本發(fā)明涉及一種摩托車發(fā)動機磨合調試臺架。

背景技術：

目前，摩托車發(fā)動機的磨合調試一般有兩種工作模式：一種是流水線作業(yè)、這種作業(yè)方式的好處是效率高，但是成本大，設備投入大，不適合小規(guī)模的企業(yè)使用；另外一種工作模式是單機人工作業(yè)模式，這種模式適合規(guī)模小的企業(yè)使用，缺點是單機人工作業(yè)模式需要手動將摩托車發(fā)動機在磨合調試臺架上固定、裝卸，工作效率低，勞動強度大，耗費大量的時間、人力成本。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供一種摩托車發(fā)動機磨合調試臺架，便于快速裝卸摩托車發(fā)動機，降低勞動強度，提高效率。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車發(fā)動機磨合調試臺架，包括有操作臺，所述操作臺上從左至右依次設置有用于鎖緊發(fā)動機傳動蓋的傳動蓋鎖緊裝置、用于擱置發(fā)動機的支架、用于鎖緊發(fā)動機前懸掛的前懸掛鎖緊裝置、以及驅動裝置，所述驅動裝置上安裝有消聲器并且推動消聲器連接發(fā)動機，所述傳動蓋鎖緊裝置與前懸掛鎖緊裝置采用氣缸驅動，所述操作臺前面設置有控制該氣缸的傳動蓋鎖緊開關、前懸掛鎖緊開關。

作為上述技術方案的改進，所述支架上設置有螺紋孔，所述螺紋孔用于安裝鎖緊發(fā)動機的螺栓。

作為上述技術方案的進一步改進，所述操作臺上設置有二個“7”字形的安裝支架，所述傳動蓋鎖緊裝置與前懸掛鎖緊裝置分別安裝在一個安裝支架上。

進一步改進，所述驅動裝置設置有氣缸或者液壓缸以推動消聲器。

進一步改進，所述傳動蓋鎖緊開關與前懸掛鎖緊開關采用轉換開關并且設置有扳手。

本發(fā)明的有益效果是：先將發(fā)動機擱置在支架上，通過傳動蓋鎖緊開關、前懸掛鎖緊開關啟動傳動蓋鎖緊裝置、前懸掛鎖緊裝置以將發(fā)動機鎖緊固定，再通過驅動裝置推動消聲器自動連接發(fā)動機，即可進行磨合調試；磨合調試結束后，松開傳動蓋鎖緊裝置、前懸掛鎖緊裝置并且由驅動裝置推動消聲器脫離即可，達到了在磨合調試臺架上快速裝載或拆卸發(fā)動機的目的，有助于提高發(fā)動機的磨合調試效率。本發(fā)明結構簡單實用，使用簡易，效率高，成本低。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明中驅動裝置的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1~圖2，一種摩托車發(fā)動機磨合調試臺架，包括有操作臺1，所述操作臺1上從左至右依次設置有用于鎖緊發(fā)動機傳動蓋的傳動蓋鎖緊裝置2、用于擱置發(fā)動機的支架3、用于鎖緊發(fā)動機前懸掛的前懸掛鎖緊裝置4、以及驅動裝置5，所述驅動裝置5上安裝有消聲器6并且推動消聲器6連接發(fā)動機，所述傳動蓋鎖緊裝置2與前懸掛鎖緊裝置4采用氣缸驅動，所述操作臺1前面設置有控制該氣缸的傳動蓋鎖緊開關7、前懸掛鎖緊開關8。優(yōu)選的，所述支架3上設置有螺紋孔301，所述螺紋孔301用于安裝螺栓以鎖緊發(fā)動機。采用上述結構，通過傳動蓋鎖緊開關7、前懸掛鎖緊開關8控制傳動蓋鎖緊裝置2與前懸掛鎖緊裝置4的氣缸動作，便于快速鎖緊固定發(fā)動機，然后將螺栓穿過發(fā)動機的安裝孔擰緊在螺紋孔301上，全方位固定發(fā)動機；消聲器6由驅動裝置5推動自動壓緊在發(fā)動機的排氣口上，實現(xiàn)快速自動連接，便于進行后續(xù)的磨合調試工作，優(yōu)選的，所述驅動裝置5設置有氣缸501或者液壓缸以推動消聲器6，控制簡易，使用方便。磨合調試完成后，松開螺栓、傳動蓋鎖緊裝置2以及前懸掛鎖緊裝置4，通過驅動裝置5推動消聲器6自動脫離，即可搬走發(fā)動機，達到了在磨合調試臺架上快速裝載或拆卸發(fā)動機的目的，大大提高發(fā)動機的磨合調試效率。

為了營造充足空間以便裝載發(fā)動機，在本實施例中，優(yōu)選的，所述操作臺1上設置有二個對稱布置的“7”字形的安裝支架101，所述傳動蓋鎖緊裝置2與前懸掛鎖緊裝置4分別安裝在一個安裝支架101上，利用兩個對稱布置的“7”字形的安裝支架101形成讓位空間以容納發(fā)動機。

為了便于操作，在本實施例中，優(yōu)選的，所述傳動蓋鎖緊開關7與前懸掛鎖緊開關8采用轉換開關并且設置有便于使用的扳手9。

以上所述，只是本發(fā)明的較佳實施方式而已，但本發(fā)明并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本發(fā)明的技術效果，都應落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。