專利名稱：一種汽車襯套的三向耐久測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件的測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車襯套的三向耐久測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
襯套是汽車懸架中常用的減震結(jié)構(gòu)，主要作用是控制動(dòng)力總成運(yùn)動(dòng)位移和車內(nèi)振動(dòng)以及噪聲，隨著人們生活質(zhì)量要求的提高，對(duì)整車的隔振性能和隔音性能的要求越來(lái)越高。目前的汽車襯套的載荷都是通過(guò)道路試驗(yàn)采集，要將路譜數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)，測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，測(cè)試費(fèi)用高，影響因素多，成為零件生產(chǎn)商的一個(gè)很大的難題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車襯套的三向耐久測(cè)試裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，制造方便而且成本低，縮短了測(cè)試的時(shí)間，降低了測(cè)試費(fèi)用。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車襯套的三向耐久測(cè)試裝置，包括支撐底板、支撐架、壓入工裝和連接支架，所述的兩塊支撐底板相對(duì)稱放置在左右兩邊，所述的支撐底板上豎直安裝固定有支撐架，所述的左右兩邊的支撐架的上端各連接固定有軸承套，所述的兩塊支撐底板之間居中放置有一塊中底板，所述的中底板的上表面豎直均勻安裝有兩塊相互平行的固定板，所述的固定板的上端沿著固定板的長(zhǎng)邊各安裝固定有一根橫向滑軌，所述的橫向滑軌上安裝有橫向滑塊，所述的兩塊橫向滑塊的上端連接固定有連接支架，所述的連接支架呈中間平直兩邊向上彎曲的形狀，其上端兩邊的側(cè)壁上安裝固定有徑向滑軌，所述的徑向滑軌上安裝有徑向滑塊，所述的兩邊徑向滑塊的內(nèi)側(cè)面居中對(duì)稱連接固定有鎖緊塊，所述的兩側(cè)的鎖緊塊之間連接固定有壓入工裝，所述的壓入工裝的中心與其左右兩側(cè)的軸承套的中心在一條水平線上，所述的左邊的軸承套中穿有與壓入工裝相連接的左扭轉(zhuǎn)桿，所述的右邊的軸承套中穿有與壓入工裝相連接的右扭轉(zhuǎn)桿，所述的兩塊鎖緊塊的右側(cè)面上各安裝固定有水平伸出的連接桿，所述的兩根連接桿的右端連接固定有連接塊，所述的連接塊的右端面居中固定安裝有徑向直推連接桿，所述的連接支架的一邊的外側(cè)壁上居中安裝有橫向直推連接桿。所述的橫向滑軌的兩端對(duì)稱安裝有橫向滑軌限位板，所述的徑向滑軌的兩端對(duì)稱安裝固定有徑向滑軌限位板。所述的軸承套的內(nèi)部靠近壓入工裝的一側(cè)安裝有圓錐滾子軸承，另一側(cè)安裝有圓柱滾珠軸承。所述的徑向直推連接桿與連接塊、橫向直推連接桿與連接支架之間都通過(guò)連接轉(zhuǎn)軸套連接，所述的徑向直推連接桿和橫向直推連接桿都可以繞著連接轉(zhuǎn)軸套做180°內(nèi)的旋轉(zhuǎn)。所述的壓入工裝的兩端各布置有安裝臺(tái)，所述的安裝臺(tái)上并排開(kāi)有兩個(gè)安裝孔，所述的壓入工裝的左右兩側(cè)通過(guò)側(cè)壁上均勻布置的墊片安裝孔安裝固定有墊片。[0009]所述的鎖緊塊的內(nèi)側(cè)面開(kāi)有形狀與壓入工裝的安裝臺(tái)相配的安裝槽。所述的左扭轉(zhuǎn)桿的前端通過(guò)螺紋與右扭轉(zhuǎn)桿相連接。有益效果本實(shí)用新型涉及一種汽車襯套的三向耐久測(cè)試裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用產(chǎn)品的旋轉(zhuǎn)，徑向和橫向的推動(dòng)模擬汽車在路面行駛產(chǎn)生的振動(dòng)，操作方便，能快速收集數(shù)據(jù)，大大縮短了測(cè)試的時(shí)間，而且裝置制造簡(jiǎn)單，成本低。

圖I是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的主視半剖結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視半剖結(jié)構(gòu)圖； 圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖5是本實(shí)用新型的俯視圖；圖6是本實(shí)用新型所述的壓入工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型所述的鎖緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型所述的左扭轉(zhuǎn)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型所述的右扭轉(zhuǎn)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1-9所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種汽車襯套的三向耐久測(cè)試裝置，包括支撐底板I、支撐架2、壓入工裝4和連接支架9，所述的兩塊支撐底板I相對(duì)稱放置在左右兩邊，所述的支撐底板I上豎直安裝固定有支撐架2，所述的左右兩邊的支撐架2的上端各連接固定有軸承套12，所述的兩塊支撐底板I之間居中放置有一塊中底板21，所述的中底板21的上表面豎直均勻安裝有兩塊相互平行的固定板22，所述的固定板22的上端沿著固定板22的長(zhǎng)邊各安裝固定有一根橫向滑軌23，所述的橫向滑軌23上安裝有橫向滑塊20，所述的兩塊橫向滑塊20的上端連接固定有連接支架9，所述的連接支架9呈中間平直兩邊向上彎曲的形狀，其上端兩邊的側(cè)壁上安裝固定有徑向滑軌8，所述的徑向滑軌8上安裝有徑向滑塊35，所述的兩邊徑向滑塊35的內(nèi)側(cè)面居中對(duì)稱連接固定有鎖緊塊10，所述的兩側(cè)的鎖緊塊10之間連接固定有壓入工裝4，所述的壓入工裝4的中心與其左右兩側(cè)的軸承套12的中心在一條水平線上，所述的左邊的軸承套12中穿有與壓入工裝4相連接的左扭轉(zhuǎn)桿6，所述的右邊的軸承套12中穿有與壓入工裝4相連接的右扭轉(zhuǎn)桿11，所述的兩塊鎖緊塊10的右側(cè)面上各安裝固定有水平伸出的連接桿13，所述的兩根連接桿13的右端連接固定有連接塊16，所述的連接塊16的右端面居中固定安裝有徑向直推連接桿15，所述的連接支架9的一邊的外側(cè)壁上居中安裝有橫向直推連接桿3，所述的橫向滑軌23的兩端對(duì)稱安裝有橫向滑軌限位板36，所述的徑向滑軌8的兩端對(duì)稱安裝固定有徑向滑軌限位板7，所述的軸承套12的內(nèi)部靠近壓入工裝4的一側(cè)安裝有圓錐滾子軸承31，另一側(cè)安裝有圓柱滾珠軸承32，所述的壓入工裝4的兩端各布置有安裝臺(tái)41，所述的安裝臺(tái)41上并排開(kāi)有兩個(gè)安裝孔42，所述的壓入工裝4的左右兩側(cè)通過(guò)側(cè)壁上均勻布置的墊片安裝孔43安裝固定有墊片5，所述的左扭轉(zhuǎn)桿6的前端通過(guò)螺紋與右扭轉(zhuǎn)桿11相連接。實(shí)施例I測(cè)試時(shí)，將需要測(cè)試的產(chǎn)品放置在壓入工裝4中，并用兩側(cè)的墊片5將產(chǎn)品固定，左扭轉(zhuǎn)桿6穿過(guò)產(chǎn)品與右扭轉(zhuǎn)桿11相連接，徑向直推連接桿15與徑向直推氣缸相連接，橫向直推連接桿3與橫向直推氣缸相連接，左扭轉(zhuǎn)桿6和右扭轉(zhuǎn)桿11旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)產(chǎn)品一起旋 轉(zhuǎn)，同時(shí)徑向直推氣缸推動(dòng)鎖緊塊10和壓入工裝4在徑向?qū)к?上來(lái)回反復(fù)移動(dòng)，橫向直推氣缸也帶動(dòng)連接支架9和壓入工裝4在橫向滑軌23上來(lái)回反復(fù)移動(dòng)，這樣就模擬了汽車在道路上行駛的振動(dòng)情況。
權(quán)利要求1.一種汽車襯套的三向耐久測(cè)試裝置，包括支撐底板(I)、支撐架(2)、壓入工裝(4)和連接支架(9)，其特征在于，所述的兩塊支撐底板(I)相對(duì)稱放置在左右兩邊，所述的支撐底板(I)上豎直安裝固定有支撐架(2)，所述的左右兩邊的支撐架(2)的上端各連接固定有軸承套(12)，所述的兩塊支撐底板(I)之間居中放置有一塊中底板(21)，所述的中底板(21)的上表面豎直均勻安裝有兩塊相互平行的固定板(22)，所述的固定板(22)的上端沿著固定板(22)的長(zhǎng)邊各安裝固定有一根橫向滑軌(23)，所述的橫向滑軌(23)上安裝有橫向滑塊(20 )，所述的兩塊橫向滑塊(20 )的上端連接固定有連接支架(9 )，所述的連接支架(9)呈中間平直兩邊向上彎曲的形狀，其上端兩邊的側(cè)壁上安裝固定有徑向滑軌(8)，所述的徑向滑軌(8)上安裝有徑向滑塊(35)，所述的兩邊徑向滑塊(35)的內(nèi)側(cè)面居中對(duì)稱連接固定有鎖緊塊(10)，所述的兩側(cè)的鎖緊塊(10)之間連接固定有壓入工裝(4)，所述的壓入工裝(4)的中心與其左右兩側(cè)的軸承套(12)的中心在一條水平線上，所述的左邊的軸承套(12)中穿有與壓入工裝(4)相連接的左扭轉(zhuǎn)桿(6)，所述的右邊的軸承套(12)中穿有與壓入工裝(4)相連接的右扭轉(zhuǎn)桿(11)，所述的兩塊鎖緊塊(10)的右側(cè)面上各安裝固定有水平伸出的連接桿(13)，所述的兩根連接桿(13)的右端連接固定有連接塊(16)，所述的連接塊(16)的右端面居中固定安裝有徑向直推連接桿(15)，所述的連接支架(9)的一邊的外側(cè)壁上居中安裝有橫向直推連接桿(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車襯套的三向耐久測(cè)試裝置，其特征在于，所述的橫向滑軌(23)的兩端對(duì)稱安裝有橫向滑軌限位板(36)，所述的徑向滑軌(8)的兩端對(duì)稱安裝固定有徑向滑軌限位板(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車襯套的三向耐久測(cè)試裝置，其特征在于，所述的軸承套(12)的內(nèi)部靠近壓入工裝(4)的一側(cè)安裝有圓錐滾子軸承(31)，另一側(cè)安裝有圓柱滾珠軸承(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車襯套的三向耐久測(cè)試裝置，其特征在于，所述的徑向直推連接桿(15)與連接塊(16)、橫向直推連接桿(3)與連接支架(9)之間都通過(guò)連接轉(zhuǎn)軸套(14)連接，所述的徑向直推連接桿(15 )和橫向直推連接桿(3 )都可以繞著連接轉(zhuǎn)軸套(14)做180°內(nèi)的旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車襯套的三向耐久測(cè)試裝置，其特征在于，所述的壓入工裝(4)的兩端各布置有安裝臺(tái)(41)，所述的安裝臺(tái)(41)上并排開(kāi)有兩個(gè)安裝孔(42)，所述的壓入工裝(4)的左右兩側(cè)通過(guò)側(cè)壁上均勻布置的墊片安裝孔(43)安裝固定有墊片(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車襯套的三向耐久測(cè)試裝置，其特征在于，所述的鎖緊塊(10)的內(nèi)側(cè)面開(kāi)有形狀與壓入工裝(4)的安裝臺(tái)(41)相配的安裝槽(44)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車襯套的三向耐久測(cè)試裝置，其特征在于，所述的左扭轉(zhuǎn)桿(6)的前端通過(guò)螺紋與右扭轉(zhuǎn)桿(11)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車襯套的三向耐久測(cè)試裝置，包括支撐底板、支撐架、壓入工裝和連接支架，支撐底板上豎直安裝固定有支撐架，左右兩邊的支撐架的上端各連接固定有軸承套，所述的兩塊支撐底板之間放置有一塊中底板，中底板的上表面安裝有兩塊固定板，固定板的上端安裝固定有橫向滑軌，兩塊橫向滑塊的上端連接固定有連接支架，其上端兩邊的側(cè)壁上安裝固定有徑向?qū)к墸瑥较驅(qū)к壣贤ㄟ^(guò)徑向滑塊安裝有有鎖緊塊，鎖緊塊之間連接固定有壓入工裝，左邊的軸承套中穿有左扭轉(zhuǎn)桿，右邊的軸承套中穿有右扭轉(zhuǎn)桿，鎖緊塊的右側(cè)面上各安裝固定有連接桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，制造方便而且成本低，縮短了測(cè)試的時(shí)間，降低了測(cè)試費(fèi)用。
文檔編號(hào)G01M13/00GK202710299SQ20122031779
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者婁如喜, 董小波, 胡照華 申請(qǐng)人:寧波拓普集團(tuán)股份有限公司