法包括以下測(cè)量步驟：

1)、選擇待測(cè)型號(hào)的一輛符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托車；

2)、啟動(dòng)摩托車，按下述條件之一進(jìn)行車輛預(yù)熱90s：

2a)摩托車以車速50km/h運(yùn)行10km；

2b)摩托車按GB14622規(guī)定工況在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上運(yùn)行四個(gè)循環(huán)；

2c)摩托車在正常道路交通條件下行駛15分鐘；

3)、測(cè)量出摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞溫度，以此作為標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)；

4)、選擇一輛待測(cè)摩托車；

5)、運(yùn)行待測(cè)摩托車，將待測(cè)摩托車快速預(yù)熱，其運(yùn)行速度為v：60km/h，快速預(yù)熱時(shí)間為t1：150s；

6)、將待測(cè)摩托車轉(zhuǎn)換到怠速狀態(tài)，進(jìn)行怠速預(yù)熱，怠速預(yù)熱時(shí)間為t2：60s；

7)、調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速：怠速轉(zhuǎn)速控制在1500±100r/min；

8)、測(cè)量出待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)，即待測(cè)摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞溫度，如果待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)與標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)的溫度不一致，則繼續(xù)步驟9；如果待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)與標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)的溫度一致，即潤(rùn)滑油溫度相差±2℃，火花塞溫度相差±5℃，則跳轉(zhuǎn)到步驟11；

9)、將待測(cè)摩托車完全冷卻；

10)、返回到步驟5，并調(diào)整待測(cè)摩托車的運(yùn)行速度v；

11)、待測(cè)摩托車預(yù)熱后10分鐘內(nèi)完成下述怠速測(cè)量：

11a)在排氣消聲器尾部加一長(zhǎng)600mm，內(nèi)徑的專用密封接管；

11b)維持怠速工況，將取樣探頭插入接管，保證插入深度為400mm，同時(shí)讀取探頭插入后30s時(shí)的HC和CO的指示值作為測(cè)量值；

11c)間隔1min，重復(fù)步驟11b；

11d)測(cè)量結(jié)果取兩次的算術(shù)平均值；若為多個(gè)排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值；

12)、數(shù)字修約：修約后的一氧化碳排放值保留二位小數(shù)；碳?xì)浠衔锉Ａ舻绞粩?shù)；

13)、記錄怠速排放測(cè)量結(jié)果；

14)、返回到步驟4，對(duì)下一輛同型號(hào)的摩托車進(jìn)行排放測(cè)量。

實(shí)施例二

參見(jiàn)圖1，一種摩托車排放測(cè)量方法，包括以下測(cè)量步驟：

1.一種摩托車排放測(cè)量方法，其特征在于，包括以下測(cè)量步驟：

1)、選擇待測(cè)型號(hào)的一輛符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托車；

2)、啟動(dòng)摩托車，按下述條件之一進(jìn)行車輛預(yù)熱90s：

2a)摩托車以車速50km/h運(yùn)行10km；

2b)摩托車按GB14622規(guī)定工況在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上運(yùn)行四個(gè)循環(huán)；

2c)摩托車在正常道路交通條件下行駛15分鐘；

3)、測(cè)量出摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞溫度，以此作為標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)；

4)、選擇一輛待測(cè)摩托車；

5)、運(yùn)行待測(cè)摩托車，將待測(cè)摩托車快速預(yù)熱，其運(yùn)行速度為v：60km/h≤v≤80km/h，快速預(yù)熱時(shí)間為t1：170s；

6)、將待測(cè)摩托車轉(zhuǎn)換到怠速狀態(tài)，進(jìn)行怠速預(yù)熱，怠速預(yù)熱時(shí)間為t2：90s；

7)、調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速：怠速轉(zhuǎn)速控制在1500±100r/min；

8)、測(cè)量出待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)，即待測(cè)摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞溫度，如果待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)與標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)的溫度不一致，則繼續(xù)步驟9；如果待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)與標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)的溫度一致，即潤(rùn)滑油溫度相差±2℃，火花塞溫度相差±5℃，則跳轉(zhuǎn)到步驟11；

9)、將待測(cè)摩托車完全冷卻；

10)、返回到步驟5，并調(diào)整待測(cè)摩托車的運(yùn)行速度v；

11)、待測(cè)摩托車預(yù)熱后10分鐘內(nèi)完成下述怠速測(cè)量：

11a)在排氣消聲器尾部加一長(zhǎng)600mm，內(nèi)徑的專用密封接管；

11b)維持怠速工況，將取樣探頭插入接管，保證插入深度為400mm，同時(shí)讀取探頭插入后30s時(shí)的HC和CO的指示值作為測(cè)量值；

11c)間隔1min，重復(fù)步驟11b；

11d)測(cè)量結(jié)果取兩次的算術(shù)平均值；若為多個(gè)排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值；

12)、數(shù)字修約：修約后的一氧化碳排放值保留二位小數(shù)；碳?xì)浠衔锉Ａ舻绞粩?shù)；

13)、記錄怠速排放測(cè)量結(jié)果；

14)、返回到步驟4，對(duì)下一輛同型號(hào)的摩托車進(jìn)行排放測(cè)量。

實(shí)施例三

參見(jiàn)圖1，一種摩托車排放測(cè)量方法，包括以下測(cè)量步驟：

1)、選擇待測(cè)型號(hào)的一輛符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托車；

2)、啟動(dòng)摩托車，按下述條件之一進(jìn)行車輛預(yù)熱90s：

2a)摩托車以車速50km/h運(yùn)行10km；

2b)摩托車按GB14622規(guī)定工況在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上運(yùn)行四個(gè)循環(huán)；

2c)摩托車在正常道路交通條件下行駛15分鐘；

3)、測(cè)量出摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞溫度，以此作為標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)；

4)、選擇一輛待測(cè)摩托車；

5)、運(yùn)行待測(cè)摩托車，將待測(cè)摩托車快速預(yù)熱，其運(yùn)行速度為v：80km/h，快速預(yù)熱時(shí)間為t1：180s；

6)、將待測(cè)摩托車轉(zhuǎn)換到怠速狀態(tài)，進(jìn)行怠速預(yù)熱，怠速預(yù)熱時(shí)間為t2：150s；

7)、調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速：怠速轉(zhuǎn)速控制在1500±100r/min；

8)、測(cè)量出待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)，即待測(cè)摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞溫度，如果待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)與標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)的溫度不一致，則繼續(xù)步驟9；如果待測(cè)摩托車的溫度場(chǎng)與標(biāo)準(zhǔn)溫度場(chǎng)的溫度一致，即潤(rùn)滑油溫度相差±2℃，火花塞溫度相差±5℃，則跳轉(zhuǎn)到步驟11；

9)、將待測(cè)摩托車完全冷卻；

10)、返回到步驟5，并調(diào)整待測(cè)摩托車的運(yùn)行速度v；

11)、待測(cè)摩托車預(yù)熱后10分鐘內(nèi)完成下述怠速測(cè)量：

11a)在排氣消聲器尾部加一長(zhǎng)600mm，內(nèi)徑的專用密封接管；

11b)維持怠速工況，將取樣探頭插入接管，保證插入深度為400mm，同時(shí)讀取探頭插入后30s時(shí)的HC和CO的指示值作為測(cè)量值；

11c)間隔1min，重復(fù)步驟11b；

11d)測(cè)量結(jié)果取兩次的算術(shù)平均值；若為多個(gè)排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值；

12)、數(shù)字修約：修約后的一氧化碳排放值保留二位小數(shù)；碳?xì)浠衔锉Ａ舻绞粩?shù)；

13)、記錄怠速排放測(cè)量結(jié)果；

14)、返回到步驟4，對(duì)下一輛同型號(hào)的摩托車進(jìn)行排放測(cè)量。