汽車輪胎復(fù)合工況試驗的制造方法
【專利摘要】一種汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，其特征在于：包括：一基座；一轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)，該轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)鼓，轉(zhuǎn)鼓繞水平方向轉(zhuǎn)動設(shè)置于基座上；一氣候箱，該氣候箱包括一密閉的保溫箱體；保溫箱體側(cè)壁上對應(yīng)轉(zhuǎn)鼓開設(shè)有一第一接口，保溫箱體的背面開設(shè)有第二接口；一機體，滑動座上朝轉(zhuǎn)鼓側(cè)延伸設(shè)有一第一臂，該第一臂的根部相對滑動座繞滑動座的滑動方向轉(zhuǎn)動支承，第一臂的臂端伸至保溫箱體的背部；且，第一臂的臂端上向保溫箱體延伸設(shè)有一第二臂，該第二臂經(jīng)所述第二接口伸至所述保溫箱體內(nèi)，且第二臂的臂端上轉(zhuǎn)動設(shè)有供安裝待測汽車輪胎的輪輞部件。本發(fā)明能模擬出汽車輪胎的復(fù)合工況，從而達到全面的試驗效果，填補了該領(lǐng)域的空白。
【專利說明】汽車輪胎復(fù)合工況試驗機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種復(fù)合環(huán)境試驗設(shè)備，具體涉及一種模擬汽車輪胎復(fù)合工況的汽車 輪胎試驗設(shè)備。該設(shè)備主要用于對輪胎提供含有溫度、濕度、路面摩擦因素的復(fù)合試驗環(huán) 境，對待測產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)、加工、出廠等各階段進行測試。

【背景技術(shù)】
[0002] 在各類輪胎的實際使用中，產(chǎn)品均需面對一定的環(huán)境條件，通常包括溫度、濕度、 氧化、不同路面影響等因素。各類環(huán)境因素均會對產(chǎn)品產(chǎn)生相應(yīng)的環(huán)境應(yīng)力，這對于產(chǎn)品的 實際使用是不利的。其中溫度、濕度導(dǎo)致的典型影響有：橡膠硬化，內(nèi)部氣壓的穩(wěn)定等等； 路面摩擦導(dǎo)致的典型影響有顯示在輪胎磨損、穿孔、裂紋等缺陷等等。因此必須對產(chǎn)品在設(shè) 計、開發(fā)、加工、出廠等各個階段進行嚴格的試驗，確保產(chǎn)品符合設(shè)計標準和相關(guān)國標。
[0003] 目前，對試件的溫度、濕度的試驗主要是通過各類溫度箱模擬環(huán)境溫濕度進行試 驗的方式，以模擬試件在實際使用環(huán)境中的溫、濕度環(huán)境，從而完成試驗樣件的溫度、濕度 試驗；對摩擦等因素的試驗主要是通過轉(zhuǎn)鼓高速自轉(zhuǎn)對試驗樣件施以側(cè)偏角等考核產(chǎn)品是 否滿足各項要求的具有再現(xiàn)性的試驗。但無論是溫度箱或是轉(zhuǎn)動摩擦試驗機，都只能提供 單一的溫度、濕度或摩擦試驗，無法同時進行溫度、濕度和摩擦的復(fù)合試驗。
[0004] 輪胎在實際使用中所面臨的工作環(huán)境同時包含各種復(fù)合環(huán)境因素，如夏天炙烤的 路面，潮濕的洼地，碎石滿地的山路等等，汽車行駛中，輪胎都會受到復(fù)雜路面和復(fù)合環(huán)境。
[0005] 諸如此類工作環(huán)境中同時包含溫度、濕度與摩擦因素的產(chǎn)品，溫度、濕度和摩擦的 綜合效應(yīng)可包括這些單獨引起的所有效應(yīng)，并且溫度、濕度和摩擦綜合環(huán)境可能相互影響， 產(chǎn)生在任何單一環(huán)境不出現(xiàn)的綜合效應(yīng)。因此針對于此類產(chǎn)品，要想最大限度地模擬真實 的工作環(huán)境從而達到良好的試驗效果，就必須同時進行溫度、濕度與摩擦試驗，否則單一的 溫度、濕度試驗或摩擦試驗將忽略某些綜合環(huán)境應(yīng)力，無法達到全面的試驗效果。
[0006] 現(xiàn)有技術(shù)中，無論是溫度試驗箱或是轉(zhuǎn)動摩擦試驗機，都只能提供單一的溫度、濕 度或摩擦試驗，目前尚無一種裝置能夠同時提供溫度、濕度與摩擦試驗的復(fù)合試驗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明目的是提供一種汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，以提供含有溫度、濕度、路面摩 擦因素的復(fù)合試驗環(huán)境，即能模擬出汽車輪胎的復(fù)合工況，從而達到全面的試驗效果。
[0008] 為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是： 一種汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，包括： 一基座； 一轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)，該轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)鼓以及驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置，轉(zhuǎn)鼓繞水平方向轉(zhuǎn) 動設(shè)置于基座上； 一氣候箱，該氣候箱包括一密閉的保溫箱體，該保溫箱體內(nèi)設(shè)有冷卻裝置；所述保溫箱 體位于所述轉(zhuǎn)鼓側(cè)旁，且相對基座固定；所述保溫箱體側(cè)壁上對應(yīng)轉(zhuǎn)鼓開設(shè)有一第一接口， 該第一接口的周向上設(shè)有密封膜片，該密封膜片的外沿與保溫箱體固定連接，而其內(nèi)沿與 轉(zhuǎn)鼓外周面覆蓋接觸，以此構(gòu)成氣候箱與轉(zhuǎn)鼓的密封對接；所述保溫箱體的背面開設(shè)有第 二接口； 一機體，它包括一底座，該底座相對基座固定設(shè)于所述保溫箱體旁，在底座上沿接近和 遠離所述轉(zhuǎn)鼓的水平方向滑動連接有一滑動座，該滑動座上朝轉(zhuǎn)鼓側(cè)延伸設(shè)有一第一臂， 該第一臂的根部相對滑動座繞滑動座的滑動方向轉(zhuǎn)動支承，第一臂的臂端伸至保溫箱體的 背部；且，第一臂的臂端上向保溫箱體延伸設(shè)有一第二臂，該第二臂經(jīng)所述第二接口伸至所 述保溫箱體內(nèi)，且第二臂的臂端上轉(zhuǎn)動設(shè)有供安裝待測汽車輪胎的輪輞部件；所述滑動座 上作用有加載裝置，該加載裝置推動滑動座向轉(zhuǎn)鼓側(cè)移動，以使待測汽車輪胎抵靠向轉(zhuǎn)鼓； 所述第一臂上作用有側(cè)偏角驅(qū)動裝置，該側(cè)偏角驅(qū)動裝置驅(qū)動第一臂轉(zhuǎn)動，以調(diào)整待測汽 車輪胎的側(cè)偏角； 其中，所述保溫箱體的第二接口與第二臂的周向間以密封膜層連接，以此構(gòu)成氣候箱 與機體的密封對接。
[0009] 上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下： 1.上述方案中，所述第二臂的根部繞上下堅直方向相對第一臂轉(zhuǎn)動支承，且該第二臂 上作用有外傾角驅(qū)動裝置，該外傾角驅(qū)動裝置驅(qū)動第二臂轉(zhuǎn)動，以調(diào)整待測汽車輪胎的外 傾角。
[0010] 2.上述方案中，所述輪輞部件通過阻尼器與第二臂的臂端連接，使輪輞部件相對 第二臂的臂端阻尼性轉(zhuǎn)動。
[0011] 3.上述方案中，所述保溫箱體內(nèi)還設(shè)有加熱裝置以及加濕裝置，更進一步優(yōu)選的， 所述保溫箱體內(nèi)還設(shè)有除濕裝置。
[0012] 本發(fā)明的設(shè)計原理以及優(yōu)點如下： 本發(fā)明通過將輪胎試驗機的機體、轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)、氣候箱進行了整合設(shè)計，藉以提供含有溫 度、濕度、路面摩擦因素的復(fù)合試驗環(huán)境，即能模擬出汽車輪胎的復(fù)合工況，從而達到全面 的試驗效果，填補了該領(lǐng)域的空白。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)主視示意圖； 圖2為圖1的后視不意圖； 圖3為圖1的俯視不意圖； 圖4為被測的輪胎的側(cè)偏角示意圖一； 圖5為被測的輪胎的側(cè)偏角示意圖二。
[0014] 以上附圖中：1、基座；2、轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)；21、轉(zhuǎn)鼓；211、轉(zhuǎn)鼓箱；22、驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)的驅(qū) 動裝置；221、電機；222、皮帶輪機構(gòu)；3、氣候箱；31、保溫箱體；311、第一接口；312、第二 接口；4、機體；41、底座；42、滑動座；43、第一臂；44、第二臂；45、輪輞部件；46、加載裝置； 461、伺服電機；462、滾珠絲杠機構(gòu)；47、側(cè)偏角驅(qū)動裝置；48、外傾角驅(qū)動裝置；5、密封膜 片；6、待測汽車輪胎；7、密封膜層。

【具體實施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述： 實施例：參見圖1-5所示： 一種汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，包括基座1、轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)2、氣候箱3、機體4以及控制箱 (圖上未畫出）。
[0016] 基座1對地固定。
[0017] 見圖1-3所示，轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)2包括轉(zhuǎn)鼓21以及驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置22,轉(zhuǎn)鼓21 繞水平方向轉(zhuǎn)動設(shè)置于基座1上。所述驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置22包括一電機221以及 皮帶輪機構(gòu)222,電機221經(jīng)皮帶輪機構(gòu)222帶動轉(zhuǎn)鼓21轉(zhuǎn)動。為了安全，所述轉(zhuǎn)鼓21被 設(shè)置在一轉(zhuǎn)鼓箱211內(nèi)。圖1中轉(zhuǎn)鼓箱211被局部剖。
[0018] 見圖1-3所示，氣候箱3包括一密閉的保溫箱體31，該保溫箱體31內(nèi)設(shè)有冷卻裝 置、加熱裝置、加濕裝置和除濕裝置。實際中，冷卻裝置、加熱裝置、加濕裝置和除濕裝置可 以全部設(shè)置，也可以只設(shè)置其中之一。如，當(dāng)試驗低溫環(huán)境時，就需設(shè)置冷卻裝置，當(dāng)還要試 驗高溫環(huán)境時，就需要設(shè)置加熱裝置，當(dāng)需要試驗特殊的濕度環(huán)境時，就需要設(shè)置加濕裝置 及除濕裝置。所述冷卻裝置可以是現(xiàn)有各式制冷裝置，如蒸發(fā)器。所述加熱裝置可以采用 電加熱器。
[0019] 見圖1-3所示，保溫箱體31位于所述轉(zhuǎn)鼓21側(cè)旁，且相對基座1固定；所述保溫 箱體31側(cè)壁上對應(yīng)轉(zhuǎn)鼓21開設(shè)有一第一接口 311，該第一接口 311的周向上設(shè)有密封膜片 5,該密封膜片5的外沿與保溫箱體31固定連接，而其內(nèi)沿與轉(zhuǎn)鼓21外周面覆蓋接觸，以此 構(gòu)成氣候箱3與轉(zhuǎn)鼓21的密封對接，如圖1、圖3所示。所述保溫箱體31的背面開設(shè)有第 二接口 312。
[0020] 見圖1-3所示，機體4包括一底座41，該底座41相對基座1固定設(shè)于所述保溫箱 體31旁，在底座41上沿接近和遠離所述轉(zhuǎn)鼓21的水平方向滑動連接有一滑動座42,該滑 動座42上朝轉(zhuǎn)鼓21側(cè)延伸設(shè)有一第一臂43,該第一臂43的根部相對滑動座42繞滑動座 的滑動方向轉(zhuǎn)動支承，第一臂43的臂端伸至保溫箱體31的背部；且，第一臂43的臂端上向 保溫箱體31延伸設(shè)有一第二臂44,該第二臂44經(jīng)所述第二接口 312伸至所述保溫箱體31 內(nèi)，且第二臂44的臂端上轉(zhuǎn)動設(shè)有供安裝待測汽車輪胎6的輪輞部件45。在圖1中的保溫 箱體31被局部剖，以顯示出供安裝待測汽車輪胎6的輪輞部件45。
[0021] 見圖1-3所示，所述滑動座42上作用有加載裝置46,該加載裝置46推動滑動座 42向轉(zhuǎn)鼓21側(cè)移動，以使待測汽車輪胎6抵靠向轉(zhuǎn)鼓21。具體，加載裝置46包括伺服電 機461以及滾珠絲杠機構(gòu)462,伺服電機461經(jīng)滾珠絲杠機構(gòu)462驅(qū)動滑動座42在底座41 上移動。
[0022] 所述第一臂43上作用有側(cè)偏角驅(qū)動裝置47,該側(cè)偏角驅(qū)動裝置47驅(qū)動第一臂43 轉(zhuǎn)動，以調(diào)整待測汽車輪胎6的側(cè)偏角。具體側(cè)偏角如圖4、圖5所示，圖5為圖4的右視 圖，圖5中標的a角就是側(cè)偏角。所述側(cè)偏角驅(qū)動裝置47可以采用液壓缸組件。
[0023] 見圖3所示，所述保溫箱體31的第二接口 312與第二臂44的周向間以密封膜層 7連接，以此構(gòu)成氣候箱3與機體4的密封對接。
[0024] 具體，如圖3所示，第二臂44的根部繞上下堅直方向相對第一臂43轉(zhuǎn)動支承，且 該第二臂44上作用有外傾角驅(qū)動裝置48,該外傾角驅(qū)動裝置48驅(qū)動第二臂44轉(zhuǎn)動，以調(diào) 整待測汽車輪胎6的外傾角。具體外傾角是如圖3所標出的b角。外傾角驅(qū)動裝置48可 以采用液壓缸組件。
[0025] 具體，輪輞部件45通過阻尼器與第二臂44的臂端連接，使輪輞部件45相對第二 臂44的臂端阻尼性轉(zhuǎn)動。
[0026] 工作過程如下：在開機前，打開氣候箱3的箱門，在輪輞部件45上安裝上待測汽車 輪胎6,再關(guān)閉氣候箱3的箱門，開啟氣候箱3工作，制冷/加熱，加濕/除濕，控制氣候箱3 的環(huán)境達到試驗要求，然后正式進入試驗，開啟驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置22,轉(zhuǎn)鼓21旋轉(zhuǎn)， 由加載裝置46推動滑動座42移動，使被測汽車輪胎6以一定可控的壓力抵壓于轉(zhuǎn)鼓21上， 被轉(zhuǎn)鼓21帶動而旋轉(zhuǎn)，再現(xiàn)了汽車輪胎的實際工況，從而測出輪胎的耐久性。并且，在測試 中，還在根據(jù)實際的需要調(diào)整待測汽車輪胎6的內(nèi)偏角和外傾角。
[0027] 本實施例通過將輪胎試驗機的機體4、轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)2、氣候箱3進行了整合設(shè)計，藉以 提供含有溫度、濕度、路面摩擦因素的復(fù)合試驗環(huán)境，即能模擬出汽車輪胎的復(fù)合工況，從 而達到全面的試驗效果，填補了該領(lǐng)域的空白。
[0028] 上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人 士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明 精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，其特征在于：包括： 一基座； 一轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)，該轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)鼓以及驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置，轉(zhuǎn)鼓繞水平方向轉(zhuǎn) 動設(shè)置于基座上； 一氣候箱，該氣候箱包括一密閉的保溫箱體，該保溫箱體內(nèi)設(shè)有冷卻裝置；所述保溫箱 體位于所述轉(zhuǎn)鼓側(cè)旁，且相對基座固定；所述保溫箱體側(cè)壁上對應(yīng)轉(zhuǎn)鼓開設(shè)有一第一接口， 該第一接口的周向上設(shè)有密封膜片，該密封膜片的外沿與保溫箱體固定連接，而其內(nèi)沿與 轉(zhuǎn)鼓外周面覆蓋接觸，以此構(gòu)成氣候箱與轉(zhuǎn)鼓的密封對接；所述保溫箱體的背面開設(shè)有第 二接口； 一機體，它包括一底座，該底座相對基座固定設(shè)于所述保溫箱體旁，在底座上沿接近和 遠離所述轉(zhuǎn)鼓的水平方向滑動連接有一滑動座，該滑動座上朝轉(zhuǎn)鼓側(cè)延伸設(shè)有一第一臂， 該第一臂的根部相對滑動座繞滑動座的滑動方向轉(zhuǎn)動支承，第一臂的臂端伸至保溫箱體的 背部；且，第一臂的臂端上向保溫箱體延伸設(shè)有一第二臂，該第二臂經(jīng)所述第二接口伸至所 述保溫箱體內(nèi)，且第二臂的臂端上轉(zhuǎn)動設(shè)有供安裝待測汽車輪胎的輪輞部件；所述滑動座 上作用有加載裝置，該加載裝置推動滑動座向轉(zhuǎn)鼓側(cè)移動，以使待測汽車輪胎抵靠向轉(zhuǎn)鼓； 所述第一臂上作用有側(cè)偏角驅(qū)動裝置，該側(cè)偏角驅(qū)動裝置驅(qū)動第一臂轉(zhuǎn)動，以調(diào)整待測汽 車輪胎的側(cè)偏角； 其中，所述保溫箱體的第二接口與第二臂的周向間以密封膜層連接，以此構(gòu)成氣候箱 與機體的密封對接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，其特征在于：所述第二臂的根部繞 上下堅直方向相對第一臂轉(zhuǎn)動支承，且該第二臂上作用有外傾角驅(qū)動裝置，該外傾角驅(qū)動 裝置驅(qū)動第二臂轉(zhuǎn)動，以調(diào)整待測汽車輪胎的外傾角。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，其特征在于：所述輪輞部件通過阻 尼器與第二臂的臂端連接，使輪輞部件相對第二臂的臂端阻尼性轉(zhuǎn)動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，其特征在于：所述保溫箱體內(nèi)還設(shè) 有加熱裝置以及加濕裝置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，其特征在于：所述保溫箱體內(nèi)還設(shè) 有除濕裝置。
【文檔編號】G01M17/02GK104062131SQ201410345401
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】濮龍鋒, 謝罕杰, 武文超, 劉成華 申請人:蘇州廣博力學(xué)環(huán)境實驗室有限公司