一種施工場(chǎng)地用車轍循跡探測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種施工場(chǎng)地用車轍循跡探測(cè)裝置，包括吊板，吊板的中部下側(cè)安裝有一號(hào)升降缸，吊板左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)柱，一號(hào)升降缸的下端連接有承載板，承載板的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)與導(dǎo)柱間滑動(dòng)配合，承載板的左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)安裝有左車轍探測(cè)裝置、右車轍探測(cè)裝置。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、自動(dòng)化程度高和靈活程度高等優(yōu)點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)路面上的車轍進(jìn)行追蹤探測(cè)，為車轍的清理提供保障，替代了傳統(tǒng)的人工鐵鍬清理的方式，節(jié)省了人力。
【專利說明】一種施工場(chǎng)地用車轍循跡探測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程施工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說是一種施工場(chǎng)地用車轍循跡探測(cè)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著住房需求越來越大，房屋工程建設(shè)在需要大中型城市都較為常見。在施工場(chǎng)地，由于渣土車、運(yùn)貨車等承載有重型貨物的車輛在工地上行走，在路面上會(huì)形成車轍，有的車轍較深，當(dāng)載有砂石的車輪碾壓過車轍時(shí)，極易因顛簸而導(dǎo)致砂石灑落，造成資源的浪費(fèi)，也會(huì)增加施工成本的投入。且顛簸會(huì)對(duì)車子的主軸造成一定程度的破壞，影響車子的使用壽命，目前也只有通過人工使用鐵鍬將車轍鏟平，需要耗費(fèi)大量的人力，影響到施工進(jìn)度，目前也缺少一種可對(duì)車轍進(jìn)行追蹤探測(cè)的設(shè)備，以輔助實(shí)現(xiàn)對(duì)車轍的清理。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的、自動(dòng)化程度高的和靈活程度高的，能實(shí)現(xiàn)對(duì)路面上的車轍進(jìn)行追蹤探測(cè)的裝置，即一種施工場(chǎng)地用車轍循跡探測(cè)裝置。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種施工場(chǎng)地用車轍循跡探測(cè)裝置，包括吊板，所述吊板的中部下側(cè)安裝有一號(hào)升降缸，所述吊板左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)柱，所述一號(hào)升降缸的下端連接有承載板，所述承載板的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)與導(dǎo)柱間滑動(dòng)配合，所述承載板的左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)安裝有左車轍探測(cè)裝置、右車轍探測(cè)裝置。左車轍探測(cè)裝置、右車轍探測(cè)裝置分別對(duì)應(yīng)檢測(cè)左側(cè)的車轍、右側(cè)的車轍，以實(shí)現(xiàn)追蹤，并可根據(jù)車轍的具體形狀調(diào)整探測(cè)的位置，確保追蹤能夠順利實(shí)施。
[0006]所述左車轍探測(cè)裝置包括左口型座、一號(hào)側(cè)移電機(jī)、一號(hào)絲杠、一號(hào)滑臺(tái)、一號(hào)升降電機(jī)、一號(hào)主動(dòng)齒輪、一號(hào)紅外接近傳感器、二號(hào)側(cè)移電機(jī)、二號(hào)絲杠、二號(hào)滑臺(tái)、二號(hào)升降電機(jī)、二號(hào)主動(dòng)齒輪和二號(hào)紅外接近傳感器，所述左口型座固定安裝在承載板的右部下端面上，所述二號(hào)側(cè)移電機(jī)、一號(hào)側(cè)移電機(jī)分別對(duì)應(yīng)安裝在左口型座的左端、右端，所述一號(hào)絲杠的一端與一號(hào)側(cè)移電機(jī)相連，所述一號(hào)絲杠的另一端通過軸承與左口型座相連，所述二號(hào)絲杠的一端與二號(hào)側(cè)移電機(jī)相連，所述二號(hào)絲杠的另一端通過軸承與左口型座相連，所述一號(hào)滑臺(tái)的中部與一號(hào)絲杠通過螺紋配合的方式相連，所述一號(hào)滑臺(tái)的前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)與左口型座間滑動(dòng)配合，所述一號(hào)升降電機(jī)固定在一號(hào)滑臺(tái)的下端面上，所述一號(hào)主動(dòng)齒輪安裝在一號(hào)升降電機(jī)上，所述一號(hào)紅外接近傳感器與一號(hào)滑臺(tái)相垂直，所述一號(hào)紅外接近傳感器與一號(hào)滑臺(tái)間滑動(dòng)配合。
[0007]所述二號(hào)滑臺(tái)的中部與二號(hào)絲杠間通過螺紋配合的方式連接，所述二號(hào)滑臺(tái)的前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)與左口型座間滑動(dòng)配合，所述二號(hào)升降電機(jī)固定在二號(hào)滑臺(tái)的下端面上，所述二號(hào)主動(dòng)齒輪安裝在二號(hào)升降電機(jī)上，所述二號(hào)紅外接近傳感器與二號(hào)滑臺(tái)相垂直，所述二號(hào)紅外接近傳感器與二號(hào)滑臺(tái)間滑動(dòng)配合。通過一號(hào)側(cè)移電機(jī)、二號(hào)側(cè)移電機(jī)，即可對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)一號(hào)絲杠、二號(hào)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使一號(hào)滑臺(tái)、二號(hào)滑臺(tái)滑動(dòng)，分別帶動(dòng)一號(hào)紅外接近傳感器、二號(hào)紅外接近傳感器運(yùn)動(dòng)，這樣一號(hào)紅外接近傳感器、二號(hào)紅外接近傳感器的位置以及彼此之間的間距得到了調(diào)整，從而可與實(shí)際的車轍相適應(yīng)。
[0008]所述右車轍探測(cè)裝置包括右口型座、三號(hào)側(cè)移電機(jī)、三號(hào)絲杠、三號(hào)滑臺(tái)、三號(hào)升降電機(jī)、三號(hào)主動(dòng)齒輪、三號(hào)紅外接近傳感器、四號(hào)側(cè)移電機(jī)、四號(hào)絲杠、四號(hào)滑臺(tái)、四號(hào)升降電機(jī)、四號(hào)主動(dòng)齒輪和四號(hào)紅外接近傳感器，所述右口型座固定安裝在承載板的左部下端面上，所述四號(hào)側(cè)移電機(jī)、三號(hào)側(cè)移電機(jī)分別對(duì)應(yīng)安裝在右口型座的左端、右端，所述三號(hào)絲杠的一端與三號(hào)側(cè)移電機(jī)相連，所述三號(hào)絲杠的另一端與右口型座間通過軸承相連，所述四號(hào)絲杠的一端與四號(hào)側(cè)移電機(jī)相連，所述四號(hào)絲杠的另一端與右口型座間通過軸承相連，所述三號(hào)滑臺(tái)的中部與三號(hào)絲杠通過螺紋配合的方式相連，所述三號(hào)滑臺(tái)的前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)與右口型座間滑動(dòng)配合，所述三號(hào)升降電機(jī)固定在三號(hào)滑臺(tái)的下端面上，所述三號(hào)主動(dòng)齒輪固定在三號(hào)升降電機(jī)上，所述三號(hào)紅外接近傳感器與三號(hào)滑臺(tái)相垂直，所述三號(hào)紅外接近傳感器與三號(hào)滑臺(tái)間滑動(dòng)配合。
[0009]所述四號(hào)滑臺(tái)的中部與四號(hào)絲杠間通過螺紋配合的方式相連，所述四號(hào)滑臺(tái)的前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)與右口型座間滑動(dòng)配合，所述四號(hào)升降電機(jī)安裝在四號(hào)滑臺(tái)的下端面上，所述四號(hào)主動(dòng)齒輪安裝在四號(hào)升降電機(jī)上，所述四號(hào)紅外接近傳感器與四號(hào)滑臺(tái)相垂直，所述四號(hào)紅外接近傳感器與四號(hào)滑臺(tái)間滑動(dòng)配合。通過三號(hào)側(cè)移電機(jī)、四號(hào)側(cè)移電機(jī)分別對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)三號(hào)絲杠、四號(hào)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使三號(hào)滑臺(tái)、四號(hào)滑臺(tái)滑動(dòng)，這樣三號(hào)紅外接近傳感器、四號(hào)紅外接近傳感器的位置以及彼此之間的間距得以調(diào)整，從而可與實(shí)際的車轍相適應(yīng)。
[0010]所述一號(hào)紅外接近傳感器、二號(hào)紅外接近傳感器、三號(hào)紅外接近傳感器、四號(hào)紅外接近傳感器上均設(shè)有升降齒條，所述一號(hào)紅外接近傳感器上的升降齒條對(duì)應(yīng)與一號(hào)主動(dòng)齒輪相嚙合，所述二號(hào)紅外接近傳感器上的升降齒條對(duì)應(yīng)與二號(hào)主動(dòng)齒輪相嚙合，所述三號(hào)紅外接近傳感器上的升降齒條對(duì)應(yīng)與三號(hào)主動(dòng)齒輪相嚙合，所述四號(hào)紅外接近傳感器上的升降齒條對(duì)應(yīng)與四號(hào)主動(dòng)齒輪相嚙合。采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即可利用一號(hào)升降電機(jī)、二號(hào)升降電機(jī)、三號(hào)升降電機(jī)和四號(hào)升降電機(jī)，分別對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)一號(hào)主動(dòng)齒輪、二號(hào)主動(dòng)齒輪、三號(hào)主動(dòng)齒輪、四號(hào)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可分別使一號(hào)紅外接近傳感器、二號(hào)紅外接近傳感器、三號(hào)紅外接近傳感器、四號(hào)紅外接近傳感器的離地高度發(fā)生改變，以確保車轍探測(cè)的順利進(jìn)行。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、自動(dòng)化程度高和靈活程度高等優(yōu)點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)路面上的車轍進(jìn)行追蹤探測(cè)，為車轍的清理提供保障，替代了傳統(tǒng)的人工鐵鍬清理的方式，節(jié)省了人力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0013]圖1為本發(fā)明的主視圖；
[0014]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0015]圖3為本發(fā)明的仰視圖；
[0016]圖4為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步闡述。
[0018]如圖1至圖4所示，一種施工場(chǎng)地用車轍循跡探測(cè)裝置，包括吊板1，所述吊板1的中部下側(cè)安裝有一號(hào)升降缸3，所述吊板1左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)柱2，所述一號(hào)升降缸3的下端連接有承載板4，所述承載板4的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)與導(dǎo)柱2間滑動(dòng)配合，所述承載板4的左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)安裝有左車轍探測(cè)裝置、右車轍探測(cè)裝置。左車轍探測(cè)裝置、右車轍探測(cè)裝置分別對(duì)應(yīng)檢測(cè)左側(cè)的車轍、右側(cè)的車轍，以實(shí)現(xiàn)追蹤，并可根據(jù)車轍的具體形狀調(diào)整探測(cè)的位置，確保追蹤能夠順利實(shí)施。
[0019]所述左車轍探測(cè)裝置包括左口型座5、一號(hào)側(cè)移電機(jī)6、一號(hào)絲杠7、一號(hào)滑臺(tái)8、一號(hào)升降電機(jī)9、一號(hào)主動(dòng)齒輪10、一號(hào)紅外接近傳感器11、二號(hào)側(cè)移電機(jī)12、二號(hào)絲杠13、二號(hào)滑臺(tái)14、二號(hào)升降電機(jī)15、二號(hào)主動(dòng)齒輪17和二號(hào)紅外接近傳感器16，所述左口型座5固定安裝在承載板4的右部下端面上，所述二號(hào)側(cè)移電機(jī)12、一號(hào)側(cè)移電機(jī)6分別對(duì)應(yīng)安裝在左口型座5的左端、右端，所述一號(hào)絲杠7的一端與一號(hào)側(cè)移電機(jī)6相連，所述一號(hào)絲杠7的另一端通過軸承與左口型座5相連，所述二號(hào)絲杠13的一端與二號(hào)側(cè)移電機(jī)12相連，所述二號(hào)絲杠13的另一端通過軸承與左口型座5相連，所述一號(hào)滑臺(tái)8的中部與一號(hào)絲杠7通過螺紋配合的方式相連，所述一號(hào)滑臺(tái)8的前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)與左口型座5間滑動(dòng)配合，所述一號(hào)升降電機(jī)9固定在一號(hào)滑臺(tái)8的下端面上，所述一號(hào)主動(dòng)齒輪10安裝在一號(hào)升降電機(jī)9上，所述一號(hào)紅外接近傳感器11與一號(hào)滑臺(tái)8相垂直，所述一號(hào)紅外接近傳感器11與一號(hào)滑臺(tái)8間滑動(dòng)配合。
[0020]所述二號(hào)滑臺(tái)14的中部與二號(hào)絲杠13間通過螺紋配合的方式連接，所述二號(hào)滑臺(tái)14的前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)與左口型座5間滑動(dòng)配合，所述二號(hào)升降電機(jī)15固定在二號(hào)滑臺(tái)14的下端面上，所述二號(hào)主動(dòng)齒輪17安裝在二號(hào)升降電機(jī)15上，所述二號(hào)紅外接近傳感器16與二號(hào)滑臺(tái)14相垂直，所述二號(hào)紅外接近傳感器16與二號(hào)滑臺(tái)14間滑動(dòng)配合。通過一號(hào)側(cè)移電機(jī)6、二號(hào)側(cè)移電機(jī)12，即可對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)一號(hào)絲杠7、二號(hào)絲杠13轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使一號(hào)滑臺(tái)8、二號(hào)滑臺(tái)14滑動(dòng)，分別帶動(dòng)一號(hào)紅外接近傳感器11、二號(hào)紅外接近傳感器16運(yùn)動(dòng)，這樣一號(hào)紅外接近傳感器11、二號(hào)紅外接近傳感器16的位置以及彼此之間的間距得到了調(diào)整，從而可與實(shí)際的車轍相適應(yīng)。
[0021]所述右車轍探測(cè)裝置包括右口型座18、三號(hào)側(cè)移電機(jī)24、三號(hào)絲杠25、三號(hào)滑臺(tái)26、三號(hào)升降電機(jī)27、三號(hào)主動(dòng)齒輪28、三號(hào)紅外接近傳感器29、四號(hào)側(cè)移電機(jī)19、四號(hào)絲杠20、四號(hào)滑臺(tái)21、四號(hào)升降電機(jī)23、四號(hào)主動(dòng)齒輪30和四號(hào)紅外接近傳感器22，所述右口型座18固定安裝在承載板4的左部下端面上，所述四號(hào)側(cè)移電機(jī)19、三號(hào)側(cè)移電機(jī)24分別對(duì)應(yīng)安裝在右口型座18的左端、右端，所述三號(hào)絲杠25的一端與三號(hào)側(cè)移電機(jī)24相連，所述三號(hào)絲杠25的另一端與右口型座18間通過軸承相連，所述四號(hào)絲杠20的一端與四號(hào)側(cè)移電機(jī)19相連，所述四號(hào)絲杠20的另一端與右口型座18間通過軸承相連，所述三號(hào)滑臺(tái)26的中部與三號(hào)絲杠25通過螺紋配合的方式相連，所述三號(hào)滑臺(tái)26的前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)與右口型座18間滑動(dòng)配合，所述三號(hào)升降電機(jī)27固定在三號(hào)滑臺(tái)26的下端面上，所述三號(hào)主動(dòng)齒輪28固定在三號(hào)升降電機(jī)27上，所述三號(hào)紅外接近傳感器29與三號(hào)滑臺(tái)26相垂直，所述三號(hào)紅外接近傳感器29與三號(hào)滑臺(tái)26間滑動(dòng)配合。
[0022]所述四號(hào)滑臺(tái)21的中部與四號(hào)絲杠20間通過螺紋配合的方式相連，所述四號(hào)滑臺(tái)21的前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)與右口型座18間滑動(dòng)配合，所述四號(hào)升降電機(jī)23安裝在四號(hào)滑臺(tái)21的下端面上，所述四號(hào)主動(dòng)齒輪30安裝在四號(hào)升降電機(jī)23上，所述四號(hào)紅外接近傳感器22與四號(hào)滑臺(tái)21相垂直，所述四號(hào)紅外接近傳感器22與四號(hào)滑臺(tái)21間滑動(dòng)配合。通過三號(hào)側(cè)移電機(jī)24、四號(hào)側(cè)移電機(jī)19分別對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)三號(hào)絲杠25、四號(hào)絲杠20轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使三號(hào)滑臺(tái)26、四號(hào)滑臺(tái)21滑動(dòng)，這樣三號(hào)紅外接近傳感器29、四號(hào)紅外接近傳感器22的位置以及彼此之間的間距得以調(diào)整，從而可與實(shí)際的車轍相適應(yīng)。
[0023]所述一號(hào)紅外接近傳感器11、二號(hào)紅外接近傳感器16、三號(hào)紅外接近傳感器29、四號(hào)紅外接近傳感器22上均設(shè)有升降齒條31，所述一號(hào)紅外接近傳感器11上的升降齒條31對(duì)應(yīng)與一號(hào)主動(dòng)齒輪10相嗤合，所述二號(hào)紅外接近傳感器16上的升降齒條31對(duì)應(yīng)與二號(hào)主動(dòng)齒輪17相嚙合，所述三號(hào)紅外接近傳感器29上的升降齒條31對(duì)應(yīng)與三號(hào)主動(dòng)齒輪28相嚙合，所述四號(hào)紅外接近傳感器22上的升降齒條31對(duì)應(yīng)與四號(hào)主動(dòng)齒輪30相嚙合。采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即可利用一號(hào)升降電機(jī)9、二號(hào)升降電機(jī)15、三號(hào)升降電機(jī)27和四號(hào)升降電機(jī)23，分別對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)一號(hào)主動(dòng)齒輪10、二號(hào)主動(dòng)齒輪17、三號(hào)主動(dòng)齒輪28、四號(hào)主動(dòng)齒輪30轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可分別使一號(hào)紅外接近傳感器11、二號(hào)紅外接近傳感器16、三號(hào)紅外接近傳感器29、四號(hào)紅外接近傳感器22的離地高度發(fā)生改變，以確保車轍探測(cè)的順利進(jìn)行。
[0024]使用時(shí)，操作人員先將本發(fā)明駕駛至車轍附近，根據(jù)車轍的寬度和間距，調(diào)節(jié)一號(hào)紅外接近傳感器11、二號(hào)紅外接近傳感器16、三號(hào)紅外接近傳感器29、四號(hào)紅外接近傳感器22彼此之間的間距，以與車轍相對(duì)應(yīng)，隨后，一號(hào)紅外接近傳感器11、二號(hào)紅外接近傳感器16、三號(hào)紅外接近傳感器29、四號(hào)紅外接近傳感器22開始工作，用以感應(yīng)車轍的位置，當(dāng)車轍出現(xiàn)彎曲，若向左彎曲，則二號(hào)紅外接近傳感器16、四號(hào)紅外接近傳感器22檢測(cè)到信號(hào)，將信號(hào)傳遞給外接的主控箱，主控箱則驅(qū)使車子左轉(zhuǎn)一定角度，這樣即可追蹤著車轍；同理，當(dāng)車轍向右彎曲，則一號(hào)紅外接近傳感器11、三號(hào)紅外接近傳感器29檢測(cè)到信號(hào)，將信號(hào)反饋給主控箱，主控箱則驅(qū)使車子右轉(zhuǎn)一定角度，以帶動(dòng)整體右轉(zhuǎn)并追蹤車轍，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)車轍的實(shí)時(shí)追蹤，追蹤后，即可利用外接的清理設(shè)備進(jìn)行清理。
[0025]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種施工場(chǎng)地用車轍循跡探測(cè)裝置，包括吊板(I)，其特征在于:所述吊板(I)的中部下側(cè)安裝有一號(hào)升降缸(3)，所述吊板(I)左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)柱(2)，所述一號(hào)升降缸(3)的下端連接有承載板(4)，所述承載板(4)的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)與導(dǎo)柱(2)間滑動(dòng)配合，所述承載板(4)的左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)安裝有左車轍探測(cè)裝置、右車轍探測(cè)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工場(chǎng)地用車轍循跡探測(cè)裝置，其特征在于:所述左車轍探測(cè)裝置包括左口型座(5)、一號(hào)側(cè)移電機(jī)(6)、一號(hào)絲杠(7)、一號(hào)滑臺(tái)(8)、一號(hào)升降電機(jī)(9)、一號(hào)主動(dòng)齒輪(10)、一號(hào)紅外接近傳感器(11)、二號(hào)側(cè)移電機(jī)(12)、二號(hào)絲杠(13)、二號(hào)滑臺(tái)(14)、二號(hào)升降電機(jī)(15)、二號(hào)主動(dòng)齒輪(17)和二號(hào)紅外接近傳感器(16)，所述左口型座(5)固定安裝在承載板(4)的右部下端面上，所述二號(hào)側(cè)移電機(jī)(12)、一號(hào)側(cè)移電機(jī)(6)分別對(duì)應(yīng)安裝在左口型座(5)的左端、右端，所述一號(hào)絲杠(7)的一端與一號(hào)側(cè)移電機(jī)(6)相連，所述一號(hào)絲杠(7)的另一端通過軸承與左口型座(5)相連，所述二號(hào)絲杠(13)的一端與二號(hào)側(cè)移電機(jī)(12)相連，所述二號(hào)絲杠(13)的另一端通過軸承與左口型座(5)相連，所述一號(hào)滑臺(tái)(8)的中部與一號(hào)絲杠(7)通過螺紋配合的方式相連，所述一號(hào)滑臺(tái)(8)的前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)與左口型座(5)間滑動(dòng)配合，所述一號(hào)升降電機(jī)(9)固定在一號(hào)滑臺(tái)⑶的下端面上，所述一號(hào)主動(dòng)齒輪(10)安裝在一號(hào)升降電機(jī)(9)上，所述一號(hào)紅外接近傳感器(11)與一號(hào)滑臺(tái)(8)相垂直，所述一號(hào)紅外接近傳感器(11)與一號(hào)滑臺(tái)(8)間滑動(dòng)配合； 所述二號(hào)滑臺(tái)(14)的中部與二號(hào)絲杠(13)間通過螺紋配合的方式連接，所述二號(hào)滑臺(tái)(14)的前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)與左口型座(5)間滑動(dòng)配合，所述二號(hào)升降電機(jī)(15)固定在二號(hào)滑臺(tái)(14)的下端面上，所述二號(hào)主動(dòng)齒輪(17)安裝在二號(hào)升降電機(jī)(15)上，所述二號(hào)紅外接近傳感器(16)與二號(hào)滑臺(tái)(14)相垂直，所述二號(hào)紅外接近傳感器(16)與二號(hào)滑臺(tái)(14)間滑動(dòng)配合； 所述右車轍探測(cè)裝置包括右口型座(18)、三號(hào)側(cè)移電機(jī)(24)、三號(hào)絲杠(25)、三號(hào)滑臺(tái)(26)、三號(hào)升降電機(jī)(27)、三號(hào)主動(dòng)齒輪(28)、三號(hào)紅外接近傳感器(29)、四號(hào)側(cè)移電機(jī)(19)、四號(hào)絲杠(20)、四號(hào)滑臺(tái)(21)、四號(hào)升降電機(jī)(23)、四號(hào)主動(dòng)齒輪(30)和四號(hào)紅外接近傳感器(22)，所述右口型座(18)固定安裝在承載板(4)的左部下端面上，所述四號(hào)側(cè)移電機(jī)(19)、三號(hào)側(cè)移電機(jī)(24)分別對(duì)應(yīng)安裝在右口型座(18)的左端、右端，所述三號(hào)絲杠(25)的一端與三號(hào)側(cè)移電機(jī)(24)相連，所述三號(hào)絲杠(25)的另一端與右口型座(18)間通過軸承相連，所述四號(hào)絲杠(20)的一端與四號(hào)側(cè)移電機(jī)(19)相連，所述四號(hào)絲杠(20)的另一端與右口型座(18)間通過軸承相連，所述三號(hào)滑臺(tái)(26)的中部與三號(hào)絲杠(25)通過螺紋配合的方式相連，所述三號(hào)滑臺(tái)(26)的前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)與右口型座(18)間滑動(dòng)配合，所述三號(hào)升降電機(jī)(27)固定在三號(hào)滑臺(tái)(26)的下端面上，所述三號(hào)主動(dòng)齒輪(28)固定在三號(hào)升降電機(jī)(27)上，所述三號(hào)紅外接近傳感器(29)與三號(hào)滑臺(tái)(26)相垂直，所述三號(hào)紅外接近傳感器(29)與三號(hào)滑臺(tái)(26)間滑動(dòng)配合； 所述四號(hào)滑臺(tái)(21)的中部與四號(hào)絲杠(20)間通過螺紋配合的方式相連，所述四號(hào)滑臺(tái)(21)的前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)與右口型座(18)間滑動(dòng)配合，所述四號(hào)升降電機(jī)(23)安裝在四號(hào)滑臺(tái)(21)的下端面上，所述四號(hào)主動(dòng)齒輪(30)安裝在四號(hào)升降電機(jī)(23)上，所述四號(hào)紅外接近傳感器(22)與四號(hào)滑臺(tái)(21)相垂直，所述四號(hào)紅外接近傳感器(22)與四號(hào)滑臺(tái)(21)間滑動(dòng)配合； 所述一號(hào)紅外接近傳感器(11)、二號(hào)紅外接近傳感器(16)、三號(hào)紅外接近傳感器(29)、四號(hào)紅外接近傳感器(22)上均設(shè)有升降齒條(31)，所述一號(hào)紅外接近傳感器(11)上的升降齒條(31)對(duì)應(yīng)與一號(hào)主動(dòng)齒輪(10)相嚙合，所述二號(hào)紅外接近傳感器(16)上的升降齒條(31)對(duì)應(yīng)與二號(hào)主動(dòng)齒輪(17)相嚙合，所述三號(hào)紅外接近傳感器(29)上的升降齒條(31)對(duì)應(yīng)與三號(hào)主動(dòng)齒輪(28)相嚙合，所述四號(hào)紅外接近傳感器(22)上的升降齒條(31)對(duì)應(yīng)與四號(hào)主動(dòng)齒輪(30)相嚙合。
【文檔編號(hào)】G01V8/10GK104502991SQ201410834726
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月27日
【發(fā)明者】胡玉平 申請(qǐng)人:蕪湖賽特施工設(shè)備有限公司