專利名稱：汽車手控閥耐久性試驗氣動加載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車手控閥耐久性試驗氣動加載裝置，屬于汽車零件檢測裝置，具體來說是用于檢測汽車氣制動手控閥總成耐久性的試驗裝置。
背景技術(shù)：
目前，手控閥的性能主要是在閥類綜合試驗臺臺架上進行檢測(或臨時搭建的簡易臺架上進行檢測)，由于沒有專用的試驗臺，需將手控閥的手柄拆下后進行試驗，不能完全模擬實車使用工況進行試驗，影響試驗結(jié)果的真實性，致使很多情況下，手控閥的耐久性問題需在整車試驗或整車使用過程中才暴露，使開發(fā)成本加大，開發(fā)周期大大加長。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種能完全模擬實車使用工況、向試驗樣件提供氣源，并對試驗樣件動作加載提供驅(qū)動氣源的一種汽車手控閥耐久性試驗氣動加載裝置。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:本實用新型的汽車手控閥耐久性試驗氣動加載裝置包括氣源、試驗樣件供氣回路、動作驅(qū)動供氣回路，其試驗樣件供氣回路包括由管路依次連接的第一壓力調(diào)壓閥、第一氣壓表、第一貯氣罐、第一分離開關(guān)，至試驗樣件；動作驅(qū)動供氣回路包括擺動氣缸驅(qū)動回路和豎直氣缸驅(qū)動回路；擺動氣缸驅(qū)動回路包括由管路依次連接的第二壓力調(diào)壓閥、第二氣壓表、第二貯氣罐、第二分離開關(guān)、第二電磁閥，至擺動氣缸；豎直氣缸驅(qū)動回路包括由管路依次連接的第三壓力調(diào)壓閥、第三氣壓表、第三貯氣罐、第三分離開關(guān)、第三電磁閥，至豎直氣缸。所述的汽車手控閥耐久性試驗氣動加載裝置，由第一貯氣罐、第二貯氣罐、第三貯氣罐都設(shè)I 5個出口，分別分成I 5條輸出回路。本實用新型專利具有以下優(yōu)點:1、在控制氣路中，使用兩個20L貯氣罐，一個用于豎直動作氣缸的加載供氣，一個用于擺動氣缸的加載供氣，使氣路氣壓穩(wěn)定。2、每個回路都用獨立的壓力調(diào)節(jié)閥和氣壓表，用于調(diào)節(jié)氣路氣壓和氣缸的推動力。3、每個回路都用獨立的分離開關(guān)，一旦某個回路失效，或樣件有問題，可以單獨停下來，不影響其它樣件和回路的工作。4、每個樣件都采用單獨的電磁閥，便于分別控制和記數(shù)，可獨立控制單個樣件的試驗。5、在手控閥的輸入氣路中，使用一個30L貯氣罐，用于三個樣件的加載供氣，并保證氣壓穩(wěn)定。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。[0013]圖2是本實用新型三個試樣同時試驗的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明專利進一步說明。圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖:本實用新型的汽車手控閥耐久性試驗氣動加載裝置包括氣源、試驗樣件供氣回路、動作驅(qū)動供氣回路，試驗樣件供氣回路包括由管路依次連接的第一壓力調(diào)壓閥2、第一氣壓表3、第一忙氣罐1、第一分離開關(guān)4,輸出口 B至試驗樣件。動作驅(qū)動供氣回路包括擺動氣缸驅(qū)動回路和豎直氣缸驅(qū)動回路；擺動氣缸驅(qū)動回路包括由管路依次連接的第二壓力調(diào)壓閥6、第二氣壓表7、第二貯氣罐5、第二分離開關(guān)8、第二電磁閥9，輸出口 A至擺動氣缸；豎直氣缸驅(qū)動回路包括由管路依次連接的第三壓力調(diào)壓閥11、第三氣壓表12、第三貯氣罐10、第三分離開關(guān)13、第三電磁閥14,輸出口 C至豎直氣缸；總分離開關(guān)15連接氣源。本實用新型由第一貯氣罐、第二貯氣罐、第三貯氣罐都設(shè)I 5個出口，分別分成2 5條輸出回路。圖2是本實用新型三個試樣同時試驗的結(jié)構(gòu)原理圖:第一分尚開關(guān)4包括4a、4b、4c ;輸出口 B包括B1、B2、B3。第二分離開關(guān)8包括8a、8b、8c ;第二電磁閥9包括9a、9b、9c，輸出口 A包括Al、A2、A3。第三分離開關(guān)13包括13a、13b、13c，第三電磁閥14包括14a、14b、14c，輸出口 C包括 C1、C2、C3。氣壓表采用標(biāo)準(zhǔn)壓力表(0.3級以上)。工作原理:本實用新型共設(shè)計三個氣源回路，一個用于試驗樣件的供氣，一個用于擺動氣缸的驅(qū)動，一個用于豎直加載氣缸的驅(qū)動。外部氣源通過氣路總分離開關(guān)15輸入到試驗臺:1、試驗樣件供氣回路:為試驗樣件提供輸入氣壓。壓縮空氣經(jīng)第一壓力調(diào)壓閥2、第一氣壓表3進入第一貯氣罐1，再經(jīng)過第一分離開關(guān)4，由輸出口 B至試驗樣件。2、擺動氣缸驅(qū)動回路:氣體經(jīng)過第二壓力調(diào)壓閥6、第二氣壓表7進入第二貯氣罐5，在經(jīng)過第二分離開關(guān)8、第二電磁閥9輸出口 A至擺動氣缸，由電磁閥控制為擺動氣缸的動作，對手控閥手柄進行擺動加載。3、豎直氣缸驅(qū)動回路:氣體經(jīng)過第三壓力調(diào)壓閥11、第三氣壓表12進入第三貯氣罐10，在經(jīng)過第三分離開關(guān)13、第三電磁閥14輸出口 C至豎直氣缸，由電磁閥控制為豎直氣缸的動作，對手控閥手柄進行直線動作加載。本實用新型可對單個樣件的輸入氣壓進行控制行車時，駕駛員拔出手柄，再將手柄轉(zhuǎn)動到一定角度，駐車或緊急制動時，轉(zhuǎn)動手柄到一定角度，再將手柄回位到鎖止?fàn)顟B(tài)。本實用新型模擬實車使用工況，由電磁閥對汽車手控閥的動作進行驅(qū)動，每個回路都采用單獨的電路控制和氣路控制。
權(quán)利要求1.一種汽車手控閥耐久性試驗氣動加載裝置，包括氣源、試驗樣件供氣回路、動作驅(qū)動供氣回路，其特征在于:試驗樣件供氣回路包括由管路依次連接的第一壓力調(diào)壓閥、第一氣壓表、第一貯氣罐、第一分離開關(guān)，至試驗樣件；動作驅(qū)動供氣回路包括擺動氣缸驅(qū)動回路和豎直氣缸驅(qū)動回路；擺動氣缸驅(qū)動回路包括由管路依次連接的第二壓力調(diào)壓閥、第二氣壓表、第二貯氣罐、第二分離開關(guān)、第二電磁閥，至擺動氣缸；豎直氣缸驅(qū)動回路包括由管路依次連接的第三壓力調(diào)壓閥、第三氣壓表、第三貯氣罐、第三分離開關(guān)、第三電磁閥，至豎直氣缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手控閥耐久性試驗氣動加載裝置，其特征在于:由第一貯氣罐、第二貯氣罐、第三貯氣罐都設(shè)I 5個出口，分別分成I 5條輸出回路。
專利摘要本實用新型提供一種汽車手控閥耐久性試驗氣動加載裝置，包括氣源、試驗樣件供氣回路、動作驅(qū)動供氣回路，其試驗樣件供氣回路包括由管路依次連接的第一壓力調(diào)壓閥、第一氣壓表、第一貯氣罐、第一分離開關(guān)，至試驗樣件；動作驅(qū)動供氣回路包括擺動氣缸驅(qū)動回路和豎直氣缸驅(qū)動回路；擺動氣缸驅(qū)動回路包括由管路依次連接的第二壓力調(diào)壓閥、第二氣壓表、第二貯氣罐、第二分離開關(guān)、第二電磁閥，至擺動氣缸；豎直氣缸驅(qū)動回路包括由管路依次連接的第三壓力調(diào)壓閥、第三氣壓表、第三貯氣罐、第三分離開關(guān)、第三電磁閥，至豎直氣缸；所述的汽車手控閥耐久性試驗氣動加載裝置，由第一貯氣罐、第二貯氣罐、第三貯氣罐都設(shè)1～5個出口，分別分成1～5條輸出回路。
文檔編號G01M13/00GK203037455SQ201320015708
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者王華秀, 肖越 申請人:王華秀, 肖越