扭桿彈簧疲勞測(cè)試的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種扭桿彈簧疲勞測(cè)試機(jī)，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)盤(pán)、偏心輪、連桿、首端固定盤(pán)和尾端固定盤(pán)，其中，所述的偏心輪與所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可傳動(dòng)連接，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)和首端固定盤(pán)嚙合傳動(dòng)連接，在所述的偏心輪的徑向設(shè)置有滑槽，在所述的滑槽內(nèi)固定設(shè)置有滑塊，所述的連桿一端與滑塊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與主動(dòng)盤(pán)偏心地可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型采用偏心輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)，借助偏心轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)盤(pán)的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)再帶動(dòng)首端固定盤(pán)的往復(fù)扭轉(zhuǎn)，偏心連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)并不會(huì)影響首端固定盤(pán)，在首端固定盤(pán)與尾端固定盤(pán)向?qū)γ嫔瞎潭▕A具即可，同時(shí)可以調(diào)整預(yù)應(yīng)力，提高測(cè)試的精準(zhǔn)度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】扭桿彈簧疲勞測(cè)試機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種扭桿彈簧疲勞測(cè)試機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]轎車(chē)尾箱蓋的扭桿彈簧是保證轎車(chē)尾箱蓋能夠按照設(shè)計(jì)的運(yùn)行軌跡翻轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件，其安裝在轎車(chē)尾箱和尾箱蓋之間，用于在翻轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)尾箱蓋提供彈性應(yīng)力，使尾箱蓋能夠按照需要翻轉(zhuǎn)或扣合。現(xiàn)階段，扭桿彈簧按照設(shè)計(jì)要求加工完成后，即送至整車(chē)裝配線進(jìn)行整車(chē)的裝配，也就是說(shuō)，現(xiàn)有的轎車(chē)生產(chǎn)廠家在裝配前，僅對(duì)外形尺寸進(jìn)行檢測(cè)，未對(duì)扭桿彈簧的性能做全面的檢測(cè)；由于在加工過(guò)程中存在各種不確定的因素，使扭桿彈簧的實(shí)際性能通常與設(shè)計(jì)性能存在差異，也就導(dǎo)致尾箱蓋安裝完成后，不能按照設(shè)計(jì)要求工作，影響了轎車(chē)的性能。
[0003]隨著人們對(duì)車(chē)輛性能要求的不斷提高，一些扭桿彈簧的生產(chǎn)廠家及整車(chē)生產(chǎn)廠家開(kāi)始利用疲勞試驗(yàn)的方式檢測(cè)扭桿彈簧的性能，其通常是不斷的翻轉(zhuǎn)與扭桿彈簧配裝的尾箱蓋，這種疲勞測(cè)試方式不僅費(fèi)用高，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且存在實(shí)驗(yàn)效率低下，通用性差等問(wèn)題，同時(shí)，現(xiàn)有的疲勞測(cè)試設(shè)備不能很好地模擬安裝狀態(tài)，忽視安裝時(shí)的預(yù)應(yīng)力，起不到檢測(cè)的真實(shí)目的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種扭桿彈簧疲勞測(cè)試機(jī)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種扭桿彈簧疲勞測(cè)試機(jī)，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)盤(pán)、偏心輪、連桿、首端固定盤(pán)和尾端固定盤(pán)，所述的尾端固定盤(pán)固定設(shè)置在機(jī)架上表面尾端，在所述的機(jī)架上表面的首端固定設(shè)置有豎直支撐板，所述的偏心輪、驅(qū)動(dòng)盤(pán)和首端固定盤(pán)分別可旋轉(zhuǎn)地固定設(shè)置在所述的豎直支撐板的內(nèi)側(cè)面上，其中，所述的偏心輪與所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可傳動(dòng)連接，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)和首端固定盤(pán)嚙合傳動(dòng)連接，在所述的偏心輪的徑向設(shè)置有滑槽，在所述的滑槽內(nèi)固定設(shè)置有滑塊，所述的連桿一端與滑塊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與主動(dòng)盤(pán)偏心地可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的尾端固定盤(pán)和首端固定盤(pán)位于同一水平面上且將待測(cè)試的扭桿彈簧夾持定位。
[0007]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的減速箱設(shè)置在豎直支撐板背部設(shè)置且與偏心輪傳動(dòng)連接，所述的減速箱與驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在機(jī)架下方。
[0008]所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定設(shè)置在支撐板上，所述的支撐板一側(cè)與所述的架體鉸接，另一側(cè)由尾端與機(jī)架鉸接的螺桿支撐以便調(diào)節(jié)支撐板的角度。
[0009]所述的連桿為調(diào)節(jié)螺桿。
[0010]還包括可固定在機(jī)架上方的防護(hù)籠，所述的防護(hù)籠將扭桿彈簧包容其內(nèi)。
[0011]所述的尾端固定盤(pán)包括尾支架，固定設(shè)置在尾支架豎直面上的調(diào)節(jié)盤(pán)，以及固定設(shè)置在所述的調(diào)節(jié)盤(pán)內(nèi)側(cè)可將扭桿彈簧端部定位的夾具，其中，所述的尾支架上開(kāi)設(shè)有圓弧形凹槽，所述的調(diào)節(jié)盤(pán)通過(guò)貫穿所述的圓弧形凹槽螺栓與尾支架固定以便調(diào)節(jié)所述的夾具與尾支架的角度。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型采用偏心輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)，借助偏心轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)盤(pán)的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)再帶動(dòng)首端固定盤(pán)的往復(fù)扭轉(zhuǎn)，偏心連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)并不會(huì)影響首端固定盤(pán)，在首端固定盤(pán)與尾端固定盤(pán)向?qū)γ嫔瞎潭▕A具即可，同時(shí)可以調(diào)整預(yù)應(yīng)力，提高測(cè)試的精準(zhǔn)度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1所示為本實(shí)用新型的扭桿彈簧疲勞測(cè)試機(jī)的機(jī)架首端結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2所示為本實(shí)用新型的扭桿彈簧疲勞測(cè)試機(jī)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]如圖1和2所示，本實(shí)用新型的扭桿彈簧疲勞測(cè)試機(jī)包括機(jī)架1、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)盤(pán)3、偏心輪4、連桿5、首端固定盤(pán)6和尾端固定盤(pán)7，其中，所述的尾端固定盤(pán)6固定設(shè)置在機(jī)架上表面尾端且位置可調(diào)以適應(yīng)不同長(zhǎng)短不同規(guī)格的扭桿彈簧，在所述的機(jī)架上表面的首端固定設(shè)置有豎直支撐板8，所述的偏心輪4、驅(qū)動(dòng)盤(pán)3和首端固定盤(pán)6分別可旋轉(zhuǎn)地固定設(shè)置在所述的豎直支撐板的內(nèi)側(cè)面上，其中，所述的偏心輪4與所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可傳動(dòng)連接，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)和首端固定盤(pán)嚙合傳動(dòng)連接，在所述的偏心輪的徑向設(shè)置有滑槽，在所述的滑槽內(nèi)可沿徑向調(diào)節(jié)地固定設(shè)置有滑塊，所述的連桿優(yōu)選為長(zhǎng)度可調(diào)的調(diào)節(jié)螺桿，其一端與滑塊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與驅(qū)動(dòng)盤(pán)偏心地可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，滑塊的徑向可調(diào)節(jié)結(jié)合調(diào)節(jié)螺桿的長(zhǎng)度可調(diào)，提高了設(shè)備對(duì)不同扭桿彈簧的適應(yīng)性，其中，所述的尾端固定盤(pán)和首端固定盤(pán)位于同一水平面上且將待測(cè)試的扭桿彈簧夾持定位。
[0018]本實(shí)用新型采用偏心輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)，借助偏心轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)盤(pán)的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)再帶動(dòng)首端固定盤(pán)的往復(fù)扭轉(zhuǎn)，偏心連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)并不會(huì)影響首端固定盤(pán)，在首端固定盤(pán)與尾端固定盤(pán)向?qū)γ嫔瞎潭▕A具即可，其中，所述的夾具以能定位夾持扭桿彈簧端部為宜，其包括卡槽和安全桿，其與現(xiàn)有技術(shù)類(lèi)似，在此不再展開(kāi)描述。
[0019]其中，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速箱22和驅(qū)動(dòng)電機(jī)21，所述的減速箱固定設(shè)置在豎直支撐板背部且其輸出軸與偏心輪傳動(dòng)連接，所述的減速箱與驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在機(jī)架下方，為了便于調(diào)整皮帶的松緊度，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在支撐板10上，所述的支撐板一側(cè)與所述的架體鉸接，另一側(cè)由尾端與機(jī)架鉸接的螺桿11支撐以便調(diào)節(jié)支撐板的角度。
[0020]具體地說(shuō)，為提高使用的安全性，還包括可固定在機(jī)架上方的防護(hù)籠，所述的防護(hù)籠將扭桿彈簧包容其內(nèi)。
[0021]其中，所述的尾端固定盤(pán)包括尾支架，固定設(shè)置在尾支架豎直面上的調(diào)節(jié)盤(pán)，以及固定設(shè)置在所述的調(diào)節(jié)盤(pán)內(nèi)側(cè)面上并可將扭桿彈簧端部定位的夾具，其中，所述的尾支架上開(kāi)設(shè)有圓弧形凹槽，所述的調(diào)節(jié)盤(pán)通過(guò)貫穿所述的圓弧形凹槽的螺栓與尾支架固定連接，當(dāng)需要調(diào)節(jié)夾具與尾支架的夾角時(shí)，旋松所述的螺栓即可相對(duì)尾支架轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤(pán)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，夾角的設(shè)置可給扭桿彈簧在初始位置設(shè)定預(yù)應(yīng)力，提高模擬測(cè)試的真實(shí)可靠性。
[0022]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種扭桿彈簧疲勞測(cè)試機(jī)，其特征在于，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)盤(pán)、偏心輪、連桿、首端固定盤(pán)和尾端固定盤(pán)，所述的尾端固定盤(pán)固定設(shè)置在機(jī)架上表面尾端，在所述的機(jī)架上表面的首端固定設(shè)置有豎直支撐板，所述的偏心輪、驅(qū)動(dòng)盤(pán)和首端固定盤(pán)分別可旋轉(zhuǎn)地固定設(shè)置在所述的豎直支撐板的內(nèi)側(cè)面上，其中，所述的偏心輪與所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可傳動(dòng)連接，所述的驅(qū)動(dòng)盤(pán)和首端固定盤(pán)嚙合傳動(dòng)連接，在所述的偏心輪的徑向設(shè)置有滑槽，在所述的滑槽內(nèi)固定設(shè)置有滑塊，所述的連桿一端與滑塊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與主動(dòng)盤(pán)偏心地可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的尾端固定盤(pán)和首端固定盤(pán)位于同一水平面上且將待測(cè)試的扭桿彈簧夾持定位。
2.如權(quán)利要求1所述的扭桿彈簧疲勞測(cè)試機(jī)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的減速箱設(shè)置在豎直支撐板背部設(shè)置且與偏心輪傳動(dòng)連接，所述的減速箱與驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在機(jī)架下方。
3.如權(quán)利要求2所述的扭桿彈簧疲勞測(cè)試機(jī)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定設(shè)置在支撐板上，所述的支撐板一側(cè)與所述的架體鉸接，另一側(cè)由尾端與機(jī)架鉸接的螺桿支撐以便調(diào)節(jié)支撐板的角度。
4.如權(quán)利要求1所述的扭桿彈簧疲勞測(cè)試機(jī)，其特征在于，所述的連桿為調(diào)節(jié)螺桿。
5.如權(quán)利要求1所述的扭桿彈簧疲勞測(cè)試機(jī)，其特征在于，還包括可固定在機(jī)架上方的防護(hù)籠，所述的防護(hù)籠將扭桿彈簧包容其內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的扭桿彈簧疲勞測(cè)試機(jī)，其特征在于，所述的尾端固定盤(pán)包括尾支架，固定設(shè)置在尾支架豎直面上的調(diào)節(jié)盤(pán)，以及固定設(shè)置在所述的調(diào)節(jié)盤(pán)內(nèi)側(cè)可將扭桿彈簧端部定位的夾具，其中，所述的尾支架上開(kāi)設(shè)有圓弧形凹槽，所述的調(diào)節(jié)盤(pán)通過(guò)貫穿所述的圓弧形凹槽螺栓與尾支架固定以便調(diào)節(jié)所述的夾具與尾支架的角度。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK204008088SQ201420352453
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】張景鎖 申請(qǐng)人:天津沛衡五金彈簧有限公司