一種變速器磨合試驗臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種變速器磨合試驗臺，所述底板1上裝有發(fā)動機2，該發(fā)動機2的輸出端穿過安裝板3的中部，且該安裝板3固定連接在底板1上；所述底板1上還相對安裝有兩個負荷加載機構，該負荷加載機構包括負荷加載底板4，每一個負荷加載底板4上均架有兩塊平行的豎板5，在兩塊豎板5的相對面上均裝有軸套6，所述軸套6內水平穿設有壓力軸7，兩根所述壓力軸7的中心線位于同一直線上，所述負荷加載底板4上還裝有負荷加載模塊。本發(fā)明采用負荷加載模塊與發(fā)動機相配合，同時采用上部夾緊器和下部夾緊器配合，能夠方便快捷的模擬發(fā)動機運行時狀態(tài)，以對發(fā)動機進行磨合，還具有制造成本低、裝卸方便、操作簡單安全等特點。
【專利說明】一種變速器磨合試驗臺
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領域，特別是涉及一種變速器磨合試驗臺。
【背景技術】
[0002]變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一，變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，又稱變速箱，變速器由齒輪傳動機構和變速機構組成，齒輪傳動機構由多個齒輪組成，每一個變速器在出廠前都需要進行磨合，主要是針對齒輪傳動機構的齒輪進行磨合，以檢驗出有問題的齒輪。目前市面上的變速器磨合試驗臺動輒數十上百萬，對于一般的企業(yè)來說成本過高，直接購買不利于企業(yè)發(fā)展，因此需要一種自制的低成本變速器磨合試驗臺。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種能夠在出廠前對變速器齒輪進行提前磨合的低成本變速器磨合試驗臺。
[0004]本發(fā)明的技術方案如下:一種變速器磨合試驗臺，包括底板(1)，所述底板(I)上裝有發(fā)動機(2)，該發(fā)動機(2)的輸出端穿過安裝板(3)的中部，該發(fā)動機(2)伸出安裝板
(3)的部分為變速箱安裝軸，且該安裝板(3)固定連接在底板(I)上；所述底板(I)上還相對安裝有兩個負荷加載機構，該負荷加載機構包括負荷加載底板(4)，每一個負荷加載底板
(4)上均架有兩塊平行的豎板(5)，在兩塊豎板(5)的相對面上均裝有軸套(6)，所述軸套
(6)內水平穿設有壓力軸(7)，兩根所述壓力軸(7)的中心線位于同一直線上，所述負荷加載底板(4)上還裝有負荷加載模塊，該負荷加載模塊套裝在壓力軸(7)的外端，且位于靠外側的豎板(5)外，所述安裝板(3)位于兩個負荷加載機構對稱面的旁邊。
[0005]采用上述變速器磨合試驗臺，在使用時，將變速器放置到底板上，然后通過安裝板固定連接到底板上，使發(fā)動機的輸出端伸出到變速器內。然后將兩根壓力軸分別從變速器的輸出端兩側伸入到變速器內，然后調整負荷加載模塊，使負荷加載模塊對壓力軸具有一定的負載。再啟動發(fā)動機，使發(fā)動機的輸出端帶動變速器內的齒輪傳動機構運轉，同時變速器的輸出端就帶動壓力軸旋轉，由于負荷加載模塊對壓力軸具有一定的負載，就可以用來模擬汽車運行時的狀態(tài)，對發(fā)動機進行磨合。這種變速器磨合試驗臺具有負載可調性，并且制造成本較低。
[0006]所述負荷加載模塊包括一個方形框架(8)，該方形框架(8)的下端固定連接在負荷加載底板(4)上，且靠在外側的豎板(5)上，在該方形框架(8)內豎向對稱設置有兩塊“Ω”形狀的夾板(9)，兩塊所述夾板(9)的開口內共同夾持有負載輪(29)，該負載輪(29)的中心固套有壓力軸(7)，兩塊所述夾板(9)的下端外表面均連接有套筒(10)，該套筒(10)內穿設有鉸接柱(11)，該鉸接柱(11)的兩端固定連接在方形框架(8 )上，兩塊所述夾板(9 )的上端共同穿設有夾緊桿(12)，該夾緊桿(12)的兩端均伸出兩塊夾板(9)外側，其端頭裝有限位螺母(13)，位于相對設置的兩塊所述夾板(9)的側裝有墊片(14)和壓緊彈簧(15)，所述墊片(14)和壓緊彈簧(15)均穿設在夾緊桿(12)上，該壓緊彈簧(15)的一端緊壓在墊片(14)的端面上，另一端緊壓在夾板(9)上。采用上述結構的負荷加載模塊，使用時，由兩塊夾板夾緊負載輪，當壓力軸帶動負載輪旋轉時，由兩塊夾板對負載輪共同施加負載力。并且可以通過調節(jié)壓緊彈簧的松緊狀態(tài)來調整負載力的大小。
[0007]為了防止壓力軸從負載輪中脫出，所述壓力軸(7)伸出方形框架(8)的端頭處設置有限位凸臺(27)，該限位凸臺(27)的外側連接有拉環(huán)(28)，拉動拉環(huán)更夠更好的移動壓力軸。
[0008]為了使變速器的安裝更加方便，所述安裝板(3)的兩側分別固定連接有上部夾緊器和下部夾緊器，所述上部夾緊器包括上部芯軸(16)，該上部芯軸(16)固定連接在安裝板
(3)朝向發(fā)動機(2)的一側側面的上部，該上部芯軸(16)的外端緊固有上部螺母(30)，且該上部芯軸(16)上套裝有上部墊片(17)和上部彈簧(18)，所述上部彈簧(18)的一端緊壓在安裝板(3)上，另一端緊壓在上部墊片(17)上，所述上部墊片(17)上方連接有上部壓桿
(31)，該上部壓桿(31)跨過安裝板(3)的上方，在該上部壓桿(31)的端頭處設置有上部拉環(huán)(19)，且在該上部壓桿(31)的中部連接有壓桿(20)，所述壓桿(20)的下部向下伸入到安裝板(3)的另一側側面；所述下部夾緊器包括下部芯軸(21)，該下部芯軸(21)固定連接在安裝板(3)的下部，該下部芯軸(21)和上部芯軸(16)分別位于安裝板(3)的兩側側面上，且該下部芯軸(21)和上部芯軸(16)以安裝板(3)中心成中心對稱，所述下部芯軸(21)的外端緊固有下部螺母(22)，且該下部芯軸(21)上套裝有“L”形的下部壓桿(23)和下部彈簧(24)，所述下部壓桿(23)的豎桿部分設置在下部螺母(22)和安裝板(3)之間，該下部壓桿(23)的橫桿部分向遠離安裝板(3)的方向延伸，且在該下部壓桿(23)的端頭連接有下部拉環(huán)(25)，所述下部彈簧(24)的一端緊壓在下部螺母(22)端面上，另一端緊壓在下部壓桿
(23)的豎桿部分。使用時，先拉動上部拉環(huán)和下部拉環(huán)，使上部彈簧和下部彈簧壓縮，然后放置好變速器，然后松開上部拉環(huán)和下部拉環(huán)，使壓桿緊壓在變速器的的右上角，使下部壓桿的豎桿部分緊壓在變速器的下端，通過右上角的上部夾緊器和下部的下部夾緊器能夠牢牢的將發(fā)動機固定在安裝板上，不需要去擰緊安裝螺絲，簡化了安裝和拆卸的過程，提高了效率。
[0009]所述豎板(5)通過“L”形的連接板(26)連接在負荷加載底板(4)上。
[0010]有益效果:本發(fā)明采用負荷加載模塊與發(fā)動機相配合，同時采用上部夾緊器和下部夾緊器配合，能夠方便快捷的模擬發(fā)動機運行時狀態(tài)，以對發(fā)動機進行磨合，還具有制造成本低、裝卸方便、操作簡單安全等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0012]圖2為圖1中負荷加載底板上裝設零件的結構示意圖。
[0013]圖3為圖2的A-A向剖視圖。
[0014]圖4為圖1中安裝板和上部夾緊器、下部夾緊器的B向視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。[0016]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明包括底板1、發(fā)動機2、安裝板3、負荷加載底板4、豎板5、軸套6、壓力軸7、方形框架8、夾板9、套筒10、鉸接柱11、夾緊桿12、限位螺母13、墊片14、壓緊彈簧15、上部芯軸16、上部墊片17、上部彈簧18、上部拉環(huán)19、壓桿20、下部芯軸21、下部螺母22、下部壓桿23、下部彈簧24、下部拉環(huán)25、連接板26、限位凸臺27、拉環(huán)28、負載輪29、上部螺母30和上部壓桿31等部件，所述底板I上裝有發(fā)動機2，該發(fā)動機2的輸出端穿過安裝板3的中部，該發(fā)動機2伸出安裝板3的部分為變速箱安裝軸，且該安裝板3固定連接在底板I上。所述安裝板3的兩側分別固定連接有上部夾緊器和下部夾緊器，所述上部夾緊器包括上部芯軸16，該上部芯軸16固定連接在安裝板3朝向發(fā)動機2的一側側面的上部，該上部芯軸16的外端緊固有上部螺母30，且該上部芯軸16上套裝有上部墊片17和上部彈簧18，所述上部彈簧18的一端緊壓在安裝板3上，另一端緊壓在上部墊片17上，所述上部墊片17上方連接有上部壓桿31，該上部壓桿31跨過安裝板3的上方，在該上部壓桿31的端頭處設置有上部拉環(huán)19，且在該上部壓桿31的中部連接有壓桿20，所述壓桿20的下部向下伸入到安裝板3的另一側側面；所述下部夾緊器包括下部芯軸21，該下部芯軸21固定連接在安裝板3的下部，該下部芯軸21和上部芯軸16分別位于安裝板3的兩側側面上，且該下部芯軸21和上部芯軸16以安裝板3中心成中心對稱，所述下部芯軸21的外端緊固有下部螺母22，且該下部芯軸21上套裝有“L”形的下部壓桿23和下部彈簧24，所述下部壓桿23的豎桿部分設置在下部螺母22和安裝板3之間，該下部壓桿23的橫桿部分向遠離安裝板3的方向延伸，且在該下部壓桿23的端頭連接有下部拉環(huán)25，所述下部彈簧24的一端緊壓在下部螺母22端面上，另一端緊壓在下部壓桿23的豎桿部分。
[0017]由圖1、圖2和圖3進一步可知，所述底板I上還相對安裝有兩個負荷加載機構，該負荷加載機構包括負荷加載底板4,每一個負荷加載底板4上均架有兩塊平行的豎板5,所述豎板5通過“L”形的連接板26固定在負荷加載底板4上，在兩塊豎板5的相對面上均裝有軸套6，所述軸套6內水平穿設有壓力軸7，兩根所述壓力軸7的中心線位于同一直線上，所述負荷加載底板4上還裝有負荷加載模塊，該負荷加載模塊套裝在壓力軸7的外端，且位于靠外側的豎板5外，所述安裝板3位于兩個負荷加載機構對稱面的旁邊。所述負荷加載模塊包括一個方形框架8，該方形框架8的下端固定連接在負荷加載底板4上，且靠在外側的豎板5上，在該方形框架8內豎向對稱設置有兩塊“ Ω ”形狀的夾板9，兩塊所述夾板9的開口內共同夾持有負載輪29，該負載輪29的中心固套有壓力軸7，兩塊所述夾板9的下端外表面均連接有套筒10，該套筒10內穿設有鉸接柱11，該鉸接柱11的兩端固定連接在方形框架8上，兩塊所述夾板9的上端共同穿設有夾緊桿12，該夾緊桿12的兩端均伸出兩塊夾板9外側，其端頭裝有限位螺母13，位于相對設置的兩塊所述夾板9的側裝有墊片14和壓緊彈簧15，所述墊片14和壓緊彈簧15均穿設在夾緊桿12上，該壓緊彈簧15的一端緊壓在墊片14的端面上，另一端緊壓在夾板9上。所述壓力軸7伸出方形框架8的端頭處設置有限位凸臺27，該限位凸臺27的外側連接有拉環(huán)28。
[0018]本實施例工作原理如下:
[0019]將待磨合的變速器放置到底板I上，先拉動上部拉環(huán)19和下部拉環(huán)25，使上部彈簧16和下部彈簧24壓縮，然后將變速器的安裝工作面貼合在安裝板3上，再松開上部拉環(huán)19和下部拉環(huán)25，使壓桿20緊壓在變速器的的右上角，使下部壓桿23的豎桿部分緊壓在變速器的下端，通過右上角的上部夾緊器和下部的下部夾緊器牢牢的將發(fā)動機固定在安裝板3上，同時使發(fā)動機2的輸出端伸出到變速器內。再然后握住拉環(huán)28將兩根壓力軸7分別從變速器的輸出端兩側伸入到變速器內，然后擰動限位螺母13，使夾板9夾緊負載輪29。再啟動發(fā)動機2，使發(fā)動機2的輸出端帶動變速器內的齒輪傳動機構運轉，同時變速器的輸出端就帶動壓力軸7以及負載輪29旋轉，由于夾板9對壓力軸7之間具有摩擦力，就可以用來模擬汽車運行時的狀態(tài)，對發(fā)動機進行磨合。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進如改變表架和基準柱的數量等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種變速器磨合試驗臺，其特征在于:包括底板(1)，所述底板(I)上裝有發(fā)動機(2),該發(fā)動機(2)的輸出端穿過安裝板(3)的中部，該發(fā)動機(2)伸出安裝板(3)的部分為變速箱安裝軸，且該安裝板(3)固定連接在底板(I)上；所述底板(I)上還相對安裝有兩個負荷加載機構，該負荷加載機構包括負荷加載底板(4)，每一個負荷加載底板(4)上均架有兩塊平行的豎板(5)，在兩塊豎板(5)的相對面上均裝有軸套(6)，所述軸套(6)內水平穿設有壓力軸(7)，兩根所述壓力軸(7)的中心線位于同一直線上，所述負荷加載底板(4)上還裝有負荷加載模塊，該負荷加載模塊套裝在壓力軸(7)的外端，且位于靠外側的豎板(5)夕卜，所述安裝板(3)位于兩個負荷加載機構對稱面的旁邊。
2.根據權利要求1所述的一種變速器磨合試驗臺，其特征在于:所述負荷加載模塊包括一個方形框架(8)，該方形框架(8)的下端固定連接在負荷加載底板(4)上，且靠在外側的豎板(5)上，在該方形框架(8)內豎向對稱設置有兩塊“ Ω ”形狀的夾板(9)，兩塊所述夾板(9)的開口內共同夾持有負載輪(29)，該負載輪(29)的中心固套有壓力軸(7)，兩塊所述夾板(9)的下端外表面均連接有套筒(10)，該套筒(10)內穿設有鉸接柱(11)，該鉸接柱(11)的兩端固定連接在方形框架(8)上，兩塊所述夾板(9)的上端共同穿設有夾緊桿(12)，該夾緊桿(12)的兩端均伸出兩塊夾板(9)外側，其端頭裝有限位螺母(13)，位于相對設置的兩塊所述夾板(9)的側裝有墊片(14)和壓緊彈簧(15)，所述墊片(14)和壓緊彈簧(15)均穿設在夾緊桿(12)上，該壓緊彈簧(15)的一端緊壓在墊片(14)的端面上，另一端緊壓在夾板(9)上。
3.根據權利要求2所述的一種變速器磨合試驗臺，其特征在于:所述壓力軸(7)伸出方形框架(8)的端頭處設置有限位凸臺(27)，該限位凸臺(27)的外側連接有拉環(huán)(28)。
4.根據權利要求1所述的一種變速器磨合試驗臺，其特征在于:所述安裝板(3)的兩側分別固定連接有上部夾緊器和下部夾緊器，所述上部夾緊器包括上部芯軸(16)，該上部芯軸(16)固定連接在安裝板(3)朝向發(fā)動機(2)的一側側面的上部，該上部芯軸(16)的外端緊固有上部螺母(30)，且該上部芯軸(16)上套裝有上部墊片(17)和上部彈簧(18)，所述上部彈簧(18)的一端緊壓在安裝板(3)上，另一端緊壓在上部墊片(17)上，所述上部墊片(17)上方連接有上部壓桿(31)，該上部壓桿(31)跨過安裝板(3)的上方，在該上部壓桿(31)的端頭處設置有上部拉環(huán)(19)，且在該上部壓桿(31)的中部連接有壓桿(20)，所述壓桿(20)的下部向下伸入到安裝板(3)的另一側側面；所述下部夾緊器包括下部芯軸(21)，該下部芯軸(21)固定連接在安裝板(3 )的下部，該下部芯軸(21)和上部芯軸(16 )分別位于安裝板(3)的兩側側面上，且該下部芯軸(21)和上部芯軸(16)以安裝板(3)中心成中心對稱，所述下部芯軸(21)的外端緊固有下部螺母(22)，且該下部芯軸(21)上套裝有“L”形的下部壓桿(23)和下部彈簧(24)，所述下部壓桿(23)的豎桿部分設置在下部螺母(22)和安裝板(3)之間，該下部壓桿(23)的橫桿部分向遠離安裝板(3)的方向延伸，且在該下部壓桿(23)的端頭連接有下部拉環(huán)(25)，所述下部彈簧(24)的一端緊壓在下部螺母(22)端面上，另一端緊壓在下部壓桿(23)的豎桿部分。
5.根據權利要求1所述的一種變速器磨合試驗臺，其特征在于:所述豎板(5)通過“L”形的連接板(26)固定在負荷加載底板(4)上。
【文檔編號】G01M13/02GK103439108SQ201310406824
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權日:2013年9月10日
【發(fā)明者】李瑞明, 周繼紅 申請人:重慶市霞藝汽車配件制造有限公司