鐵路彈條疲勞試驗(yàn)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，該試驗(yàn)機(jī)包括：底座、千斤頂、立軸、立軸導(dǎo)套、電機(jī)、工作臺(tái)、驅(qū)動(dòng)帶輪、傳動(dòng)帶、加載塊、螺母、直線軸承、彈簧、銷、帶輪、鍵、軸承、軸承座、主軸、雙列軸承座、雙列軸承、軸承偏心套、軸偏心套、螺釘、圓螺母、支架、導(dǎo)桿，其解決了現(xiàn)階段沒(méi)有一種能夠準(zhǔn)確測(cè)出鐵路彈條疲勞壽命的試驗(yàn)裝置的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及材料疲勞試驗(yàn)技術(shù)，特別涉及一種鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 疲勞試驗(yàn)，是測(cè)定材料或結(jié)構(gòu)疲勞應(yīng)力或應(yīng)變循環(huán)數(shù)的過(guò)程。疲勞是循環(huán)加載條 件下，發(fā)生在材料某點(diǎn)處局部的、永久性的損傷遞增過(guò)程。經(jīng)足夠的應(yīng)力或應(yīng)變循環(huán)后，損 傷積累可使材料發(fā)生裂紋，或是裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展至完全斷裂。出現(xiàn)可見(jiàn)裂紋或完全斷裂統(tǒng) 稱疲勞破壞。
[0003] 近年來(lái)，我國(guó)的高速鐵路發(fā)展迅速，一條條高速鐵路的開(kāi)通，解決了我國(guó)由于幅域 遼闊帶來(lái)的出行問(wèn)題，但也給鐵路的維護(hù)工作帶來(lái)了壓力。由于火車的承重量和運(yùn)行速度 的不同，對(duì)鐵軌的沖擊也不同，承重量越大，速度越快，對(duì)鐵軌的沖擊越大。彈條就是把鐵軌 固定在路枕上的彈性扣件，路枕可以看作是固定不變的基礎(chǔ)，則鐵軌的安全穩(wěn)定性與彈條 的安全穩(wěn)定性息息相關(guān)；對(duì)鐵軌的沖擊越大，對(duì)彈條的標(biāo)準(zhǔn)要求越高。由于鐵軌的固定需要 巨大數(shù)量的彈條，所以一個(gè)一個(gè)的實(shí)地實(shí)物的試驗(yàn)是不可能的。為了達(dá)到國(guó)家的嚴(yán)格要求， 必須建立起一套完善的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，即試驗(yàn)它的安全可靠性。目前，并沒(méi)有一種可靠的試驗(yàn)方 法或裝置能夠滿足鐵路彈條試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，因此提出一種鐵路彈條試驗(yàn)裝置是解決彈條 安全可靠性迫在眉睫的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型提供一種鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，其目的是解決現(xiàn)階段 沒(méi)有一種能夠準(zhǔn)確測(cè)出鐵路彈條疲勞壽命的試驗(yàn)裝置的問(wèn)題。
[0005] 技術(shù)方案：
[0006] -種鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：該試驗(yàn)機(jī)包括底座、工作臺(tái)、加載塊和支 架；支架設(shè)置在底座上，在支架上設(shè)置有軸承座，兩個(gè)軸承座之間設(shè)置有主軸，主軸架在兩 個(gè)軸承座上并且一端穿過(guò)軸承座，主軸穿過(guò)軸承座的一端設(shè)置有帶輪；帶輪通過(guò)傳動(dòng)帶連 接至電機(jī)的驅(qū)動(dòng)帶輪；王軸通過(guò)軸承固定在軸承座上；底座為中空結(jié)構(gòu)，在底座的內(nèi)部設(shè) 置有千斤頂，千斤頂通過(guò)穿過(guò)底座上表面的立軸與工作臺(tái)連接；在主軸上套有與主軸軸心 產(chǎn)生偏心距的軸偏心套，在軸偏心套外套有與軸偏心套軸心產(chǎn)生偏心距的軸承偏心套，軸 承偏心套外套有雙列軸承座，雙列軸承座通過(guò)連接導(dǎo)桿連接加載塊，加載塊在工作臺(tái)的上 方并與工作臺(tái)相對(duì)應(yīng)，導(dǎo)桿穿過(guò)直線軸承座，直線軸承座設(shè)置在支架上。
[0007] 主軸與軸偏心套之間通過(guò)鍵固定；雙列軸承座與軸承偏心套之間設(shè)置有雙列軸 承。
[0008] 在導(dǎo)桿上部穿過(guò)直線軸承座的部分設(shè)置有彈簧，彈簧的上端與導(dǎo)桿固定，下端與 直線軸承座頂觸。
[0009] 在直線軸承座內(nèi)設(shè)置有直線軸承，導(dǎo)桿穿過(guò)直線軸承。
[0010] 立軸穿過(guò)工作臺(tái)的位置設(shè)置有立軸導(dǎo)套。 toon] 軸偏心套為帶法蘭的套狀結(jié)構(gòu)，該套狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁圓心A與外壁圓心A之間存在 偏心距；該套狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)孔的內(nèi)壁圓心為A，且在內(nèi)孔上開(kāi)有鍵槽；在法蘭上設(shè)有弧形的長(zhǎng) 條孔，且弧形長(zhǎng)條孔中心弧線的圓心與外壁圓心A重合；在法蘭的外圓面上均布4個(gè)扳手 孔，并且在法蘭邊緣上標(biāo)有刻度。
[0012] 軸承偏心套為帶法蘭的套狀結(jié)構(gòu)，法蘭的端面上有4個(gè)均布的螺紋孔，螺紋孔的 中心與軸承偏心套內(nèi)壁的圓心G重合，軸承偏心套的外壁的圓心與軸承偏心套內(nèi)壁的圓 心G存在偏心距，在法蘭的外圓面上均布4個(gè)扳手孔，在法蘭的套端面上還設(shè)有螺紋孔。
[0013] 軸承偏心套和軸偏心套之間通過(guò)螺釘相連接，螺釘穿過(guò)軸偏心套法蘭上的弧形長(zhǎng) 條孔伸進(jìn)軸承偏心套法蘭上的螺紋孔內(nèi)旋緊，軸承偏心套和軸偏心套之間為能通過(guò)螺釘在 軸偏心套上的長(zhǎng)條孔內(nèi)滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
[0014] 導(dǎo)桿通過(guò)銷與雙列軸承座連接，導(dǎo)桿的底端還設(shè)置有用于鎖緊加載塊的螺母。
[0015] 軸偏心套和主軸通過(guò)傳遞動(dòng)力的鍵連接。
[0016] 優(yōu)點(diǎn)及效果：本實(shí)用新型提供一種鐵路彈條試驗(yàn)機(jī)，該試驗(yàn)機(jī)包括：底座、千斤 頂、立軸、立軸導(dǎo)套、電機(jī)、工作臺(tái)、驅(qū)動(dòng)帶輪、傳動(dòng)帶、加載塊、螺母、直線軸承、彈簧、銷、帶 輪、鍵、軸承、軸承座、主軸、雙列軸承座、雙列軸承、軸承偏心套、軸偏心套、螺釘、圓螺母、支 架、導(dǎo)桿等。
[0017] 本實(shí)用新型的有益效果是：
[0018] (1)通過(guò)調(diào)整軸承偏心套和軸偏心套的相對(duì)位置，可以調(diào)整導(dǎo)桿的上下滑動(dòng)位移， 即調(diào)整試驗(yàn)機(jī)加載量的大??；
[0019] (2)千斤頂可以承受較大的載荷，同時(shí)千斤頂對(duì)高度的調(diào)節(jié)可以進(jìn)行不同型號(hào)的 彈條疲勞試驗(yàn)；
[0020] (3)采用直線軸承進(jìn)行導(dǎo)向，能夠很好的保證導(dǎo)桿在垂直方向的運(yùn)動(dòng)，減小加載塊 在徑向方向與彈條的相互摩擦。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖2為本實(shí)用新型中軸偏心套的結(jié)構(gòu)圖；
[0023] 圖3為圖2的側(cè)視圖；
[0024] 圖4為本實(shí)用新型中軸承偏心套的結(jié)構(gòu)圖；
[0025] 圖5為圖4的側(cè)視圖；
[0026] 圖6為本實(shí)用新型中軸偏心套與軸承偏心套偏心量之間的關(guān)系圖；
[0027] 圖7為本實(shí)用新型中軸偏心套與軸承偏心套偏心量之間的另一種狀態(tài)的關(guān)系圖；
[0028] 圖8為本實(shí)用新型中雙列軸承座的結(jié)構(gòu)圖；
[0029] 圖9為圖8的側(cè)視圖；
[0030] 圖10為本實(shí)用新型中工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)圖；
[0031] 圖11為圖10的側(cè)面剖視圖；
[0032] 圖12為本實(shí)用新型中加載塊的結(jié)構(gòu)圖；
[0033] 圖13為圖12的側(cè)面剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明：
[0035] 如圖1所示，一種鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，該試 驗(yàn)機(jī)包括底座1、工作臺(tái)6、加載塊9和支架27 ;支架27設(shè)置在底座1上，在支架27上設(shè)置 有軸承座18,兩個(gè)軸承座18之間設(shè)置有主軸19,主軸19架在兩個(gè)軸承座18上并且一端穿 過(guò)軸承座18,主軸19穿過(guò)軸承座18的一端設(shè)置有帶輪15 ;帶輪15通過(guò)傳動(dòng)帶8連接至電 機(jī)5的驅(qū)動(dòng)帶輪7 ;電機(jī)5也設(shè)置在底座1上，底座1為中空結(jié)構(gòu)，在底座1的內(nèi)部設(shè)置有 千斤頂2,千斤頂2通過(guò)穿過(guò)底座1上表面的立軸3與工作臺(tái)6連接；在主軸19上套有與 主軸軸心產(chǎn)生偏心距的軸偏心套24,在軸偏心套24外套有與軸偏心套24軸心產(chǎn)生偏心距 的軸承偏心套22,軸承偏心套22外套有雙列軸承座20,雙列軸承座20通過(guò)連接導(dǎo)桿28連 接加載塊9,加載塊9在工作臺(tái)6的上方并與工作臺(tái)6相對(duì)應(yīng)，導(dǎo)桿28穿過(guò)直線軸承座11， 直線軸承座11設(shè)置在支架27上。
[0036] 主軸19與軸偏心套24之間通過(guò)鍵23固定；雙列軸承座20與軸承偏心套22之間 設(shè)置有雙列軸承21。
[0037] 在導(dǎo)桿28上部穿過(guò)直線軸承座11的部分設(shè)置有彈簧13,彈簧13的上端與導(dǎo)桿 28固定，下端與直線軸承座11頂觸。
[0038] 在直線軸承座11內(nèi)設(shè)置有直線軸承12,導(dǎo)桿28穿過(guò)直線軸承12。采用直線軸承 12來(lái)對(duì)導(dǎo)桿28進(jìn)行導(dǎo)向。
[0039] 立軸3穿過(guò)工作臺(tái)6的位置設(shè)置有立軸導(dǎo)套4。
[0040] 軸偏心套24為帶法蘭的套狀結(jié)構(gòu)，該套狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁圓心久與外壁圓心A之間 存在偏心距；該套狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)孔的內(nèi)壁圓心為A，且在內(nèi)孔上開(kāi)有鍵槽；套的外圓面的外壁 的圓心為仏，在法蘭上設(shè)有弧形的長(zhǎng)條孔，且弧形長(zhǎng)條孔中心弧線的圓心與外壁圓心仏重 合；在法蘭的外圓面上均布4個(gè)扳手孔，并且在法蘭邊緣上標(biāo)有刻度。
[0041] 軸承偏心套22為帶法蘭的套狀結(jié)構(gòu)，法蘭的端面上有4個(gè)均布的螺紋孔，螺紋孔 的中心與軸承偏心套內(nèi)壁的圓心G重合，軸承偏心套22的外壁的圓心q與軸承偏心套內(nèi) 壁的圓心G存在偏心距，在法蘭的外圓面上均布4個(gè)扳手孔，在法蘭的套端面上還設(shè)有螺 紋孔。
[0042] 軸承偏心套22和軸偏心套24之間通過(guò)螺釘25相連接，螺釘25穿過(guò)軸偏心套24 法蘭上的弧形長(zhǎng)條孔伸進(jìn)軸承偏心套22法蘭上的螺紋孔內(nèi)旋緊，軸承偏心套22和軸偏心 套24之間為能通過(guò)螺釘25在軸偏心套24上的長(zhǎng)條孔內(nèi)滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
[0043] 導(dǎo)桿28通過(guò)銷14與雙列軸承座20連接，導(dǎo)桿28的底端還設(shè)置有用于鎖緊加載 塊9的螺母10。
[0044] 電機(jī)5安裝在底座1的上面上，驅(qū)動(dòng)帶輪7安裝在電機(jī)5的輸出軸上，通過(guò)傳動(dòng)帶 8將動(dòng)力傳遞到安裝在主軸19上的帶輪15 ;主軸19通過(guò)軸承17固定在軸承座18上；雙列 軸承21套在軸承偏心套22上，軸承偏心套22套在軸偏心套24上，并通過(guò)螺釘25將軸承 偏心套22和軸偏心套24固定在一起，軸偏心套24安裝在主軸19上，并用圓螺母26固定 軸向位置，軸偏心套24和主軸19通過(guò)鍵23傳遞動(dòng)力，然后雙列軸承21這一整體安裝到雙 列軸承座20的內(nèi)孔中。
[0045] 如圖2和3所示，軸偏心套24為帶法蘭的套狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)孔的圓心為久，且在內(nèi)孔上 開(kāi)有鍵槽；套的外圓面的圓心為A，在法蘭上設(shè)有弧形的長(zhǎng)條孔，且長(zhǎng)條孔中心弧線的圓心 與外圓面的圓心A重合；在法蘭的外圓面上均布4個(gè)扳手孔，便于調(diào)整軸偏心套的角度，并 且在法蘭邊緣上標(biāo)有刻度，便于識(shí)別軸承偏心套22和軸偏心套24的總體偏心量。
[0046] 如圖4和5所示，軸承偏心套22為帶法蘭套狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)孔的圓心為Q ;法蘭的端面 上有4個(gè)均布的螺紋孔，螺紋孔的中心線的圓心為;套的外圓面的圓心為q ;在法蘭的外 圓面上均布4個(gè)扳手孔，便于調(diào)整軸偏心套的角度，在法蘭的另一側(cè)的套端面上設(shè)有用于 安裝端蓋的螺紋孔。
[0047] 軸承偏心套22和軸偏心套24之間通過(guò)螺釘25相連接，并且螺釘25可以在軸偏 心套24上的長(zhǎng)條孔內(nèi)滑動(dòng)，使軸承偏心套22和軸偏心套24產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，即有不同的總 體偏心量，從而達(dá)到不同的加載量。
[0048] 如圖6和7所示，軸偏心套24相對(duì)于的主軸19的偏心量為q，軸承偏心套22的 相對(duì)于軸偏心套24偏心量為e2。軸承偏心套22和軸偏心套24進(jìn)行安裝時(shí)，軸偏心套24 的內(nèi)孔圓心久與主軸19的圓心0重合，軸偏心套24的外圓面圓心仏與軸承偏心套22的 內(nèi)孔圓心G重合為產(chǎn)點(diǎn)，軸承偏心套22的外圓面的圓心q在圖4中為0點(diǎn)。當(dāng)軸承偏心 套22和軸偏心套24為圖6所示位置時(shí)，試驗(yàn)機(jī)有最大加載量;當(dāng)軸承偏心套22和軸 偏心套24為圖7所示位置時(shí)，試驗(yàn)機(jī)有最小加載量A-q。
[0049] 如圖8和9所示，雙列軸承座20為套裝結(jié)構(gòu)，在其下端有兩個(gè)耳環(huán)，且在耳環(huán)上設(shè) 有銷孔。
[0050] 如圖10和11所示，工作臺(tái)6為圓餅狀結(jié)構(gòu)，在其下方有一方形塊，在方形塊的中 心設(shè)有與立軸3相連的螺紋孔。
[0051] 如圖12和13所示，加載塊9為階梯軸狀結(jié)構(gòu)，在直徑較小的軸中心設(shè)有與導(dǎo)桿28 相連的螺紋孔。
[0052] 在進(jìn)行試驗(yàn)之前，調(diào)節(jié)千斤頂2的位置，使彈條試樣處在合適的高度，然后放松螺 釘25和圓螺母26,通過(guò)軸承偏心套22和軸偏心套24上的扳手孔調(diào)節(jié)兩者的相對(duì)位置，使 試驗(yàn)機(jī)設(shè)置在要求的加載量。
[0053] 安裝完畢后，接通電源，電機(jī)5驅(qū)動(dòng)主軸19旋轉(zhuǎn)，在偏心套的帶動(dòng)下，導(dǎo)桿28便會(huì) 在直線軸承12的導(dǎo)向作用下上下移動(dòng)，使加載塊9往復(fù)的擠壓和放松彈條，達(dá)到試驗(yàn)的目 的。通過(guò)測(cè)定一定次數(shù)的擠壓和放松過(guò)程后，彈條的性能，以及在彈條發(fā)生疲勞損傷時(shí)，所 經(jīng)歷的擠壓和放松的次數(shù)，就可建立彈條的使用性能和疲勞壽命的關(guān)系。
【權(quán)利要求】
1. 一種鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：該試驗(yàn)機(jī)包括底座（1)、工作臺(tái)（6)、加載塊 (9 )和支架（27 );支架（27 )設(shè)置在底座（1)上，在支架（27 )上設(shè)置有軸承座（18 )，兩個(gè)軸承 座（18)之間設(shè)置有主軸（19)，主軸（19)架在兩個(gè)軸承座（18)上并且一端穿過(guò)軸承座（18)， 主軸（19)穿過(guò)軸承座（18)的一端設(shè)置有帶輪（15);帶輪（15)通過(guò)傳動(dòng)帶（8)連接至電機(jī) (5)的驅(qū)動(dòng)帶輪（7);主軸（19)通過(guò)軸承（17)固定在軸承座（18)上；底座（1)為中空結(jié)構(gòu)， 在底座（1)的內(nèi)部設(shè)置有千斤頂（2 )，千斤頂（2 )通過(guò)穿過(guò)底座（1)上表面的立軸（3 )與工作 臺(tái)（6)連接；在主軸（19)上套有與主軸軸心產(chǎn)生偏心距的軸偏心套（24)，在軸偏心套（24) 外套有與軸偏心套（24)軸心產(chǎn)生偏心距的軸承偏心套（22)，軸承偏心套（22)外套有雙列 軸承座（20 )，雙列軸承座（20 )通過(guò)連接導(dǎo)桿（28 )連接加載塊（9 )，加載塊（9 )在工作臺(tái)（6 ) 的上方并與工作臺(tái)（6)相對(duì)應(yīng)，導(dǎo)桿（28)穿過(guò)直線軸承座（11)，直線軸承座（11)設(shè)置在支 架（27)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：主軸（19)與軸偏心套 (24 )之間通過(guò)鍵（23 )固定；雙列軸承座（20 )與軸承偏心套（22 )之間設(shè)置有雙列軸承（21)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：在導(dǎo)桿（28)上部穿過(guò)直 線軸承座（11)的部分設(shè)置有彈簧（13)，彈簧（13)的上端與導(dǎo)桿（28)固定，下端與直線軸承 座（11)頂觸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：在直線軸承座（11)內(nèi)設(shè) 置有直線軸承（12)，導(dǎo)桿（28)穿過(guò)直線軸承（12)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：立軸（3)穿過(guò)工作臺(tái)（6) 的位置設(shè)置有立軸導(dǎo)套（4)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：軸偏心套（24)為帶法蘭 的套狀結(jié)構(gòu)，該套狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁圓心(A)與外壁圓心(A)之間存在偏心距；該套狀結(jié)構(gòu)的 內(nèi)孔的內(nèi)壁圓心為(A)，且在內(nèi)孔上開(kāi)有鍵槽；在法蘭上設(shè)有弧形的長(zhǎng)條孔，且弧形長(zhǎng)條孔 中心弧線的圓心與外壁圓心(A)重合；在法蘭的外圓面上均布4個(gè)扳手孔，并且在法蘭邊 緣上標(biāo)有刻度。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：軸承偏心套（22)為帶法 蘭的套狀結(jié)構(gòu)，法蘭的端面上有4個(gè)均布的螺紋孔，螺紋孔的中心與軸承偏心套內(nèi)壁的圓 心（G)重合，軸承偏心套（22)的外壁的圓心(q)與軸承偏心套內(nèi)壁的圓心（Q)存在偏心 距，在法蘭的外圓面上均布4個(gè)扳手孔，在法蘭的套端面上還設(shè)有螺紋孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：軸承偏心套（22)和軸偏 心套（24)之間通過(guò)螺釘（25)相連接，螺釘（25)穿過(guò)軸偏心套（24)法蘭上的弧形長(zhǎng)條孔伸 進(jìn)軸承偏心套（22)法蘭上的螺紋孔內(nèi)旋緊，軸承偏心套（22)和軸偏心套（24)之間為能通 過(guò)螺釘（25)在軸偏心套（24)上的長(zhǎng)條孔內(nèi)滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：導(dǎo)桿（28)通過(guò)銷（14)與 雙列軸承座（20)連接，導(dǎo)桿（28)的底端還設(shè)置有用于鎖緊加載塊（9)的螺母（10)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：軸偏心套（24)和主軸 (19)通過(guò)傳遞動(dòng)力的鍵（23)連接。
【文檔編號(hào)】G01N3/02GK203849119SQ201420081959
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】閆明, 劉棟, 佟玲, 呂曉仁, 王世杰 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)