本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種通過(guò)對(duì)變速器總成密封檢測(cè)、進(jìn)行試漏的一種試漏吊具。

背景技術(shù)：

變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一，能在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小，實(shí)現(xiàn)倒車與空檔，在汽車的行駛中起著至關(guān)重要的作用。變速器內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使變速器內(nèi)不同的齒輪副工作，這些不斷嚙合的齒輪在高速旋轉(zhuǎn)中一定需要潤(rùn)滑油做潤(rùn)滑和冷卻，為了保證變速器的正常工作，必須保證變速器內(nèi)的潤(rùn)滑油不會(huì)泄漏，這就要求變速器殼體具有很好的氣密性。變速器裝配在殼體中以后，由于上蓋與變速器殼體的連接是通過(guò)多個(gè)螺栓進(jìn)行連接的，而變速器在工作中不能有漏油現(xiàn)象發(fā)生，各個(gè)相關(guān)零件都要有很好的密封性，因此，除了殼體本身具有良好氣密性外，各部件之間連接的密封性能也不容忽視。因而，對(duì)變速器裝配后的總成密封性進(jìn)行檢測(cè)也是變速器生產(chǎn)中必不可少的環(huán)節(jié)。

中國(guó)專利號(hào)CN201310734941.3，名稱為一種用于變速器總成氣密檢測(cè)的綜合性輔助設(shè)備，公開(kāi)了如下方案：提供一種用于變速器總成氣密檢測(cè)的綜合性輔助設(shè)備，包括底座，上設(shè)置矩形槽，矩形槽安裝有可以從周部到中心做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的階梯凸臺(tái)；底座設(shè)置四根徑向穩(wěn)定柱，旋轉(zhuǎn)盤(pán)支撐座通過(guò)四根徑向穩(wěn)定柱底座活動(dòng)連接，由階梯凸臺(tái)夾緊；旋轉(zhuǎn)盤(pán)支撐座上設(shè)置旋轉(zhuǎn)盤(pán)，旋轉(zhuǎn)盤(pán)可以在旋轉(zhuǎn)盤(pán)支撐座的轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽內(nèi)做周向轉(zhuǎn)動(dòng)；旋轉(zhuǎn)盤(pán)、旋轉(zhuǎn)盤(pán)支撐座在相接觸的周邊設(shè)置多個(gè)對(duì)應(yīng)的插槽，所述插槽插入銷塊；旋轉(zhuǎn)盤(pán)的上端設(shè)置氣缸，與旋轉(zhuǎn)盤(pán)固定連接，雖然無(wú)須重新設(shè)計(jì)堵頭工裝、無(wú)須調(diào)整堵頭方位，減少工裝制 造成本以及換線時(shí)間，但是無(wú)法實(shí)現(xiàn)變速器總成的旋轉(zhuǎn)，以及變速器多方位的檢測(cè)，與泄露區(qū)域的確定，同時(shí)，從檢測(cè)區(qū)移動(dòng)到返修區(qū)，需要多套工裝才能實(shí)現(xiàn)，增加了工裝切換時(shí)間，以及制造多套工裝的成本，這也構(gòu)成了需要進(jìn)一步改進(jìn)試漏吊具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，以圖解決所存在的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種試漏吊具，實(shí)現(xiàn)變速器總成在氣密性檢測(cè)的過(guò)程中能夠旋轉(zhuǎn)，方便對(duì)變速器多方位的檢測(cè)，便于泄露區(qū)域的進(jìn)一步確定，同時(shí)，簡(jiǎn)化從檢測(cè)區(qū)移動(dòng)到返修區(qū)過(guò)程的需要多套工裝的工藝，減少工裝切換時(shí)間，降低制造多套工裝的成本，提高檢測(cè)的效率。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種試漏吊具，包括支架部，和提供固定支撐的安裝部，還包括一端活動(dòng)連接在支架部上，相對(duì)設(shè)置的另外一端與安裝部連接的旋轉(zhuǎn)部，以及提供夾持和固定動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)部，驅(qū)動(dòng)部部分貫穿安裝部的設(shè)置，與旋轉(zhuǎn)部連接成一體的設(shè)置，相對(duì)于支架部角度可變的傾翻固定；在驅(qū)動(dòng)部的作用下，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器總裝的卡合固定，以此，將變速器總裝和安裝部固定成一體，在旋轉(zhuǎn)部的作用下，帶動(dòng)變速器總成相對(duì)于支架部角度可變的傾斜，以及在適當(dāng)位置的固定，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器總成的傾斜固定，方便對(duì)變數(shù)器總成全方位的氣密性檢測(cè)，同時(shí)，在檢測(cè)工位發(fā)現(xiàn)變數(shù)器總成有泄露的情況下，無(wú)須更換吊具，可直接通過(guò)本吊具轉(zhuǎn)運(yùn)到補(bǔ)休工位，減少工裝切換時(shí)間，降低制造多套工裝的成本，提高檢測(cè)的效率。

優(yōu)選地，為了避免試漏吊具在侵翻旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于其自身的重力作用，出現(xiàn)過(guò)快的翻轉(zhuǎn)帶來(lái)的安全隱患，同時(shí)，也緩沖了整個(gè)試漏吊具在復(fù)位過(guò)程中，過(guò)快的速度對(duì)真?zhèn)€支架的沖擊，還包括連接在支架部和旋轉(zhuǎn)部之間懸伸的保護(hù)部，保護(hù)部一端固定在旋轉(zhuǎn)部的遠(yuǎn)端，相對(duì)設(shè)置的另外一端固定在支架部延伸出來(lái)的凸臺(tái)上；

進(jìn)一步地，為了方面變速器總成能夠長(zhǎng)時(shí)間處于重心偏離的狀態(tài)下進(jìn)行氣 密性的檢測(cè)，還包括固定在支架部上，彈性伸縮的定位拔銷。

優(yōu)選地，所述支架部包括間隔設(shè)置的支架豎梁，和夾設(shè)在支架豎梁之間的支架橫梁，支架橫梁和支架豎梁與安裝部共同圍設(shè)成具有內(nèi)部空腔的閉合空間，供與安裝部固定成一體的旋轉(zhuǎn)部和驅(qū)動(dòng)部，帶動(dòng)變速器總成提供旋轉(zhuǎn)的空間，方便對(duì)變速器總成的固定和工位之間的切換；

進(jìn)一步地，為了優(yōu)化整個(gè)吊具的結(jié)構(gòu)，避免將變速器總成吊裝過(guò)程重心發(fā)生偏移，所述支架豎梁平行的間隔布置，與支架橫梁垂直的固定；

進(jìn)一步地，為了方便整個(gè)試漏吊具在工位切換過(guò)程，或者檢修過(guò)程中保持平穩(wěn)的移動(dòng)，所述支架部還包括固定在支架橫梁上的手柄；

進(jìn)一步地，所述手柄為兩個(gè)，分設(shè)在支架橫梁兩端，靠近與支架豎梁連接處朝上延伸，以方便在吊裝和檢測(cè)過(guò)程中，便于控制吊裝后的安裝定位，以及卡合過(guò)程中局部微調(diào)。

優(yōu)選地，為了實(shí)現(xiàn)笨重的變速器總成在氣密性檢測(cè)過(guò)程靈活的移動(dòng)，所述支架部還包括固定在支架橫梁上，便于吊裝固定的凸耳，凸耳間隔地設(shè)置在支架橫梁延伸的兩端，向上延伸。

優(yōu)選地，所述安裝部包括夾設(shè)在支架部?jī)?nèi)部的安裝基板，和固定在安裝基板上的多個(gè)支座，以及開(kāi)設(shè)在安裝基板上的固定槽，支座底端固定在安裝基板的底平面上，朝上延伸，以此，方便將其它部件與安裝部緊固成一體；

進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)安裝部帶動(dòng)變速器總成一起翻轉(zhuǎn)，方便操作員精準(zhǔn)的調(diào)控，所述安裝部還連接有手柄，手柄連接在固定基板的側(cè)端面，向上延伸；

進(jìn)一步地，所述支座包括用來(lái)連接和支撐的基座，以及與其它部件連接的第一固定軸，第一固定軸設(shè)置在基座的上方，以使得與之連接的部件之間留設(shè)有活動(dòng)的空間；

進(jìn)一步地，為了方便調(diào)節(jié)與支座連接部件的高度，所述基座為多塊墊片可拆卸的堆砌固定而成；

優(yōu)選地，所述支座可拆卸的與固定基板固定，共圓心地沿周向均勻的布置， 以此實(shí)現(xiàn)對(duì)外形為圓形的變速器總成的平穩(wěn)夾持；

進(jìn)一步地，所述支座為三個(gè)，夾角為120°共圓心地均布；

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)部間隔分設(shè)在安裝部的底部，上端與安裝部緊固成一體，下端與支架部可活動(dòng)的連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)部帶動(dòng)與之緊固成一體的安裝部，可相對(duì)于支架部相對(duì)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)卡合在安裝部上的變速器總成的多方位的氣密性檢測(cè)；

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)部下端與支架部通過(guò)銷軸連接，相對(duì)于支架部可旋轉(zhuǎn)的固定，以實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器總成角度不同的翻轉(zhuǎn)檢測(cè)，進(jìn)一步地，銷軸為萬(wàn)向銷軸，從而抵消旋轉(zhuǎn)部和支架部沿軸方向外的其它剪切力，延伸使用壽命。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)部包括旋轉(zhuǎn)型板，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)型板上的銷軸孔和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，銷軸孔為用來(lái)固定銷軸的通孔，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為沿銷軸孔軸中心設(shè)置的一段導(dǎo)滑圓弧槽。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括用來(lái)限制和引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)部繞銷軸孔旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)滑槽，和分設(shè)在導(dǎo)滑槽兩端的第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽位于導(dǎo)滑槽末端的下部，所述第二限位槽位于導(dǎo)滑槽末端的上部，在導(dǎo)滑槽的導(dǎo)向下，能夠確保旋轉(zhuǎn)部在預(yù)設(shè)的軌跡上運(yùn)動(dòng)，極為方便的在第一限位槽和第二限位槽之前自由的切換，從而，帶動(dòng)與旋轉(zhuǎn)部緊固成一體的變速器總成多角度的翻轉(zhuǎn)，便于變速器總成多方位的氣密性檢測(cè)。

優(yōu)選地，所述第一限位槽和第二限位槽的半徑大于導(dǎo)滑槽的半徑，方便實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)滑槽末端的限位。

優(yōu)選地，所述第一限位槽和銷軸孔的軸心連線，與第二限位槽和銷軸孔的軸心連線之間的夾角為直角，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器總成90°的翻轉(zhuǎn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)不同角度下的變速器總成局部的氣密性。

優(yōu)選地，為了減輕旋轉(zhuǎn)部旋轉(zhuǎn)和復(fù)位過(guò)程中過(guò)重的負(fù)荷，所述旋轉(zhuǎn)部還包括復(fù)位定位孔，所述復(fù)位定位孔開(kāi)設(shè)在旋轉(zhuǎn)部的底端凸塊上。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)部包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，和在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)卡合和釋 放的鎖止機(jī)構(gòu)，以及貫穿安裝部，用來(lái)固定和引導(dǎo)鎖止機(jī)構(gòu)的固定基板，所述鎖止機(jī)構(gòu)夾設(shè)在固定基板內(nèi)部設(shè)置向上延伸，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一端固定在安裝部上，可伸縮的另外一端與鎖止機(jī)構(gòu)延伸端連接，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)伸縮驅(qū)動(dòng)和固定基板的限制和引導(dǎo)下，驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器總成的卡合和松弛，完成對(duì)變速器總成的夾持和釋放，較佳地，鎖止機(jī)構(gòu)活動(dòng)的與固定基板連接，以此用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖止機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡的限定和引導(dǎo)。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活塞缸，和通過(guò)連接桿與活塞缸連接的回位桿，所述活塞缸的固定端與安裝部連接，伸縮端與連接桿連接，所述回位桿一端與連接桿遠(yuǎn)離與活塞缸固定端的另外一端連接，深入固定基板內(nèi)部朝下延伸。

優(yōu)選地，為了實(shí)現(xiàn)高效的傳動(dòng)，避免機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中的自鎖和死點(diǎn)，所述連接塊與回位桿之間通過(guò)軸可旋轉(zhuǎn)的固定。

優(yōu)選地，為了高效的將活塞缸的水平運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的傾斜運(yùn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括用來(lái)限定驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)軌跡的第二固定軸，所述第二固定軸貫穿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)的固定在固定基板上。

優(yōu)選地，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括固定在固定基板上的限位塊和夾爪滑塊，以及沿夾爪滑塊相對(duì)運(yùn)動(dòng)的夾爪，所述限位塊和夾爪滑塊間隔的設(shè)置，將夾爪夾設(shè)在中間，以方便夾爪沿夾爪滑塊預(yù)設(shè)的軌跡運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述夾爪滑塊傾斜固定在固定基板的底端，斜向上延伸，便于夾爪在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下推入鎖止?fàn)顟B(tài)后，需要釋放與之固定的變速器總成時(shí)，只需解除對(duì)鎖止機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力，夾爪在其重力的作用下自動(dòng)復(fù)位。

優(yōu)選地，所述保護(hù)部與旋轉(zhuǎn)部可旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)連接，且位于旋轉(zhuǎn)部與支架部連接軸的下端，以此，能夠確保保護(hù)部能夠在旋轉(zhuǎn)部整個(gè)旋轉(zhuǎn)的軌跡內(nèi)起到監(jiān)控和防護(hù)作用。

優(yōu)選地，所述保護(hù)部包括能夠自由伸縮的懸伸裝置，以及第一連桿和第二連桿，所述第一連桿夾設(shè)在懸伸裝置和支架部之間，所述第二連桿夾設(shè)在懸伸裝置和旋轉(zhuǎn)部之間，通過(guò)在支架部、旋轉(zhuǎn)部和保護(hù)部之間加設(shè)連桿，使得保護(hù) 部與旋轉(zhuǎn)部之間保持特定的間隔距離，從而避免了旋轉(zhuǎn)部帶動(dòng)加速器總成旋轉(zhuǎn)檢測(cè)過(guò)程發(fā)生的干涉，確保整個(gè)試漏吊具能夠平穩(wěn)、安全的運(yùn)行。

優(yōu)選地，為了方面變速器總成能夠長(zhǎng)時(shí)間處于重心偏離的狀態(tài)下進(jìn)行氣密性的檢測(cè)，所述定位報(bào)銷貫穿支架部，其軸心與旋轉(zhuǎn)部和支架部連接軸心處于同一豎直平面上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：本發(fā)明的目的是提供一種試漏吊具，實(shí)現(xiàn)變速器總成在氣密性檢測(cè)的過(guò)程中能夠旋轉(zhuǎn)，方便對(duì)變速器多方位的檢測(cè)，便于泄露區(qū)域的進(jìn)一步確定，同時(shí)，簡(jiǎn)化從檢測(cè)區(qū)移動(dòng)到返修區(qū)過(guò)程的需要多套工裝的工藝，減少工裝切換時(shí)間，降低制造多套工裝的成本，提高檢測(cè)的效率。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了一種根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所實(shí)現(xiàn)的一種試漏吊具的結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；

圖2示出了一種根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所實(shí)現(xiàn)的另外一種適用試漏吊具的支架部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了一種根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所實(shí)現(xiàn)的一種適用試漏吊具的安裝部的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；

圖4示出了一種根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所實(shí)現(xiàn)的另一種適用試漏吊具的安裝部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5示出了一種根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所實(shí)現(xiàn)的一種適應(yīng)于試漏吊具的旋轉(zhuǎn)部的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；

圖6示出了一種根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所實(shí)現(xiàn)的一種適用于試漏吊具的驅(qū)動(dòng)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來(lái)描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語(yǔ)“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。

請(qǐng)參考圖1至圖6，圖1示出了一種根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所實(shí)現(xiàn)的一種試漏吊具的結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；圖2示出了一種根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所實(shí)現(xiàn)的另外一種適用試漏吊具的支架部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了一種根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所實(shí)現(xiàn)的一種適用試漏吊具的安裝部的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖4示出了一種根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所實(shí)現(xiàn)的另一種適用試漏吊具的安裝部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5示出了一種根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所實(shí)現(xiàn)的一種適應(yīng)于試漏吊具的旋轉(zhuǎn)部的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖6示出了一種根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所實(shí)現(xiàn)的一種適用于試漏吊具的驅(qū)動(dòng)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

為了實(shí)現(xiàn)變速器總成在氣密性檢測(cè)的過(guò)程中能夠旋轉(zhuǎn)，方便對(duì)變速器多方位的檢測(cè)，便于泄露區(qū)域的進(jìn)一步確定，同時(shí)，簡(jiǎn)化從檢測(cè)區(qū)移動(dòng)到返修區(qū)過(guò)程的需要多套工裝的工藝，減少工裝切換時(shí)間，降低制造多套工裝的成本，提高檢測(cè)的效率，本發(fā)明提供了一種試漏吊具，包括支架部10，提供固定支撐的安裝部20，和一端活動(dòng)連接在支架部10上，相對(duì)設(shè)置的另外一端與安裝部20連接的旋轉(zhuǎn)部30，以及提供夾持和固定動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)部40，驅(qū)動(dòng)部40固定在 安裝部20上，與旋轉(zhuǎn)部30連接成一體的設(shè)置，相對(duì)于支架部10角度可變的傾翻固定。在驅(qū)動(dòng)部40的作用下，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器總裝的卡合固定，以此，將變速器總裝和安裝部20固定成一體，在旋轉(zhuǎn)部30的作用下，帶動(dòng)變速器總成相對(duì)于支架部10角度可變的傾斜，以及在適當(dāng)位置的固定，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器總成的傾斜固定，方便對(duì)變數(shù)器總成全方位的氣密性檢測(cè)，同時(shí)，在檢測(cè)工位發(fā)現(xiàn)變數(shù)器總成有泄露的情況下，無(wú)須更換吊具，可直接通過(guò)本吊具轉(zhuǎn)運(yùn)到補(bǔ)休工位，減少工裝切換時(shí)間，降低制造多套工裝的成本，提高檢測(cè)的效率。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，為了方便固定變速器總成，減少占用的空間，驅(qū)動(dòng)部40部分貫穿安裝部20的設(shè)置。具體地，驅(qū)動(dòng)部40提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的一端固定在安裝部20的一側(cè)，用來(lái)卡合固定變速器總成的另外一端貫穿安裝部20，固定在安裝部20相對(duì)的另外一側(cè)，以此，將作用不同的驅(qū)動(dòng)端和固定端間隔的布置，方便對(duì)工作狀態(tài)的及時(shí)掌握和調(diào)整，使得這個(gè)吊具結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)，操作方便，便于后續(xù)的檢查和維護(hù)。

如圖2所示，支架部10包括間隔設(shè)置的支架豎梁12，和夾設(shè)在支架豎梁12之間的支架橫梁11，支架橫梁11和支架豎梁12與安裝部20共同圍設(shè)成具有內(nèi)部空腔的閉合空間，供與安裝部20固定成一體的旋轉(zhuǎn)部30和驅(qū)動(dòng)部40，帶動(dòng)變速器總成提供旋轉(zhuǎn)的空間，方便對(duì)變速器總成的固定和工位之間的切換；進(jìn)一步地，為了優(yōu)化整個(gè)吊具的結(jié)構(gòu)，避免將變速器總成吊裝過(guò)程重心發(fā)生偏移，間隔的支架豎梁12平行的布置，與支架橫梁11近似垂直的固定。進(jìn)一步地，為了方便整個(gè)試漏吊具在工位切換過(guò)程，或者檢修過(guò)程中保持平穩(wěn)的移動(dòng)，支架部10還包括固定在支架橫梁11上的手柄13；較佳地，手柄13為兩個(gè)，分設(shè)在支架橫梁11兩端，靠近與支架豎梁12連接處朝上延伸，以方便在吊裝和檢測(cè)過(guò)程中，便于控制吊裝后的安裝定位，以及卡合過(guò)程中局部微調(diào)；進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)笨重的變速器總成在氣密性檢測(cè)過(guò)程靈活的移動(dòng)，還包括固定在支架橫梁11上，便于吊裝固定的凸耳14，凸耳14間隔地設(shè)置在支架橫梁11延伸的兩端，向上延伸。

如圖3所示，安裝部20包括夾設(shè)在支架部10內(nèi)部，截面為U型的安裝基板21，和固定在安裝基板21上的多個(gè)支座22，以及開(kāi)設(shè)在安裝基板21上的固定槽23，支座22底端固定在安裝基板21的底平面上，朝上延伸，以此，方便將其它部件與安裝部20緊固成一體，進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)安裝部20帶動(dòng)變速器總成一起翻轉(zhuǎn)，方便操作員精準(zhǔn)的調(diào)控，安裝部20還連接有手柄24，手柄24連接在固定基板21的側(cè)端面，向上延伸。較佳地，支座22包括用來(lái)連接和支撐的基座221，以及與其它部件連接的第一固定軸222，第一固定軸222設(shè)置在基座221的上方，以使得與之連接的部件之間留設(shè)有活動(dòng)的空間，進(jìn)一步地，為了方便調(diào)節(jié)與支座連接部件的高度，基座221為多塊墊片可拆卸的堆砌固定而成。

關(guān)于固定基板21與支座22的具體連接結(jié)構(gòu)，用來(lái)調(diào)節(jié)活動(dòng)空間的方式有多種，比如，通過(guò)開(kāi)設(shè)有多各固定孔的板材，和與之可拆卸固定的連接結(jié)構(gòu)，又或者是通過(guò)固定基座和與之可活動(dòng)調(diào)節(jié)的連接結(jié)構(gòu)，可根據(jù)具體情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是易于構(gòu)想到的，故在此不再一一贅述。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，一種較佳地實(shí)施例中，如圖4所示，支座22可拆卸的與固定基板21固定，共圓心地沿周向均勻的布置，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)外形為圓形的變速器總成100的平穩(wěn)夾持，當(dāng)然，支座22的數(shù)量可根據(jù)具體的情況適當(dāng)?shù)脑黾踊蛘邷p少，在本實(shí)施例中，支座22為三個(gè)，夾角為120的共圓心地均布。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖2和圖5所示，旋轉(zhuǎn)部30間隔分設(shè)在安裝部20的底部，上端與安裝部20緊固成一體，下端與支架部10可活動(dòng)的連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)部30帶動(dòng)與之緊固成一體的安裝部20，可相對(duì)于支架部10相對(duì)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)卡合在安裝部20上的變速器總成的多方位的氣密性檢測(cè)，較佳地，旋轉(zhuǎn)部30下端與支架部10通過(guò)銷軸連接，相對(duì)于支架部10可旋轉(zhuǎn)的固定，以實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器總成角度不同的翻轉(zhuǎn)檢測(cè)，進(jìn)一步地，銷軸為萬(wàn)向銷軸，從而抵消旋轉(zhuǎn)部30和支架部10沿軸方向外的其它剪切力，延伸使用壽命。

如圖5中所示，旋轉(zhuǎn)部30包括旋轉(zhuǎn)型板31，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)型板31上的銷軸孔32和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)33，銷軸孔32為用來(lái)固定銷軸的通孔，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)33為沿銷軸孔32軸中心設(shè)置的一段導(dǎo)滑圓弧槽，包括用來(lái)限制和引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)部30繞銷軸孔32旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)滑槽331，和分設(shè)在導(dǎo)滑槽331兩端的第一限位槽332和第二限位槽333，第一限位槽332位于導(dǎo)滑槽331末端的下部，第二限位槽333位于導(dǎo)滑槽331末端的上部，在導(dǎo)滑槽331的導(dǎo)向下，能夠確保旋轉(zhuǎn)部30在預(yù)設(shè)的軌跡上運(yùn)動(dòng)，極為方便的在第一限位槽332和第二限位槽333之前自由的切換，從而，帶動(dòng)與旋轉(zhuǎn)部30緊固成一體的變速器總成多角度的翻轉(zhuǎn)，便于變速器總成多方位的氣密性檢測(cè)。進(jìn)一步地，第一限位槽332和第二限位槽333的半徑大于導(dǎo)滑槽331的半徑，方便實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)滑槽末端的限位，較佳地，第一限位槽332和銷軸孔32的軸心連線，與第二限位槽333和銷軸孔32的軸心連線之間的夾角為直角，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器總成90°的翻轉(zhuǎn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)不同角度下的變速器總成局部的氣密性。

關(guān)于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)33用來(lái)限制和導(dǎo)向旋轉(zhuǎn)軌跡的具體結(jié)構(gòu)有多種，例如，通過(guò)焊接在旋轉(zhuǎn)部凸出固定的導(dǎo)滑槽，或者通過(guò)齒輪和齒條之間的齒輪機(jī)構(gòu)，可根據(jù)具體情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是易于構(gòu)想到的，故在此不再一一贅述。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，為了減輕旋轉(zhuǎn)部30旋轉(zhuǎn)和復(fù)位過(guò)程中過(guò)重的負(fù)荷，旋轉(zhuǎn)部30還包括復(fù)位定位孔34，復(fù)位定位孔34開(kāi)設(shè)在旋轉(zhuǎn)部30的底端凸塊上，用來(lái)連接旋轉(zhuǎn)部30傾翻或者復(fù)位的輔助部件。

進(jìn)一步地，為了避免變速器總成在翻轉(zhuǎn)狀態(tài)下，由于重心不平衡導(dǎo)致的自翻轉(zhuǎn)，還包括用來(lái)限制旋轉(zhuǎn)部30旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)的限位孔35，進(jìn)一步地，限位孔35靠近上端的第二限位槽333，在第二限位槽333的位置，和旋轉(zhuǎn)部30連接成一體的變速器總成上端面處于水平位置，其中心處于與支架部10平行的平面上，通過(guò)限制機(jī)構(gòu)貫穿支架部10，與限位孔35配合，可以杜絕夾持的變速器總成朝一側(cè)傾斜帶來(lái)的安全隱患。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖6所示，驅(qū)動(dòng)部40包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41，和在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)卡合和釋放的鎖止機(jī)構(gòu)42，以及貫穿安裝部20，用來(lái)固定和引導(dǎo)鎖止機(jī)構(gòu)42的固定基板43，鎖止機(jī)構(gòu)42夾設(shè)在固定基板43內(nèi)部設(shè)置向上延伸，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41一端固定在安裝部20上，可伸縮的另外一端與鎖止機(jī)構(gòu)42延伸端連接，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41伸縮驅(qū)動(dòng)和固定基板43的限制和引導(dǎo)下，驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)42實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器總成的卡合和松弛，完成對(duì)變速器總成的夾持和釋放，較佳地，鎖止機(jī)構(gòu)42活動(dòng)的與固定基板43連接，以此用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖止機(jī)構(gòu)42的運(yùn)動(dòng)軌跡的限定和引導(dǎo)。

在結(jié)構(gòu)上優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41包括活塞缸411，和通過(guò)連接桿412與活塞缸411連接的回位桿413，活塞缸411的固定端與安裝部20連接，伸縮端與連接桿412連接，回位桿413一端與連接桿412遠(yuǎn)離與活塞缸411固定端的另外一端連接，深入固定基板43內(nèi)部朝下延伸。較佳地，為了實(shí)現(xiàn)高效的傳動(dòng)，避免機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中的自鎖和死點(diǎn)，連接塊412與回位桿413之間通過(guò)軸可旋轉(zhuǎn)的固定，進(jìn)一步地，為了高效的將活塞缸411的水平運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)42的傾斜運(yùn)動(dòng)，還包括用來(lái)限定驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41運(yùn)動(dòng)軌跡的第二固定軸414，第二固定軸414貫穿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41可旋轉(zhuǎn)的固定在固定基板43上，具體地，第二固定軸414貫穿回位桿413，與固定基板43固定，第二固定軸414、連接塊412，和活塞缸411共同構(gòu)成一個(gè)三連桿結(jié)構(gòu)，從而，將活塞缸411的水平來(lái)回運(yùn)動(dòng)通過(guò)回位桿413可繞固定軸414的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)42鎖止或者釋放的動(dòng)力。

關(guān)于活塞缸411用來(lái)提供水平伸縮驅(qū)動(dòng)的具體結(jié)構(gòu)形式有多種，例如，氣缸或者油缸，又或者是通過(guò)彈簧和支撐桿之間的組合機(jī)構(gòu)，可根據(jù)具體情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是易于構(gòu)想到的，故在此不再一一贅述。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，一種具體的實(shí)施例中，鎖止機(jī)構(gòu)42包括固定在固定基板43上的限位塊421和夾爪滑塊423，以及沿夾爪滑塊423相對(duì)運(yùn)動(dòng)的夾爪422，限位塊421和夾爪滑塊423間隔的設(shè)置，將夾爪422夾設(shè)在中間， 以方便夾爪422沿夾爪滑塊423預(yù)設(shè)的軌跡運(yùn)動(dòng)，較佳地，夾爪滑塊423傾斜固定在固定基板43的底端，斜向上延伸，便于夾爪422在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41的作用下推入鎖止?fàn)顟B(tài)后，需要釋放與之固定的變速器總成時(shí)，只需解除對(duì)鎖止機(jī)構(gòu)42的驅(qū)動(dòng)力，夾爪422在其重力的作用下自動(dòng)復(fù)位。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，為了避免試漏吊具在侵翻旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于其自身的重力作用，出現(xiàn)過(guò)快的翻轉(zhuǎn)帶來(lái)的安全隱患，同時(shí)，也緩沖了整個(gè)試漏吊具在復(fù)位過(guò)程中，過(guò)快的速度對(duì)真?zhèn)€支架的沖擊，還包括連接在支架部10和旋轉(zhuǎn)部30之間懸伸的保護(hù)部50，保護(hù)部50一端固定在旋轉(zhuǎn)部30的遠(yuǎn)端，相對(duì)設(shè)置的另外一端固定在支架部10延伸出來(lái)的凸臺(tái)上，較佳地，保護(hù)部50與旋轉(zhuǎn)部30可旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)連接，且位于旋轉(zhuǎn)部30與支架部10連接軸的下端，以此，能夠確保保護(hù)部50能夠在旋轉(zhuǎn)部30整個(gè)旋轉(zhuǎn)的軌跡內(nèi)起到監(jiān)控和防護(hù)作用，具體地，保護(hù)部50包括能夠自由伸縮的懸伸裝置51，以及第一連桿52和第二連桿53，第一連桿52夾設(shè)在懸伸裝置51和支架部10之間，第二連桿53夾設(shè)在懸伸裝置51和旋轉(zhuǎn)部30之間，通過(guò)在支架部10、旋轉(zhuǎn)部30和保護(hù)部50之間加設(shè)連桿，使得保護(hù)部50與旋轉(zhuǎn)部30之間保持特定的間隔距離，從而避免了旋轉(zhuǎn)部帶動(dòng)加速器總成旋轉(zhuǎn)檢測(cè)過(guò)程發(fā)生的干涉，確保整個(gè)試漏吊具能夠平穩(wěn)、安全的運(yùn)行。

較佳地地，為了方面變速器總成能夠長(zhǎng)時(shí)間處于重心偏離的狀態(tài)下進(jìn)行氣密性的檢測(cè)，還包括固定在支架部10上，彈性伸縮的定位拔銷60，進(jìn)一步地，定位報(bào)銷60貫穿支架部10，其軸心與旋轉(zhuǎn)部30和支架部10連接軸心處于同一豎直平面上，以此，通過(guò)定位拔銷60可以將旋轉(zhuǎn)部30鎖止在水平面上，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器總成傾翻后的氣密性檢測(cè)。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，一種具體的實(shí)施例中，為了實(shí)現(xiàn)檢測(cè)工位的機(jī)械化，減輕作業(yè)人員的操作負(fù)荷，還包括設(shè)置在安裝部20上的控制器(附圖中未標(biāo)示)，和實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)部40進(jìn)行做動(dòng)的驅(qū)動(dòng)管路結(jié)構(gòu)，以及方便整個(gè)試漏吊具安裝和工位切換的輔助器材結(jié)構(gòu)，可根據(jù)具體情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這對(duì)本領(lǐng)域 技術(shù)人員而言是易于構(gòu)想到的，故在此不再一一贅述。

本發(fā)明的工作原理及工作過(guò)程如下，本發(fā)明吊裝和檢測(cè)過(guò)程中：

當(dāng)需要對(duì)變速器總成進(jìn)行試漏檢測(cè)時(shí)，通過(guò)支架部10的手柄13,控制整個(gè)試漏吊具與變速器總成的精準(zhǔn)定位，操控控制驅(qū)動(dòng)部40的控制器，給驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41提供驅(qū)動(dòng)源，從而使得鎖止機(jī)構(gòu)42的夾爪422卡抓在變速器總成的裝配位置，將變速器總成與旋轉(zhuǎn)部30卡合固定成一體，操控位于安裝部端側(cè)的手柄24，可將與安裝部20、旋轉(zhuǎn)部30固定成一體的變速器總成傾翻，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器總成多角度的氣密性檢測(cè)，檢測(cè)完發(fā)現(xiàn)需要返修，或者切換至下一工位，無(wú)效更換夾具，直接可通過(guò)本試漏吊具即可實(shí)現(xiàn)，減少工裝切換時(shí)間，降低制造多套工裝的成本，提高檢測(cè)的效率。

本發(fā)明專利雖然已以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本發(fā)明專利，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明專利的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出可能的變動(dòng)和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明專利技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明專利的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明專利技術(shù)方案的保護(hù)范圍。