多功能扭矩校準(zhǔn)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能扭矩校準(zhǔn)裝置。它包括底座和升降加載機構(gòu)，底座上設(shè)置導(dǎo)軌，升降加載機構(gòu)底部設(shè)置導(dǎo)軌滑塊，底座的一側(cè)設(shè)置一號驅(qū)動電機，一號驅(qū)動電機連接一號絲杠；升降加載機構(gòu)包括升降單元和加載單元，加載單元包括花鍵軸、減速箱，減速箱與花鍵軸連接，花鍵軸頂端設(shè)置二號驅(qū)動電機；加載單元包括二號絲杠，二號絲杠頂部設(shè)置三號驅(qū)動電機，減速箱與二號絲杠連接；減速箱前端安裝輸入扭矩傳感器，機箱頂部設(shè)置二號驅(qū)動電機，底座上設(shè)置輸出扭矩傳感器，輸出扭矩傳感器兩側(cè)設(shè)置反作用擋塊。采用上述結(jié)構(gòu)后，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，能實現(xiàn)同心扭矩倍增器、偏心扭矩倍增器及液壓扳手檢測，解決了大量程液壓扳手、扭矩倍增器校準(zhǔn)難題。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種用于扭矩倍增器及液壓扳手的檢測裝置，具體地說是一種多 功能扭矩校準(zhǔn)裝置。 多功能扭矩校準(zhǔn)裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著科技的發(fā)展，扭矩倍增器及液壓扳手的應(yīng)用越來越廣泛，主要應(yīng)用于航空航 天、風(fēng)電、石油、化工、化工機械、大型裝備制造業(yè)等領(lǐng)域，這些行業(yè)都會用到大量大型螺栓 螺母聯(lián)接，擰緊的扭矩需要達到幾千至上萬N · m，這是普通的手動或電氣動扭矩扳手所達 不到的，因此只能通過更大擰緊扭矩的扭矩倍增器及液壓扳手進行安裝操作。扭矩倍增器 及液壓扳手共同特點是輸出的扭矩比較大，一般為幾千至幾萬Ν·πι。其不同是扭矩倍增 器通過較小輸入扭矩得到較大的輸出扭矩，液壓扳手則是通過手動或電動液壓泵站提供動 力，輸出較大的扭矩。目前，尚未出現(xiàn)能夠?qū)εぞ乇对銎骷耙簤喊馐诌M行檢測的校準(zhǔn)裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、檢測范圍廣、檢測 效率高的多功能扭矩校準(zhǔn)裝置。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的多功能扭矩校準(zhǔn)裝置，包括底座和位于底 座上方的升降加載機構(gòu)，底座上設(shè)置有導(dǎo)軌，升降加載機構(gòu)的底部設(shè)置有能夠使升降加載 機構(gòu)在導(dǎo)軌上水平移動的導(dǎo)軌滑塊，底座的一側(cè)設(shè)置有一號驅(qū)動電機，一號驅(qū)動電機的輸 出軸上連接有一號絲杠，一號絲杠與導(dǎo)軌滑塊配套設(shè)置并能夠驅(qū)動導(dǎo)軌滑塊在導(dǎo)軌的水平 方向移動；升降加載機構(gòu)包括升降單元和加載單元，加載單元包括堅直設(shè)置的花鍵軸以及 位于花鍵軸一側(cè)且水平設(shè)置的減速箱，減速箱與花鍵軸連接并能夠通過花鍵軸輸出加載 力，花鍵軸頂端設(shè)置有提供輸出動力的二號驅(qū)動電機；加載單元包括堅直設(shè)置的二號絲杠， 二號絲杠頂部設(shè)置有能夠驅(qū)動二號絲杠旋轉(zhuǎn)的三號驅(qū)動電機，減速箱的后端與二號絲杠連 接并能夠由二號絲杠帶動減速箱上下移動；減速箱的前端安裝有輸入扭矩傳感器，機箱頂 部設(shè)置有與花鍵軸連接并能夠使減速箱升降的二號驅(qū)動電機，底座上還設(shè)置有位于機箱前 方的輸出扭矩傳感器，輸出扭矩傳感器的兩側(cè)設(shè)置有反作用擋塊。
[0005] 所述升降加載機構(gòu)中的花鍵軸、二號絲杠均位于一個箱體內(nèi)，所述減速箱位于箱 體的外側(cè)，所述二號驅(qū)動電機和三號驅(qū)動電機均位于箱體的頂部。
[0006] 所述底座的下方設(shè)置有與輸入扭矩傳感器位置對應(yīng)的輸出扭矩傳感器安裝座，輸 出扭矩傳感器安裝在輸出扭矩傳感器安裝座上。
[0007] 所述二號驅(qū)動電機和三號驅(qū)動電機的輸出軸上分別設(shè)置有鏈輪，所述兩個鏈輪之 間設(shè)置有鏈條，所述二號驅(qū)動電機和三號驅(qū)動電機通過鏈條傳遞動力能夠使花鍵軸、二號 絲杠同步動作。
[0008] 采用上述的結(jié)構(gòu)后，由于減速箱的前端安裝有輸入扭矩傳感器，底座上還設(shè)置有 輸入扭矩傳感器對應(yīng)的輸出扭矩傳感器，同時設(shè)置的機箱能夠通過導(dǎo)軌滑塊在導(dǎo)軌上水平 移動，減速箱能夠上下移動，由此使其具有足夠的空間對大型的扭矩倍增器及液壓扳手進 行檢測，檢測時，將待測扭矩倍增器或液壓扳手放在輸入扭矩傳感器和或輸出扭矩傳感器 之間，二號驅(qū)動電機帶動花鍵軸轉(zhuǎn)動，再通過齒輪減速箱減速將扭矩傳輸給負(fù)載，其結(jié)構(gòu)設(shè) 置簡單、使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)同心扭矩倍增器、偏心扭矩倍增器及液壓扳手的檢測，解決了 大量程液壓扳手、扭矩倍增器的校準(zhǔn)難題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為本實用新型多功能扭矩校準(zhǔn)裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖2為本實用新型多功能扭矩校準(zhǔn)裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，對本實用新型的多功能扭矩校準(zhǔn)裝置作進一步詳 細(xì)說明。
[0012] 如圖1-圖2所示，本實用新型的多功能扭矩校準(zhǔn)裝置，主要由底座、傳感器單元、 升降加載機構(gòu)及控制部分組成；其外形尺寸為1. 2m*l. 8m*2. 5m，升降機構(gòu)上下移動行程為 700mm，前后移動行程為920mm ;升降加載機構(gòu)設(shè)置在底座上方，其中控制部分配有一個總 的控制柜，包括一臺電腦、信號輸出的儀表、PLC控制模塊和相應(yīng)按鈕，這樣的裝置現(xiàn)有技術(shù) 中存在，本實用新型不對其做詳細(xì)說明，底座1上設(shè)置有導(dǎo)軌13,升降加載機構(gòu)的底部設(shè)置 有能夠使升降加載機構(gòu)在導(dǎo)軌上水平移動的導(dǎo)軌滑塊10,底座1的一側(cè)設(shè)置有一號驅(qū)動電 機11，一號驅(qū)動電機11的輸出軸上連接有一號絲杠12, 一號絲杠12與導(dǎo)軌滑塊10配套設(shè) 置并能夠驅(qū)動導(dǎo)軌滑塊10在導(dǎo)軌的水平方向移動；升降加載機構(gòu)包括升降單元和加載單 元，加載單元包括堅直設(shè)置的花鍵軸5以及位于花鍵軸5 -側(cè)且水平設(shè)置的減速箱4,減速 箱4與花鍵軸5連接并能夠通過花鍵軸5輸出加載力，加載單元包括還可以包括有配重15， 花鍵軸5頂端設(shè)置有提供輸出動力的二號驅(qū)動電機6 ;加載單元包括堅直設(shè)置的二號絲杠 9,二號絲杠9頂部設(shè)置有能夠驅(qū)動二號絲杠9旋轉(zhuǎn)的三號驅(qū)動電機7,減速箱4的后端與二 號絲杠9連接并能夠由二號絲杠9帶動減速箱4上下移動；所說的升降加載機構(gòu)中的花鍵 軸5、二號絲杠9均位于一個箱體內(nèi)，減速箱4位于箱體的外側(cè)，二號驅(qū)動電機6和三號驅(qū)動 電機7均位于箱體的頂部；二號驅(qū)動電機6和三號驅(qū)動電機7的輸出軸上分別設(shè)置有鏈輪 8,所述兩個鏈輪之間設(shè)置有鏈條，二號驅(qū)動電機6和三號驅(qū)動電機7通過鏈條傳遞動力能 夠使花鍵軸5、二號絲杠9同步動作；傳感器單元主要有上下兩組傳感器，輸入扭矩傳感器3 安裝在減速箱4的前端，輸出扭矩傳感器16設(shè)置在底座1上并位于箱體前方，輸出扭矩傳 感器16的兩側(cè)設(shè)置有反作用擋塊14,輸入扭矩傳感器量程為lOOONm，輸出扭矩傳感器量程 為30000Nm，用來測試扭矩倍增器和液壓扳手的輸出扭矩，反作用力擋板在測試扭矩倍增器 和液壓扳手時，用于抵消產(chǎn)生的反作用力，當(dāng)進行扭矩倍增器檢測時，頂端的輸入扭矩傳感 器進行扭矩輸入，中間安裝扭矩倍增器，輸出端連接到底端的輸出扭矩傳感器上。
[0013] 進一步的，底座1的下方設(shè)置有與輸入扭矩傳感器3位置對應(yīng)的輸出扭矩傳感器 安裝座2,輸出扭矩傳感器16安裝在輸出扭矩傳感器安裝座2上。
[0014] 本實用新型的工作過程如下：
[0015] (1)當(dāng)需要對液壓扳手校準(zhǔn)，可以用底端輸出扭矩傳感器進行檢測，并配有設(shè)計合 適的發(fā)作用擋板；
[0016] 首先，將升降單元上升到合適位置，然后將液壓扳手安裝到位：最后進行檢測：傳 感器的信號傳給扭矩測試儀，在扭矩測試儀及上位機上顯示檢測到的扭矩值。
[0017] (2)當(dāng)需要進行扭矩倍增器的校準(zhǔn)時：需要同時通過輸入扭矩傳感器3和輸出扭 矩傳感器16進行檢測；
[0018] 首先，將輸入扭矩傳感器、倍增器、輸出扭矩傳感器連接到位；其次加載單元定位 到位：使升降單元下行到加載單元伸出軸與輸入扭矩傳感器的內(nèi)口連接處。然后使加載伸 出軸與輸入扭矩傳感器的內(nèi)口緊密接觸，最后加載校準(zhǔn)，輸入扭矩傳感器和輸出扭矩傳感 器的扭矩值分別在扭矩測試儀上顯示，達到校準(zhǔn)倍增器的目的。
【權(quán)利要求】
1. 一種多功能扭矩校準(zhǔn)裝置，其特征在于：包括底座（1)和位于底座上方的升降加載 機構(gòu)，底座（1)上設(shè)置有導(dǎo)軌（13)，升降加載機構(gòu)的底部設(shè)置有能夠使升降加載機構(gòu)在導(dǎo) 軌上水平移動的導(dǎo)軌滑塊（10)，所述底座（1)的一側(cè)設(shè)置有一號驅(qū)動電機（11)，一號驅(qū)動 電機（11)的輸出軸上連接有一號絲杠（12)，一號絲杠（12)與導(dǎo)軌滑塊（10)配套設(shè)置并能 夠驅(qū)動導(dǎo)軌滑塊（10)在導(dǎo)軌的水平方向移動；所述升降加載機構(gòu)包括升降單元和加載單 元，所述加載單元包括堅直設(shè)置的花鍵軸（5)以及位于花鍵軸（5) -側(cè)且水平設(shè)置的減速 箱（4 )，減速箱（4 )與花鍵軸（5 )連接并能夠通過花鍵軸（5 )輸出加載力，花鍵軸（5 )頂端設(shè) 置有提供輸出動力的二號驅(qū)動電機（6);所述加載單元包括堅直設(shè)置的二號絲杠（9)，二號 絲杠（9)頂部設(shè)置有能夠驅(qū)動二號絲杠（9)旋轉(zhuǎn)的三號驅(qū)動電機（7)，減速箱（4)的后端與 二號絲杠（9)連接并能夠由二號絲杠（9)帶動減速箱（4)上下移動；所述減速箱（4)的前端 安裝有輸入扭矩傳感器（3 )，所述機箱頂部設(shè)置有與花鍵軸（5 )連接并能夠使減速箱（4 )升 降的二號驅(qū)動電機（6)，所述底座（1)上還設(shè)置有位于機箱前方的輸出扭矩傳感器（16)，輸 出扭矩傳感器（16)的兩側(cè)設(shè)置有反作用擋塊（14)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的多功能扭矩校準(zhǔn)裝置，其特征在于：所述升降加載機構(gòu)中的 花鍵軸（5)、二號絲杠（9)均位于一個箱體內(nèi)，所述減速箱（4)位于箱體的外側(cè)，所述二號驅(qū) 動電機（6)和三號驅(qū)動電機（7)均位于箱體的頂部。
3. 按照權(quán)利要求1所述的多功能扭矩校準(zhǔn)裝置，其特征在于：所述底座（1)的下方設(shè)置 有與輸入扭矩傳感器（3)位置對應(yīng)的輸出扭矩傳感器安裝座（2)，輸出扭矩傳感器（16)安 裝在輸出扭矩傳感器安裝座（2)上。
4. 按照權(quán)利要求1所述的多功能扭矩校準(zhǔn)裝置，其特征在于：所述二號驅(qū)動電機（6)和 三號驅(qū)動電機（7)的輸出軸上分別設(shè)置有鏈輪，所述兩個鏈輪之間設(shè)置有鏈條，所述二號驅(qū) 動電機（6)和三號驅(qū)動電機（7)通過鏈條傳遞動力能夠使花鍵軸（5)、二號絲杠（9)同步動 作。
【文檔編號】G01L5/24GK203881479SQ201420300511
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】孫承秋, 鐘毅, 李延灝, 卞方超, 杜芝, 解令令 申請人:青島前哨風(fēng)動工具制造技術(shù)有限公司