專利名稱：數(shù)字式前束調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種測量工具，具體說是一種測量汽車前束以便調(diào)整的測量工具。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)車橋廠在調(diào)整前橋前束時多采用卷尺等測量工具測量，用此方法測量不僅定位精度低，而且人為操作誤差大，無法保證前束值的精度，降低了車輛行駛操縱的穩(wěn)定性及安全性，提高了輪胎的異常磨損程度及操作者的勞動強(qiáng)度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的便是提供一種測量精度高誤差小的數(shù)字式前束調(diào)整裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的第一定位塊與第二定位塊通過內(nèi)六角螺釘固定在一起，兩個帶圓弧凹槽的支撐板分別通過內(nèi)六角螺釘固定在第二定位塊的兩側(cè)，定位銷用螺母固定在第二定位塊上，芯軸的一端分別穿過滑套、數(shù)顯標(biāo)尺、第一導(dǎo)套、回拉彈簧并通過限位螺栓固定在第二導(dǎo)套上，連接桿的一端與第二導(dǎo)套連接，另一端通過限位螺栓固定有帶定位套的加長桿。通過以上設(shè)置，本實用新型提高了前橋前束測量的精度，減小了人為操作的誤差，提高了車輛行駛操縱的穩(wěn)定性及安全性，降低了輪胎的異常磨損程度及操作者的勞動強(qiáng)度。

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。圖1為定位工裝的側(cè)視圖。圖2為定位工裝的主視圖。圖3為測量桿的主視圖。圖中:1、第一定位塊，2、第二定位塊，3、定位銷，4、螺母，5、內(nèi)六角螺釘，6、支撐板，
7、芯軸，8、滑套，9、數(shù)顯標(biāo)尺，10、第一導(dǎo)套，11、回拉彈簧，12、第二導(dǎo)套，13、連接桿，14、限位螺栓，15、定位套，16、加長桿。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的第一定位塊I與第二定位塊2通過內(nèi)六角螺釘5固定在一起，兩個帶圓弧凹槽的支撐板6分別通過內(nèi)六角螺釘5固定在第二定位塊2的兩側(cè)，定位銷3用螺母4固定在第二定位塊2上，芯軸7的一端分別穿過滑套8、數(shù)顯標(biāo)尺9、第一導(dǎo)套10、回拉彈簧11并通過限位螺栓14固定在第二導(dǎo)套12上，連接桿13的一端與第二導(dǎo)套12連接，另一端通過限位螺栓14固定有帶定位套15的加長桿。通過以上設(shè)置，將兩定位工裝套入轉(zhuǎn)向節(jié)莖桿上，定位銷 3分別插入左、右轉(zhuǎn)向節(jié)底板螺栓孔內(nèi)進(jìn)行定位，測量桿的定位套15及滑套8的兩外側(cè)端面卡到支撐板6的兩圓弧凹槽內(nèi)，實現(xiàn)測量桿的定位，調(diào)整前束時，通過橫拉桿的轉(zhuǎn)動，帶動兩轉(zhuǎn)向節(jié)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向節(jié)又帶動兩定位工裝，定位工裝迫使滑套8沿芯軸7軸向移動，可測量前橋前側(cè)的輪距，按同樣方法可測出另一側(cè)的輪距，后前距離差即前束值 。
權(quán)利要求1.數(shù)字式前束調(diào)整裝置，主要由定位工裝和測量桿組成，其特征在于:第一定位塊與第二定位塊通過內(nèi)六角螺釘固定在一起，兩個帶圓弧凹槽的支撐板分別通過內(nèi)六角螺釘固定在第二定位塊的兩側(cè)，定位銷用螺母固定在第二定位塊上，芯軸的一端分別穿過滑套、數(shù)顯標(biāo)尺、第一導(dǎo)套、回拉彈簧并通過限位螺栓固定在第二導(dǎo)套上，連接桿的一端與第二導(dǎo)套連接，另一端通過限位螺栓固定有帶定·位套的加長桿。
專利摘要本實用新型公開了一種數(shù)字式前束調(diào)整裝置，其特征在于，第一定位塊與第二定位塊通過內(nèi)六角螺釘固定在一起，兩個帶圓弧凹槽的支撐板分別通過內(nèi)六角螺釘固定在第二定位塊的兩側(cè)，定位銷用螺母固定在第二定位塊上，芯軸的一端分別穿過滑套、數(shù)顯標(biāo)尺、第一導(dǎo)套、回拉彈簧并通過限位螺栓固定在第二導(dǎo)套上，連接桿的一端與第二導(dǎo)套連接，另一端通過限位螺栓固定有帶定位套的加長桿。通過以上設(shè)置，本實用新型提高了前橋前束測量的精度減小了人為操作的誤差，提高了車輛行駛操縱的穩(wěn)定性及安全性。
文檔編號G01B5/14GK203132479SQ20122075027
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者陳忠義, 李秀波, 王傳陽 申請人:諸城市義和車橋有限公司