一種可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，包括底模和側(cè)模，底模與側(cè)模通過象柱與內(nèi)插孔固定連接，所述的側(cè)模有多組，每組側(cè)模由兩塊L型壁板拼合而成，不同組側(cè)模連接處設(shè)有加固裝置，避免不同層側(cè)模間產(chǎn)生滑移。本實(shí)用新型所述產(chǎn)品既提高了工作效率，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，又可以根據(jù)此實(shí)用新型進(jìn)行路面全厚度試驗(yàn)，制定新的瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評價(jià)指標(biāo)，可以解決當(dāng)前車轍試驗(yàn)難以模擬路面結(jié)構(gòu)全厚度的技術(shù)問題。
【專利說明】一種可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，用于多層路面結(jié)構(gòu)的車轍試驗(yàn)，屬于浙青混合料高溫穩(wěn)定性車轍試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，室內(nèi)車轍試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)試件試模主要有底模和側(cè)模組成，側(cè)模分為四塊，底模與側(cè)模采用活節(jié)螺栓固定，安裝、拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力?，F(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)車轍試模(30Cm*30Cm*5Cm)，只能進(jìn)行單層的高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)，當(dāng)前的路面結(jié)構(gòu)多種多樣，5cm厚度的車轍試模已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際路面全厚度的需要。現(xiàn)今有對車轍試模進(jìn)行了改進(jìn)，可以進(jìn)行雙層的車轍試驗(yàn)，但只是在外部增加了套模，安裝時(shí)不夠方便，長時(shí)間的使用，使外部套模產(chǎn)生漲縮現(xiàn)象，容易出現(xiàn)難以套入側(cè)模的情況，使試驗(yàn)無法正常的進(jìn)行，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還是按照兩層5cm結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還是無法滿足實(shí)際路面結(jié)構(gòu)的需求。基于此，本實(shí)用新型在解決以上技術(shù)問題的同時(shí)，既提高了工作效率，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，又可以根據(jù)此實(shí)用新型進(jìn)行路面全厚度試驗(yàn)，制定新的浙青混合料高溫穩(wěn)定性評價(jià)指標(biāo)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，安裝及拆卸方便，多組側(cè)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以解決當(dāng)前車轍試驗(yàn)難以模擬路面結(jié)構(gòu)全厚度的技術(shù)問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，包括底模和側(cè)模，所述的底模上有內(nèi)插孔；所述的側(cè)模上設(shè)有若干個(gè)象柱，側(cè)模上的象柱與內(nèi)插孔緊密配合，使用時(shí)將側(cè)模上的象柱插入底模上的內(nèi)插孔，就可以完成試模的安裝，簡單牢靠，不需要輔助工具就可完成。
[0006]作為本實(shí)用新型所述的可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模的一種優(yōu)選方案，所述的側(cè)模有多組，側(cè)模上象柱的對應(yīng)位置有內(nèi)插孔，不同組的側(cè)模通過象柱與內(nèi)插孔配合固定，側(cè)模的高度可以不同，優(yōu)選的側(cè)模有四組，側(cè)模高度分別為4cm、5cm、6cm、8cm,可以滿足當(dāng)前所有車轍試驗(yàn)的需求。
[0007]作為本實(shí)用新型所述的可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模的一種優(yōu)選方案，所述的側(cè)模由兩塊L型壁板拼合而成，將原來四塊壁板調(diào)整為兩塊，簡化了結(jié)構(gòu)及安裝程序，兩塊壁板拼合處設(shè)有階梯卡槽，提高了試模的整體穩(wěn)定性，避免了試件制作過程中在外力作用下的變形。
[0008]作為本實(shí)用新型所述的可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模的一種優(yōu)選方案，所述的不同側(cè)模連接處設(shè)有加固裝置，一方面防止在測試過程中不同組側(cè)模間產(chǎn)生滑移，同時(shí)能對側(cè)模進(jìn)一步的加固。
[0009]作為本實(shí)用新型所述的可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模的一種優(yōu)選方案，所述的加固裝置為矩形套環(huán)，矩形套環(huán)內(nèi)壁尺寸與側(cè)模外壁尺寸相同，優(yōu)選的矩形套環(huán)邊角處設(shè)有合頁，可以方便安裝固定及拆卸。
[0010]有益效果:
[0011]本實(shí)用新型所述的可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，操作簡便、快捷、拆卸方便，既提高了工作效率，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，又可以根據(jù)此實(shí)用新型進(jìn)行路面全厚度試驗(yàn)，制定新的浙青混合料高溫穩(wěn)定性評價(jià)指標(biāo)，可以解決當(dāng)前車轍試驗(yàn)難以模擬路面結(jié)構(gòu)全厚度的技術(shù)問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述的可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為側(cè)模一角結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0014]圖3為側(cè)模一個(gè)壁板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為矩形套環(huán)的俯視圖
[0016]其中:1、底模2、側(cè)模3、矩形套環(huán)4、內(nèi)插孔5、象柱6、壁板7、階梯卡槽8、合頁9、固定扣10、卡口

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1、圖2、圖3所示，一種可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，包括底模1、側(cè)模2和矩形套環(huán)3，底模I由32cm*32cm*l.5cm鋼板組成，底模I四個(gè)角各設(shè)有兩個(gè)內(nèi)插孔4 ;內(nèi)插孔半徑為0.3cm，高度度為1cm，側(cè)模2底端設(shè)有若干象柱5及內(nèi)插孔4，象柱5尺寸與內(nèi)插孔4吻合，使用時(shí)將側(cè)模2上的象柱5插入底模上的內(nèi)插孔4，就可以完成試模的安裝，簡單牢靠，不需要輔助工具就可完成。側(cè)模2有四組，每組側(cè)模2上象柱5及內(nèi)插孔4的位置及規(guī)格都相同，不同組的側(cè)模通過象柱5與內(nèi)插孔4配合固定，側(cè)模高度分別為4cm、5cm、6cm、8cm。每組側(cè)模2由兩個(gè)L型壁板6拼合而成,兩塊壁板6拼合處設(shè)有階梯卡槽7。圖4為矩形套環(huán)3的俯視圖，由圖中看出，矩形套環(huán)3由兩塊直角形鋼板組件組成，矩形套環(huán)3內(nèi)壁尺寸與側(cè)模2外壁尺、寸相同，矩形套環(huán)3 —端對角處設(shè)有合頁8，另一端通過固定扣9和對應(yīng)的卡口 10固定，通過固定扣的開合可以簡單方便的閉合及打開矩形套環(huán)3，使底模1、側(cè)模2及矩形套環(huán)3形成一個(gè)完整的試模，根據(jù)實(shí)際需求制成不同高度、不同規(guī)格的試模。
[0020]雖然說明書中對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式只是作為提示，不應(yīng)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在不脫離本實(shí)用新型宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種省略、置換和變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，包括底模和側(cè)模，其特征在于:所述的底模上有內(nèi)插孔；所述的側(cè)模上設(shè)有若干個(gè)象柱，側(cè)模上的象柱與內(nèi)插孔緊密配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，其特征在于:所述的側(cè)模有多組，側(cè)模上象柱的對應(yīng)位置有內(nèi)插孔，不同組的側(cè)模通過象柱與內(nèi)插孔配合固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，其特征在于:所述的側(cè)模由兩塊L型壁板拼合而成，兩塊壁板拼合處設(shè)有階梯卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，其特征在于:所述的不同側(cè)模連接處設(shè)有加固裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，其特征在于:所述的加固裝置為矩形套環(huán)，矩形套環(huán)內(nèi)壁尺寸與側(cè)模外壁尺寸相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可實(shí)現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，其特征在于:所述的矩形套環(huán)邊角處設(shè)有合頁。
【文檔編號】G01N1/28GK203837989SQ201420221180
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】李淑娥, 徐海斌, 金明東, 陳志明, 江來榮, 黃建輝, 康峰沂, 董錦俊, 邱禮平, 施峰雷 申請人:江蘇省南通市公路管理處, 海門市交通運(yùn)輸局