一種鐵路車輛下作用車鉤組成試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛下作用車鉤組成試驗(yàn)裝置，包括一工作臺(tái)、一轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)、多個(gè)輔助支撐機(jī)構(gòu)、一推臂機(jī)構(gòu)、一試驗(yàn)支架和一試驗(yàn)鉤提桿；工作臺(tái)包括：一工作臺(tái)板、一擋板、一防護(hù)板和多個(gè)支撐框架；轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)盤(pán)連接座，一推力軸承和一轉(zhuǎn)盤(pán)底座；輔助支撐機(jī)構(gòu)包括一底座和一支撐滑輪；推臂機(jī)構(gòu)包括一固定在地基上的平移運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、一水平滑槽和一設(shè)置在水平滑槽內(nèi)的滑塊；滑塊的一端的頂部緊固連接一連接塊，滑塊的另一端的頂部緊固連接一推臂座；所述試驗(yàn)支座包括一連接在工作臺(tái)板底面的基板、一連接在基板的一側(cè)的立板和一開(kāi)設(shè)在立板上的工藝孔；所述試驗(yàn)鉤提桿包括一桿身、一設(shè)置在桿身的一端的掛鉤和一設(shè)置在桿身的另一端且垂直于桿身的手把，桿身貫穿所述立板上的所述工藝孔。
【專利說(shuō)明】
一種鐵路車輛下作用車鉤組成試驗(yàn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛部件試驗(yàn)裝置，特別是關(guān)于一種鐵路車輛下作用車鉤組成試驗(yàn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車鉤緩沖裝置是鐵路車輛重要的組成部件，而車鉤組成是車鉤緩沖裝置的重要的組成部件。車鉤組成用于編組和解體列車時(shí)，機(jī)車和車輛或車輛之間的連掛或解開(kāi)，傳遞列車在運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的牽引力或沖擊力，并使車輛之間保持一定的距離。車鉤組成組裝在鐵路車輛兩端，由鉤體、鉤舌、鉤舌銷和鉤腔配件等組成。車鉤組成在組裝到鐵路車輛上之前，需要進(jìn)行三態(tài)試驗(yàn)，三態(tài)作用良好、開(kāi)閉靈活后，再整體組裝到鐵路車輛上，否則可能會(huì)使車輛開(kāi)閉不良，甚至可能會(huì)使車輛自動(dòng)開(kāi)鎖，造成列車分離。目前下作用車鉤組成三態(tài)作用試驗(yàn)分兩種情況:一種是用簡(jiǎn)易工具試驗(yàn)，不能完全滿足試驗(yàn)要求；另一種在車鉤組成上車后進(jìn)行，試驗(yàn)不合格時(shí)再拆下回修，這樣勞動(dòng)強(qiáng)度大并且效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，易操作、試驗(yàn)效率高的下作用車鉤組成試驗(yàn)裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種鐵路車輛下作用車鉤組成試驗(yàn)裝置，其特征在于:它包括一工作臺(tái)、一轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)、多個(gè)輔助支撐機(jī)構(gòu)、一推臂機(jī)構(gòu)、一試驗(yàn)支座和一試驗(yàn)鉤提桿；所述工作臺(tái)包括:一工作臺(tái)板，所述工作臺(tái)板為一呈水平布置的圓形臺(tái)板，所述工作臺(tái)板通過(guò)一支撐架支撐在一底板上；一擋板，所述擋板為一同軸設(shè)置在所述工作臺(tái)板頂部的圓形板；一防護(hù)板，所述防護(hù)板為一設(shè)置在位于所述擋板外圍的所述工作臺(tái)板頂部的環(huán)形板，所述防護(hù)板的高度低于所述擋板的高度；以及多個(gè)支撐框架，每一所述支撐框架為一同時(shí)與所述擋板、工作臺(tái)板和底板緊固連接的彎折的梁結(jié)構(gòu)，多個(gè)所述支撐框架沿所述工作臺(tái)板的周向均勻分布，將所述工作臺(tái)板、防護(hù)板分隔成多個(gè)扇形的臺(tái)位，在位于每個(gè)所述臺(tái)位的所述工作臺(tái)板上分布設(shè)置一用于連接車鉤組成的鉤體的安裝孔；所述轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)包括一與所述底板同軸緊固連接的轉(zhuǎn)盤(pán)連接座，所述轉(zhuǎn)盤(pán)連接座的底部通過(guò)一推力軸承連接一轉(zhuǎn)盤(pán)底座，所述轉(zhuǎn)盤(pán)底座固定在地基上；所述輔助支撐機(jī)構(gòu)包括一與固定在地基上的底座，所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)支撐一支撐滑輪，所述支撐滑輪的頂部與所述底板接觸，多個(gè)所述輔助支撐機(jī)構(gòu)均應(yīng)分布在所述底板的下方；所述推臂機(jī)構(gòu)包括一固定在地基上的平移運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、一固定在地基上的水平滑槽和一滑動(dòng)設(shè)置在所述水平滑槽內(nèi)的滑塊；所述滑塊的一端的頂部緊固連接一連接塊，所述滑塊的另一端的頂部緊固連接一推臂座；所述平移驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端為一與所述水平滑槽平行的活塞桿，所述活塞桿與所述連接塊緊固連接；所述推臂座轉(zhuǎn)動(dòng)連接一大致呈垂直方向的推臂，所述推臂的上端接觸所述支撐框架底部；所述推臂與所述連接塊之間通過(guò)一復(fù)位彈簧連接，連接點(diǎn)位于轉(zhuǎn)軸上方的所述推臂內(nèi)側(cè)；在所述推臂座上設(shè)置一限制所述推臂單向轉(zhuǎn)動(dòng)的擋板，所述擋板設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上方且靠近所述推臂內(nèi)側(cè)的所述推臂座上；所述試驗(yàn)支座包括一垂直緊固連接在工作臺(tái)板底面的基板、一垂直緊固連接在所述基板的一側(cè)的立板和一開(kāi)設(shè)在所述立板上的工藝孔；所述試驗(yàn)鉤提桿包括一桿身、一設(shè)置在所述桿身的一端的掛鉤和一設(shè)置在所述桿身的另一端且垂直于所述桿身的手把，所述桿身貫穿所述立板上的所述工藝孔。
[0005]所述試驗(yàn)鉤提桿的所述桿身、掛鉤和手把呈一體式設(shè)置，且桿身貫穿所述工藝孔的部分為扁平結(jié)構(gòu)。
[0006]在每一位于所述工作臺(tái)板與所述底板之間的所述支撐框架內(nèi)側(cè)分布設(shè)置一加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的各邊分別緊固連接所述支撐框架、支撐架和工作臺(tái)板。
[0007]所述平移運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置為油缸及與之配套的液壓控制器。
[0008]所述平移運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置為風(fēng)缸及與之配套的風(fēng)動(dòng)控制器。
[0009]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型由于工作臺(tái)采用步進(jìn)方式，因此本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊且易操作的特點(diǎn)，而且工作臺(tái)能夠流水作業(yè)，效率高，因此本實(shí)用新型具有流水作業(yè)的特點(diǎn)。2、本實(shí)用新型由于設(shè)置了一試驗(yàn)支架，主要支撐試驗(yàn)鉤提桿，用于承受試驗(yàn)拉力和扭轉(zhuǎn)力矩載荷，工作者試驗(yàn)時(shí)，能夠站立操作，提高了工作效率。3、本實(shí)用新型由于設(shè)置了一試驗(yàn)鉤提桿，用于模擬鐵路車輛下作用車鉤組成作用原理，因此本實(shí)用新型具有試驗(yàn)可靠的特點(diǎn)。4、本實(shí)用新型試驗(yàn)支架由于設(shè)置了工藝孔，方便試驗(yàn)鉤提桿連接下鎖銷組成，因此本實(shí)用新型裝置具有操作方便的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊且易操作、試驗(yàn)方便可靠、流水作業(yè)效率高優(yōu)點(diǎn)，可以廣泛用于鐵路車輛下作用車鉤組成三態(tài)試驗(yàn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的俯視示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型推臂機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型推臂座的俯視示意圖；
[0015]圖6是本實(shí)用新型試驗(yàn)支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7是本實(shí)用新型試驗(yàn)支座的側(cè)視示意圖；
[0017]圖8是本實(shí)用新型試驗(yàn)鉤提桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型包括一工作臺(tái)1、一轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)2、多個(gè)輔助支撐機(jī)構(gòu)3、一推臂機(jī)構(gòu)4、一試驗(yàn)支座5和一試驗(yàn)鉤提桿6。
[0020]如圖1、圖2所示，工作臺(tái)I包括一工作臺(tái)板11、一支撐架12、一底板13、一擋板14、一防護(hù)板15和多個(gè)支撐框架16。工作臺(tái)板11為一呈水平布置的圓形臺(tái)板，它通過(guò)支撐架12支撐在底板13上。擋板14為一圓形板，它同軸設(shè)置在工作臺(tái)板11的頂部。防護(hù)板15為一環(huán)形板，它設(shè)置在擋板14外圍的工作臺(tái)板11頂部，并且防護(hù)板15的高度低于擋板14的高度。支撐框架16為一彎折的梁結(jié)構(gòu)，它同時(shí)與擋板14、工作臺(tái)板11、底板13焊固連接。多個(gè)支撐框架16沿工作臺(tái)板11的周向均勻分布，將工作臺(tái)板11、防護(hù)板15分隔成多個(gè)扇形的臺(tái)位，在位于每個(gè)臺(tái)位的工作臺(tái)板11上設(shè)置一用于連接車鉤組成的鉤體的安裝孔18。在每一個(gè)位于工作臺(tái)板11與底板13之間的支撐框架16內(nèi)側(cè)，均設(shè)置一加強(qiáng)板17，加強(qiáng)板17的各邊分別焊固連接支撐框架16、支撐架12、工作臺(tái)板11。
[0021]如圖3所示，轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)2包括一與底板13同軸緊固連接的轉(zhuǎn)盤(pán)連接座21，轉(zhuǎn)盤(pán)連接座21的底部通過(guò)一推力軸承22連接一轉(zhuǎn)盤(pán)底座23，轉(zhuǎn)盤(pán)底座23固定在地基上。
[0022]如圖1所示，輔助支撐機(jī)構(gòu)3包括一固定在地基上的底座31，底座31轉(zhuǎn)動(dòng)支撐一支撐滑輪32，支撐滑輪32的頂部與底板13接觸。多個(gè)輔助支撐機(jī)構(gòu)3均勻分布在底板13的下方，并對(duì)其起到輔助支撐的作用。
[0023]如圖4、圖5所示，推臂機(jī)構(gòu)4包括一固定在地基上的平移運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置41、一固定在地基上的水平滑槽42和一滑動(dòng)設(shè)置在水平滑槽42內(nèi)的滑塊43。平移運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置41可以是油缸及其與之配套的液壓控制器，也可以是風(fēng)缸及其與之配套的風(fēng)動(dòng)控制器?；瑝K43的一端的頂部緊固連接一連接塊44，滑塊43的另一端的頂部緊固連接一推臂座45。平移驅(qū)動(dòng)裝置41的輸出端為一與水平滑槽42平行的活塞桿411，活塞桿411與連接塊44緊固連接。推臂座45轉(zhuǎn)動(dòng)連接一大致呈垂直方向的推臂46，推臂46的高度需設(shè)置為使推臂46的外側(cè)能夠接觸支撐框架16底部。推臂46與連接塊44之間通過(guò)一復(fù)位彈簧47連接，連接點(diǎn)位于轉(zhuǎn)軸上方的推臂46內(nèi)側(cè)。如圖5所示，在推臂座45上設(shè)置一限制推臂46只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)的擋板48，擋板48設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上方且靠近推臂46內(nèi)側(cè)的推臂座上。
[0024]如圖6、圖7所示，試驗(yàn)支座5包括一垂直焊接在工作臺(tái)板11底面的基板51，在基板51的一側(cè)垂直焊接一立板52，在立板上開(kāi)設(shè)有工藝孔53。
[0025]如圖8所示，試驗(yàn)鉤提桿6包括一桿身61，桿身61的一端設(shè)置有一掛鉤62，桿身61的另一端設(shè)置有一垂直于桿身61的手把63。桿身61、掛鉤62和手把63可以米用圓鋼一體式鍛壓而成，且桿身61的中部鍛成扁平結(jié)構(gòu)，該扁平結(jié)構(gòu)貫穿工藝孔53。
[0026]應(yīng)用本實(shí)用新型進(jìn)行下作用車鉤組成的三態(tài)試驗(yàn)的方法如下:
[0027]I)采用專用吊具將一組已組裝完成的下作用車鉤組成吊運(yùn)到工作臺(tái)I的一個(gè)臺(tái)位上。鉤體鉤身搭在工作臺(tái)防護(hù)板15上，鉤尾部朝內(nèi)頂在工作臺(tái)擋板14側(cè)面，鉤頭朝外，上鎖銷組成朝下，鉤頭下部位于工作臺(tái)安裝孔18內(nèi)，使下作用車鉤組成放置平穩(wěn)。若下作用車鉤組成在工作臺(tái)I上組裝，下作用車鉤組成組裝后可直接進(jìn)入下一步。
[0028]2)調(diào)整旋轉(zhuǎn)步進(jìn)的工作臺(tái)I的位置，使鉤體縱向中心與試驗(yàn)鉤提桿6垂直，鉤體的下鎖銷孔縱向中心與試驗(yàn)鉤提桿6的掛鉤62縱向中心重合。
[0029]3)將試驗(yàn)鉤提桿6的掛鉤62與車鉤下鎖銷組成連接。
[0030]4)用手持續(xù)穩(wěn)定地抬起轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)鉤提桿6的手把63，檢查鉤舌是否能夠達(dá)到全開(kāi)位置，以及鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離。若鉤舌不能達(dá)到全開(kāi)位置，或鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離不合格，則該下作用車鉤組成全開(kāi)位置作用不良。試驗(yàn)完成后放下試驗(yàn)鉤提桿6。
[0031]5)保持試驗(yàn)鉤提桿6不轉(zhuǎn)動(dòng),用手持續(xù)穩(wěn)定地推動(dòng)鉤舌鼻部,檢查鉤舌是否能夠轉(zhuǎn)動(dòng)到全閉狀態(tài)，鉤鎖是否能夠順利地落到閉鎖位置，以及鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離。若鉤舌不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)到全閉狀態(tài)，或鉤鎖不能夠順利地落到閉鎖位置，或鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離不合格，則該下作用車鉤組成閉鎖位置作用不良。
[0032]6)再用手持續(xù)穩(wěn)定地抬起轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)鉤提桿6的手把，使閉鎖位置的鉤鎖抬高到鉤舌尾部以上，檢查鉤舌是否轉(zhuǎn)動(dòng)。若鉤舌發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，車鉤已非閉鎖位置，則該下作用車鉤組成開(kāi)鎖位置作用不良。
[0033]7)若鉤舌未發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，車鉤仍處在閉鎖位置，則向回轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)鉤提桿6的手把，使鉤鎖落下，鉤鎖坐落在鉤舌推鐵的鎖座前頂面上，此時(shí)用手扳動(dòng)鉤舌內(nèi)腕，檢查鉤舌是否能夠自由地轉(zhuǎn)到全開(kāi)位置。若鉤舌不能自由地轉(zhuǎn)到全開(kāi)位置，則該下作用車鉤組成開(kāi)鎖位置作用不良。
[0034]8)試驗(yàn)完成后放下并拆下試驗(yàn)鉤提桿6，使試驗(yàn)鉤提桿6與下鎖銷組成分離。
[0035]9)以上試驗(yàn)項(xiàng)目全部完成后，采用專用吊具將另一組已組裝完成的下作用車鉤組成吊運(yùn)到工作臺(tái)1的另一個(gè)臺(tái)位上，調(diào)整工作臺(tái)1位置，進(jìn)行三態(tài)作用試驗(yàn)。若下作用車鉤組成在工作臺(tái)1上組裝，則直接調(diào)整工作臺(tái)1位置，使另一組下作用車鉤組成能夠進(jìn)行三態(tài)作用試驗(yàn)。
[0036]本實(shí)用新型僅以上述實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置及其連接都是可以有所變化的。在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實(shí)用新型原理對(duì)個(gè)別部件進(jìn)行的改進(jìn)或等同變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路車輛下作用車鉤組成試驗(yàn)裝置，其特征在于:它包括一工作臺(tái)、一轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)、多個(gè)輔助支撐機(jī)構(gòu)、一推臂機(jī)構(gòu)、一試驗(yàn)支座和一試驗(yàn)鉤提桿； 所述工作臺(tái)包括: 一工作臺(tái)板，所述工作臺(tái)板為一呈水平布置的圓形臺(tái)板，所述工作臺(tái)板通過(guò)一支撐架支撐在一底板上； 一擋板，所述擋板為一同軸設(shè)置在所述工作臺(tái)板頂部的圓形板； 一防護(hù)板，所述防護(hù)板為一設(shè)置在位于所述擋板外圍的所述工作臺(tái)板頂部的環(huán)形板，所述防護(hù)板的高度低于所述擋板的高度；以及 多個(gè)支撐框架，每一所述支撐框架為一同時(shí)與所述擋板、工作臺(tái)板和底板緊固連接的彎折的梁結(jié)構(gòu)，多個(gè)所述支撐框架沿所述工作臺(tái)板的周向均勻分布，將所述工作臺(tái)板、防護(hù)板分隔成多個(gè)扇形的臺(tái)位，在位于每個(gè)所述臺(tái)位的所述工作臺(tái)板上分布設(shè)置一用于連接車鉤組成的鉤體的安裝孔； 所述轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)包括一與所述底板同軸緊固連接的轉(zhuǎn)盤(pán)連接座，所述轉(zhuǎn)盤(pán)連接座的底部通過(guò)一推力軸承連接一轉(zhuǎn)盤(pán)底座，所述轉(zhuǎn)盤(pán)底座固定在地基上； 所述輔助支撐機(jī)構(gòu)包括一與固定在地基上的底座，所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)支撐一支撐滑輪，所述支撐滑輪的頂部與所述底板接觸，多個(gè)所述輔助支撐機(jī)構(gòu)均應(yīng)分布在所述底板的下方；所述推臂機(jī)構(gòu)包括一固定在地基上的平移運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、一固定在地基上的水平滑槽和一滑動(dòng)設(shè)置在所述水平滑槽內(nèi)的滑塊；所述滑塊的一端的頂部緊固連接一連接塊，所述滑塊的另一端的頂部緊固連接一推臂座；所述平移驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端為一與所述水平滑槽平行的活塞桿，所述活塞桿與所述連接塊緊固連接；所述推臂座轉(zhuǎn)動(dòng)連接一大致呈垂直方向的推臂，所述推臂的上端接觸所述支撐框架底部；所述推臂與所述連接塊之間通過(guò)一復(fù)位彈簧連接，連接點(diǎn)位于轉(zhuǎn)軸上方的所述推臂內(nèi)側(cè)；在所述推臂座上設(shè)置一限制所述推臂單向轉(zhuǎn)動(dòng)的擋板，所述擋板設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上方且靠近所述推臂內(nèi)側(cè)的所述推臂座上； 所述試驗(yàn)支座包括一垂直緊固連接在工作臺(tái)板底面的基板、一垂直緊固連接在所述基板的一側(cè)的立板和一開(kāi)設(shè)在所述立板上的工藝孔； 所述試驗(yàn)鉤提桿包括一桿身、一設(shè)置在所述桿身的一端的掛鉤和一設(shè)置在所述桿身的另一端且垂直于所述桿身的手把，所述桿身貫穿所述立板上的所述工藝孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路車輛下作用車鉤組成試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述試驗(yàn)鉤提桿的所述桿身、掛鉤和手把呈一體式設(shè)置，且桿身貫穿所述工藝孔的部分為扁平結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路車輛下作用車鉤組成試驗(yàn)裝置，其特征在于:在每一位于所述工作臺(tái)板與所述底板之間的所述支撐框架內(nèi)側(cè)分布設(shè)置一加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的各邊分別緊固連接所述支撐框架、支撐架和工作臺(tái)板。
4.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路車輛下作用車鉤組成試驗(yàn)裝置，其特征在于:在每一位于所述工作臺(tái)板與所述底板之間的所述支撐框架內(nèi)側(cè)分布設(shè)置一加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的各邊分別緊固連接所述支撐框架、支撐架和工作臺(tái)板。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路車輛下作用車鉤組成試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述平移運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置為油缸及與之配套的液壓控制器。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路車輛下作用車鉤組成試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述平移運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置為風(fēng)缸及與之配套的風(fēng)動(dòng)控制器。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK204128808SQ201420616662
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】王秀芬, 牛健民, 史遠(yuǎn), 趙永毓, 王昆, 王卿 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司