專利名稱：汽車減振器耐久性試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及測試機械領(lǐng)域，尤其是涉及一種測試溫度可調(diào)節(jié)的汽車減振器耐久性試驗裝置。
背景技術(shù)：
目前廣泛使用的減振器測試裝置，通常用于測試減振器的減振性能是否滿足要求，但是由于汽車會行駛在不同的地區(qū)，不同地區(qū)的溫度差距很大。在單一的溫度環(huán)境下測試的減振器產(chǎn)品的質(zhì)量，不能滿足不同環(huán)境溫度下的質(zhì)量要求。中國專利授權(quán)公告號201344860Y，授權(quán)公告日2009年11月11日，公開了一種減振器耐久試驗臺，包括設(shè)于該試驗臺上的驅(qū)動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)以及可放置減振器的工作臺，所述傳動系統(tǒng)包括一由所述驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的長軸、一與所述長軸固定連接的短軸、一固設(shè)于所述短軸上的曲柄軸承、一與所述曲柄軸承固定連接的曲柄以及一與所述曲柄鉸接且可來回推壓減振器的推桿，所述長軸與短軸以不共軸線的方式組成一組合曲軸。該實用新型具有成本低、噪音小的特點。不足之處是，測試溫度不可調(diào)節(jié)。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的減振器耐久試驗臺測試溫度不可調(diào)節(jié)的不足，提供了一種測試溫度可調(diào)節(jié)的汽車減振器耐久性試驗裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車減振器耐久性試驗裝置，包括主機、底座、電控箱、夾具安裝臺，設(shè)于主機上的若干個連接桿和液壓油缸，還包括設(shè)于主機后方的高低溫箱，所述高低溫箱的前表面上開設(shè)有用于嵌入待檢測的減振器的夾具和減振器的矩形缺口。本實用新型的汽車減振器耐久性試驗裝置是在普通的減振器耐久性試驗裝置的基礎(chǔ)上增加了一個高低溫箱，高低溫箱的溫度范圍為零下40度至150度，測試時先選擇好需要使用的測試溫度，該溫度范圍可以模擬從北方至沙漠環(huán)境中的溫度。從而確保測試的可靠性和減振器的質(zhì)量。矩形缺口的設(shè)置用于在測試時，將減振器放入高低溫箱中。電控箱用于控制測試的過程，液壓油缸是測試時力的來源。通過油缸的上下運動，提供給減振器壓力及位移。本實用新型的高低溫箱可以模擬不同環(huán)境的溫度，從而使經(jīng)過測試的減振器可以滿足不同環(huán)境的質(zhì)量要求。作為優(yōu)選，所述高低溫箱為長方體，箱體內(nèi)設(shè)有溫度傳感器、制冷壓縮機、電熱絲；箱體上設(shè)有控制儀表，溫度傳感器與控制儀表相連接。溫度傳感器用于采集高低溫箱內(nèi)的溫度，并將溫度值反饋給控制儀表，控制儀表根據(jù)溫度值來控制制冷壓縮機的制冷工作或者加熱絲的加熱工作，從而使高低溫箱可以達到設(shè)定的測試溫度值。測試的溫度在-40度至150度范圍內(nèi)，可在該溫度范圍內(nèi)取幾個溫度值進行測試。具體要取幾個測試溫度由樣品情況確定，有的樣品要取一個測定溫度，有的樣品取幾個測定溫度。[0011]作為優(yōu)選，矩形缺口與夾具之間的縫隙內(nèi)填充有硅膠結(jié)構(gòu)或聚乙烯泡沫結(jié)構(gòu)。硅膠結(jié)構(gòu)或聚乙烯泡沫結(jié)構(gòu)將矩形缺口與減振器和夾具之間的縫隙密封起來，從而確保高低溫箱內(nèi)溫度恒定。作為優(yōu)選，所述電控箱包括設(shè)有測試軟件的存儲單元。測試軟件用于控制測試的過程，并向油缸發(fā)出位移的指令。測試軟件在電控箱上設(shè)有人機界面，根據(jù)所測試的減振器的型號不同，通過人機界面確定油缸的油壓的大小，油缸的位移范圍，減振器上的壓力值，油缸的往復(fù)運動次數(shù)。設(shè)置好后，按動人機界面上的運行按鈕，油缸開始上下運動，測試開始。作為優(yōu)選，所述連接桿和液壓油缸上端設(shè)有橫梁，夾具安裝臺的上表面通過螺釘與橫梁相連接；所述夾具包括上夾具和下夾具，上夾具和下夾具分別通過4至6個螺栓與夾具安裝臺相連接。橫梁的設(shè)置用于固定連接夾具安裝臺，夾具安裝臺用于固定夾具。作為優(yōu)選，所述上夾具的上端與壓力傳感器相連接，壓力傳感器與橫梁相連接，下夾具的下端與油缸相連接；壓力傳感器通過數(shù)據(jù)線與電控箱相連接。減振器上端與上夾具下端相連接，減振器下端與下夾具上端相連接。壓力傳感器將測出的壓力值傳送給電控箱的測試軟件，測試軟件將測試的壓力值與預(yù)先設(shè)定的壓力值相比較，如果壓力值超過設(shè)定的壓力值，測試軟件發(fā)出指令使油缸開始反向運動；從而確保給減振器施加的壓力始終在設(shè)定的壓力范圍內(nèi)。上、下夾具設(shè)有I至6個連接頭，可同時固定I個至6個減振器，可一次性檢測I個至6個減振器的耐久性性能。壓力的大小由樣品情況確定，不同的樣品設(shè)定不同的壓力值。作為優(yōu)選，所述液壓油缸內(nèi)設(shè)有位移傳感器，位移傳感器通過數(shù)據(jù)線與電控箱相連接。位移傳感器將測試的油缸的位移數(shù)值傳送給電控箱的測試軟件，測試軟件將測試的位移值與預(yù)先設(shè)定的位移值相比較，如果位移值超過設(shè)定的位移值，測試軟件發(fā)出指令使油缸開始反向運動，從而確保油缸的位移值始終在設(shè)定的位移范圍內(nèi)。位移的具體范圍由樣品情況確定，不同的樣品設(shè)定不同的位移范圍。作為優(yōu)選，底座上設(shè)有兩條縱向?qū)к墸叩蜏叵湎卤砻嬖O(shè)有叉臂，叉臂下端設(shè)有4個分別與兩條導(dǎo)軌相配合的滑塊。導(dǎo)軌、滑塊和叉臂的設(shè)置用于在測試之前調(diào)整高低溫箱的前、后、高、低位置，方便與不同型號的待測試減振器樣品相配合。作為優(yōu)選，液壓油缸包括兩條固定于主機左、右兩側(cè)面上的控制橫梁上下移動的輔油缸和貫穿于主機中央并控制主機上、下移動的主油缸。輔油缸用于調(diào)整橫梁與主機上表面之間的空間的大小，主油缸用于調(diào)整主機的上、下位置，從而方便不同型號的減振器的測試。在測試之前，根據(jù)不同型號的減振器所需占用空間的需要，調(diào)整好以上的位置。作為優(yōu)選，底座為矩形板，與主機的垂直投影對應(yīng)的底座位置處開設(shè)有矩形缺口，矩形缺口下部連接有方便主機向下移動的矩形凹槽。矩形缺口及矩形凹槽的設(shè)置使得主機的移動范圍增大，對減振器樣品的測試適用范圍增大。因此，本實用新型具有如下有益效果(I)測試的溫度可控，可模擬不同環(huán)境的溫度；(2)測試的可靠性好；(3)軟件控制測試，測試精度高。

圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖2是本實用新型的一種側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中主機I、底座2、電控箱3、夾具安裝臺4、連接桿5、輔油缸6、高低溫箱7、橫梁8、叉臂9、縱向?qū)к?0、主油缸11。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。如圖I、圖2所示的實施例是一種汽車減振器耐久性試驗裝置，包括主機I、底座2、電控箱3、夾具安裝臺4，設(shè)于主機上的2個連接桿5和3個液壓油缸，還包括設(shè)于主機后方的高低溫箱7，高低溫箱的前表面上開設(shè)有用于嵌入待檢測的減振器的夾具和減振器的矩形缺口。高低溫箱為長方體，箱體內(nèi)設(shè)有溫度傳感器、制冷壓縮機、電熱絲；箱體上設(shè)有控制儀表，溫度傳感器與控制儀表相連接。矩形缺口與夾具之間的縫隙內(nèi)填充有聚乙烯泡沫結(jié)構(gòu)。電控箱包括設(shè)有測試軟件的存儲單元。連接桿和液壓油缸上端設(shè)有橫梁8，夾具安裝臺的上表面通過螺釘與橫梁相連接；夾具包括上夾具和下夾具，上夾具和下夾具分別通過6個螺栓與夾具安裝臺相連接。減振器上端與上夾具相連接，上夾具的上端與壓力傳感器相連接，壓力傳感器與橫梁相連接，減振器下端與下夾具相連接，下夾具的下端與油缸相連接；壓力傳感器通過數(shù)據(jù)線與電控箱相連接。液壓油缸內(nèi)設(shè)有位移傳感器，位移傳感器通過數(shù)據(jù)線與電控箱相連接。底座上設(shè)有兩條縱向?qū)к?0，高低溫箱下表面設(shè)有叉臂9，叉臂下端設(shè)有4個分別與兩條導(dǎo)軌相配合的滑塊。液壓油缸包括兩條固定于主機左、右兩側(cè)面上的控制橫梁上下移動的輔油缸6和貫穿于主機中央并控制主機上下移動的主油缸11。底座為矩形板，與主機的垂直投影對應(yīng)的底座位置處開設(shè)有矩形缺口，矩形缺口下部連接有方便主機向下移動的矩形凹槽。油缸上下運動的次數(shù)由樣品情況確定，不同的樣品設(shè)定不同的運動次數(shù)。首先，根據(jù)待測試的減振器樣品的型號調(diào)整主機和橫梁的位置，將待測試的減振器樣品固定在夾具上，然后設(shè)定高低溫箱上的測試溫度為20度±2度。通過電控箱上的人機界面預(yù)先設(shè)定測試壓力為20千牛，油缸上下位移范圍為-150毫米至150毫米；測試次數(shù)為10萬次。當測試溫度恒定為20度±2度時，點擊人機界面上的運行按鈕，油缸開始上下運動。壓力傳感器將測試的壓力數(shù)值傳送給電控箱的測試軟件，如果壓力傳感器測試的壓力超過20千牛，測試軟件發(fā)出指令使油缸開始反向運動，從而確保給減振器施加的壓力始終在設(shè)定的壓力范圍內(nèi)。同時位移傳感器將測試的油缸的位移數(shù)值傳送給電控箱的測試軟件,測試軟件將測試的位移值與預(yù)先設(shè)定的位移值相比較，如果位移值超過設(shè)定的位移值，測試軟件發(fā)出指令使油缸開始反向運動，從而確保給油缸的位移值始終在設(shè)定的位移范圍內(nèi)。油缸上下運動10萬次后，測試軟件發(fā)出指令，使油缸停止運動。再次選定一個測試溫度為60度±2度，壓力、位移及運動次數(shù)不變；重復(fù)上述的測試過程。測試完畢后將樣品取出來，檢查樣品情況，如果沒有出現(xiàn)損壞、密封不良、無法復(fù)位等問題，則該樣品質(zhì)量滿足要求；否則為應(yīng)該棄用的不合格產(chǎn)品。測試溫度、測試壓力、測試位移及油缸運動次數(shù)均可根據(jù)不同樣品作相應(yīng)的設(shè)定，以滿足不同樣品的測試需要。確保減振器的耐久性滿足質(zhì)量要求。
權(quán)利要求1.一種汽車減振器耐久性試驗裝置，包括主機(I)、底座(2)、電控箱(3)、夾具安裝臺(4)，設(shè)于主機上的若干個連接桿(5)和液壓油缸，其特征是，還包括設(shè)于主機后方的高低溫箱(7)，所述高低溫箱的前表面上開設(shè)有用于嵌入待檢測的減振器的夾具和減振器的矩形缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車減振器耐久性試驗裝置，其特征是，所述高低溫箱為長方體，箱體內(nèi)設(shè)有溫度傳感器、制冷壓縮機、電熱絲；箱體上設(shè)有控制儀表，溫度傳感器與控制儀表相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車減振器耐久性試驗裝置，其特征是，所述矩形缺口與夾具之間的縫隙內(nèi)填充有硅膠結(jié)構(gòu)或聚乙烯泡沫結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車減振器耐久性試驗裝置，其特征是，所述連接桿和液壓油缸上端設(shè)有橫梁(8)，夾具安裝臺的上表面通過螺釘與橫梁相連接；所述夾具包括上夾具和下夾具，上夾具和下夾具分別通過4至6個螺栓與夾具安裝臺相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車減振器耐久性試驗裝置，其特征是，所述上夾具的上端與壓力傳感器相連接，壓力傳感器與橫梁相連接，下夾具的下端與油缸相連接；壓力傳感器通過數(shù)據(jù)線與電控箱相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車減振器耐久性試驗裝置，其特征是，所述液壓油缸內(nèi)設(shè)有位移傳感器，位移傳感器通過數(shù)據(jù)線與電控箱相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6所述的汽車減振器耐久性試驗裝置，其特征是，底座上設(shè)有兩條縱向?qū)к?10)，高低溫箱下表面設(shè)有叉臂(9)，叉臂下端設(shè)有4個分別與兩條導(dǎo)軌相配合的滑塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6所述的汽車減振器耐久性試驗裝置，其特征是，液壓油缸包括兩條固定于主機左、右兩側(cè)面上的控制橫梁上下移動的輔油缸(6)和貫穿于主機中央并控制主機上下移動的主油缸(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6所述的汽車減振器耐久性試驗裝置，其特征是，底座為矩形板，與主機的垂直投影對應(yīng)的底座位置處開設(shè)有矩形缺口，矩形缺口下部連接有方便主機向下移動的矩形凹槽。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減振器耐久性試驗裝置，包括主機、底座、電控箱、夾具安裝臺，設(shè)于主機上的若干個連接桿和液壓油缸，還包括設(shè)于主機后方的高低溫箱，所述高低溫箱的前表面上開設(shè)有用于嵌入待檢測的減振器的夾具和減振器的矩形缺口。所述高低溫箱為長方體，箱體內(nèi)設(shè)有溫度傳感器、制冷壓縮機、電熱絲；箱體上設(shè)有控制儀表，溫度傳感器與控制儀表相連接。本實用新型具有測試的溫度可控，可模擬不同環(huán)境的溫度；測試的可靠性好；軟件控制測試，測試精度高的特點。
文檔編號G01M17/04GK202748228SQ20122029235
公開日2013年2月20日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者林遠利, 馬芳武, 郭琪, 楊國斌, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司