發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)。該測試系統(tǒng)包括發(fā)電機組、與發(fā)電機組連接的機組控制器、測試單元、顯示器、負載箱組和負載控制板組，負載箱組包括多于1個負載箱，發(fā)電機組連接負載箱，負載控制板組包括與負載箱一一對應(yīng)的負載控制板，測試單元分別連接機組控制器、顯示器、負載箱和負載控制板。本實用新型的負載箱組包括多于1個負載箱，可以根據(jù)待測試發(fā)電機組的容量來選擇需要連接的負載箱臺數(shù)，也可以同時對2臺或以上的機組同時進行負載測試，只需要將發(fā)電機組分別于不同的負載箱連接，并使用同一個測試單元對多臺發(fā)電機組同時進行負載測試，這便實現(xiàn)了多臺發(fā)電機組同時測試的功能，提高了發(fā)電機組測試的效率。
【專利說明】 發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)電機組測試設(shè)備，尤其涉及一種發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機組組裝完畢以后，必須要進行模擬負載測試，主要是帶載能力測試和電特性測試，以檢驗其輸出額定功率及帶載能力能否達到設(shè)計要求。發(fā)電機組進行負載測試時需要按照機組額定功率的0%、25%、50%、75%、100%、110%進行分段加載和減載，同時記錄不同功率段時機組的各項性能參數(shù)，以確定其是否達到設(shè)計標準。目前現(xiàn)有的一些負載測試設(shè)備只能同時對一臺機組進行測試，造成測試效率低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)，目的是使得可以同時對多于I臺發(fā)電機組進行測試，以提高測試效率。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)包括發(fā)電機組和與發(fā)電機組連接的機組控制器，還包括測試單元、顯示器、負載箱組和負載控制板組，負載箱組包括多于I個負載箱，發(fā)電機組連接負載箱，負載控制板組包括與負載箱 對應(yīng)的負載控制板，測試單兀分別連接機組控制器、顯示器、負載箱和負載控制板。
[0006]進一步地，測試單元通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器連接機組控制器。
[0007]進一步地，測試單元通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器連接負載箱和負載控制板。
[0008]進一步地,發(fā)電機組通過輸出開關(guān)連接負載箱。
[0009]進一步地，負載箱設(shè)有12個檔位。
[0010]進一步地,負載箱組包括的負載箱數(shù)量為2?8個。
[0011]進一步地，測試單元為帶有控制負載測試流程的系統(tǒng)的電腦。
[0012]進一步地，負載箱上設(shè)有用于手動加載和減載的控制面板。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:
[0014](I)本實用新型的負載箱組包括多于I個負載箱，可以根據(jù)待測試發(fā)電機組的容量來選擇需要連接的負載箱臺數(shù)，也可以同時對2臺或以上的機組同時進行負載測試，只需要將發(fā)電機組分別于不同的負載箱連接，并使用同一個測試單元對多臺發(fā)電機組同時進行負載測試，這便實現(xiàn)了多臺發(fā)電機組同時測試的功能，提高了發(fā)電機組測試的效率。
[0015](2)本實用新型的負載箱組有多個負載箱，同時負載箱有12個檔位，當待測試發(fā)電機組連接I個或多個負載箱時，可使用既定的檔位或者檔位的組合來精確確定負載功率，提高了發(fā)電機組測試的精度。
[0016](3)本實用新型中測試單元與機組控制器相連接，可以在負載測試時對發(fā)動機重要性能參數(shù)進行采集和記錄，使得發(fā)電機組測試的范圍更廣更全面。【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型第一實施例的系統(tǒng)框圖
[0018]圖2為本實用新型第二實施例的系統(tǒng)框圖
【具體實施方式】
[0019]為了更充分理解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步介紹和說明。
[0020]本實用新型第一實施例的系統(tǒng)框圖如圖1所示。第一實施例的發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)包括發(fā)電機組120和與發(fā)電機組120連接的機組控制器130，而且還包括測試單元110、顯示器160、負載箱組140和負載控制板組150。測試單元110為帶有控制負載測試流程的系統(tǒng)的電腦。負載箱組140包括多個負載箱141,在第一實施例中負載箱組140的負載箱141的數(shù)量為4臺，在其他實施例中負載箱組140可以根據(jù)實際需要設(shè)置2?8臺負載箱141。負載控制板組150包括與負載箱141 一一對應(yīng)的負載控制板151。負載箱141設(shè)有 12 個檔位，這 12 個檔位分別為 1KW、2KW、5KW、10KW、20KW、50KW、I Kff, 2KW、5KW、10KW、20KW、50KW,可以通過負載控制板151進行控制加載和減載。負載箱141上設(shè)有用于手動加載和減載的控制面板，該控制面板可以在負載控制板151失效的時候手動加載和減載。一臺發(fā)電機組120同時連接4個負載箱141。測試單元110分別連接機組控制器130、顯示器160、負載箱141和負載控制板151。
[0021]如圖1所示，測試單元110通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器170連接機組控制器130，而且測試單元Iio通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器170連接負載箱141和負載控制板151。發(fā)電機組120通過輸出開關(guān)180連接負載箱141。每臺負載箱141上都安裝有電能儀表，測試單元110可以通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器170與各電能儀表通訊，進行電參數(shù)數(shù)據(jù)采集和記錄。
[0022]本實用新型第二實施例的系統(tǒng)框圖如圖2所示。第二實施例與第一實施例的區(qū)別在于:第二實施例有兩臺發(fā)電機組220、與每一發(fā)電機組220對應(yīng)的機組控制器230和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器270。發(fā)電機組220通過機組控制器230、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器270連接同一個測試單元210。一臺發(fā)電機組220通過輸出開關(guān)280連接兩臺負載箱241。
[0023]以上陳述僅以實施例來進一步說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實用新型的實施方式僅限于此，任何依本實用新型所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本實用新型的保護。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)，包括發(fā)電機組和與發(fā)電機組連接的機組控制器，其特征在于，還包括測試單元、顯示器、負載箱組和負載控制板組，所述負載箱組包括多于I個負載箱，所述發(fā)電機組連接負載箱，所述負載控制板組包括與所述負載箱 對應(yīng)的負載控制板，所述測試單元分別連接機組控制器、顯示器、負載箱和負載控制板。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)，其特征在于，所述測試單元通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器連接機組控制器。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)，其特征在于，所述測試單元通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器連接負載箱和負載控制板。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機組通過輸出開關(guān)連接負載箱。
5.如權(quán)利要求1至4任一項所述的發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)，其特征在于，所述負載箱設(shè)有12個檔位。
6.如權(quán)利要求1至4任一項所述的發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)，其特征在于，所述負載箱組包括的負載箱數(shù)量為2?8個。
7.如權(quán)利要求1至4任一項所述的發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)，其特征在于，所述測試單元為帶有控制負載測試流程的系統(tǒng)的電腦。
8.如權(quán)利要求1至4任一項所述的發(fā)電機組智能負載測試系統(tǒng)，其特征在于，所述負載箱上設(shè)有用于手動加載和減載的控制面板。
【文檔編號】G01R31/34GK203444090SQ201320564799
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】鄭堅煉, 鄒來, 黃年巧, 農(nóng)權(quán)民, 楊邦團, 鄒煌 申請人:廣東保達動力技術(shù)有限公司