本發(fā)明涉及汽車、化學(xué)領(lǐng)域，具體說，屬于一種車用報(bào)警設(shè)備。
背景技術(shù)：
長時(shí)間呆在乘用車內(nèi)，乘用車內(nèi)部的二氧化碳濃度超過安全數(shù)值，對(duì)車內(nèi)的人員的生命安全造成重大隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種專用于乘用車內(nèi)空氣中二氧化碳檢測裝置，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案包括如下內(nèi)容：
一、本發(fā)明的總體技術(shù)方案
本發(fā)明包括如下技術(shù)方案，但不僅限于此，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員未通過創(chuàng)造性腦力勞動(dòng)所變通得到的近似方案，皆落于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
1.一種乘用車內(nèi)空氣中二氧化碳檢測裝置，其特征是：
主要由：一個(gè)或幾個(gè)圖像傳感器、多種傳感器模塊、一個(gè)通訊模塊及分別與圖像傳感器、傳感器模塊及通訊模塊相連的自動(dòng)控制設(shè)備模塊；其中：
圖像傳感器用于拍攝轎車車廂內(nèi)部形像，得到轎車車廂內(nèi)部形像；
傳感器模塊用于檢測轎車車廂內(nèi)部的二氧化碳濃度；
自動(dòng)控制設(shè)備模塊綜合判斷所輸入的各種數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合判斷：
第一，依據(jù)轎車車廂內(nèi)部形像，判斷有人時(shí)，啟動(dòng)控制傳感器模塊進(jìn)行檢測；
第二，當(dāng)所輸入的二氧化碳濃度超過預(yù)設(shè)的數(shù)值后，發(fā)出蜂鳴聲。
第三，同時(shí)使用蜂鳴器或汽車?yán)纫约败嚐舻炔煌O(shè)備來發(fā)出蜂鳴聲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的乘用車內(nèi)空氣中二氧化碳檢測裝置，其特征是：
首先檢測車窗是否全部關(guān)閉，當(dāng)檢測到車窗全部關(guān)閉時(shí)，其次再啟動(dòng)圖像傳感器進(jìn)行拍攝。
二、本發(fā)明的工作原理
本發(fā)明認(rèn)為：
如下幾個(gè)條件同時(shí)成立時(shí)，長時(shí)間滯留在轎車內(nèi)部的人員可能存在安全隱患，需要獲得及時(shí)的提醒，以便車內(nèi)人員作出正確的處理。
1、條件一：車窗被緊密關(guān)閉或至少關(guān)閉一半以上。
2、條件二：車內(nèi)至少坐著一名人員，假如無法判斷是人還是寵物，則到少坐著一名人員或一只寵物。
3、條件三：車內(nèi)的二氧化碳的濃度已經(jīng)超過預(yù)先設(shè)定的數(shù)值。
當(dāng)上述三個(gè)條件同時(shí)具備時(shí)，本發(fā)明發(fā)出蜂鳴聲，提醒車內(nèi)人員及時(shí)采取正確的處理方式。
所述正確的處理方式包括，但不限于：
車內(nèi)人員或?qū)櫸镫x開轎車、完全打開車窗、打開風(fēng)扇或空調(diào)機(jī)，更換轎車內(nèi)空氣中二氧化碳等等。
綜上可知，本發(fā)明具有及時(shí)提醒車內(nèi)人員轎車內(nèi)空氣安全系數(shù)超標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明共公開了一個(gè)實(shí)施例，闡述為：
一、實(shí)施例一
本實(shí)施例主要由：一個(gè)或幾個(gè)圖像傳感器、多種傳感器模塊、一個(gè)通訊模塊及分別與圖像傳感器、傳感器模塊及通訊模塊相連的自動(dòng)控制設(shè)備模塊；其中：
圖像傳感器用于拍攝轎車車廂內(nèi)部形像，得到轎車車廂內(nèi)部形像；
傳感器模塊用于檢測轎車車廂內(nèi)部的二氧化碳濃度；
自動(dòng)控制設(shè)備模塊綜合判斷所輸入的各種數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合判斷：
第一，依據(jù)轎車車廂內(nèi)部形像，判斷有人時(shí)，啟動(dòng)控制傳感器模塊進(jìn)行檢測；
第二，當(dāng)所輸入的二氧化碳濃度超過預(yù)設(shè)的數(shù)值后，發(fā)出蜂鳴聲。
第三，同時(shí)使用蜂鳴器或汽車?yán)纫约败嚐舻炔煌O(shè)備來發(fā)出蜂鳴聲。