專利名稱：汽車管件的試壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種試壓裝置，尤其是涉及ー種汽車管件的試壓裝置。
背景技術(shù)：
汽車的油管總成和空調(diào)管等管件在使用過(guò)程中會(huì)由于壓カ過(guò)大而發(fā)生爆管，影響使用安全，甚至威脅乘客的生命安全。因此，試壓確定管件的承壓范圍是管件使用前的必經(jīng)程序。通常對(duì)于管件的試壓流程是將管件的一端與氣壓泵相連接，用試壓裝置密封管件的其它端并對(duì)管件進(jìn)行固定后，氣壓泵釋放氣體到管件中來(lái)確定管件的承受壓強(qiáng)。現(xiàn)有的試壓裝置包括氣壓泵、裝載平臺(tái)、夾板和封堵機(jī)構(gòu)，夾板的一端與裝載平臺(tái)的ー側(cè)鉸接，夾板的另一端可打開，封堵機(jī)構(gòu)設(shè)置在夾板的ー側(cè)，封堵機(jī)構(gòu)與裝載平臺(tái)固定連接。但是這種試壓裝置在試壓時(shí)，需要先打開夾板，將管件放置在裝載平臺(tái)上；然后壓下 夾板，通過(guò)夾板與裝載平臺(tái)配合將管件固定住，封堵機(jī)構(gòu)將管件的一端密封后進(jìn)行試壓；試壓后，將夾板打開取出管件；其操作不方便，而且管件與夾板和裝載平臺(tái)之間的接觸為線接觸，管件的接觸部分承受的應(yīng)力比較大使得管件容易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車管件試壓過(guò)程中操作方便且不會(huì)損壞管件的試壓裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種汽車管件的試壓裝置，包括夾緊機(jī)構(gòu)和與所述的夾緊機(jī)構(gòu)連接的封堵機(jī)構(gòu)，所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括第一夾緊組件和第二夾緊組件；所述的第一夾緊組件包括ー塊第一壓板、兩根第一連接桿、ー塊第一夾塊、兩根第一導(dǎo)向柱和兩個(gè)第一復(fù)位彈簧；所述的第二夾緊組件包括ー塊第二壓板、兩根第二連接桿、ー塊第二夾塊、兩根第ニ導(dǎo)向柱和兩個(gè)第二復(fù)位彈簧；所述的第一壓板與所述的第一連接桿固定連接，所述的第一連接桿與所述的第一夾塊固定連接，所述的第一夾塊設(shè)置有朝向所述的第一壓板的第一半圓形凹槽，所述的第一導(dǎo)向柱的一端與所述的第一壓板連接，所述的第一導(dǎo)向柱的另一端與所述的第二壓板活動(dòng)套合，所述的第一復(fù)位彈簧的一端抵在所述的第二壓板上，所述的第一復(fù)位彈簧的另一端抵在所述的第一壓板或所述的第一夾塊上；所述的第二壓板與所述的第二連接桿固定連接，所述的第二連接桿與所述的第二夾塊固定連接，所述的第二夾塊設(shè)置有朝向所述的第二壓板的第二半圓形凹槽，所述的第ニ導(dǎo)向柱的一端與所述的第二壓板連接，所述的第二導(dǎo)向柱的另一端與所述的第一壓板活動(dòng)套合，所述的第二復(fù)位彈簧的一端抵在所述的第一壓板上，所述的第二復(fù)位彈簧的另一端抵在所述的第二壓板或所述的第二夾塊上；所述的第一夾塊與所述的第二夾塊相配合時(shí)，所述的第一半圓形凹槽和所述的第ニ半圓形凹槽形成圓形空腔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在試壓時(shí)，對(duì)第一壓板和第二壓板施加相向推力，對(duì)第一壓板的推力會(huì)通過(guò)第一連接桿和第一導(dǎo)向柱的推導(dǎo)作用，使得第一夾塊和第一復(fù)位彈簧向第二壓板移動(dòng)，同時(shí)，對(duì)第二壓板的推力則通過(guò)第二連接桿和第二導(dǎo)向柱的推導(dǎo)作用，使得第二夾塊和第二復(fù)位彈簧向第一壓板移動(dòng)；此時(shí)，第一、第二復(fù)位彈簧被壓緊，第一夾塊與第二夾塊分開，將管件放入第一夾塊和第二夾塊之間；撤銷推力，第一、第二復(fù)位彈簧伸張復(fù)位，第一復(fù)位彈簧推動(dòng)第一夾塊，第二復(fù)位彈簧推動(dòng)第二夾塊，使得第一夾塊和第二夾塊相配合將管件固定在圓形空腔內(nèi)；試壓后，對(duì)第一壓板和第二壓板施加相向推力，第一夾塊與第二夾塊分開，然后取出管件；因此，本汽車管件的試壓裝置操作很方便，且管件與第一夾塊和第二夾塊的接觸均為面接觸，不會(huì)損壞管件。作為優(yōu)選，所述的第一連接桿與所述的第一導(dǎo)向柱一體設(shè)置，所述的第一連接桿與所述的第一導(dǎo)向柱在同一軸線上，所述的第一連接桿的直徑大于所述的第一導(dǎo)向柱的直 徑；所述的第二連接桿與所述的第二導(dǎo)向柱一體設(shè)置，所述的第二連接桿與所述的第二導(dǎo)向柱在同一軸線上，所述的第二連接桿的直徑大于所述的第二導(dǎo)向柱的直徑；使得本試壓裝置組裝方便。作為優(yōu)選，所述的第一連接桿和所述的第二連接桿其中任意ー個(gè)連接桿上活動(dòng)套設(shè)有徑向限位件；在管件被夾塊夾住后，轉(zhuǎn)動(dòng)徑向限位件到第一壓板與第二夾塊之間或者第二壓板與第一夾塊之間，可同時(shí)限制第一夾塊與第二夾塊徑向運(yùn)動(dòng)；管件在試壓時(shí)，不會(huì)由于受壓擴(kuò)張對(duì)第一夾塊和第二夾塊產(chǎn)生推力，使第一夾塊和第二夾塊快速分開，被封堵機(jī)構(gòu)發(fā)出的推力推出圓形空腔。作為優(yōu)選，所述的第一連接桿靠近所述的第一壓板的一端或者所述的第二連接桿靠近所述的第二壓板的一端設(shè)置有環(huán)形凹緣，所述的徑向限位件活動(dòng)套設(shè)在所述的環(huán)形凹緣上；徑向限位件設(shè)置在環(huán)形凹緣上，轉(zhuǎn)動(dòng)徑向限位件到夾塊和壓板之間更方便。作為優(yōu)選，所述的第一夾塊由一體成形的第一基體和設(shè)置在所述的第一基體兩側(cè)的第一連接座組成，所述的第一半圓形凹槽設(shè)置在所述的第一基體上，所述的第一連接座與所述的第一連接桿固定連接，所述的第一復(fù)位彈簧套設(shè)在所述的第一導(dǎo)向柱外，所述的第一復(fù)位彈簧的一端抵在所述的第一連接座上；所述的第二夾塊由一體成形的第二基體和設(shè)置在所述的第二基體兩側(cè)的第二連接座組成，所述的第二半圓形凹槽設(shè)置在所述的第二基體上，所述的第二連接座與所述的第二連接桿固定連接，所述的第二復(fù)位彈簧套設(shè)在所述的第二導(dǎo)向柱外，所述的第二復(fù)位彈簧的一端抵在所述的第二連接座上；使得試壓裝置生產(chǎn)組裝方便，并可防止第一、第二復(fù)位彈簧受壓后變形過(guò)度，失去復(fù)位功能。作為優(yōu)選，所述的第一夾塊和所述的第二夾塊的高度相等；使得第一夾塊和第二夾塊對(duì)管件的外表面施加的徑向作用力分布更均勻。作為優(yōu)選，所述的封堵機(jī)構(gòu)包括封堵結(jié)構(gòu)和連接結(jié)構(gòu)，所述的封堵結(jié)構(gòu)由汽缸和設(shè)置在所述汽缸的活塞桿的頂端的堵頭組成，所述的活塞桿和所述的圓形空腔在同一軸線上；所述的連接結(jié)構(gòu)包括前板和后板，所述的前板上設(shè)置有供所述的堵頭通過(guò)的通道，所述的前板與所述的后板通過(guò)螺栓連接，所述的后板與所述的汽缸通過(guò)螺釘連接；所述的第一壓板和所述的第二壓板分別與所述的前板活動(dòng)連接；封堵機(jī)構(gòu)體積小，所需材料較少，生產(chǎn)成本低；且活塞桿通過(guò)堵頭對(duì)管件施加的推力的方向與管件的軸線平行，使得管件與圓形空腔內(nèi)壁接觸的外表面所受應(yīng)カ均勻，管件不會(huì)損傷。作為優(yōu)選，所述的第一壓板和所述的第二壓板分別與所述的前板活動(dòng)連接是指，所述的第一壓板和所述的第二壓板的同一側(cè)固定設(shè)置有導(dǎo)向銷，所述的前板上設(shè)置有與所述的第一導(dǎo)向柱平行的腰形孔，所述的導(dǎo)向銷在所述的腰形孔中滑動(dòng)，所述的導(dǎo)向銷的自由端上設(shè)置有限制導(dǎo)向銷軸向移動(dòng)脫離前板的螺母。作為優(yōu)選，所述的第一連接桿和所述的第二連接桿的其中任意一個(gè)連接桿上套有可轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒，所述的套筒靠近所述的第一壓板或所述的第二壓板的一端一體設(shè)置有用于限制所述的第一夾塊和第二夾塊徑向運(yùn)行的的徑向限位件。

圖I為本實(shí)用新型的左側(cè)視立體圖。圖2為本實(shí)用新型的右側(cè)視立體圖。 圖3為本實(shí)用新型的第一夾緊組件的右視示意圖。圖4為本實(shí)用新型的第二夾緊組件的右視示意圖。圖5為本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)的前板的左視圖。圖6為本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)的后板的右視圖。圖中所示1、第一夾緊組件，I. I、第一壓板，1.2、第一連接桿，1.3、第一夾塊，
I.3. I、第一基體,I. 3. 2、第一連接座，1.3. 3、第一半圓形凹槽,I. 4、第一導(dǎo)向柱,I. 5、第一復(fù)位彈簧，I. 6、第一限位件，2、第二夾緊組件，2. I、第二壓板，2. 2、第二連接桿，2. 3、第二夾塊，2. 3. I、第二基體，2. 3. 2、第二連接座，2. 3. 3、第二半圓形凹槽，2. 4、第二導(dǎo)向柱，2. 5、第ニ復(fù)位彈簧，2. 6、第二限位件，3、圓形空腔，4、徑向限位件，5、封堵結(jié)構(gòu)，5. I、汽缸，5. I. I、活塞桿，5. 2、堵頭，6、連接結(jié)構(gòu)，6. I、前板，6. I. I、通道，6. I. 2、腰形孔，6. 2、后板，6. 3、連接柱，6. 4、通孔,7、導(dǎo)向銷。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。實(shí)施例I :如圖所示，一種汽車管件的試壓裝置，包括氣壓泵、夾緊機(jī)構(gòu)和與夾緊機(jī)構(gòu)連接的封堵機(jī)構(gòu)，其中，氣壓泵可從市場(chǎng)中購(gòu)得，夾緊機(jī)構(gòu)包括第一夾緊組件I和第二夾緊組件2 ；第一夾緊組件I包括ー塊第一壓板I. I、兩根第一連接桿I. 2、ー塊第一夾塊I. 3、兩根第一導(dǎo)向柱I. 4和兩個(gè)第一復(fù)位彈簧I. 5 ;第二夾緊組件2包括ー塊第二壓板2. I、兩根第二連接桿2. 2、ー塊第二夾塊2. 3、兩根第二導(dǎo)向柱2. 4和兩個(gè)第二復(fù)位彈簧2. 5 ；第一壓板I. I與第一連接桿I. 2焊接，第一連接桿I. 2和第一導(dǎo)向柱I. 4 一體鑄造，第一夾塊I. 3由瓦形的第一基體I. 3. I和設(shè)置在第一基體I. 3. I兩側(cè)的第一連接座
I.3. 2組成，第一基體I. 3. I上設(shè)置有朝向第一壓板I. I的第一半圓形凹槽I. 3. 3，第一連接座I. 3. 2分別與第一連接桿I. 2和第一導(dǎo)向柱I. 4連接，第一導(dǎo)向柱I. 4的自由端穿過(guò)(圖中未示出)第二壓板2. 1，第一導(dǎo)向柱I. 4的自由端上設(shè)置有防止第二壓板2. I脫離的第一限位件I. 6，第一復(fù)位彈簧I. 5套設(shè)在第一導(dǎo)向柱I. 4タト，第一復(fù)位彈簧I. 5的一端抵在第一連接座I. 3. 2上，第一復(fù)位彈簧I. 5的另一端抵在第二壓板2. I上；[0032]第二壓板2. I與第二連接桿2. 2焊接，第二連接桿2. 2、第二夾塊2. 3和第二導(dǎo)向柱2. 4 一體鋳造，第二夾塊2. 3由瓦形的第二基體2. 3. I和設(shè)置在第二基體2. 3. I兩側(cè)的第二連接座2. 3. 2組成，第二基體2. 3. I上設(shè)置有朝向第二壓板2. I的第二半圓形凹槽2. 3. 3，第二連接座2. 3. 2分別與第二連接桿2. 2和第二導(dǎo)向柱2. 4連接，第二導(dǎo)向柱2. 4的自由端穿過(guò)(圖中未示出)第一壓板I. 1，第二導(dǎo)向柱2. 4的自由端上設(shè)置有防止第一壓板I. I脫離的第二限位件2. 6，第二復(fù)位彈簧2. 5套設(shè)在第二導(dǎo)向柱2. 4タト，第二復(fù)位彈簧2. 5的一端抵在第二連接座2. 3. 2上,第二復(fù)位彈簧2. 5的另一端抵在第一壓板I. I上；在未使用狀態(tài)下，由于第一復(fù)位彈簧I. 5和第二復(fù)位彈簧2. 5的回復(fù)力，第一壓緊組件I和第ニ壓緊組件2相契合，使得第一夾塊I. 3與第二夾塊2. 3相配合，第一半圓形凹槽I. 3. 3和第二半圓形凹槽2. 3. 3形成圓形空腔3。在試壓時(shí)，先對(duì)第一壓板I. I和第二壓板2. I施加相向推力,對(duì)第一壓板I. I的推力會(huì)通過(guò)第一連接桿I. 2和第一導(dǎo)向柱I. 4的推導(dǎo)作用，使得第一夾塊I. 3和第一復(fù) 位彈簧I. 5向第二壓板2. I移動(dòng)，同時(shí)，對(duì)第二壓板2. I的推力則通過(guò)第二連接桿2. 2和第二導(dǎo)向柱2. 4的推導(dǎo)作用，使得第二夾塊2. 3和第二復(fù)位彈簧2. 5向第一壓板I. I移動(dòng)，此時(shí)，第一復(fù)位彈簧I. 5、第二復(fù)位彈簧2. 5被壓緊，第一夾塊I. 3與第二夾塊2. 3分開，將管件放入第一夾塊I. 3和第二夾塊2. 3之間；然后撤銷推力，第一復(fù)位彈簧I. 5、第二復(fù)位彈簧2. 5伸張復(fù)位，第一復(fù)位彈簧I. 5推動(dòng)第一夾塊I. 3向第二夾塊2. 3移動(dòng)，第二復(fù)位彈簧2. 5推動(dòng)第二夾塊2. 3向第一夾塊I. 3移動(dòng)，第一夾塊I. 3和第二夾塊2. 3合攏將管件固定在圓形空腔3內(nèi)；接著封堵機(jī)構(gòu)對(duì)管件的管ロ密封，通過(guò)氣壓泵對(duì)管件的另一管ロ釋放氣體，測(cè)試管件的承受壓強(qiáng)；試壓完成后，對(duì)第一壓板I. I和第二壓板2. I施加相向推力，第一夾塊
1.3與第二夾塊2. 3分開，取出管件。作為優(yōu)選，第一連接桿I. 2與第一導(dǎo)向柱I. 4 一體設(shè)置，第一連接桿I. 2與第一導(dǎo)向柱I. 4在同一軸線上,第一連接桿I. 2的直徑大于第一導(dǎo)向柱I. 4的直徑；第二連接桿
2.2與第二導(dǎo)向柱2. 4 一體設(shè)置,第二連接桿2. 2與第二導(dǎo)向柱2. 4在同一軸線上,第二連接桿2. 2的直徑大于第二導(dǎo)向柱2. 4的直徑。減少了生產(chǎn)時(shí)需要的模具，降低了生產(chǎn)成本；并且連接座套入導(dǎo)向柱后可架在連接桿上，焊接時(shí)比較方便，使本試壓裝置組裝更快捷。作為優(yōu)選，其中一根第一連接桿I. 2套設(shè)有徑向限位件4，徑向限位件4的自由端到與其套設(shè)的連接桿的的軸線的距離大于圓形空腔3的中心軸到同一軸線的距離，徑向限位件4的厚度與第一壓板I. I與第二夾塊2. 3之間的最小間隙相等。當(dāng)然，徑向限位件4也可以設(shè)置其中一根第二連接桿2. 2上，徑向限位件4的厚度與第二壓板2. I與第一夾塊
I.3之間的最小間隙相等。在第一夾塊I. 3和第二夾塊2. 3合攏將管件固定在圓形空腔3內(nèi)后，轉(zhuǎn)動(dòng)徑向限位件4到第一壓板I. I與第二夾塊2. 3之間或者第二壓板2. I與第一夾塊I. 3之間，能同時(shí)限制第一夾塊I. 3和第二夾塊2. 3徑向移動(dòng)；在試壓時(shí)，管件不會(huì)由于受壓擴(kuò)張過(guò)快對(duì)第一夾塊I. 3和第二夾塊2. 3產(chǎn)生巨大推力，第一夾塊I. 3和第二夾塊2. 3快速分開，管件沒(méi)有被夾住，從而被封堵機(jī)構(gòu)發(fā)出的推力推出圓形空腔3。作為優(yōu)選，第一連接桿I. 2靠近第一壓板I. I的一端或者第二連接桿2. 2靠近第ニ壓板2. I的一端設(shè)置有環(huán)形凹緣(圖中未示出)，徑向限位件4活動(dòng)套設(shè)在環(huán)形凹緣上；徑向限位件4設(shè)置在環(huán)形凹緣上，轉(zhuǎn)動(dòng)徑向限位件4到夾塊和壓板之間更方便。作為優(yōu)選，第一夾塊I. 3和第二夾塊2. 3的高度相等。使得第一夾塊I. 3和第二夾塊2. 3對(duì)管件的外表面施加的徑向作用力分布更均勻，防止管件的外表面受到損傷。其中，封堵機(jī)構(gòu)包括封堵結(jié)構(gòu)5和連接結(jié)構(gòu)6，封堵結(jié)構(gòu)5由汽缸5. I和設(shè)置在汽缸5. I的活塞桿5. I. I的自由端的堵頭5. 2組成，活塞桿5. I. I和圓形空腔3在同一軸線上；連接結(jié)構(gòu)6包括前板6. I、后板6. 2和連接柱6. 3，前板6. I上設(shè)置有供堵頭5. 2通過(guò)的通道6. I. 1，前板6. I和后板6.2上分別設(shè)置有四個(gè)相對(duì)應(yīng)的通孔6. 4，連接柱6.3的兩端端部分別穿過(guò)相應(yīng)的通孔6. 4，連接柱6. 3的端部均設(shè)置有外螺紋，通過(guò)外螺紋與螺帽(圖中未示出)配合將前板6. I、后板6. 2和連接柱6. 3連接在一起；后板6. 2與汽缸5. I通過(guò)螺釘(圖中未示出)連接；第ー壓板I. I和第二壓板2. I分別與前板6. I活動(dòng)連接。堵頭5. 2的面積大于管件的管ロ的面積。堵頭5. 2由聚胺脂制成。作為優(yōu)選，第一壓板I. I和第二壓板2. I分別與前板6. I活動(dòng)連接是指，前板6. I上設(shè)置有與第一導(dǎo)向柱I. 4平行的四個(gè)腰形孔6. I. 2，第一壓板I. I和第二壓板2. I的同一側(cè)各螺接有兩根導(dǎo)向銷7，導(dǎo)向銷7的直徑與腰形孔6. I. 2的寬度相適配，第一壓板I. I和第二壓板2. I相向移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向銷7在相應(yīng)的腰形孔6. I. 2中滑動(dòng)，導(dǎo)向銷7的自由端上設(shè) 置有限制導(dǎo)向銷7軸向移動(dòng)脫離前板6. I的螺母(圖中未示出)。實(shí)施例2 本實(shí)施例汽車管件的試壓裝置與汽車管件的試壓裝置實(shí)施例I的整體結(jié)構(gòu)相同，都包括氣壓泵、夾緊機(jī)構(gòu)和與夾緊機(jī)構(gòu)連接的封堵機(jī)構(gòu)，夾緊機(jī)構(gòu)包括第一夾緊組件I和第二夾緊組件2 ;第一夾緊組件I包括ー塊第一壓板I. I、兩根第一連接桿I. 2、ー塊第一夾塊I. 3、兩根第一導(dǎo)向柱I. 4和兩個(gè)第一復(fù)位彈簧I. 5 ;第二夾緊組件2包括ー塊第二壓板2. I、兩根第二連接桿2. 2、ー塊第二夾塊2. 3、兩根第二導(dǎo)向柱2. 4和兩個(gè)第二復(fù)位彈簧
2.5 ;第ー壓板I. I與第一連接桿I. 2焊接，第一連接桿I. 2與第一夾塊I. 3焊接，第一夾塊
1.3設(shè)置有朝向第一壓板I. I的第一半圓形凹槽I. 3. 3，第一導(dǎo)向柱I. 4的自由端穿過(guò)(圖中未示出)第二壓板2. 1，第一導(dǎo)向柱1.4的自由端上設(shè)置有防止第二壓板2. I脫離的第一限位件I. 6 ;第ニ壓板2. I與第二連接桿2. 2焊接，第二連接桿2. 2與第二夾塊2. 3焊接，第二夾塊2. 3設(shè)置有朝向第二壓板2. I的第二半圓形凹槽2. 3. 3，第二導(dǎo)向柱2. 4的自由端穿過(guò)(圖中未示出)第一壓板I. 1，第二導(dǎo)向柱2. 4的自由端上設(shè)置有防止第一壓板I. I脫離的第二限位件2. 6 ;第ー夾塊I. 3與第二夾塊2. 3相配合時(shí)，第一半圓形凹槽I. 3. 3和第ニ半圓形凹槽2. 3. 3形成圓形空腔3。其不同之處在于第一連接桿I. 2套設(shè)在第一導(dǎo)向柱I. 4外，第一導(dǎo)向柱I. 4的一端與第一壓板I. I焊接，第一復(fù)位彈簧I. 5的外徑小于第一連接桿I. 2的內(nèi)徑，第一復(fù)位彈簧I. 5的內(nèi)徑大于第一導(dǎo)向柱I. 4的外徑，第一復(fù)位彈簧I. 5的一端穿過(guò)第一連接桿I. 2和第一導(dǎo)向柱I. 4之間的空隙抵在第一壓板I. I上，第一復(fù)位彈簧I. 5的另一端抵在第二壓板2. I上；第二連接桿2. 2套設(shè)在第二導(dǎo)向柱2. 4外，第二導(dǎo)向柱2. 4的一端與第二壓板
2.I焊接，第二復(fù)位彈簧2. 5的外徑小于第二連接桿2. 2的內(nèi)徑，第二復(fù)位彈簧2. 5的內(nèi)徑大于第二導(dǎo)向柱2. 4的外徑，第二復(fù)位彈簧2. 5的一端穿過(guò)第二連接桿2. 2和第二導(dǎo)向柱
2.4之間的空隙抵在第二壓板2. I上，第二復(fù)位彈簧2. 5的另一端抵在第一壓板I. I上。作為優(yōu)選，其中一根第一連接桿I. 2上套設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒(圖中未顯示)，套筒靠近第一壓板I. I的一端一體設(shè)置有用于限制第一夾塊I. 3和第二夾塊2. 3徑向移動(dòng)的徑向限位件4 ;或者套筒套設(shè)在其中一根第二連接桿2. 2上，與套筒一體設(shè)置的徑向限位件4靠近第二壓板2. I。其中，套筒的長(zhǎng)度略小于連接桿的長(zhǎng)度 。
權(quán)利要求1.一種汽車管件的試壓裝置，包括夾緊機(jī)構(gòu)和與所述的夾緊機(jī)構(gòu)連接的封堵機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括第一夾緊組件(I)和第二夾緊組件(2); 所述的第一夾緊組件(I)包括一塊第一壓板(I. I)、兩根第一連接桿(I. 2)、一塊第一夾塊(I. 3)、兩根第一導(dǎo)向柱(1.4)和兩個(gè)第一復(fù)位彈簧(1.5)； 所述的第二夾緊組件(2)包括一塊第二壓板(2. I)、兩根第二連接桿(2. 2)、一塊第二夾塊(2. 3)、兩根第二導(dǎo)向柱(2. 4)和兩個(gè)第二復(fù)位彈簧(2. 5)； 所述的第一壓板(I. D與所述的第一連接桿(I. 2)固定連接，所述的第一連接桿(I. 2)與所述的第一夾塊(1.3)固定連接，所述的第一夾塊(1.3)設(shè)置有朝向所述的第一壓板(1.1)的第一半圓形凹槽(I.3.3)，所述的第一導(dǎo)向柱(1.4)的一端與所述的第一壓板(I. D固定連接，所述的第一導(dǎo)向柱(1.4)的另一端與所述的第二壓板(2. I)活動(dòng)套合，所述的第一復(fù)位彈簧(I. 5)的一端抵在所述的第二壓板(2. I)上，所述的第一復(fù)位彈簧(I. 5)的另一端抵在所述的第一夾塊(I. 3)上； 所述的第二壓板(2. I)與所述的第二連接桿(2.2)固定連接，所述的第二連接桿(2.2)與所述的第二夾塊(2.3)固定連接，所述的第二夾塊(2.3)設(shè)置有朝向所述的第二壓板(2. I)的第二半圓形凹槽(2. 3. 3)，所述的第二導(dǎo)向柱(2.4)的一端與所述的第二壓板(2. I)固定連接，所述的第二導(dǎo)向柱(2.4)的另一端與所述的第一壓板(I. I)活動(dòng)套合，所述的第二復(fù)位彈簧(2. 5)的一端抵在所述的第一壓板(I. I)上，所述的第二復(fù)位彈簧(2. 5)的另一端抵在所述的第二夾塊(2. 3)上； 所述的第一夾塊(1.3)與所述的第二夾塊(2. 3)相配合時(shí)，所述的第一半圓形凹槽(I. 3. 3)和所述的第二半圓形凹槽(2. 3. 3)形成圓形空腔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車管件的試壓裝置，其特征在于所述的第一連接桿(1.2)與所述的第一導(dǎo)向柱(1.4)一體設(shè)置，所述的第一連接桿(1.2)與所述的第一導(dǎo)向柱(1.4)在同一軸線上，所述的第一連接桿(1.2)的直徑大于所述的第一導(dǎo)向柱(1.4)的直徑；所述的第二連接桿(2. 2)與所述的第二導(dǎo)向柱(2.4) —體設(shè)置，所述的第二連接桿(2. 2)與所述的第二導(dǎo)向柱(2. 4)在同一軸線上，所述的第二連接桿(2. 2)的直徑大于所述的第二導(dǎo)向柱(2.4)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車管件的試壓裝置，其特征在于所述的第一連接桿(1.2)和所述的第二連接桿(2.2)的其中任意一個(gè)連接桿上活動(dòng)套設(shè)有用于限制所述的第一夾塊(I. 3)和所述的第二夾塊(2. 3)徑向移動(dòng)的徑向限位件⑷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車管件的試壓裝置，其特征在于所述的第一連接桿(I. 2)靠近所述的第一壓板(I. I)的一端或者所述的第二連接桿(2. 2)靠近所述的第二壓板(2. I)的一端設(shè)置有環(huán)形凹緣，所述的徑向限位件(4)活動(dòng)套設(shè)在所述的環(huán)形凹緣上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車管件的試壓裝置，其特征在于所述的第一夾塊(I. 3)由一體成形的第一基體(I. 3. I)和設(shè)置在所述的第一基體(I. 3. I)兩側(cè)的第一連接座(I. 3. 2)組成，所述的第一半圓形凹槽(I. 3. 3)設(shè)置在所述的第一基體(I. 3. I)上，所述的第一連接座(1.3.2)與所述的第一連接桿(1.2)固定連接，所述的第一復(fù)位彈簧(1.5)套設(shè)在所述的第一導(dǎo)向柱(1.4)外，所述的第一復(fù)位彈簧(1.5)的一端抵在所述的第一連接座(I. 3. 2)上；所述的第二夾塊(2. 3)由一體成形的第二基體(2. 3. I)和設(shè)置在所述的第二基體(2. 3. I)兩側(cè)的第二連接座(2. 3. 2)組成，所述的第二半圓形凹槽(2. 3. 3)設(shè)置在所述的第二基體(2. 3. I)上，所述的第二連接座(2. 3. 2)與所述的第二連接桿(2. 2)固定連接，所述的第二復(fù)位彈簧(2. 5)套設(shè)在所述的第二導(dǎo)向柱(2. 4)外，所述的第二復(fù)位彈簧(2. 5)的一端抵在所述的第二連接座(2. 3. 2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車管件的試壓裝置，其特征在于所述的第一夾塊(I. 3)和所述的第二夾塊(2. 3)的高度相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6任一項(xiàng)所述的一種汽車管件的試壓裝置，其特征在于所述的封堵機(jī)構(gòu)包括封堵結(jié)構(gòu)(5)和連接結(jié)構(gòu)(6)，所述的封堵結(jié)構(gòu)(5)由汽缸(5. I)和設(shè)置在所述的汽缸(5. I)的活塞桿(5. I. I)的自由端的堵頭(5. 2)組成，所述的活塞桿(5. I. I)和所述的圓形空腔(3)在同一軸線上；所述的連接結(jié)構(gòu)(6)包括前板(6. I)和后板(6. 2)，所述的前板(6. I)上設(shè)置有供所述的堵頭(5. 2)通過(guò)的通道(6. I. I)，所述的前板(6. I)與所述的后板(6. 2)通過(guò)螺栓連接，所述的后板(6. 2)與所述的汽缸(5. I)通過(guò)螺釘連接；所述的第一壓板(I. I)和所述的第二壓板(2. I)分別與所述的前板(6. I)活動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車管件的試壓裝置，其特征在于所述的第一壓板(I. D和所述的第二壓板(2. I)分別與所述的前板(6. I)活動(dòng)連接是指，所述的前板(6. I)上設(shè)置有與所述的第一導(dǎo)向柱(I. 4)平行的腰形孔(6. I. 2)，所述的第一壓板(I. I)和所述的第二壓板(2. I)的同一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向銷(7)，所述的導(dǎo)向銷(7)在所述的腰形孔(6. I. 2)中滑動(dòng)，所述的導(dǎo)向銷(7)的自由端上設(shè)置有限制導(dǎo)向銷(7)軸向移動(dòng)脫離前板(6. I)的螺母。
9.一種汽車管件的試壓裝置，包括夾緊機(jī)構(gòu)和與所述的夾緊機(jī)構(gòu)連接的封堵機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括第一夾緊組件(I)和第二夾緊組件(2); 所述的第一夾緊組件(I)包括一塊第一壓板(I. I)、兩根第一連接桿(I. 2)、一塊第一夾塊(I. 3)、兩根第一導(dǎo)向柱(1.4)和兩個(gè)第一復(fù)位彈簧(1.5)； 所述的第二夾緊組件(2)包括一塊第二壓板(2. I)、兩根第二連接桿(2. 2)、一塊第二夾塊(2. 3)、兩根第二導(dǎo)向柱(2. 4)和兩個(gè)第二復(fù)位彈簧(2. 5)； 所述的第一壓板(I. D與所述的第一連接桿(I. 2)固定連接，所述的第一連接桿(I. 2)與所述的第一夾塊(1.3)固定連接，所述的第一夾塊(1.3)設(shè)置有朝向所述的第一壓板(1.1)的第一半圓形凹槽(I.3.3)，所述的第一導(dǎo)向柱(1.4)的一端與所述的第一壓板(I. D固定連接，所述的第一導(dǎo)向柱(1.4)的另一端與所述的第二壓板(2. I)活動(dòng)套合，所述的第一復(fù)位彈簧(I. 5)的一端抵在所述的第二壓板(2. I)上，所述的第一復(fù)位彈簧(I. 5)的另一端抵在所述的第一壓板(I. D上； 所述的第二壓板(2. I)與所述的第二連接桿(2.2)固定連接，所述的第二連接桿(2.2)與所述的第二夾塊(2.3)固定連接，所述的第二夾塊(2.3)設(shè)置有朝向所述的第二壓板(2. I)的第二半圓形凹槽(2. 3. 3)，所述的第二導(dǎo)向柱(2.4)的一端與所述的第二壓板(2. I)固定連接，所述的第二導(dǎo)向柱(2.4)的另一端與所述的第一壓板(I. I)活動(dòng)套合，所述的第二復(fù)位彈簧(2. 5)的一端抵在所述的第一壓板(I. I)上，所述的第二復(fù)位彈簧(2. 5)的另一端抵在所述的第二壓板(2. I)上； 所述的第一夾塊(1.3)與所述的第二夾塊(2. 3)相配合時(shí)，所述的第一半圓形凹槽(I. 3. 3)和所述的第二半圓形凹槽(2. 3. 3)形成圓形空腔(3)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車管件的試壓裝置，其特征在于所述的第一連接桿(1.2)和所述的第二連接桿(2.2)的其中任意一個(gè)連接桿上套有可轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒，所述的套筒靠近所述的第一壓板(I. D或所述的第二壓板(2. I)的一端一體設(shè)置有用于限制所述的 第一夾塊(I. 3)和第二夾塊(2. 3)徑向運(yùn)行的的徑向限位件(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車管件的試壓裝置，其優(yōu)點(diǎn)在于在試壓時(shí)，對(duì)第一壓板和第二壓板施加相向的推力，推力通過(guò)第一連接桿和第一導(dǎo)向柱與第二連接桿和第一導(dǎo)向柱的推導(dǎo)作用，使得第一夾塊和第一復(fù)位彈簧向第二壓板移動(dòng)，第二夾塊和第二復(fù)位彈簧向第一壓板移動(dòng)，第一、第二復(fù)位彈簧被壓緊且第一夾塊與第二夾塊分開，將管件放入圓形空腔；撤銷推力，第一、第二復(fù)位彈簧伸張復(fù)位，第一復(fù)位彈簧推動(dòng)第一夾塊，第二復(fù)位彈簧推動(dòng)第二夾塊，使得第一夾塊和第二夾塊相配合將管件夾緊；試壓后，再對(duì)第一壓板和第二壓板施加相向的推力，將試壓管件取出；其操作很方便，而且管件與第一夾塊和第二夾塊的接觸為面接觸，不會(huì)損壞管件。
文檔編號(hào)G01N3/02GK202614610SQ201220316969
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者于雷, 白永潔, 毛再娜 申請(qǐng)人:寧波福士汽車部件有限公司