變速器接觸式信號(hào)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速器接觸式信號(hào)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)裝置，包括支撐架，支撐架上設(shè)有主筒體，主筒體外周面呈階梯形，小徑端通過(guò)前殼封口，大徑端通過(guò)后殼封口，主筒體小徑段上設(shè)有徑向孔，徑向孔外側(cè)段為螺紋段，徑向孔內(nèi)側(cè)段的直徑小于螺紋段直徑，內(nèi)側(cè)段滑動(dòng)配合有頂銷，頂銷的頂桿伸入主筒體筒腔內(nèi)，主筒體的筒腔內(nèi)設(shè)有一驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸兩端滑動(dòng)配合于前、后殼，驅(qū)動(dòng)軸位于主筒體小徑段內(nèi)的部分為驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的兩側(cè)壁為斜面，驅(qū)動(dòng)軸位于主筒體大徑段內(nèi)的部分為開(kāi)關(guān)壓板，后殼上設(shè)有軸向螺紋孔與開(kāi)關(guān)壓板對(duì)應(yīng)。它能一次試驗(yàn)多個(gè)信號(hào)開(kāi)關(guān)，便于進(jìn)行所有信號(hào)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目。
【專利說(shuō)明】變速器接觸式信號(hào)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變速器的接觸式信號(hào)開(kāi)關(guān)領(lǐng)域，特別是涉及一種變速器接觸式信號(hào)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]信號(hào)開(kāi)關(guān)是標(biāo)識(shí)變速器擋位狀態(tài)的信號(hào)來(lái)源，信號(hào)不準(zhǔn)或無(wú)信號(hào)將導(dǎo)致汽車擋位混亂，輕則無(wú)法啟動(dòng)，重則引起安全事故。因此信號(hào)開(kāi)關(guān)的可靠性試驗(yàn)是必須進(jìn)行的變速器零件試驗(yàn)項(xiàng)目之一，早期的信號(hào)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)多在變速器總成上測(cè)試，一次只能試驗(yàn)一個(gè)信號(hào)開(kāi)關(guān)，且由于變速器總成質(zhì)量大，體積大等原因，只適宜在室內(nèi)進(jìn)行常溫測(cè)試，試驗(yàn)效率低，尤其是不能進(jìn)行低溫試驗(yàn)項(xiàng)目，試驗(yàn)項(xiàng)目不完整，試驗(yàn)結(jié)果就不可靠，
[0003]信號(hào)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)通常采用電機(jī)作為動(dòng)力，電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固定偏心輪調(diào)整壓縮行程，因壓縮信號(hào)開(kāi)關(guān)采用偏心輪，其開(kāi)關(guān)過(guò)程比較柔和，與實(shí)際使用情況不符，此情況在試驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)上是大忌。信號(hào)開(kāi)關(guān)進(jìn)行高溫試驗(yàn)時(shí)，油溫加熱采用加熱管，且因?yàn)辇X輪油沾度大，使用加熱管直接加入容易產(chǎn)生過(guò)熱碳化現(xiàn)象，加熱管也極易損壞。又因?yàn)椴捎眉訜峁?，因此，早期的信?hào)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)方案都是不完善的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種變速器接觸式信號(hào)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)裝置，能一次試驗(yàn)多個(gè)信號(hào)開(kāi)關(guān)，便于進(jìn)行所有信號(hào)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種變速器接觸式信號(hào)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)裝置，包括支撐架，支撐架由底板、支撐板組成，所述支撐板與底板焊接固定，且垂直于底板，所述支撐板上設(shè)有軸向的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有主筒體，所述主筒體的軸心線平行于底板，主筒體的外周面呈階梯形，主筒體大徑段的端面通過(guò)螺栓固定在支撐板上，主筒體小徑端穿過(guò)安裝孔，主筒體小徑端通過(guò)前殼封口，主筒體大徑端通過(guò)后殼封口，主筒體小徑段上設(shè)有若干徑向孔，徑向孔外側(cè)段為用于安裝信號(hào)開(kāi)關(guān)的螺紋段，徑向孔內(nèi)側(cè)段為光孔段，光孔段的直徑小于螺紋段的直徑，光孔段內(nèi)滑動(dòng)配合有頂銷，頂銷的頂桿端伸入主筒體小徑段的筒腔內(nèi)，主筒體的筒腔內(nèi)設(shè)有一驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸兩端設(shè)置的支撐軸分別滑動(dòng)配合于前殼、后殼，驅(qū)動(dòng)軸一端的支撐軸伸出前殼，驅(qū)動(dòng)軸位于主筒體小徑段內(nèi)的部分為驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)有用于對(duì)頂銷讓位的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的兩側(cè)壁為斜面，驅(qū)動(dòng)軸位于主筒體大徑段內(nèi)的部分為開(kāi)關(guān)壓板，所述后殼上設(shè)有用于安裝信號(hào)開(kāi)關(guān)的軸向螺紋孔與開(kāi)關(guān)壓板對(duì)應(yīng)。
[0007]還包括一底座，所述支撐架的底板通過(guò)螺栓固定在底座上。
[0008]所述支撐架的底板上通過(guò)螺栓固定有驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0009]所述驅(qū)動(dòng)軸兩端的支撐軸與前殼、后殼之間分別設(shè)有銅套。
[0010]所述后殼的上部設(shè)有通氣孔，通氣孔內(nèi)螺紋配合有氣塞。
[0011]由于采用了上述方案，支撐架作為試驗(yàn)裝置的支撐結(jié)構(gòu)，支撐板上設(shè)有軸向的安裝孔用于安裝主筒體，保證主筒體的軸心線平行于底板。主筒體大徑段的端面通過(guò)螺栓固定在支撐板上，主筒體小徑端穿過(guò)安裝孔，形成主筒體的固定。主筒體小徑端通過(guò)前殼封口，主筒體大徑端通過(guò)后殼封口，防止主筒體內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏，且形成驅(qū)動(dòng)軸的支撐。主筒體小徑段上設(shè)有若干徑向孔，徑向孔外側(cè)段為用于安裝信號(hào)開(kāi)關(guān)的螺紋段，信號(hào)開(kāi)關(guān)螺紋配合在螺紋段內(nèi)，信號(hào)開(kāi)關(guān)的按鈕與光孔段內(nèi)頂銷的銷頭接觸，當(dāng)頂銷軸向移動(dòng)時(shí)，即可頂動(dòng)或松開(kāi)信號(hào)開(kāi)關(guān)的按鈕對(duì)信號(hào)開(kāi)關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)。光孔段的直徑小于螺紋段的直徑，使頂銷的銷頭可卡在徑向孔內(nèi)形成軸向限位。頂銷的頂桿端伸入主筒體小徑段的筒腔內(nèi)，主筒體小徑段的筒腔內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)有用于對(duì)頂銷讓位的環(huán)形凹槽，使頂銷的頂桿最大限度伸入筒腔內(nèi)，信號(hào)開(kāi)關(guān)的按鈕不受力，處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿軸向移動(dòng)時(shí)，頂銷的頂桿與環(huán)形凹槽的斜面接觸，進(jìn)而滑出環(huán)形凹槽，頂銷的銷頭頂動(dòng)信號(hào)開(kāi)關(guān)的按鈕使信號(hào)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟。后殼上設(shè)有用于安裝信號(hào)開(kāi)關(guān)的軸向螺紋孔，信號(hào)開(kāi)關(guān)可螺紋配合在軸向螺紋孔內(nèi)，信號(hào)開(kāi)關(guān)的按鈕伸入主筒體大徑段筒腔，驅(qū)動(dòng)軸軸向移動(dòng)時(shí)，開(kāi)關(guān)壓板可頂動(dòng)或松開(kāi)信號(hào)開(kāi)關(guān)的按鈕對(duì)信號(hào)開(kāi)關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)。驅(qū)動(dòng)軸兩端設(shè)置的支撐軸分別滑動(dòng)配合于前殼、后殼，使驅(qū)動(dòng)軸可軸向移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸一端的支撐軸伸出前殼，支撐軸伸出前殼的一端可以與驅(qū)動(dòng)裝置連接。因此，本實(shí)用新型能一次試驗(yàn)多個(gè)信號(hào)開(kāi)關(guān)，而且僅對(duì)信號(hào)開(kāi)關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)，不涉及變速器總成，體積小，便于進(jìn)行低溫、高溫等信號(hào)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目。它體積小，同時(shí)試驗(yàn)零件數(shù)量大，因其體積小，容易放置入高、低溫交變箱進(jìn)行高低溫極限試驗(yàn)，滿足信號(hào)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)規(guī)范的各項(xiàng)試驗(yàn)條件需求?？赏ㄟ^(guò)液壓、氣壓等驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)，更好的模擬信號(hào)開(kāi)關(guān)的實(shí)際工作環(huán)境。
[0012]支撐架的底板通過(guò)螺栓固定在底座上，便于在常溫下進(jìn)行信號(hào)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)，進(jìn)行高、低溫試驗(yàn)時(shí)，不需使用底座，便于放置入高、低溫交變箱中進(jìn)行試驗(yàn)。支撐架的底板上的驅(qū)動(dòng)裝置用于使驅(qū)動(dòng)軸軸向移動(dòng)，進(jìn)行信號(hào)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)。驅(qū)動(dòng)軸兩端的支撐軸與前殼、后殼之間分別設(shè)有銅套，銅套起支撐及保護(hù)驅(qū)動(dòng)軸的作用，磨損后更換銅套而不用更換驅(qū)動(dòng)軸，便于更換，試驗(yàn)成本低。后殼的上部設(shè)有通氣孔，通氣孔內(nèi)螺紋配合有氣塞，氣塞用來(lái)排除潤(rùn)滑油因溫度變化而產(chǎn)生的氣體及體積變化產(chǎn)生的多余氣體，防止內(nèi)腔壓力過(guò)大、欠壓而產(chǎn)生漏油。
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的A-A剖視示意圖；
[0016]圖3為圖1的B-B剖視示意圖；
[0017]圖4為圖3的C向示意圖。
[0018]附圖中，I為底板,2為支撐板,3為主筒體,4為前殼,5為后殼,6為信號(hào)開(kāi)關(guān),7為頂銷，8為驅(qū)動(dòng)軸,9為環(huán)形凹槽，10為開(kāi)關(guān)壓板，11為底座，12為驅(qū)動(dòng)裝置，13為銅套，14為氣塞。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參見(jiàn)圖1?圖4，為變速器接觸式信號(hào)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)裝置的一種實(shí)施例，包括支撐架，支撐架由底板1、支撐板2組成，所述支撐板2與底板I焊接固定，且垂直于底板1，還包括一底座11，所述支撐架的底板I通過(guò)螺栓固定在底座11上，以便于拆卸，進(jìn)行不同溫度下的信號(hào)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)。所述支撐板2上設(shè)有軸向的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有主筒體3，所述主筒體3的軸心線平行于底板I,主筒體的數(shù)量可以為一個(gè)或多個(gè),本實(shí)施例中，主筒體的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)主筒體位于同一水平面上，便于進(jìn)行批量的信號(hào)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)。
[0020]主筒體3的外周面呈階梯形，主筒體3大徑段的端面通過(guò)螺栓固定在支撐板2上，連接的面積較大，固定效果好。主筒體3小徑端穿過(guò)安裝孔，主筒體3小徑端通過(guò)前殼4封口，主筒體3大徑端通過(guò)后殼5封口，主筒體3小徑段上設(shè)有若干徑向孔，本實(shí)施例中，每個(gè)主筒體上設(shè)有六個(gè)徑向孔，六個(gè)徑向孔分為兩組，兩組徑向孔均沿主筒體的軸向設(shè)置，且對(duì)稱設(shè)于主筒體的上部，防止?jié)櫥瓦M(jìn)入信號(hào)開(kāi)關(guān)。
[0021]徑向孔外側(cè)段為用于安裝信號(hào)開(kāi)關(guān)6的螺紋段，徑向孔內(nèi)側(cè)段為光孔段，光孔段的直徑小于螺紋段的直徑，光孔段內(nèi)滑動(dòng)配合有頂銷7，頂銷7的頂桿端伸入主筒體3小徑段的筒腔內(nèi)，主筒體3的筒腔內(nèi)設(shè)有一驅(qū)動(dòng)軸8，驅(qū)動(dòng)軸8兩端設(shè)置的支撐軸分別滑動(dòng)配合于前殼4、后殼5,進(jìn)一步地,所述驅(qū)動(dòng)軸8兩端的支撐軸與前殼4、后殼5之間分別設(shè)有銅套13，本實(shí)施例中，前殼與支撐軸之間設(shè)有油封，油封位于銅套的內(nèi)側(cè)，起動(dòng)態(tài)密封作用。驅(qū)動(dòng)軸8 —端的支撐軸伸出前殼4，進(jìn)一步地，所述支撐架的底板I上通過(guò)螺栓固定有驅(qū)動(dòng)軸8的驅(qū)動(dòng)裝置12，本實(shí)施例中，兩個(gè)主筒體上的伸出前殼的支撐軸之間設(shè)有一聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)桿的兩端分別與對(duì)應(yīng)支撐軸螺栓固定。聯(lián)動(dòng)桿的中部與驅(qū)動(dòng)裝置連接，同時(shí)對(duì)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)裝置可以為液壓驅(qū)動(dòng)裝置，也可以為氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置等，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置因低溫試驗(yàn)項(xiàng)目原因，氣源內(nèi)的水汽容易結(jié)冰造成氣缸損壞，因此氣動(dòng)方式要考慮氣源的干燥處理。
[0022]驅(qū)動(dòng)軸8位于主筒體3小徑段內(nèi)的部分為驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)有用于對(duì)頂銷7讓位的環(huán)形凹槽9，本實(shí)施例中，每個(gè)驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)有三個(gè)環(huán)形凹槽，三個(gè)環(huán)形凹槽對(duì)應(yīng)主筒體上軸向設(shè)置的各組的三個(gè)徑向孔，環(huán)形凹槽9的兩側(cè)壁為斜面，本實(shí)施例中，一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿上的環(huán)形凹槽側(cè)壁與豎直方向的夾角為45°，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿上的環(huán)形凹槽側(cè)壁與豎直方向的夾角為65°，因此，兩個(gè)主筒體上徑向孔內(nèi)的信號(hào)開(kāi)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)不同的驅(qū)動(dòng)速度，適應(yīng)范圍更廣。驅(qū)動(dòng)軸8位于主筒體3大徑段內(nèi)的部分為開(kāi)關(guān)壓板10，開(kāi)關(guān)壓板同時(shí)形成驅(qū)動(dòng)軸的軸向限位。所述后殼5上設(shè)有用于安裝信號(hào)開(kāi)關(guān)6的軸向螺紋孔與開(kāi)關(guān)壓板10對(duì)應(yīng)，本實(shí)施例中，每個(gè)后殼的下部設(shè)有三個(gè)用于安裝信號(hào)開(kāi)關(guān)的軸向螺紋孔，實(shí)現(xiàn)不同的驅(qū)動(dòng)速度和工作環(huán)境，適應(yīng)范圍更廣。進(jìn)一步地，所述后殼5的上部設(shè)有通氣孔、加油孔，通氣孔內(nèi)螺紋配合有氣塞14，加油孔內(nèi)螺紋配合有油位螺塞，油位螺塞位于氣塞下方，后殼與支撐軸配合的孔內(nèi)設(shè)有堵塞，堵塞位于該支撐軸的外側(cè)，堵塞與后殼螺紋配合形成密封，防止?jié)櫥托孤?br> [0023]首先把試驗(yàn)裝置整體置入高低溫試驗(yàn)箱，耐溫范圍在_40°C?150°C之間，驅(qū)動(dòng)裝置工作，啟動(dòng)試驗(yàn)程序發(fā)動(dòng)指令，驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)桿同時(shí)帶動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)軸，壓縮或釋放信號(hào)開(kāi)關(guān)。如此在規(guī)范規(guī)定的溫度區(qū)間反復(fù)測(cè)試，直到試驗(yàn)零件損壞或完成規(guī)范規(guī)定次數(shù)，試驗(yàn)程序記錄試驗(yàn)次數(shù)及判斷故障。本發(fā)明采用單動(dòng)力源三種驅(qū)動(dòng)點(diǎn)，兩根驅(qū)動(dòng)桿上的環(huán)形凹槽側(cè)壁兩種角度驅(qū)動(dòng)，加上開(kāi)關(guān)壓板驅(qū)動(dòng)，每種驅(qū)動(dòng)點(diǎn)一次試驗(yàn)六個(gè)信號(hào)開(kāi)關(guān)，最多試驗(yàn)三種驅(qū)動(dòng)方式十八個(gè)信號(hào)開(kāi)關(guān)，適應(yīng)范圍廣泛。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器接觸式信號(hào)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括支撐架，支撐架由底板、支撐板組成，所述支撐板與底板焊接固定，且垂直于底板，所述支撐板上設(shè)有軸向的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有主筒體，所述主筒體的軸心線平行于底板，主筒體的外周面呈階梯形，主筒體大徑段的端面通過(guò)螺栓固定在支撐板上，主筒體小徑端穿過(guò)安裝孔，主筒體小徑端通過(guò)前殼封口，主筒體大徑端通過(guò)后殼封口，主筒體小徑段上設(shè)有若干徑向孔，徑向孔外側(cè)段為用于安裝信號(hào)開(kāi)關(guān)的螺紋段，徑向孔內(nèi)側(cè)段為光孔段，光孔段的直徑小于螺紋段的直徑，光孔段內(nèi)滑動(dòng)配合有頂銷，頂銷的頂桿端伸入主筒體小徑段的筒腔內(nèi)，主筒體的筒腔內(nèi)設(shè)有一驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸兩端設(shè)置的支撐軸分別滑動(dòng)配合于前殼、后殼，驅(qū)動(dòng)軸一端的支撐軸伸出前殼，驅(qū)動(dòng)軸位于主筒體小徑段內(nèi)的部分為驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)有用于對(duì)頂銷讓位的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的兩側(cè)壁為斜面，驅(qū)動(dòng)軸位于主筒體大徑段內(nèi)的部分為開(kāi)關(guān)壓板，所述后殼上設(shè)有用于安裝信號(hào)開(kāi)關(guān)的軸向螺紋孔與開(kāi)關(guān)壓板對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器接觸式信號(hào)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)裝置，其特征在于:還包括一底座，所述支撐架的底板通過(guò)螺栓固定在底座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器接觸式信號(hào)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述支撐架的底板上通過(guò)螺栓固定有驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器接觸式信號(hào)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)軸兩端的支撐軸與前殼、后殼之間分別設(shè)有銅套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器接觸式信號(hào)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述后殼的上部設(shè)有通氣孔，通氣孔內(nèi)螺紋配合有氣塞。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK203672617SQ201320783590
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】陳 勝 申請(qǐng)人:綦江齒輪傳動(dòng)有限公司