本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領域，具體涉及一種盤式制動器的摩擦塊厚度專用量具。

背景技術(shù)：

盤式制動器由于散熱性好、使用中無需調(diào)整剎車片間隙及維護方便等優(yōu)點，在汽車上廣泛地采用。如圖2所示，盤式制動器包括剎車片和剎車盤5，剎車片包括金屬基底3和摩擦塊4，金屬基底3和剎車盤5分別設于摩擦塊4的兩側(cè)。然而，盤式制動器剎車片上的摩擦塊4在使用過程中會逐漸變薄，當摩擦塊4磨損至極限時，制動力會下降而且剎車片上的金屬基底3會與剎車盤5摩擦損壞剎車盤5，現(xiàn)在的汽車中除高檔汽車所安裝的剎車片中設有摩擦塊磨損自動報警裝置，大部分汽車在每次保養(yǎng)時需要人工檢查摩擦塊4的厚度，然而一般的維修工在檢查時以目測為主，原因是不將剎車片從制動器上拆卸的情況下、利用現(xiàn)有的游標卡尺不方便精確測量摩擦塊4的厚度，以目測方式雖然能夠大致估計得到摩擦塊4的厚度，但是估計值不準確，為了行車安全考慮、維修工一般會在摩擦塊4的厚度實際未達到極限值時，提前讓車主更換剎車片，這樣一方面會使剎車片過早地被淘汰，增加車主的成本，另一方面也會由于維修工的誤判而使得本應該更換的剎車片而未能及時更換。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種測量準確精準的，可節(jié)省車主成本的，安全性高的；可在不拆卸剎車片的情況下進行測量，實施簡單方便的；結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，制作成本低的盤式制動器的摩擦塊厚度專用量具。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種盤式制動器的摩擦塊厚度專用量具，其包括尺桿，尺桿外周套設有可相對于尺桿滑動和旋轉(zhuǎn)的尺套，尺套的長度小于尺桿的長度，尺桿的兩端分別為壓靠端和讀數(shù)端，尺套靠近壓靠端的外圓面上固定有壓頭，壓頭位于尺套的徑向上，壓頭靠近壓靠端的底壁與尺套的端面平齊；讀數(shù)端在尺桿軸向上設有刻度，尺桿與尺套的長度差與壓頭在尺套軸向上的厚度之和等于刻度的量程。

在使用本發(fā)明的量具時，先將量具上靠近壓頭的一端穿過車輪輪圈上的通孔、伸入到制動器的一側(cè)，在伸入過程中，如果壓頭遇到無法躲避的障礙則可以旋轉(zhuǎn)尺套，使壓頭轉(zhuǎn)到另一方向上，從而躲避障礙。然后，將尺桿的壓靠端平整地壓靠在制動盤的側(cè)面上，尺套使壓頭伸入到摩擦塊的側(cè)面，壓頭的端部抵靠在摩擦塊的側(cè)壁上，向外移動尺套使壓頭的頂壁壓靠在剎車片的金屬基底的下側(cè)壁上，此時從尺桿的刻度上讀取露出的刻度值，若0度線遠離讀數(shù)端的端面時，以壓頭的頂壁與尺桿的下端壁平齊時的刻度值作為0度線，則讀取的刻度值即為被測量的摩擦塊厚度。若0度線靠近讀數(shù)端的端面時，同上測量之后，再將量具取出后將壓頭的頂壁與尺桿的下側(cè)壁平齊，從尺桿的刻度上讀取露出的刻度值，將兩次計數(shù)相減之后取絕對值則可得到被測量的剎車片的摩擦塊厚度。

通過本發(fā)明的專用量具，可在不拆卸剎車片的情況下，測量檢查摩擦塊的厚度，測量值準確精準，不會誤判摩擦塊過薄而淘汰剎車片，可節(jié)省車主成本；也不會誤判摩擦塊過厚而未及時更換，安全性高。本發(fā)明可在不拆卸剎車片的情況下進行測量，實施簡單方便；結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，制作成本比游標卡尺成本低。

具體地，壓頭靠近壓靠端的側(cè)面與尺套的端面平齊，更方便壓頭進入金屬基底和剎車盤之間的間隙。

優(yōu)選地，刻度遠離讀數(shù)端端面的讀數(shù)為0；則測量時讀取的數(shù)值即為摩擦塊的厚度值，讀數(shù)方便。

進一步地，尺桿的長度大于30cm，方便探入不同厚度的盤式制動器，適用范圍廣。

同理，為了增強適用性，尺套的外徑小于2cm。

進一步地，壓頭沿尺套軸向的厚度t為1mm<t<2mm，進一步方便壓頭置入金屬基底和剎車盤之間的間隙，方便測量。

進一步地，壓頭在尺套徑向上的凸出于尺套外周面的長度為2-5cm，適用于摩擦塊厚度面上的不同部位的抵靠。

具體地，壓頭遠離尺套的一端呈半圓弧面，與摩擦塊接觸面良好，不會刮滑摩擦塊。

本發(fā)明的一種盤式制動器的摩擦塊厚度專用量具的有益效果是：

1.通過本發(fā)明的專用量具，可在不拆卸剎車片的情況下，測量檢查摩擦塊的厚度，測量值準確精準，不會誤判摩擦塊過薄而淘汰剎車片，可節(jié)省車主成本；也不會誤判摩擦塊過厚而未及時更換，安全性高；

2.本發(fā)明可在不拆卸剎車片的情況下進行測量，實施簡單方便；

3.結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，制作成本比游標卡尺成本低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1是本發(fā)明的一種盤式制動器的摩擦塊厚度專用量具的三維結(jié)構(gòu)圖；

圖2是現(xiàn)有的剎車片與剎車盤的安裝結(jié)構(gòu)圖。

其中:1.尺桿，101.壓靠端，102.讀數(shù)端，103.刻度；2.尺套，201.壓頭；3.金屬基底；4.摩擦塊；5.剎車盤。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的本發(fā)明的一種盤式制動器的摩擦塊厚度專用量具的具體實施例，其包括尺桿1，尺桿1外周套設有可相對于尺桿1滑動和旋轉(zhuǎn)的尺套2，尺套2的長度小于尺桿1的長度，尺桿1的兩端分別為壓靠端101和讀數(shù)端102，尺套2靠近壓靠端101的外圓面上固定有壓頭201，壓頭201位于尺套2的徑向上，壓頭201靠近壓靠端101的底壁與尺套2的端面平齊；讀數(shù)端102在尺桿1軸向上設有刻度103，尺桿1與尺套2的長度差與壓頭201在尺套2軸向上的厚度之和等于刻度103的量程。

在使用本實施例的量具時，先將量具上靠近壓頭201的一端穿過車輪輪圈上的通孔、伸入到制動器的一側(cè)，在伸入過程中，如果壓頭201遇到無法躲避的障礙則可以旋轉(zhuǎn)尺套2，使壓頭201轉(zhuǎn)到另一方向上，從而躲避障礙。然后，將尺桿1的壓靠端101平整地壓靠在制動盤5的側(cè)面上，尺套2使壓頭201伸入到摩擦塊4的側(cè)面，壓頭201的端部抵靠在摩擦塊4的側(cè)壁上，向外移動尺套2使壓頭201的頂壁壓靠在剎車片的金屬基底3的下側(cè)壁上，此時從尺桿1的刻度103上讀取露出的刻度值，若0度線遠離讀數(shù)端102的端面時，以壓頭201的頂壁與尺桿1的下端壁平齊時的刻度值作為0度線，則讀取的刻度值即為被測量的摩擦塊4厚度。若0度線靠近讀數(shù)端102的端面時，同上測量之后，再將量具取出后將壓頭201的頂壁與尺桿1的下側(cè)壁平齊，從尺桿1的刻度103上讀取露出的刻度值，將兩次計數(shù)相減之后取絕對值則可得到被測量的剎車片的摩擦塊4厚度。

通過本實施例的專用量具，可在不拆卸剎車片的情況下，測量檢查摩擦塊4的厚度，測量值準確精準，不會誤判摩擦塊4過薄而淘汰剎車片，可節(jié)省車主成本；也不會誤判摩擦塊4過厚而未及時更換，安全性高。本實施例可在不拆卸剎車片的情況下進行測量，實施簡單方便；結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，制作成本比游標卡尺成本低。

具體地，壓頭201靠近壓靠端101的側(cè)面與尺套2的端面平齊，更方便壓頭201進入金屬基底3和剎車盤5之間的間隙。

優(yōu)選地，刻度103遠離讀數(shù)端102端面的讀數(shù)為0；則測量時讀取的數(shù)值即為摩擦塊4的厚度值，讀數(shù)方便。

進一步地，尺桿1的長度大于30cm，方便探入不同厚度的盤式制動器，適用范圍廣。

同理，為了增強適用性，尺套2的外徑小于2cm。

進一步地，壓頭201沿尺套2軸向的厚度t為1mm<t<2mm，進一步方便壓頭201置入金屬基底3和剎車盤5之間的間隙，方便測量。

進一步地，壓頭201在尺套2徑向上的凸出于尺套2外周面的長度為2-5cm，適用于摩擦塊4厚度面上的不同部位的抵靠。

具體地，壓頭201遠離尺套2的一端呈半圓弧面，與摩擦塊4接觸面良好，不會刮滑摩擦塊4。

應當理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。由本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。