一種鐵路車輛稱重系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路車輛稱重系統(tǒng)。包括由壓力傳感器構(gòu)成的稱重裝置，稱重裝置還包括電動(dòng)起重機(jī)，壓力傳感器安裝在電動(dòng)起重機(jī)上，每輛鐵路車輛有四組稱重裝置，四組稱重裝置均分別與控制電動(dòng)起重機(jī)啟閉和接收壓力傳感器稱重信號(hào)的處理器連接；四組稱重裝置分別懸掛焊接固定在車輛兩端的兩枕梁上，每組稱重裝置稱重啟動(dòng)后，稱重裝置的電動(dòng)起重機(jī)前端與轉(zhuǎn)向架中心接觸使車輛重量負(fù)載在稱重裝置上。本實(shí)用新型采用實(shí)時(shí)稱重系統(tǒng)，并將稱重裝置安裝在車輛枕梁上，通過電動(dòng)起重機(jī)與轉(zhuǎn)向架的接觸與分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)實(shí)時(shí)稱重，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理、安全，滿足準(zhǔn)確、實(shí)現(xiàn)隨時(shí)機(jī)動(dòng)的稱重需要。
【專利說明】一種鐵路車輛稱重系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路設(shè)備設(shè)計(jì)與制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種鐵路車輛稱重系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流運(yùn)輸越來越頻繁，鐵路貨物運(yùn)輸又是中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?，貨物運(yùn)輸量更是大幅增加。在貨物運(yùn)輸過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生以下幾大問題:一、裝載松散貨物時(shí)，只能通過計(jì)算方量與貨物密度的乘積得出貨物的重量。而車廂容積雖然是確定值，但裝載的貨物方量只能估算，同時(shí)貨物密度隨著貨物的干濕程度、壓緊程度、貨物的成分等因素不同而不同，故計(jì)算的最終貨物重量只是一個(gè)估算值。由多節(jié)車廂組成的一列車?yán)鄯e起來的貨物重量誤差很大，往往因貨物重量不對(duì)而導(dǎo)致客戶與運(yùn)輸部門發(fā)生矛盾糾紛。二、運(yùn)輸部門往往對(duì)貨物的合理損耗是發(fā)生在貨物儲(chǔ)存中還是發(fā)生在運(yùn)輸途中沒有明確的依據(jù)。三、每節(jié)車廂都有設(shè)計(jì)最大載質(zhì)量，而貨物重量是一個(gè)估算值，容易造成超載，不利于控制設(shè)計(jì)最大載質(zhì)量。四、隨著國家公路計(jì)重收費(fèi)和嚴(yán)格治理公路超載的政策實(shí)施，而運(yùn)送的貨物重量誤差較大，不利于組織從車站到目的地貨物運(yùn)輸。
[0003]現(xiàn)有稱重系統(tǒng)通常采用對(duì)全車進(jìn)行稱重，并且需要在稱重臺(tái)上完成，既不方便、準(zhǔn)確，也不能實(shí)現(xiàn)隨時(shí)機(jī)動(dòng)的稱重需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開了一種鐵路車輛稱重系統(tǒng)。本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種可隨時(shí)滿足、并較準(zhǔn)確地對(duì)鐵路車輛裝載重量進(jìn)行稱重的稱重系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]鐵路車輛稱重系統(tǒng)，包括由壓力傳感器構(gòu)成的稱重裝置，其特征在于: [0007]所述稱重裝置還包括電動(dòng)起重機(jī)，壓力傳感器安裝在電動(dòng)起重機(jī)上，每輛鐵路車輛有四組稱重裝置，四組稱重裝置均分別與控制電動(dòng)起重機(jī)啟閉和接收壓力傳感器稱重信號(hào)的處理器連接；
[0008]四組稱重裝置分別懸掛焊接固定在車輛兩端的兩枕梁上，每組稱重裝置稱重啟動(dòng)后，稱重裝置的電動(dòng)起重機(jī)前端與轉(zhuǎn)向架中心接觸使車輛重量負(fù)載在稱重裝置上。
[0009]所述處理器還包括無線接收和發(fā)射裝置，無線接收和發(fā)射裝置接收設(shè)置于站臺(tái)或移動(dòng)式的總服務(wù)器信號(hào)，驅(qū)動(dòng)控制電動(dòng)起重機(jī)啟閉和傳送壓力傳感器稱重信號(hào)。
[0010]所述稱重裝置由可充電電池供電。
[0011]需要對(duì)車輛進(jìn)行稱重時(shí)，可以通過固定在站臺(tái)的總服務(wù)器或通過移動(dòng)式總服務(wù)器對(duì)稱重裝置進(jìn)行控制，由電池供電給電動(dòng)起重機(jī)和處理器，電動(dòng)起重機(jī)將貨車車廂頂起，使貨車車廂其他部位不接觸，電動(dòng)起重機(jī)承受車廂和貨物的全部重量，安裝在電動(dòng)起重機(jī)的壓力傳感器將測(cè)得的重量信號(hào)傳遞給處理器，處理器將信號(hào)通過有線或無線方式傳輸給接收發(fā)射設(shè)備，總服務(wù)器接收數(shù)據(jù)，計(jì)算出貨物重量，存入數(shù)據(jù)庫，并可以以報(bào)表的形式輸出，也可上傳到其它服務(wù)器。[0012]當(dāng)不需要稱重或稱重完畢，通過總服務(wù)器發(fā)出信號(hào)，電動(dòng)起重機(jī)的螺桿收回，由貨車原有受力部位承受全部重量，電動(dòng)起重機(jī)不在承受重量。
[0013]電池可以是通過外接電源反復(fù)充電的蓄電池，也可以是通過改裝由切割磁力線發(fā)電機(jī)供電的蓄電池。
[0014]本實(shí)用新型有益性，本實(shí)用新型采用實(shí)時(shí)稱重系統(tǒng)，并將稱重裝置安裝在車輛枕梁上，通過電動(dòng)起重機(jī)與轉(zhuǎn)向架的接觸與分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)實(shí)時(shí)稱重，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理、安全，滿足準(zhǔn)確、實(shí)現(xiàn)隨時(shí)機(jī)動(dòng)的稱重需要。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型稱重裝置安裝位置示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型一組稱重裝置在車輛縱向安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型一組稱重裝置在車輛橫向安裝結(jié)構(gòu)局部示意圖。
[0019]圖中，I是枕梁，2是轉(zhuǎn)向架，3是稱重裝置，4是電池，5是處理器。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述，本實(shí)施例只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明，但不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的內(nèi)容作出的非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]結(jié)合圖1至圖4。
[0022]鐵路車輛稱重系統(tǒng)，包括由壓力傳感器構(gòu)成的稱重裝置3，稱重裝置3還包括電動(dòng)起重機(jī)，壓力傳感器安裝在電動(dòng)起重機(jī)上，每輛鐵路車輛有四組稱重裝置3，四組稱重裝置3均分別與控制電動(dòng)起重機(jī)啟閉和接收壓力傳感器稱重信號(hào)的處理器5連接；
[0023]四組稱重裝置3分別懸掛焊接固定在車輛兩端的兩枕梁I上，每組稱重裝置稱重啟動(dòng)后，稱重裝置的電動(dòng)起重機(jī)前端與轉(zhuǎn)向架2中心接觸使車輛重量負(fù)載在稱重裝置3上。
[0024]處理器5還包括無線接收和發(fā)射裝置，無線接收和發(fā)射裝置接收設(shè)置于站臺(tái)或移動(dòng)式的總服務(wù)器信號(hào)，驅(qū)動(dòng)控制電動(dòng)起重機(jī)啟閉和傳送壓力傳感器稱重信號(hào)。稱重裝置3由可充電電池4供電。
[0025]稱重時(shí)，可以通過固定在站臺(tái)的總服務(wù)器或通過移動(dòng)式總服務(wù)器對(duì)稱重裝置3進(jìn)行控制，由電池4供電給電動(dòng)起重機(jī)和處理器5，電動(dòng)起重機(jī)啟動(dòng)后，前端活塞與轉(zhuǎn)向架2中心接觸將貨車車廂頂起，使貨車車廂其他部位不接觸，電動(dòng)起重機(jī)承受車廂和貨物的全部重量，安裝在電動(dòng)起重機(jī)的壓力傳感器將測(cè)得的信號(hào)傳遞給處理器5，處理器5將信號(hào)通過有線或無線方式傳輸給接收發(fā)射設(shè)備，總服務(wù)器接收數(shù)據(jù)，計(jì)算出貨物重量，存入數(shù)據(jù)庫，并可以以報(bào)表的形式輸出，也可上傳到其它服務(wù)器。
[0026]當(dāng)不需要稱重或稱重完畢，通過總服務(wù)器發(fā)出信號(hào)，電動(dòng)起重機(jī)的螺桿收回，電動(dòng)起重機(jī)脫離與轉(zhuǎn)向架2的接觸，由貨車原有受力部位承受全部重量，電動(dòng)起重機(jī)不在承受重量。
[0027]電池4可以是通過外接電源反復(fù)充電的蓄電池，也可以是通過改裝由切割磁力線發(fā)電機(jī)供電的蓄電池。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路車輛稱重系統(tǒng)，包括由壓力傳感器構(gòu)成的稱重裝置，其特征在于: 所述稱重裝置還包括電動(dòng)起重機(jī)，壓力傳感器安裝在電動(dòng)起重機(jī)上，每輛鐵路車輛有四組稱重裝置，四組稱重裝置均分別與控制電動(dòng)起重機(jī)啟閉和接收壓力傳感器稱重信號(hào)的處理器連接； 四組稱重裝置分別懸掛焊接固定在車輛兩端的兩枕梁上，每組稱重裝置稱重啟動(dòng)后，稱重裝置的電動(dòng)起重機(jī)前端與轉(zhuǎn)向架中心接觸使車輛重量負(fù)載在稱重裝置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重裝置，其特征在于:所述處理器還包括無線接收和發(fā)射裝置，無線接收和發(fā)射裝置接收設(shè)置于站臺(tái)或移動(dòng)式的總服務(wù)器信號(hào)，驅(qū)動(dòng)控制電動(dòng)起重機(jī)啟閉和傳送壓力傳感器稱重信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的稱重裝置，其特征在于:所述稱重裝置由可充電電池供電。
【文檔編號(hào)】G01G19/04GK203561425SQ201320613503
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】秦祥春, 甘國衛(wèi) 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司