本發(fā)明屬于壓縮機包裝驗證測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮機包裝驗證測試方法及裝置。

背景技術(shù)：

壓縮機生產(chǎn)后需要進行包裝輸送至客戶端，但是再實際輸送給客戶的過程中，輸出人員發(fā)現(xiàn)，由于各個國家和各個地區(qū)的發(fā)展程度存在差異，因此造成其輸送的路況也不相同，給包裝后的壓縮機產(chǎn)品的包裝驗證試驗產(chǎn)生了很大的難度。目前，現(xiàn)有的壓縮機生產(chǎn)企業(yè)在進行壓縮機包裝驗證測試時，通常將包裝好的壓縮機產(chǎn)品裝入運輸車輛中，然后駕駛運輸車輛在不同的路況下進行實地檢測，以確保壓縮機的包裝效率。但是在實踐中發(fā)現(xiàn)，這種壓縮機包裝驗證測試將生產(chǎn)后的壓縮機產(chǎn)品進行裝車，需要大量的人力進行搬運，試驗過程中需要專門的測試人員進行跟蹤，且對車輛的損耗較大，消耗大量的時間和勞動力，增加了測試成本，同時在每次進行壓縮機產(chǎn)品的包裝驗證測試時，均需要需找類似的運輸國家、地區(qū)的路況相似的路段進行試驗，且由于路況經(jīng)常變化，因此不同批次的壓縮機產(chǎn)品在進行包裝驗證試驗時比較難找到類似的路況，增加了測試的難度和要求，同時車輛在測試時會受到環(huán)境的影響，導致壓縮機包裝驗證測試測量的數(shù)據(jù)與實際情況的差距較大，影響測試效果。因此，如何改善現(xiàn)有的壓縮機包裝驗證測試方式，提高驗證測試的效率和精度，降低成本成為企業(yè)亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是一種制作成本低，實用性強的壓縮機包裝驗證測試方法及裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下方案實現(xiàn)：一種壓縮機包裝驗證測試方法，包括如下步驟：

S1.采集運輸車輛在不同路況下行駛的顛簸振動信號；

S2.將采集的顛簸振動信號錄入處理器中，并制成不同路況下的運輸車輛行駛路況車輛行駛的顛簸振動參考信息數(shù)據(jù)；

S3.將待測試的包裝后的壓縮機產(chǎn)品放置在測試裝置上；

S4.處理器將顛簸振動參考信息數(shù)據(jù)發(fā)送至設(shè)置在處理器和測試裝置之間的控制器，控制器根據(jù)接收到顛簸振動參考信息數(shù)據(jù)控制測試裝置模擬在該路況下行駛的顛簸振動情況對待測試的包裝后的壓縮機產(chǎn)品進行測試；

S5.檢驗測試后的待測試的包裝后的壓縮機產(chǎn)品的包裝效果是否完整，而成判斷待測試的包裝后的壓縮機產(chǎn)品是否符合要求。

優(yōu)選地，步驟S1的具體步驟如下：

S11.將感應(yīng)器和信號采集器裝載在運輸車輛內(nèi)；

S12.運輸車輛在不同路況下進行實地行駛，并通過感應(yīng)器實時采集車輛行駛過程中的的顛簸振動情況，并將顛簸振動情況轉(zhuǎn)化為顛簸振動的電信號；

S13. 將感應(yīng)器實時采集的顛簸振動的電信號通過信號采集器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；

S14.數(shù)字信號經(jīng)過處理器進行分析并存儲。

優(yōu)選地，所述的感應(yīng)器為加速規(guī)。

優(yōu)選地，所述的信號采集器為動態(tài)信號采集模塊。

本發(fā)明還公開了一種壓縮機包裝驗證測試裝置，包括處理器、用于模擬壓縮機測試環(huán)境的測試裝置以及設(shè)置在處理器和測試裝置之間的控制器；所述的處理器與控制器連接，所述的控制器與測試裝置連接，所述的處理器將顛簸振動信號輸送至控制器，控制器接收到處理器發(fā)生的顛簸振動信號后控制測試裝置模擬運輸車輛在不同路況的環(huán)境下行駛的顛簸振動情況對待測試的包裝后的壓縮機產(chǎn)品進行壓縮機包裝驗證測試。

優(yōu)選地，所述的處理器為計算機。

優(yōu)選地，所述的控制器為伺服系統(tǒng)的控制器。

優(yōu)選地，所述的測試裝置包括用于固定測試裝置的底座、用于放置壓縮機產(chǎn)品的測試臺以及設(shè)置在底座和測試臺之間且用于驅(qū)動測試臺模擬車輛在不同路況的環(huán)境下行駛的多個伸縮組件；所述的多個伸縮組件的一端均與底座轉(zhuǎn)動連接，多個伸縮組件的另一端與測試臺轉(zhuǎn)動連接，且通過多個伸縮組件聯(lián)合作用支撐并控制測試臺模擬車輛在不同路況的環(huán)境下行駛的移動軌跡。

優(yōu)選地，所述的伸縮組件的數(shù)量為六個，每兩個伸縮組件為一組；三組伸縮組件呈三角形分布在底座的上端面和測試臺的下端面，且設(shè)置在底座上端面的同一組的兩個伸縮組件與測試臺之間以及設(shè)置在測試臺的下端面的同一組的兩個伸縮組件與底座之間均呈三角形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述的伸縮組件為電動液壓伸縮桿，電動液壓伸縮桿的底座與底座的上端面之間轉(zhuǎn)動連接，電動液壓伸縮桿的動力輸出端與測試臺的下端面之間轉(zhuǎn)動連接，電動液壓伸縮桿的控制端與控制器連接，并通過控制器控制電動液壓伸縮桿的動力輸出端工作，實現(xiàn)測試臺模擬車輛在不同路況的環(huán)境行駛。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明改變了傳統(tǒng)的壓縮機包裝驗證測試模式，具有安全性高，實用性強等優(yōu)點，測試時，只需要將感應(yīng)器和信號采集器裝載在運輸車輛內(nèi)，然后駕駛運輸車輛在不同路況下實地行駛，進行數(shù)據(jù)采集，而不需要將待測試的包裝后的壓縮機產(chǎn)品人工的搬至運輸車輛內(nèi)，然后駕駛運輸車輛在不同路況下實地行駛，也不需要測試人員陪同，提高了測試人員的人身安全，降低安全隱患；將實時采集運輸車輛在不同的路況下實地行駛的顛簸振動信息，并進行處理錄入處理器中，處理器通過控制器控制測試裝置模擬車輛在不同路況行駛的顛簸振動情況對待測試的包裝后的壓縮機產(chǎn)品進行壓縮機包裝驗證測試，使得在進行壓縮機包裝驗證測試時，無需使用車輛將壓縮機產(chǎn)品放置在車輛上，然后拉至壓縮機產(chǎn)品在不同路況中行駛的試驗，減少測試人員的工作量和測試難度，提高了測試效率，且測試時不受環(huán)境的影響，減低了測試成本，提高測試效率；同時，處理器中存儲的顛簸振動信息能夠循環(huán)使用對不同批次的待測試的包裝后的壓縮機產(chǎn)品進行壓縮機包裝驗證測試，降低了壓縮機包裝驗證測試成本；滿足現(xiàn)有的壓縮機包裝驗證測試要求，操作簡單，使用靈活，且不受試驗環(huán)境影響，實用性強，具有良好的市場前景，便于推廣使用。

附圖說明

圖1 為本發(fā)明的壓縮機包裝驗證測試裝置的原理圖。

圖2為本發(fā)明的壓縮機包裝驗證測試裝置中的測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的壓縮機包裝驗證測試裝置中的測試裝置的另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步闡述。

如圖1所示，一種壓縮機包裝驗證測試方法，包括如下步驟：

S1.采集運輸車輛在不同路況下行駛的顛簸振動信號；

本發(fā)明公開了一種壓縮機包裝驗證測試方法，包括如下步驟：

S1.采集運輸車輛在不同路況下行駛的顛簸振動信號。其具體步驟如下：

S11.將感應(yīng)器和信號采集器裝載在運輸車輛內(nèi)。

S12.駕駛員駕駛運輸車輛在不同路況下進行實地行駛。在行駛過程中，通過裝載在運輸車輛內(nèi)的感應(yīng)器實時采集車輛行駛過程中的的顛簸振動情況，并將顛簸振動情況轉(zhuǎn)化為顛簸振動的電信號。所述的感應(yīng)器為加速規(guī)。該加速規(guī)為目前市場上銷售的且能夠采集加速度信息的加速規(guī)即可實現(xiàn)。通過加速規(guī)實時采集運輸車輛在不同路況下行駛的加速度信息以及車輛的顛簸振動情況。

S13.感應(yīng)器與信號采集器連接，感應(yīng)器將實時采集的顛簸振動的電信號通過信號采集器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號進行傳輸。為了更好地采集運輸車輛在不同路況下行駛的實時顛簸振動信息，所述的信號采集器為動態(tài)信號采集器。所述的信號采集器為市場上銷售，且能夠?qū)㈦娦盘栟D(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并且能夠動態(tài)采集加速規(guī)測試的運輸車輛的顛簸振動信息的動態(tài)信號采集器即可。

S14.信號采集器與處理器連接，且信號采集器采集并轉(zhuǎn)化的實時數(shù)字信號傳輸至處理器，并通過處理器進行分析并存儲。

S2.將采集的顛簸振動信號錄入處理器中，并制成不同路況下的運輸車輛行駛路況車輛行駛的顛簸振動參考信息數(shù)據(jù)。所述的計算機內(nèi)安裝MATLAB Complier Runtime R2012a軟件，該軟件為現(xiàn)有的軟件。所述的動態(tài)信號采集模塊使用型號為NI USB-9234信號采集卡且在采集卡內(nèi)安裝NI-DAQmx 9.4驅(qū)動程序。且所述的MATLAB Complier Runtime R2012a軟件、采集卡內(nèi)安裝NI-DAQmx 9.4驅(qū)動程序均為現(xiàn)有的軟件程序，且在市場上可以獲得的，不在發(fā)明的保護范圍，所述的動態(tài)信號采集模塊除了使用型號為NI USB-9234信號采集卡外，還可以使用其他功能類似并能夠?qū)崿F(xiàn)該功能的動態(tài)信號采集模塊，再次不作一一列舉說明。

S3.將待測試的包裝后的壓縮機產(chǎn)品放置在測試裝置上。

S4.處理器將顛簸振動參考信息數(shù)據(jù)發(fā)送至設(shè)置在處理器和測試裝置之間的控制器，控制器根據(jù)接收到顛簸振動參考信息數(shù)據(jù)控制測試裝置模擬在該路況下行駛的顛簸振動情況對待測試的包裝后的壓縮機產(chǎn)品進行測試。

S5.檢驗測試后的待測試的包裝后的壓縮機產(chǎn)品的包裝效果是否完整，而成判斷待測試的包裝后的壓縮機產(chǎn)品是否符合要求。如果測試后的壓縮機產(chǎn)品包裝和壓縮機性能均完好，則說明壓縮機產(chǎn)品的包裝符合要求，如果測試后的壓縮機產(chǎn)品包裝發(fā)生損壞或壓縮機發(fā)生故障，則說明壓縮機產(chǎn)品的包裝不符合要求，需要進行從新設(shè)計壓縮機產(chǎn)品的包裝。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明還公開了一種應(yīng)用以上所述的壓縮機包裝驗證測試方法的壓縮機包裝驗證測試裝置。一種壓縮機包裝驗證測試裝置，包括處理器1、用于模擬壓縮機測試環(huán)境的測試裝置2以及設(shè)置在處理器1和測試裝置之間的控制器3；所述的處理器1與控制器3連接，所述的控制器3與測試裝置2連接，所述的處理器將顛簸振動信號輸送至控制器，控制器接收到處理器發(fā)生的顛簸振動信號后控制測試裝置模擬運輸車輛在不同路況的環(huán)境下行駛的顛簸振動情況對待測試的包裝后的壓縮機產(chǎn)品進行壓縮機包裝驗證測試。

為了更好地提高處理器的處理控制能力，所述的處理器1為計算機。所述的計算機內(nèi)安裝MATLAB Complier Runtime R2012a軟件，該軟件為現(xiàn)有的軟件。且所述的MATLAB Complier Runtime R2012a軟件為現(xiàn)有的軟件程序，且在市場上可以獲得的，不在發(fā)明的保護范圍。

為了精確的模擬和復現(xiàn)運輸車輛在不同路況下行駛過程中的顛簸振動情況，所述的控制器3為伺服系統(tǒng)的控制器。所述的測試裝置2包括用于固定測試裝置的底座21、用于放置壓縮機產(chǎn)品的測試臺22以及設(shè)置在底座21和測試臺22之間且用于驅(qū)動測試臺22模擬運輸車輛在不同路況的環(huán)境下行駛的多個伸縮組件23；所述的多個伸縮組件23的一端均與底座21轉(zhuǎn)動連接，多個伸縮組件23的另一端與測試臺轉(zhuǎn)動連接，且通過多個伸縮組件23聯(lián)合作用支撐并控制測試臺模擬車輛在不同路況的環(huán)境下行駛的振動和碰撞情況。

所述的伸縮組件23的數(shù)量為六個，每兩個伸縮組件23為一組；三組伸縮組件23呈三角形分布在底座21的上端面和測試臺22的下端面，且設(shè)置在底座21上端面的同一組的兩個伸縮組件23與測試臺22之間以及設(shè)置在測試臺22的下端面的同一組的兩個伸縮組件23與底座21之間均呈三角形結(jié)構(gòu)。所述的伸縮組件為電動液壓伸縮桿，電動液壓伸縮桿的底座與底座1的上端面之間轉(zhuǎn)動連接，電動液壓伸縮桿的動力輸出端與測試臺22的下端面之間轉(zhuǎn)動連接，電動液壓伸縮桿的控制端與控制器3連接，并通過控制器3控制電動液壓伸縮桿的動力輸出端工作，實現(xiàn)測試臺模擬車輛在不同路況的環(huán)境行駛。

工作時，將待測試的包裝好的壓縮機產(chǎn)品放置在測試臺上，計算機將前期實地采集并存儲的不同路況下的運輸車輛行駛路況車輛行駛的顛簸振動參考信息數(shù)據(jù)發(fā)送至伺服系統(tǒng)的控制器。伺服系統(tǒng)的控制器收到計算機的顛簸振動參考信息數(shù)據(jù)后控制測試裝置2對放置在測試臺上的待測試的包裝好的壓縮機產(chǎn)品進行包裝驗證測試?？刂破魍ㄟ^電動液壓伸縮桿的控制端控制相應(yīng)的電動液壓伸縮桿工作。且由于電動液壓伸縮桿與底座之間、電動液壓伸縮桿與測試臺之間均為轉(zhuǎn)動連接，因此，電動液壓伸縮桿的輸出端工作時，導致測試臺發(fā)生變化，從而實現(xiàn)模擬車輛在不同路況中行駛進行測試。

以上實施中所述的伺服系統(tǒng)中的控制器和伸縮組件除了使用上述所述的部件外，還可以使用電氣伺服系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)和電氣-液壓伺服系統(tǒng)以及電氣-電氣伺服系統(tǒng)進行控制，再次不作一一闡述。所述的加速規(guī)、應(yīng)力計以及位移計均可以采用現(xiàn)有的加速規(guī)、應(yīng)力計以及位移計均可實現(xiàn)該功能。

上述實施例僅為本發(fā)明的其中具體實現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于本發(fā)明的保護范圍。