專利名稱：一種汽車零部件壽命測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件壽命測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
采用汽車零部件壽命測(cè)試裝置對(duì)汽車零部件測(cè)試時(shí)，需進(jìn)行模擬環(huán)境溫度進(jìn)行 壽命測(cè)試，在測(cè)試受力部件中，需配置配重裝置。不同產(chǎn)品，配重要求也不相同，置重 塊裝置占用空間較大，模擬環(huán)境溫度的裝置內(nèi)空間有限，很難容下較大體積的配重塊裝 置，測(cè)試的難度較大。有些配重要求在同一運(yùn)動(dòng)中，達(dá)到某極限點(diǎn)時(shí)，需加大配重力， 常用的配重方式在運(yùn)動(dòng)到指定位置時(shí)，難以滿足突然加大配重力的要求。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有汽車零部件壽命測(cè)試裝置的上述不足，本實(shí)用新型提供一種體積 小、又可滿足在指定位置加力的汽車零部件壽命測(cè)試裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種汽車零部件壽命測(cè)試裝置，包 括預(yù)緊套筒，所述預(yù)緊套筒的頭部設(shè)有主動(dòng)拉力承受部，所述預(yù)緊套筒的尾部開口，一 預(yù)緊螺母從所述預(yù)緊套筒的尾部旋入所述的預(yù)緊套筒內(nèi)；所述預(yù)緊套筒的內(nèi)腔的前端可 滑動(dòng)地設(shè)有滑塊，所述的滑塊與所述的預(yù)緊螺母之間設(shè)有壓簧；所述的預(yù)緊套筒內(nèi)還 穿設(shè)有拉桿，所述拉桿的頭部與所述的滑塊連接，所述拉桿的尾部穿出所述的預(yù)緊套筒 外。進(jìn)一步，所述預(yù)緊套筒的頭部設(shè)有向前延伸的上拉臂和下拉臂，所述的上拉臂 和下拉臂上穿設(shè)有傳動(dòng)銷軸。進(jìn)一步，所述的預(yù)緊螺母外還旋緊有防松螺母。進(jìn)一步，所述預(yù)緊螺母的頭部設(shè)有還設(shè)有墊塊，所述的壓簧頂緊在所述的墊塊 上。本實(shí)用新型在使用時(shí)，將預(yù)緊套筒套于一石墨銅套內(nèi)，石墨銅套外是預(yù)緊裝置 底座。在主動(dòng)拉力承受部施加主動(dòng)拉力，拉桿的尾部施加負(fù)載力。當(dāng)負(fù)載力與壓簧的彈 性力的總和小于主動(dòng)拉力時(shí)拉桿與預(yù)緊套筒之間不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)負(fù)載力與壓簧的彈 性力的總和大于主動(dòng)拉力時(shí)，預(yù)緊套筒在石墨銅套內(nèi)滑動(dòng)，壓簧壓縮，產(chǎn)生加力效果。 根據(jù)預(yù)緊力設(shè)置的要求，調(diào)節(jié)預(yù)緊螺母，將需要變動(dòng)的力設(shè)置完成，后續(xù)新增加的力， 由壓簧的壓縮量來完成加力動(dòng)作。底座與套筒間加裝石墨銅套，用以自潤(rùn)滑，滿足在高溫、低溫下的有效潤(rùn)滑， 而不需加注潤(rùn)滑油。在拉桿頭部處，還可裝有一個(gè)可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)套筒，用于對(duì)第二次壓 簧壓縮時(shí)所需工件位移調(diào)整，以達(dá)到壓簧壓縮量的設(shè)定，保證第二次壓縮時(shí)力的輸出。 還可在拉桿頭部配裝拉力傳感器，監(jiān)控測(cè)試過程中的力的變化，指導(dǎo)測(cè)試力的調(diào)節(jié)參 數(shù)。本實(shí)用新型的有益效果在于體積小，又可通過預(yù)緊螺母的調(diào)整來達(dá)到在指定位置加力的目的。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1，一種汽車零部件壽命測(cè)試裝置，包括預(yù)緊套筒1，所述預(yù)緊套筒1的頭部 設(shè)有主動(dòng)拉力承受部，所述預(yù)緊套筒1的尾部開口，一預(yù)緊螺母2從所述預(yù)緊套筒1的尾 部旋入所述的預(yù)緊套筒1內(nèi)，所述的預(yù)緊螺母2外還旋緊有防松螺母3。所述預(yù)緊套筒1的內(nèi)腔的前端可滑動(dòng)地設(shè)有滑塊4，所述的滑塊4與所述的預(yù)緊 螺母2之間設(shè)有壓簧5 ；所述的預(yù)緊套筒1內(nèi)還穿設(shè)有拉桿6，所述拉桿6的頭部與所述 的滑塊4連接，所述拉桿6的尾部穿出所述的預(yù)緊套筒1外。本實(shí)施例中所述預(yù)緊螺母 2的頭部設(shè)有還設(shè)有墊塊11，所述的壓簧頂緊在所述的墊塊11上。本實(shí)施例中，主動(dòng)拉力承受部的具體結(jié)構(gòu)為所述預(yù)緊套筒1的頭部設(shè)有向前 延伸的上拉臂和下拉臂，所述的上拉臂和下拉臂上穿設(shè)有傳動(dòng)銷軸7。本實(shí)用新型在使用時(shí)，將預(yù)緊套筒1套于一石墨銅套8內(nèi)，石墨銅套8外是預(yù)緊 裝置底座9。在傳動(dòng)銷軸7上施加主動(dòng)拉力，拉桿6的尾部施加負(fù)載力。當(dāng)負(fù)載力與壓 簧的彈性力的總和小于主動(dòng)拉力時(shí)拉桿6與預(yù)緊套筒1之間不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)負(fù)載力與 壓簧的彈性力的總和大于主動(dòng)拉力時(shí)，預(yù)緊套筒在石墨銅套8內(nèi)滑動(dòng)，壓簧5壓縮，產(chǎn)生 加力效果。根據(jù)預(yù)緊力設(shè)置的要求，調(diào)節(jié)預(yù)緊螺母2，將需要變動(dòng)的力設(shè)置完成，后續(xù)新 增加的力，由壓簧5的壓縮量來完成加力動(dòng)作。底座與套筒間加裝石墨銅套8，用以自潤(rùn)滑，滿足在高溫、低溫下的有效潤(rùn)滑， 而不需加注潤(rùn)滑油。在拉桿頭部處，還可裝有一個(gè)可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)套筒10，用于對(duì)第二 次壓簧壓縮時(shí)所需工件位移調(diào)整，以達(dá)到壓簧壓縮量的設(shè)定，保證第二次壓縮時(shí)力的輸 出。還可在拉桿6頭部配裝拉力傳感器，監(jiān)控測(cè)試過程中的力的變化，指導(dǎo)測(cè)試力的調(diào) 節(jié)參數(shù)。
權(quán)利要求1.一種汽車零部件壽命測(cè)試裝置，包括預(yù)緊套筒，其特征在于所述預(yù)緊套筒的頭 部設(shè)有主動(dòng)拉力承受部，所述預(yù)緊套筒的尾部開口，一預(yù)緊螺母從所述預(yù)緊套筒的尾部 旋入所述的預(yù)緊套筒內(nèi)；所述預(yù)緊套筒的內(nèi)腔的前端可滑動(dòng)地設(shè)有滑塊，所述的滑塊與 所述的預(yù)緊螺母之間設(shè)有壓簧；所述的預(yù)緊套筒內(nèi)還穿設(shè)有拉桿，所述拉桿的頭部與所述的滑塊連接，所述拉桿的 尾部穿出所述的預(yù)緊套筒外。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車零部件壽命測(cè)試裝置，其特征在于所述預(yù)緊套筒的頭 部設(shè)有向前延伸的上拉臂和下拉臂，所述的上拉臂和下拉臂上穿設(shè)有傳動(dòng)銷軸。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車零部件壽命測(cè)試裝置，其特征在于所述的預(yù)緊螺母外 還旋緊有防松螺母。
4.如權(quán)利要求1 3之一所述的汽車零部件壽命測(cè)試裝置，其特征在于所述預(yù)緊螺 母的頭部設(shè)有還設(shè)有墊塊，所述的壓簧頂緊在所述的墊塊上。
專利摘要一種汽車零部件壽命測(cè)試裝置，包括預(yù)緊套筒，其特征在于所述預(yù)緊套筒的頭部設(shè)有主動(dòng)拉力承受部，所述預(yù)緊套筒的尾部開口，一預(yù)緊螺母從所述預(yù)緊套筒的尾部旋入所述的預(yù)緊套筒內(nèi)；所述預(yù)緊套筒的內(nèi)腔的前端可滑動(dòng)地設(shè)有滑塊，所述的滑塊與所述的預(yù)緊螺母之間設(shè)有壓簧；所述的預(yù)緊套筒內(nèi)還穿設(shè)有拉桿，所述拉桿的頭部與所述的滑塊連接，所述拉桿的尾部穿出所述的預(yù)緊套筒外。本實(shí)用新型體積小，又可通過預(yù)緊螺母的調(diào)整來達(dá)到在指定位置加力的目的。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201795924SQ20102053626
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者嚴(yán)尚之, 廖周頤 申請(qǐng)人:寧波華德汽車零部件有限公司