本發(fā)明涉及一種汽車變速器檢查裝置，具體涉及一種用于電動汽車變速器的磨合試驗臺氣缸驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)：

為了檢測生產(chǎn)的變速器的各項性能，如變速器在運行過程中是否存在異響，換擋是否靈活以及是否漏油，在變速器出廠之前均要對其進(jìn)行磨合試驗。在整車生產(chǎn)過程中，由于變速器最終是與離合器等其他部件一起裝配在發(fā)動機總成上的，因此，人們在對發(fā)動機總成進(jìn)行磨合的同時，借助發(fā)動機自身提供的動力帶動變速器運轉(zhuǎn)，來對變速器進(jìn)行磨合試驗。

如果客戶只需要單獨的變速器，這時就要對變速器單獨進(jìn)行磨合。目前很多磨合試驗臺都是用螺栓將變速器固定聯(lián)接在試驗臺架上，磨合完一臺再拆下來，安裝另外一臺變速器。這樣做的缺點是大批量的磨合效率低，并且裝拆過程容易損壞變速器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種磨合試驗臺驅(qū)動裝置，既可以保證實現(xiàn)變速器運行測試時的轉(zhuǎn)動，又方便拆卸。

一種磨合試驗臺驅(qū)動裝置，包括支撐板，設(shè)置在支撐板上的聯(lián)接座，聯(lián)接座上設(shè)有同步帶輪，還包括氣缸，氣缸的氣缸軸通過旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器組件連接有傳動軸；同步帶輪中間開有花鍵槽，傳動軸為2階梯花鍵軸，傳動軸的小端頂部開有軸端卡簧槽，小端安裝有用于固定變速器的卡簧和軸肩固定軸承；傳動軸的大端為與同步帶輪的花鍵槽配合的花鍵，傳動軸可在花鍵槽內(nèi)滑動；氣缸推動氣缸軸將傳動軸推到底端時，傳動軸伸出同步帶輪的花鍵槽，傳動軸伸出部分與變速器齒輪的花鍵槽連接，使得當(dāng)傳動軸伸出時，同步帶輪可以通過傳動軸將旋轉(zhuǎn)運動傳遞到變速器齒輪上；或者變速器齒輪將動力傳遞給同步帶輪；當(dāng)傳動軸縮回時，傳動軸可以脫離變速器，方便變速器從機構(gòu)上的拆裝。

所述旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器組件包含U型套筒，鎖緊螺母，軸承，軸端卡簧，套筒端卡簧，套筒和鎖緊螺母端通過螺紋固定在氣缸軸上，套筒內(nèi)部安裝有軸承，軸承與傳動軸的小端聯(lián)接,通過軸端卡簧嵌入傳動軸的軸端卡簧槽將軸承與傳動軸進(jìn)行連接，通過套筒端卡簧將軸承與套筒進(jìn)行連接。使得聯(lián)軸器可以帶動傳動軸伸縮運動，傳動軸還可以自由旋轉(zhuǎn)。根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磨合試驗臺驅(qū)動裝置，其特征在于：所述氣缸外周設(shè)有氣缸固定罩，所述氣缸固定罩由底板、半圓桶和法蘭盤組成，底板中心開有通孔并均布著螺紋孔，底板和氣缸通過螺釘連接；半圓桶角度大于180度，以不干涉同步帶輪運動為限；法蘭盤上開有沉頭螺釘孔，法蘭盤和聯(lián)接座由螺釘聯(lián)接。

優(yōu)選的，所述聯(lián)接座,U型套筒的法蘭盤開有大軸孔，法蘭盤上錯開均布螺紋孔和沉頭孔，沉頭孔位置通過螺釘將聯(lián)接座和支撐板固定聯(lián)接，螺紋孔位置通過螺釘將聯(lián)接座和氣缸固定罩的法蘭固定聯(lián)接；同步帶輪軸端通過2個軸承和聯(lián)接座內(nèi)孔聯(lián)接，2軸承間裝有軸承墊圈，和同步帶輪軸肩與軸端的卡簧軸向固定軸承內(nèi)圈；聯(lián)接座底部圓環(huán)和彈性擋圈固定軸承外圈；彈性擋圈法蘭盤和聯(lián)接座端面螺釘聯(lián)接。

優(yōu)選的，彈性擋圈也是由圓筒和法蘭構(gòu)成，圓筒端面和變速器底部配合。

本發(fā)明的主要技術(shù)方案有：

一種磨合試驗臺驅(qū)動裝置，包括支撐板、氣缸，同步帶輪，氣缸固定罩，氣缸罩同步帶輪聯(lián)接組件，傳動軸，旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器組件。

所述傳動軸，為2階梯花鍵軸，小端頂部開有軸端卡簧槽，安裝卡簧和軸肩固定軸承；大端為花鍵，和同步帶輪的花鍵槽配合，可在花鍵槽內(nèi)滑動。

所述同步帶輪，中間開有花鍵槽和傳動軸配合，小端為階梯軸，并開有卡簧槽，裝上帶輪卡簧和軸肩聯(lián)接固定軸承。

所述氣缸固定罩有底板，半圓桶，法蘭盤組成。底板中心開有通孔，均布著螺紋孔，和氣缸又螺釘連接；半圓桶角度大于180度，以不干涉同步帶運動為限；法蘭盤上開有沉頭螺釘孔，和氣缸罩同步帶輪聯(lián)接組件的聯(lián)接座由螺釘聯(lián)接。

所述旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器組件包含U型套筒，鎖緊螺母，軸承，軸端卡簧，套筒端卡簧。

所述U型套筒底部開有內(nèi)螺紋孔，與氣缸活動桿螺紋連接，再用鎖緊螺母外側(cè)鎖緊。U型套筒另外一端開有臺階孔，和軸承配合，臺階定位軸承，大孔根據(jù)軸承大小，開有卡簧槽壓入套筒端卡簧，固定軸承，軸承內(nèi)圈聯(lián)接傳動軸，傳動軸端壓入軸端卡簧固定傳動軸。

所述氣缸罩同步帶輪聯(lián)接組件，包含聯(lián)接座，螺釘，軸承，彈性擋圈，軸承墊圈。

所述聯(lián)接座,U型套筒帶法蘭結(jié)構(gòu)底部開有大軸孔，法蘭上錯開均布螺紋孔和沉頭孔，沉頭孔位置通過螺釘將聯(lián)接過河支撐板固定聯(lián)接，螺紋孔位置通過螺釘將聯(lián)接座和氣缸固定罩的法蘭固定聯(lián)接；同步帶輪軸端通過2個軸承和聯(lián)接座內(nèi)孔聯(lián)接，2軸承間裝有軸承墊圈，和步帶輪軸肩與軸端的卡簧軸向固定軸承內(nèi)圈；聯(lián)接做底部圓環(huán)和彈性擋圈固定軸承外圈；彈性擋圈法蘭盤和聯(lián)接座端面螺釘聯(lián)接。彈性擋圈也是由圓筒和法蘭構(gòu)成，圓筒端面和變速器底部配合。

本發(fā)明的有益效果是：

1、由于采用旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器組件，可以使氣缸伸縮帶動可以旋轉(zhuǎn)的傳動軸伸縮，實現(xiàn)和變速器的離合。

2、由于采用同步帶輪花鍵槽和傳動軸的花鍵滑動配合，以及氣缸罩同步帶輪聯(lián)接組件使傳動軸可以在固定的同步帶輪花鍵槽內(nèi)滑動，實現(xiàn)同步帶輪可以帶動傳動軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動變速器齒輪旋轉(zhuǎn)，反之亦然。

3、由于氣缸固定罩的半圓桶角度大于采用180度，以不干涉同步帶運動為限的扇形結(jié)構(gòu)，既保證了氣缸的支撐強度，又保證了同步帶的運動。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

本發(fā)明公開了一種變速器磨合試驗臺驅(qū)動裝置，如圖1所示，包括支撐板11、氣缸5，同步帶輪3，氣缸固定罩4，氣缸罩同步帶輪聯(lián)接組件，傳動軸14，旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器組件。

一種磨合試驗臺驅(qū)動裝置，包括支撐板1，設(shè)置在支撐板1上的聯(lián)接座2，聯(lián)接座2上設(shè)有同步帶輪3，還包括氣缸5，氣缸5的氣缸軸通過旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器組件連接有傳動軸14；同步帶輪3中間開有花鍵槽，傳動軸14為2階梯花鍵軸，傳動軸14的小端頂部開有軸端卡簧8槽，小端安裝有用于固定變速器的卡簧和軸肩固定軸承9；傳動軸14的大端為與同步帶輪3的花鍵槽配合的花鍵，傳動軸14可在花鍵槽內(nèi)滑動；氣缸5推動氣缸軸將傳動軸14推到底端時，傳動軸14伸出同步帶輪3的花鍵槽，傳動軸14伸出部分與變速器齒輪的花鍵槽連接，使得當(dāng)傳動軸14伸出時，同步帶輪3可以通過傳動軸14將旋轉(zhuǎn)運動傳遞到變速器齒輪上；或者變速器齒輪將動力傳遞給同步帶輪3；當(dāng)傳動軸14縮回時，傳動軸14可以脫離變速器，方便變速器從機構(gòu)上的拆裝。

所述旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器組件包含U型套筒7，鎖緊螺母6，軸承9，軸端卡簧8，套筒7端卡簧，套筒7和鎖緊螺母6端通過螺紋固定在氣缸軸上，套筒7內(nèi)部安裝有軸承9，軸承9與傳動軸14的小端聯(lián)接,通過軸端卡簧8嵌入傳動軸14的軸端卡簧8槽將軸承9與傳動軸14進(jìn)行連接，通過套筒7端卡簧將軸承9與套筒7進(jìn)行連接。使得聯(lián)軸器可以帶動傳動軸14伸縮運動，傳動軸14還可以自由旋轉(zhuǎn)。根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磨合試驗臺驅(qū)動裝置，其特征在于：所述氣缸5外周設(shè)有氣缸固定罩4，所述氣缸固定罩4由底板、半圓桶和法蘭盤組成，底板中心開有通孔并均布著螺紋孔，底板和氣缸5通過螺釘連接；半圓桶角度大于180度，以不干涉同步帶輪3運動為限；法蘭盤上開有沉頭螺釘孔，法蘭盤和聯(lián)接座2由螺釘聯(lián)接。

優(yōu)選的，所述聯(lián)接座2,U型套筒7的法蘭盤開有大軸孔，法蘭盤上錯開均布螺紋孔和沉頭孔，沉頭孔位置通過螺釘將聯(lián)接座2和支撐板1固定聯(lián)接，螺紋孔位置通過螺釘將聯(lián)接座2和氣缸固定罩4的法蘭固定聯(lián)接；同步帶輪3軸端通過2個軸承9和聯(lián)接座2內(nèi)孔聯(lián)接，2軸承9間裝有軸承9墊圈，和同步帶輪3軸肩與軸端的卡簧軸向固定軸承9內(nèi)圈；聯(lián)接座2底部圓環(huán)和彈性擋圈15固定軸承9外圈；彈性擋圈15法蘭盤和聯(lián)接座2端面螺釘聯(lián)接。

優(yōu)選的，彈性擋圈15也是由圓筒和法蘭構(gòu)成，圓筒端面和變速器底部配合。

所述傳動軸14，為2階梯花鍵軸，小端頂部開有軸端卡簧8槽，安裝卡簧和軸肩固定軸承9；大端為花鍵，和同步帶輪3的花鍵槽配合，可在花鍵槽內(nèi)滑動。

所述同步帶輪3，中間開有花鍵槽和傳動軸14配合，小端為階梯軸，并開有卡簧槽，裝上帶輪卡簧和軸肩聯(lián)接固定軸承9。

所述氣缸固定罩4有底板，半圓桶，法蘭盤組成。底板中心開有通孔，均布著螺紋孔，和氣缸5又螺釘連接；半圓桶角度大于180度，以不干涉同步帶運動為限；法蘭盤上開有沉頭螺釘孔，和氣缸5罩同步帶輪3聯(lián)接組件的聯(lián)接座2由螺釘聯(lián)接。

所述旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器組件包含U型套筒7，鎖緊螺母6，軸承9，軸端卡簧8，套筒端卡簧10。

所述U型套筒底部開有內(nèi)螺紋孔，與氣缸活動桿螺紋連接，再用鎖緊螺母外側(cè)鎖緊。U型套筒另外一端開有臺階孔，和軸承配合，臺階定位軸承，大孔根據(jù)軸承大小，開有卡簧槽壓入套筒端卡簧，固定軸承，軸承內(nèi)圈聯(lián)接傳動軸，傳動軸端壓入軸端卡簧固定傳動軸。

所述氣缸罩同步帶輪聯(lián)接組件，包含聯(lián)接座2，螺釘11、17、18，軸承12，彈性擋圈15，軸承墊圈13。

所述聯(lián)接座,U型套筒帶法蘭結(jié)構(gòu)底部開有大軸孔，法蘭上錯開均布螺紋孔和沉頭孔，沉頭孔位置通過螺釘將聯(lián)接過河支撐板1固定聯(lián)接，螺紋孔位置通過螺釘將聯(lián)接座和氣缸固定罩的法蘭固定聯(lián)接；同步帶輪軸端通過2個軸承和聯(lián)接座內(nèi)孔聯(lián)接，2軸承間裝有軸承墊圈，和步帶輪軸肩與軸端的卡簧軸向固定軸承內(nèi)圈；聯(lián)接做底部圓環(huán)和彈性擋圈固定軸承外圈；彈性擋圈法蘭盤和聯(lián)接座端面螺釘聯(lián)接。彈性擋圈也是由圓筒和法蘭構(gòu)成，圓筒端面和變速器底部配合。

本發(fā)明采用該裝置能夠由氣缸伸縮帶動可以旋轉(zhuǎn)的傳動軸伸縮，使得傳動軸可以在固定的同步帶輪花鍵槽內(nèi)滑動，實現(xiàn)和變速器的離合；傳動軸插入變速器后，同步帶輪可以帶動傳動軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動變速器齒輪旋轉(zhuǎn)，反之亦然。