專利名稱：用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拉索的測(cè)試裝置領(lǐng)域，具體為一種用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
拉索是斜拉橋的關(guān)鍵構(gòu)件之一，拉索的壽命決定著橋梁的實(shí)用壽命和維修成本，這就需要通過(guò)對(duì)拉索實(shí)施全面的測(cè)試以了解拉索的各項(xiàng)性能指標(biāo)。目前，對(duì)拉索的水密封性能，現(xiàn)有的檢測(cè)技術(shù)是按照PTI或FIB規(guī)范要求進(jìn)行，這種方法在軸向拉伸時(shí)采用多個(gè)液壓缸同步動(dòng)作，液壓、電氣控制元件增多，在穩(wěn)定性、可靠性上存在缺陷；檢測(cè)裝置主體采用單鋼管，無(wú)法測(cè)試大噸位的拉索，測(cè)試范圍受限；標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)無(wú)法定量考核產(chǎn)品的壽命次數(shù)即臨界破壞值。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、承載能力強(qiáng)、適用范圍廣的測(cè)試設(shè)備，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置。本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的:一種用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置，包括拉桿、軸向張拉穿心油缸、拉索套、油缸支撐筒、油缸移動(dòng)支撐車、張拉梁、橫推滑動(dòng)副、橫推缸、組合承載鋼管、機(jī)架、升降桿、沉降式地基、套筒、充氣密封墊、壓力傳感器甲、位移傳感器甲、壓力傳感器乙、位移傳感器乙、溫度傳感器、熱水循環(huán)裝置、液壓裝置和電氣控制裝置，其特征是:軸向張拉穿心油缸箍在拉桿外，拉桿的一端用螺母和墊片固定在軸向張拉穿心油缸上，拉桿的另一端從軸向張拉穿心油缸穿出后和拉索套螺紋連接，軸向張拉穿心油缸的伸縮端和油缸支撐筒連接，油缸支撐筒套在拉索套外，軸向張拉穿心油缸的缸體和油缸支撐筒都固定在油缸移動(dòng)支撐車上；張拉梁的一個(gè)端面設(shè)于油缸支撐筒的一側(cè)，張拉梁的滑動(dòng)工作面設(shè)于橫推滑動(dòng)副上，張拉梁的兩側(cè)各連接一個(gè)橫推缸的伸縮端，橫推缸的缸體分別固定在組合承載鋼管的兩側(cè)，橫推缸的伸縮端推動(dòng)張拉梁的滑動(dòng)工作面沿橫推滑動(dòng)副橫向往復(fù)移動(dòng)；組合承載鋼管的前部通過(guò)銷軸和機(jī)架連接，組合承載鋼管的后部通過(guò)升降桿支撐于沉降式地基上；組合承載鋼管的一端固定在橫推滑動(dòng)副上，套筒套在組合承載鋼管的另一端，套筒內(nèi)設(shè)有充氣密封墊；壓力傳感器甲固定在套筒上，位移傳感器甲固定在軸向張拉穿心油缸上，壓力傳感器乙和位移傳感器乙都固定在橫推缸上，溫度傳感器設(shè)于組合承載鋼管內(nèi)；熱水循環(huán)裝置由水泵、加熱器和水管組成，水泵的進(jìn)水口和出水口通過(guò)水管分別連接組合承載鋼管的出水口和進(jìn)水口，水管內(nèi)設(shè)有加熱器；液壓裝置由油缸和油管組成，油缸的出油口通過(guò)油管分別連接軸向張拉穿心油缸的缸體和橫推缸的缸體；電氣控制裝置包括可編程控制器和微機(jī)，軸向張拉穿心油缸、橫推缸、壓力傳感器甲、位移傳感器甲、壓力傳感器乙、位移傳感器乙和溫度傳感器都通過(guò)信號(hào)線連接可編程控制器，可編程控制器通過(guò)信號(hào)線連接微機(jī)。所述的用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置，其特征是:還包括防水?dāng)z像頭，防水?dāng)z像頭設(shè)于組合承載鋼管內(nèi)且正對(duì)充氣密封墊，防水?dāng)z像頭通過(guò)信號(hào)線連接電氣控制裝置的微機(jī)。所述的用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置，其特征是:組合承載鋼管由側(cè)板、夕卜側(cè)封板、內(nèi)鋼管、承載板、層板和底板組成，四塊側(cè)板拼合成一截面為矩形的方管后套在內(nèi)鋼管外，側(cè)板外各固定一快外側(cè)封板予以加強(qiáng)固定，內(nèi)鋼管的外側(cè)面和四塊側(cè)板的內(nèi)側(cè)面各用一塊承載板連接，內(nèi)鋼管的外側(cè)面上沿軸向固定層板，層板和內(nèi)鋼管的中心軸線垂直，層板的邊緣分別連接側(cè)板、內(nèi)鋼管和承載板，四塊側(cè)板拼合成矩形截面方管的端面上固定底板。所述的用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置，其特征是:壓力傳感器甲選用穿心式壓力傳感器，量程不低于3000t。本實(shí)用新型使用時(shí)，按如下步驟依次進(jìn)行:檢測(cè)裝置水平放置，升降桿升起使組合承載鋼管處于水平狀態(tài)，將待測(cè)試的拉索從底部壓力傳感器甲處穿入，穿過(guò)組合承載鋼管后，從張拉梁處穿出，在拉索和套筒之間襯上充氣密封墊，隨后裝配拉索兩端的螺母和墊片；推動(dòng)油缸移動(dòng)支撐車，使將油缸支撐筒的表面和張拉梁的滑動(dòng)工作面接觸，將拉索套旋入拉索張拉端的錨杯內(nèi)，將拉桿依次穿過(guò)軸向張拉穿心油缸和油缸支撐筒后旋入拉索套，裝入軸向張拉穿心油缸上的墊片并裝入螺母；啟動(dòng)軸向張拉穿心油缸至破索體標(biāo)定破斷拉力的10%，同時(shí)監(jiān)測(cè)軸向張拉力，并采用螺栓固定位置保持軸向張拉力；向拉索繼續(xù)施加軸向張拉力，在拉索標(biāo)定破斷拉力的20% 50%之間進(jìn)行10次循環(huán)張拉，同時(shí)監(jiān)測(cè)張拉力，由電氣控制裝置的微機(jī)自動(dòng)記錄并繪制實(shí)驗(yàn)圖表；使軸向張拉力保持在拉索標(biāo)定破斷拉力的30%，鎖定張拉端的螺母；對(duì)錨具、螺母和錨墊板之間的縫隙檢查，并做好密封措施，收縮升降桿，使組合承載鋼管和水平線成30°夾角；通過(guò)熱水循環(huán)裝置向組合承載鋼管內(nèi)注水，水位高度不小于2m，并向水中添加著色齊U，在常溫下靜置一周；在水加熱冷卻循環(huán)的同時(shí)，對(duì)拉索實(shí)施橫向脈沖擺動(dòng)，時(shí)間不小于4周，熱水溫度在常溫和70°C之間循環(huán)，橫向脈沖擺動(dòng)分別安排在不同的水溫階段，具體安排為:第一周常溫偏轉(zhuǎn)250次，第二周70°C偏轉(zhuǎn)250次，第三周常溫偏轉(zhuǎn)250次，第四周70°C偏轉(zhuǎn)250次；在測(cè)試過(guò)程中通過(guò)內(nèi)置的防水?dāng)z像頭可動(dòng)態(tài)觀察到充氣密封系統(tǒng)是否被破壞，若有破壞、漏水現(xiàn)象發(fā)生，可終止實(shí)驗(yàn)，并記錄下壽命次數(shù)；解除對(duì)拉索施加的軸向張拉力，松開(kāi)拉索張拉端及固定端螺母，破拆錨具，查看錨具內(nèi)腔有無(wú)水潰及染料痕跡，從而判斷防水性能是否合格；測(cè)試過(guò)程中，電氣控制裝置的微機(jī)按設(shè)定程序，開(kāi)啟軸向張拉穿心油缸和橫推缸動(dòng)作，監(jiān)測(cè)組合承載鋼管內(nèi)的水溫，測(cè)試過(guò)程中自動(dòng)保存測(cè)試數(shù)據(jù)，測(cè)試結(jié)束后自動(dòng)生成圖文報(bào)告。本實(shí)用新型在遵循現(xiàn)有PTI/FIB檢測(cè)規(guī)范的基礎(chǔ)之上，增加了充氣密封系統(tǒng)固定裝置，不但可以常規(guī)檢測(cè)拉索的固有水密封性能，還可以檢測(cè)輔助水密封系統(tǒng)即充氣密封系統(tǒng)的性能。在檢測(cè)結(jié)果上，不但可以定性考核，還可以動(dòng)態(tài)量化考核壽命次數(shù)；在測(cè)試本體裝置上，增大了量程，最大測(cè)試?yán)鲊嵨粡?500t提高至3000t。[0018]本實(shí)用新型的有益效果是:1.通過(guò)組合承載管等整體的設(shè)計(jì)布局，使測(cè)試?yán)鲊嵨涣砍淘龃螅?.改變多油缸協(xié)同動(dòng)作軸向張拉的方式，采用可拆卸式的單一的穿心式油缸動(dòng)作，使得布局合理，量程增大，運(yùn)行安全可靠；3.檢測(cè)裝置沉降式地基布置，30度與水平放置，可采用車間現(xiàn)有的起動(dòng)葫蘆，節(jié)省了前期固定資產(chǎn)費(fèi)用的投入，并節(jié)省了使用成本，確保了設(shè)備的安全運(yùn)行；4.檢測(cè)手段方面，增加了防水?dāng)z像頭，可實(shí)時(shí)輸出畫面，動(dòng)態(tài)監(jiān)控，使得疲勞壽命能夠量化考核；5.檢測(cè)裝置上增加了充氣密封裝置和安裝套筒，使檢測(cè)系統(tǒng)不但可以檢測(cè)拉索產(chǎn)品的固有防水密封性能，還可以檢測(cè)充氣密封裝置的防水密封性能。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型使用時(shí)組合承載鋼管傾斜時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中組合承載鋼管的主視圖；圖4是本實(shí)用新型中組合承載鋼管的左視圖；圖5是本實(shí)用新型中電氣控制裝置的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例1一種用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置，包括拉桿1、軸向張拉穿心油缸2、拉索套3、油缸支撐筒4、油缸移動(dòng)支撐車5、張拉梁6、橫推滑動(dòng)副7、橫推缸8、組合承載鋼管
9、機(jī)架10、升降桿11、沉降式地基12、套筒13、充氣密封墊14、壓力傳感器甲15、位移傳感器甲16、壓力傳感器乙17、位移傳感器乙18、溫度傳感器19、熱水循環(huán)裝置20、液壓裝置21、電氣控制裝置22和防水?dāng)z像頭23，如圖1 圖5所示，具體結(jié)構(gòu)是:軸向張拉穿心油缸2箍在拉桿I外，拉桿I的一端用螺母和墊片固定在軸向張拉穿心油缸2上，拉桿I的另一端從軸向張拉穿心油缸4穿出后和拉索套3螺紋連接，軸向張拉穿心油缸2的伸縮端和油缸支撐筒4連接，油缸支撐筒4套在拉索套3外，軸向張拉穿心油缸2的缸體和油缸支撐筒4都固定在油缸移動(dòng)支撐車5上；張拉梁6的一個(gè)端面設(shè)于油缸支撐筒4的一側(cè)，張拉梁6的滑動(dòng)工作面設(shè)于橫推滑動(dòng)副7上，張拉梁6的兩側(cè)各連接一個(gè)橫推缸8的伸縮端，橫推缸8的缸體分別固定在組合承載鋼管9的兩側(cè)，橫推缸8的伸縮端推動(dòng)張拉梁6的滑動(dòng)工作面沿橫推滑動(dòng)副7橫向往復(fù)移動(dòng)；組合承載鋼管9的前部通過(guò)銷軸和機(jī)架10連接，組合承載鋼管9的后部通過(guò)升降桿11支撐于沉降式地基12上；組合承載鋼管9的一端固定在橫推滑動(dòng)副7上，套筒13套在組合承載鋼管9的另一端，套筒13內(nèi)設(shè)有充氣密封墊14 ；壓力傳感器甲15固定在套筒13上，位移傳感器甲16固定在軸向張拉穿心油缸2上，壓力傳感器乙17和位移傳感器乙18都固定在橫推缸8上，溫度傳感器19設(shè)于組合承載鋼管9內(nèi)；熱水循環(huán)裝置20由水泵、加熱器和水管組成，水泵的進(jìn)水口和出水口通過(guò)水管分別連接組合承載鋼管9的出水口和進(jìn)水口，水管內(nèi)設(shè)有加熱器；液壓裝置21由油缸和油管組成，油缸的出油口通過(guò)油管分別連接軸向張拉穿心油缸2的缸體和橫推缸8的缸體；電氣控制裝置22如圖5所示，包括可編程控制器221和微機(jī)222，軸向張拉穿心油缸2、橫推缸8、壓力傳感器甲15、位移傳感器甲16、壓力傳感器乙17、位移傳感器乙18和溫度傳感器19都通過(guò)信號(hào)線連接可編程控制器221，可編程控制器221通過(guò)信號(hào)線連接微機(jī)222 ；防水?dāng)z像頭23設(shè)于組合承載鋼管9內(nèi)且正對(duì)充氣密封墊14，防水?dāng)z像頭23通過(guò)信號(hào)線連接電氣控制裝置22的微機(jī)222。本實(shí)施例中，組合承載鋼管9如圖3和圖4所示，由側(cè)板91、外側(cè)封板92、內(nèi)鋼管93、承載板94、層板95和底板96組成，四塊側(cè)板91拼合成一截面為矩形的方管后套在內(nèi)鋼管93外，側(cè)板91外各固定一快外側(cè)封板92予以加強(qiáng)固定，內(nèi)鋼管93的外側(cè)面和四塊側(cè)板91的內(nèi)側(cè)面各用一塊承載板94連接，內(nèi)鋼管93的外側(cè)面上沿軸向固定層板95,層板95和內(nèi)鋼管93的中心軸線垂直，層板95的邊緣分別連接側(cè)板91、內(nèi)鋼管93和承載板94，四塊側(cè)板91拼合成矩形截面方管的端面上固定底板95。本實(shí)施例中，壓力傳感器甲15選用穿心式壓力傳感器，量程不低于3000t。本實(shí)施例使用時(shí)，按如下步驟依次進(jìn)行:檢測(cè)裝置水平放置，升降桿11升起使組合承載鋼管9處于水平狀態(tài)，將待測(cè)試的拉索30從底部壓力傳感器甲15處穿入，穿過(guò)組合承載鋼管9后，從張拉梁6處穿出，在拉索30和套筒13之間襯上充氣密封墊14，隨后裝配拉索30兩端的螺母和墊片；推動(dòng)油缸移動(dòng)支撐車5，使將油缸支撐筒4的表面和張拉梁6的滑動(dòng)工作面接觸，將拉索套3旋入拉索30張拉端的錨杯內(nèi)，將拉桿I依次穿過(guò)軸向張拉穿心油缸2和油缸支撐筒4后旋入拉索套3，裝入軸向張拉穿心油缸2上的墊片并裝入螺母；啟動(dòng)軸向張拉穿心油缸2至破索體標(biāo)定破斷拉力的10%，同時(shí)監(jiān)測(cè)軸向張拉力，并采用螺栓固定位置保持軸向張拉力；向拉索30繼續(xù)施加軸向張拉力，在拉索標(biāo)定破斷拉力的20% 50%之間進(jìn)行10次循環(huán)張拉，同時(shí)監(jiān)測(cè)張拉力，由電氣控制裝置22的微機(jī)222自動(dòng)記錄并繪制實(shí)驗(yàn)圖表；使軸向張拉力保持在拉索標(biāo)定破斷拉力的30%，鎖定張拉端的螺母；對(duì)錨具、螺母和錨墊板之間的縫隙檢查，并做好密封措施，如圖2所示，收縮升降桿11，使組合承載鋼管9和水平線成30°夾角；通過(guò)熱水循環(huán)裝置20向組合承載鋼管9內(nèi)注水，水位高度不小于2m，并向水中添加著色劑，在常溫下靜置一周；在水加熱冷卻循環(huán)的同時(shí)，對(duì)拉索30實(shí)施橫向脈沖擺動(dòng)，時(shí)間不小于4周，熱水溫度在常溫和70°C之間循環(huán)，橫向脈沖擺動(dòng)分別安排在不同的水溫階段，具體安排為:第一周常溫偏轉(zhuǎn)250次，第二周70°C偏轉(zhuǎn)250次，第三周常溫偏轉(zhuǎn)250次，第四周70°C偏轉(zhuǎn)250次；在測(cè)試過(guò)程中通過(guò)內(nèi)置的防水?dāng)z像頭22可動(dòng)態(tài)觀察到充氣密封系統(tǒng)是否被破壞，若有破壞、漏水現(xiàn)象發(fā)生，可終止實(shí)驗(yàn)，并記錄下壽命次數(shù)；[0049]解除對(duì)拉索30施加的軸向張拉力，松開(kāi)拉索30張拉端及固定端螺母，破拆錨具，查看錨具內(nèi)腔有無(wú)水潰及染料痕跡，從而判斷防水性能是否合格；測(cè)試過(guò)程中，電氣控制裝置22的微機(jī)222按設(shè)定程序，開(kāi)啟軸向張拉穿心油缸2和橫推缸8動(dòng)作，監(jiān)測(cè)組合承載鋼管9內(nèi)的水溫，測(cè)試過(guò)程中自動(dòng)保存測(cè)試數(shù)據(jù)，測(cè)試結(jié)束后自動(dòng)生成圖文報(bào)告。
權(quán)利要求1.一種用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置，包括拉桿(I)、軸向張拉穿心油缸(2)、拉索套(3)、油缸支撐筒(4)、油缸移動(dòng)支撐車(5)、張拉梁￠)、橫推滑動(dòng)副(7)、橫推缸(8)、組合承載鋼管(9)、機(jī)架(10)、升降桿(11)、沉降式地基(12)、套筒(13)、充氣密封墊 (14)、壓力傳感器甲(15)、位移傳感器甲(16)、壓力傳感器乙(17)、位移傳感器乙(18)、溫度傳感器(19)、熱水循環(huán)裝置(20)、液壓裝置(21)和電氣控制裝置(22)，其特征是: 軸向張拉穿心油缸(2)箍在拉桿(I)外，拉桿(I)的一端用螺母和墊片固定在軸向張拉穿心油缸(2)上，拉桿(I)的另一端從軸向張拉穿心油缸(4)穿出后和拉索套(3)螺紋連接，軸向張拉穿心油缸⑵的伸縮端和油缸支撐筒⑷連接，油缸支撐筒⑷套在拉索套(3)夕卜，軸向張拉穿心油缸(2)的缸體和油缸支撐筒(4)都固定在油缸移動(dòng)支撐車(5)上；張拉梁(6)的一個(gè)端面設(shè)于油缸支撐筒(4)的一側(cè)，張拉梁(6)的滑動(dòng)工作面設(shè)于橫推滑動(dòng)副(7)上，張拉梁(6)的兩側(cè)各連接一個(gè)橫推缸(8)的伸縮端，橫推缸(8)的缸體分別固定在組合承載鋼管(9)的兩側(cè)，橫推缸(8)的伸縮端推動(dòng)張拉梁(6)的滑動(dòng)工作面沿橫推滑動(dòng)副(X)橫向往復(fù)移動(dòng)； 組合承載鋼管(9)的前部通過(guò)銷軸和機(jī)架(10)連接，組合承載鋼管(9)的后部通過(guò)升降桿(11)支撐于沉降式地基(12)上； 組合承載鋼管(9)的一端固定在橫推滑動(dòng)副(7)上，套筒(13)套在組合承載鋼管(9)的另一端，套筒(13)內(nèi)設(shè)有充氣密封墊(14)； 壓力傳感器甲(15)固定在套筒(13)上，位移傳感器甲(16)固定在軸向張拉穿心油缸(2)上，壓力傳感器乙(17)和位移傳感器乙(18)都固定在橫推缸⑶上，溫度傳感器(19)設(shè)于組合承載鋼管(9)內(nèi)； 熱水循環(huán)裝置(20)由水泵、加熱器和水管組成，水泵的進(jìn)水口和出水口通過(guò)水管分別連接組合承載鋼管(9)的出水口和進(jìn)水口，水管內(nèi)設(shè)有加熱器； 液壓裝置(21)由油缸和油管組成，油缸的出油口通過(guò)油管分別連接軸向張拉穿心油缸(2)的缸體和橫推缸(8)的缸體； 電氣控制裝置(22)包括可編程控制器(221)和微機(jī)(222)，軸向張拉穿心油缸(2)、橫推缸(8)、壓力傳感器甲(15)、位移傳感器甲(16)、壓力傳感器乙(17)、位移傳感器乙(18)和溫度傳感器(19)都通過(guò)信號(hào)線連接可編程控制器(221)，可編程控制器(221)通過(guò)信號(hào)線連接微機(jī)(222)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置，其特征是:還包括防水?dāng)z像頭(23)，防水?dāng)z像頭(23)設(shè)于組合承載鋼管(9)內(nèi)且正對(duì)充氣密封墊(14)，防水?dāng)z像頭(23)通過(guò)信號(hào)線連接電氣控制裝置(22)的微機(jī)(222)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置，其特征是:組合承載鋼管(9)由側(cè)板(91)、外側(cè)封板(92)、內(nèi)鋼管(93)、承載板(94)、層板(95)和底板(96)組成，四塊側(cè)板(91)拼合成一截面為矩形的方管后套在內(nèi)鋼管(93)外，側(cè)板(91)外各固定一快外側(cè)封板(92)予以加強(qiáng)固定，內(nèi)鋼管(93)的外側(cè)面和四塊側(cè)板(91)的內(nèi)側(cè)面各用一塊承載板(94)連接，內(nèi)鋼管(93)的外側(cè)面上沿軸向固定層板(95)，層板(95)和內(nèi)鋼管(93)的中心軸線垂直，層板(95)的邊緣分別連接側(cè)板(91)、內(nèi)鋼管(93)和承載板(94)，四塊側(cè)板(91)拼合成矩形截面方管的端面上固定底板(95)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置，其特征是:壓力傳感器甲(15)選用穿心式壓力傳感器，量程不低于3000t。
5.如權(quán)利要求3所述的用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置，其特征是:壓力傳感器甲(15)選用穿心式壓力傳感器，量 程不低于3000t。
專利摘要本實(shí)用新型涉及拉索的測(cè)試裝置領(lǐng)域，具體為一種用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置。一種用于拉索水密封疲勞性能的測(cè)試裝置，包括拉桿(1)、軸向張拉穿心油缸(2)、拉索套(3)、油缸支撐筒(4)、油缸移動(dòng)支撐車(5)、張拉梁(6)、橫推滑動(dòng)副(7)、橫推缸(8)、組合承載鋼管(9)、機(jī)架(10)、升降桿(11)、沉降式地基(12)、套筒(13)、充氣密封墊(14)、壓力傳感器甲(15)、位移傳感器甲(16)等，軸向張拉穿心油缸(2)箍在拉桿(1)外。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、承載能力強(qiáng)、適用范圍廣。
文檔編號(hào)G01M13/00GK203083788SQ20122074849
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者文思人, 顧慶華, 朱金林, 俞建群, 張海良, 謝飛 申請(qǐng)人:浙江浦江纜索有限公司, 上海浦江纜索股份有限公司