電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置，包括支承有若干滾筒的縱向物流架，所有滾筒共同形成導(dǎo)軌輸送平臺(tái)，縱向物流架中至少設(shè)有兩個(gè)能夾緊電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)軌對(duì)中定位機(jī)構(gòu)；縱向物流架的左側(cè)或右側(cè)設(shè)有檢測(cè)平臺(tái)托架，檢測(cè)平臺(tái)托架上裝有檢測(cè)平臺(tái)，檢測(cè)平臺(tái)頂部左右兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)軌，小車底板在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下沿導(dǎo)軌作前后移動(dòng)，小車底板上設(shè)有安裝板，安裝板上的一端設(shè)有頂面距離傳感器與側(cè)面距離傳感器，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同步帶動(dòng)小車底板前后移動(dòng)的過(guò)程中，頂面距離傳感器能始終向下正對(duì)著電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的頂面，側(cè)面距離傳感器能始終正對(duì)著電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的一側(cè)側(cè)面，檢測(cè)平臺(tái)與小車底板之間設(shè)有限位裝置。本實(shí)用新型具有工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]廂式電梯的轎廂是通過(guò)沿著T型電梯導(dǎo)軌上下滑動(dòng)來(lái)這現(xiàn)平穩(wěn)的垂直升降。T形電梯導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)為:包括橫截面呈T型的導(dǎo)軌本體，導(dǎo)軌本體由固定臂、以及垂直設(shè)置于固定臂中部的導(dǎo)向臂組成。T型電梯導(dǎo)軌在安裝使用時(shí)，是將T型電梯導(dǎo)軌的固定臂與建筑物相固定，使T型電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂與轎廂滑動(dòng)配合，因此必須保證T型電梯導(dǎo)軌中導(dǎo)向臂的直線度。由于T型電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂與轎廂滑動(dòng)配合的三個(gè)加工面包括沿導(dǎo)向臂縱向的頂面與兩側(cè)側(cè)面，因此只需檢測(cè)頂面與一側(cè)側(cè)面的直線度即能檢測(cè)T型電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂直線度是否滿足要求。
[0003]目前用以檢測(cè)T型電梯導(dǎo)軌直線度的檢測(cè)裝置包括檢測(cè)平臺(tái)和裝有百分表的滑動(dòng)小車。檢測(cè)時(shí)，將T型電梯導(dǎo)軌放置在檢測(cè)平臺(tái)一側(cè)的托輥上，然后將滑動(dòng)小車的頂針頂在導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的一側(cè)側(cè)面上，將百分表的指針調(diào)零，接著移動(dòng)滑動(dòng)小車，使滑動(dòng)小車的頂針始終沿著導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的側(cè)面移動(dòng)，依靠百分表上指針的轉(zhuǎn)動(dòng)情況來(lái)判斷導(dǎo)向臂該側(cè)側(cè)面的直線度；當(dāng)該側(cè)側(cè)面的直線度檢測(cè)完畢后，再人工將導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)90度，重復(fù)上述檢測(cè)過(guò)程來(lái)完成對(duì)導(dǎo)向臂頂面的直線度檢測(cè)，這種檢測(cè)裝置的缺點(diǎn)是:通過(guò)工人肉眼來(lái)讀取百分表數(shù)值進(jìn)行判斷，容易發(fā)生誤判，而且人工對(duì)T型電梯導(dǎo)軌進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的操作方式也極大地提高了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，工作效率低。
[0004]目前，專利申請(qǐng)?zhí)枮?200910162503.8，申請(qǐng)日為2009年7月30日的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)文件中公開(kāi)了一種電梯導(dǎo)軌直線度全自動(dòng)檢測(cè)機(jī)，該結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置有檢測(cè)裝置的檢測(cè)平臺(tái)，在檢測(cè)平臺(tái)一側(cè)設(shè)`置有檢測(cè)架，檢測(cè)架上設(shè)有輸送輥，在檢測(cè)架下端設(shè)有原位翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在檢測(cè)架上還設(shè)置有能定位電梯導(dǎo)軌的橫向定位裝置與縱向定位裝置。檢測(cè)時(shí)，先通過(guò)橫向定位裝置與縱向定位裝置將電梯導(dǎo)軌定位，然后啟動(dòng)檢測(cè)裝置對(duì)與其相對(duì)的電梯導(dǎo)軌一側(cè)進(jìn)行直線度檢測(cè)，當(dāng)該側(cè)面的直線度檢測(cè)完畢后，再通過(guò)原位翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)將電梯導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)至導(dǎo)向臂的頂面與檢測(cè)裝置相對(duì)，然后再啟動(dòng)檢測(cè)裝置對(duì)導(dǎo)向臂的頂面進(jìn)行直線度檢測(cè)。這種電梯導(dǎo)軌檢測(cè)機(jī)的缺點(diǎn)是:一方面:檢測(cè)裝置對(duì)導(dǎo)向臂的一側(cè)側(cè)面的直線度進(jìn)行檢測(cè)后，還必須通過(guò)原位翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)電梯導(dǎo)軌進(jìn)行翻轉(zhuǎn)后，才能對(duì)導(dǎo)向臂頂面的直線度進(jìn)行檢測(cè)，這樣極大地降低了工作效率；另一方面，由于檢測(cè)架上用以定位電梯導(dǎo)軌的向定位裝置與縱向定位裝置均采用伸縮氣缸直接頂住電梯導(dǎo)軌的方法進(jìn)行定位，這樣定位后的電梯導(dǎo)軌易發(fā)生晃動(dòng)，影響了電梯導(dǎo)軌檢測(cè)裝置對(duì)電梯導(dǎo)軌直線度的判斷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種工作效率高，運(yùn)行穩(wěn)定性高的電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)
>J-U ρ?α裝直。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:所述的電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置，包括:縱向物流架，在縱向物流架中由前至后間隔支承有若干由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的滾筒，所有滾筒的頂端共同形成導(dǎo)軌輸送平臺(tái)，在縱向物流架中沿其長(zhǎng)度方向至少間隔設(shè)置有兩個(gè)能夾緊固定位于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)上的電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)軌對(duì)中定位機(jī)構(gòu)；在縱向物流架的左側(cè)或右側(cè)設(shè)置有一個(gè)檢測(cè)平臺(tái)托架，在檢測(cè)平臺(tái)托架上安裝有檢測(cè)平臺(tái)，在檢測(cè)平臺(tái)的頂部左右兩側(cè)分別水平縱向設(shè)置有一根導(dǎo)軌，小車底板在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下沿導(dǎo)軌在檢測(cè)平臺(tái)上作前后移動(dòng)，在小車底板上設(shè)置有一塊安裝板，在安裝板上靠近縱向物流架的一端設(shè)置有頂面距離傳感器與側(cè)面距離傳感器，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同步帶動(dòng)小車底板前后移動(dòng)的過(guò)程中，頂面距離傳感器能始終向下正對(duì)著位于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)上的電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的頂面，側(cè)面距離傳感器能始終正對(duì)著位于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)上的電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的一側(cè)側(cè)面，在檢測(cè)平臺(tái)與小車底板之間還設(shè)置有限制小車底板移動(dòng)位置的限位裝置。
[0007]進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置，其中:所述的導(dǎo)軌對(duì)中定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括安裝于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)下方的縱向物流架上的箱體，箱體內(nèi)活動(dòng)豎向設(shè)置有兩根呈左右對(duì)稱分布的轉(zhuǎn)軸，在每根轉(zhuǎn)軸上分別套裝有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪相互嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，在每根轉(zhuǎn)軸的軸身上固定有一塊夾緊擺臂，每個(gè)夾緊擺臂的外端分別活動(dòng)設(shè)置有一個(gè)夾緊滾輪，在縱向物流架上還設(shè)置有夾緊氣缸，夾緊氣缸的尾部與縱向物流架相鉸接，夾緊氣缸的活塞桿與轉(zhuǎn)臂的一端相鉸接，轉(zhuǎn)臂的另一端與其中一根轉(zhuǎn)軸的軸身相固定，夾緊氣缸的活塞桿伸縮，能同步帶動(dòng)兩個(gè)夾緊滾輪呈左右相對(duì)夾持狀對(duì)中夾緊或松開(kāi)位于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)上的電梯導(dǎo)軌的固定臂。
[0008]進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置，其中:所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:在導(dǎo)軌輸送平臺(tái)下方的檢測(cè)平臺(tái)上水平縱向安裝有一根齒條，在小車底板上豎向安裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安裝有一個(gè)與齒條相互嚙合的齒輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)齒輪與齒條的相互嚙合，帶動(dòng)小車底板沿導(dǎo)軌在檢測(cè)平臺(tái)上作前后移動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置，其中:所述的限位裝置的結(jié)構(gòu)為:在檢測(cè)平臺(tái)的前后兩端分別安裝有一個(gè)行車開(kāi)關(guān)，在小車底板底部的前后兩端分別安裝有一個(gè)能觸碰同側(cè)的行車開(kāi)關(guān)的限位開(kāi)關(guān)板。
[0010]進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置，其中:在檢測(cè)平臺(tái)前端的行車開(kāi)關(guān)前方、以及檢測(cè)平臺(tái)后端的行車開(kāi)關(guān)后方的檢測(cè)平臺(tái)上分別設(shè)置有一個(gè)限位擋塊。
[0011]通過(guò)上述技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型的有益效果是:不必翻轉(zhuǎn)電梯導(dǎo)軌就能實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的頂面直線度與側(cè)面直線度的同時(shí)檢測(cè)，極大地提高工作效率，并且經(jīng)過(guò)兩個(gè)夾緊滾輪夾緊定位后的電梯導(dǎo)軌不會(huì)在直線度檢測(cè)過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)，提高了設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型所述的電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]如圖1、圖2所示，所述的電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置，包括:縱向物流架1，在縱向物流架I中由前至后間隔支承有若干由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的滾筒2，所有滾筒2的頂端共同形成導(dǎo)軌輸送平臺(tái)，在縱向物流架I中沿其長(zhǎng)度方向至少間隔設(shè)置有兩個(gè)能夾緊固定位于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)上的電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)軌對(duì)中定位機(jī)構(gòu)在本實(shí)施例中，在縱向物流架I的前、后兩端分別設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)軌對(duì)中定位機(jī)構(gòu)；在縱向物流架I的左側(cè)設(shè)置有一個(gè)檢測(cè)平臺(tái)托架3，在檢測(cè)平臺(tái)托架3上安裝有檢測(cè)平臺(tái)4，在檢測(cè)平臺(tái)4的頂部左側(cè)水平縱向設(shè)置有左導(dǎo)軌5，在檢測(cè)平臺(tái)4的頂部右側(cè)水平縱向設(shè)置有一根與左導(dǎo)軌5相對(duì)的右導(dǎo)軌6，小車底板7在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下沿左導(dǎo)軌5與右導(dǎo)軌6在檢測(cè)平臺(tái)4上作前后移動(dòng)，在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:在導(dǎo)軌輸送平臺(tái)下方的檢測(cè)平臺(tái)4上水平縱向安裝有一根齒條8，在小車底板7上豎向安裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)9,驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的輸出軸上安裝有一個(gè)與齒條8相互哨合的齒輪10，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9通過(guò)齒輪10與齒條8的相互嚙合，帶動(dòng)小車底板7沿左導(dǎo)軌5與右導(dǎo)軌6在檢測(cè)平臺(tái)4上作前后移動(dòng)；在小車底板7上設(shè)置有一塊安裝板11,在安裝板11上靠近縱向物流架I的一端設(shè)置有一個(gè)用以檢測(cè)電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂14頂面直線度的頂面距離傳感器12、以及一個(gè)用以檢測(cè)電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂14側(cè)面直線度的側(cè)面距離傳感器13，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)9帶動(dòng)小車底板7作前后移動(dòng)的過(guò)程中，頂面距離傳感器12能始終向下正對(duì)著位于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)上的電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂14的頂面，側(cè)面距離傳感器13能始終正對(duì)著位于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)上的電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂14的左側(cè)側(cè)面，在檢測(cè)平臺(tái)4與小車底板7之間還設(shè)置有限制小車底板7移動(dòng)位置的限位裝置；在本實(shí)施例中，由于位于縱向輸送架I的前后兩端的兩個(gè)導(dǎo)軌對(duì)中定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)均相同，下面僅以位于縱向輸送架I后端的導(dǎo)軌對(duì)中定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說(shuō)明，所述的導(dǎo)軌對(duì)中定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括安裝于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)下方的縱向物流架I上的箱體15，箱體15內(nèi)活動(dòng)豎向設(shè)置有兩根呈左右對(duì)稱分布的左轉(zhuǎn)軸16與右轉(zhuǎn)軸17，在左轉(zhuǎn)軸16上套裝有左轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪22，在右轉(zhuǎn)軸17上套裝有右轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪23，左轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪22與右轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪23相互嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，在左轉(zhuǎn)軸16的軸身上固定有左夾緊擺臂18，在左夾緊擺臂18的外端活動(dòng)設(shè)置有左夾緊滾輪19，在右轉(zhuǎn)軸17的軸身上固定有右?jiàn)A緊擺臂20，在右?jiàn)A緊擺臂20的外端活動(dòng)設(shè)置有右?jiàn)A緊滾輪21，在縱向物流架I上還設(shè)置有夾緊氣缸24，夾緊氣缸24的尾部與縱向物流架I相鉸接，夾緊氣缸24的活塞桿與轉(zhuǎn)臂25的一端相鉸接，轉(zhuǎn)臂25的另一端與右轉(zhuǎn)軸17的軸身相固定，夾緊氣缸24的活塞桿伸出，推動(dòng)右轉(zhuǎn)軸17繞自身軸心向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，右轉(zhuǎn)軸17同步帶動(dòng)右轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪22與右?jiàn)A緊擺臂20上的右?jiàn)A緊滾輪21向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，右轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪22通過(guò)嚙合配合推動(dòng)左轉(zhuǎn)軸16繞自身軸心向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而同步帶動(dòng)左夾緊擺臂18上的左夾緊滾輪19向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使左夾緊滾輪19與右?jiàn)A緊滾輪21呈左右相對(duì)夾持狀對(duì)中夾緊位于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)上的電梯導(dǎo)軌的固定臂26，這種導(dǎo)軌定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，被定位后的導(dǎo)軌不易發(fā)生晃動(dòng)，提高了設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性；在本實(shí)施例中，所述的限位裝置的結(jié)構(gòu)為:在檢測(cè)平臺(tái)4的前端安裝有前行車開(kāi)關(guān)27，在檢測(cè)平臺(tái)4的后端安裝有后行車開(kāi)關(guān)28，在小車底板7底部的前端安裝有與前行車開(kāi)關(guān)27配合的前限位開(kāi)關(guān)板29，在小車底板7底部的后端安裝有與后行車開(kāi)關(guān)28配合的后限位開(kāi)關(guān)板30，這樣當(dāng)小車底板7在驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的帶動(dòng)下向前移動(dòng)至前行車開(kāi)關(guān)27位置時(shí)，前限位開(kāi)關(guān)板29會(huì)觸碰前行車開(kāi)關(guān)27，從而停止驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的動(dòng)作；當(dāng)小車底板7在驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的帶動(dòng)下向后移動(dòng)至后行車開(kāi)關(guān)28位置時(shí)，后限位開(kāi)關(guān)板30會(huì)觸碰后行車開(kāi)關(guān)28，從而停止驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的動(dòng)作，這樣提高了設(shè)備的運(yùn)行安全性與穩(wěn)定性；在檢測(cè)平臺(tái)4中前行車開(kāi)關(guān)29的前方檢測(cè)平臺(tái)4上設(shè)置有前限位擋塊31，在檢測(cè)平臺(tái)4中后行車開(kāi)關(guān)28的后方檢測(cè)平臺(tái)4上設(shè)置有后限位擋塊32，這樣進(jìn)一步提高了設(shè)備的運(yùn)行安全性與穩(wěn)定性。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理如下:將電梯導(dǎo)軌放置在所有滾筒2形成的導(dǎo)軌輸送平臺(tái)后，同時(shí)使縱向物流架I前后兩端的導(dǎo)軌對(duì)中定位機(jī)構(gòu)中的夾緊氣缸24的活塞桿同時(shí)伸出，推動(dòng)對(duì)應(yīng)的右轉(zhuǎn)軸17繞自身軸心向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，右轉(zhuǎn)軸17同步帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的右轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪22與右?jiàn)A緊擺臂20上的右?jiàn)A緊滾輪21向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，右轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪22通過(guò)嚙合配合推動(dòng)對(duì)應(yīng)的左轉(zhuǎn)軸16繞自身軸心向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而同步帶動(dòng)左夾緊擺臂18上的左夾緊滾輪19向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使左夾緊滾輪19與右?jiàn)A緊滾輪21呈左右相對(duì)夾持狀對(duì)中夾緊位于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)上的電梯導(dǎo)軌的固定臂26，進(jìn)而使前后兩對(duì)左夾緊滾輪19與右?jiàn)A緊滾筒21分別夾緊電梯導(dǎo)軌中固定臂26的如后兩端，完成對(duì)電梯導(dǎo)軌的固定；接著啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)9,驅(qū)動(dòng)電機(jī)9通過(guò)齒輪10與齒條8的相互嚙合帶動(dòng)小車底板7前后移動(dòng)，小車底板7同步帶動(dòng)其安裝板11上的頂面距離傳感器12與側(cè)面距離傳感器13作前后移動(dòng)，在使頂面距離傳感器12完成對(duì)電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂14的頂面直線度檢測(cè)的過(guò)程中，同時(shí)使側(cè)面距離傳感器13完成對(duì)電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂14的側(cè)面直線度的檢測(cè)，通過(guò)上述操作，即完成了對(duì)電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂頂面直線度與側(cè)面直線度的同時(shí)檢測(cè)，這種不必翻轉(zhuǎn)電梯導(dǎo)軌就能完成對(duì)電梯導(dǎo)軌頂面直線度與側(cè)面直線度的檢測(cè)的工作方式，極大地提高工作效率，并且經(jīng)過(guò)兩個(gè)夾緊滾輪夾緊定位后的電梯導(dǎo)軌不會(huì)在直線度檢測(cè)過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)，提高了設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置，包括:縱向物流架，在縱向物流架中由前至后間隔支承有若干由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的滾筒，所有滾筒的頂端共同形成導(dǎo)軌輸送平臺(tái)，其特征在于:在縱向物流架中沿其長(zhǎng)度方向至少間隔設(shè)置有兩個(gè)能夾緊固定位于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)上的電梯導(dǎo)軌的導(dǎo)軌對(duì)中定位機(jī)構(gòu)；在縱向物流架的左側(cè)或右側(cè)設(shè)置有一個(gè)檢測(cè)平臺(tái)托架，在檢測(cè)平臺(tái)托架上安裝有檢測(cè)平臺(tái)，在檢測(cè)平臺(tái)的頂部左右兩側(cè)分別水平縱向設(shè)置有一根導(dǎo)軌，小車底板在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下沿導(dǎo)軌在檢測(cè)平臺(tái)上作前后移動(dòng)，在小車底板上設(shè)置有一塊安裝板，在安裝板上靠近縱向物流架的一端設(shè)置有頂面距離傳感器與側(cè)面距離傳感器，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同步帶動(dòng)小車底板前后移動(dòng)的過(guò)程中，頂面距離傳感器能始終向下正對(duì)著位于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)上的電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的頂面，側(cè)面距離傳感器能始終正對(duì)著位于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)上的電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的一側(cè)側(cè)面，在檢測(cè)平臺(tái)與小車底板之間還設(shè)置有限制小車底板移動(dòng)位置的限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)軌對(duì)中定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括安裝于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)下方的縱向物流架上的箱體，箱體內(nèi)活動(dòng)豎向設(shè)置有兩根呈左右對(duì)稱分布的轉(zhuǎn)軸，在每根轉(zhuǎn)軸上分別套裝有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪相互嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，在每根轉(zhuǎn)軸的軸身上固定有一塊夾緊擺臂，每個(gè)夾緊擺臂的外端分別活動(dòng)設(shè)置有一個(gè)夾緊滾輪，在縱向物流架上還設(shè)置有夾緊氣缸，夾緊氣缸的尾部與縱向物流架相鉸接，夾緊氣缸的活塞桿與轉(zhuǎn)臂的一端相鉸接，轉(zhuǎn)臂的另一端與其中一根轉(zhuǎn)軸的軸身相固定，夾緊氣缸的活塞桿伸縮，能同步帶動(dòng)兩個(gè)夾緊滾輪呈左右相對(duì)夾持狀對(duì)中夾緊或松開(kāi)位于導(dǎo)軌輸送平臺(tái)上的電梯導(dǎo)軌的固定臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:在導(dǎo)軌輸送平臺(tái)下方的檢測(cè)平臺(tái)上水平縱向安裝有一根齒條，在小車底板上豎向安裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安裝有一個(gè)與齒條相互嚙合的齒輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)齒輪與齒條的相互嚙合，帶動(dòng)小車底板沿導(dǎo)軌在檢測(cè)平臺(tái)上作前后移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的限位裝置的結(jié)構(gòu)為:在檢測(cè)平臺(tái)的前后兩端分別安裝有一個(gè)行車開(kāi)關(guān)，在小車底板底部的前后兩端分別安裝有一個(gè)能觸碰同側(cè)的行車開(kāi)關(guān)的限位開(kāi)關(guān)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯導(dǎo)軌直線度檢測(cè)裝置，其特征在于:在檢測(cè)平臺(tái)前端的行車開(kāi)關(guān)前方、以及檢測(cè)平臺(tái)后端的行車開(kāi)關(guān)后方的檢測(cè)平臺(tái)上分別設(shè)置有一個(gè)限位擋塊。
【文檔編號(hào)】G01B21/24GK203550939SQ201320756091
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】王佳斌, 夏家兵, 薛躍, 卞文龍 申請(qǐng)人:張家港市張運(yùn)機(jī)械制造有限公司