專(zhuān)利名稱(chēng)：防滑閥測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防滑閥測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
隨著鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，動(dòng)車(chē)運(yùn)行的速度、運(yùn)行的安全性和舒適性要求越來(lái)越高，因此，動(dòng)車(chē)中各部件的性能要求也越來(lái)越高。制動(dòng)系統(tǒng)是動(dòng)車(chē)中的關(guān)鍵裝置，制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)性能的好壞直接影響著動(dòng)車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，而制動(dòng)系統(tǒng)中防滑閥性能的好壞，直接影響著制動(dòng)系統(tǒng)性能，進(jìn)而影響動(dòng)車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性和舒適性。而如何不斷改進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)中防滑閥的性能，目前在防滑閥的研制過(guò)程中，缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，無(wú)法為研制提供支持。
·[0004]綜上，現(xiàn)有防滑閥在研制過(guò)程中，技術(shù)人員無(wú)法模擬防滑閥真實(shí)的工作環(huán)境，從而無(wú)法了解防滑閥真實(shí)的工作性能，給防滑閥的研制和性能的持續(xù)改進(jìn)帶來(lái)不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種防滑閥測(cè)試裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，空間利用率高。并且可以大大減輕自重以降低能耗、減少環(huán)境污染、提聞經(jīng)濟(jì)性。為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的防滑閥測(cè)試裝置，其特征在于，包括提供氣體的氣體供應(yīng)裝置；調(diào)節(jié)氣體壓力的氣路調(diào)節(jié)裝置，所述氣路調(diào)節(jié)裝置與所述氣體供應(yīng)裝置之間通過(guò)氣路連接；安裝待測(cè)防滑閥的防滑閥工裝，所述防滑閥工裝與所述氣路調(diào)節(jié)裝置之間通過(guò)氣路連接；測(cè)試所述待測(cè)防滑閥的出氣口壓力的壓力測(cè)試傳感器，所述壓力測(cè)試傳感器與所述防滑閥工裝連接；驅(qū)動(dòng)所述待測(cè)防滑閥的脈沖發(fā)生裝置，所述脈沖發(fā)生裝置與所述待測(cè)防滑閥通過(guò)電路連接；控制所述氣路調(diào)節(jié)裝置和脈沖發(fā)生裝置工作的信號(hào)控制裝置，所述信號(hào)控制裝置與所述氣路調(diào)節(jié)裝置和脈沖發(fā)生裝置連接。進(jìn)一步的，上述的防滑閥測(cè)試裝置中，所述氣體供應(yīng)裝置包括與外界氣源連接的風(fēng)缸，所述風(fēng)缸和外界氣源之間設(shè)置有過(guò)濾器。進(jìn)一步的，上述的防滑閥測(cè)試裝置中，所述氣路調(diào)節(jié)裝置包括依次連接在所述氣體供應(yīng)裝置與防滑閥工裝之間氣路上的調(diào)節(jié)氣路壓力的比例閥和控制氣路通斷的電磁閥，所述信號(hào)控制裝置與氣路調(diào)節(jié)裝置的比例閥、電磁閥電連接。更進(jìn)一步的，上述的防滑閥測(cè)試裝置中，所述信號(hào)控制裝置包括預(yù)設(shè)指令的可編程控制器、具有通訊功能的工業(yè)計(jì)算機(jī)(或手動(dòng)控制測(cè)試裝置)，所述可編程控制器與所述氣路調(diào)節(jié)裝置、脈沖發(fā)生裝置電連接，所述工業(yè)計(jì)算機(jī)(或手動(dòng)控制測(cè)試裝置)與所述可編程控制器通過(guò)通訊線路連接。本實(shí)用新型提供的防滑閥測(cè)試裝置，通過(guò)設(shè)置的氣體供應(yīng)裝置、氣路調(diào)節(jié)裝置和脈沖型號(hào)裝置，可有效模擬待測(cè)防滑閥實(shí)際工作時(shí)的輸入，從而可有效模擬待測(cè)防滑閥實(shí)際工作時(shí)的環(huán)境，同時(shí)，通過(guò)壓力測(cè)試傳感器可檢測(cè)出待測(cè)防滑閥在模擬環(huán)境下工作時(shí)的輸出氣壓，從而根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定待測(cè)防滑閥性能是否滿(mǎn)足要求，為改進(jìn)、確認(rèn)防滑閥的性能提供依據(jù)。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型防滑閥測(cè)試裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意框圖。圖2為本實(shí)用新型防滑閥測(cè)試裝置實(shí)施例二的布局示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖I為本實(shí)用新型防滑閥測(cè)試裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，本實(shí)施例防滑閥測(cè)試裝置包括氣體供應(yīng)裝置I、氣路調(diào)節(jié)裝置2、防滑閥工裝3、壓力測(cè)試傳感器4、脈沖發(fā)生裝置5、信號(hào)控制裝置6。其中，氣體供應(yīng)裝置I用于為防滑閥測(cè)試裝置提供測(cè)試用的氣體；氣路調(diào)節(jié)裝置2與氣體供應(yīng)裝置I之間通過(guò)氣路連接，用于調(diào)節(jié)氣路中氣體壓力；防滑閥工裝3與氣路調(diào)節(jié)裝置2氣路連接，用于安裝待測(cè)防滑閥；壓力測(cè)試傳感器4與防滑閥工裝3連接，用于測(cè)試待測(cè)防滑閥的出氣口壓力；脈沖發(fā)生裝置5與待測(cè)防滑閥之前通過(guò)電路連接，用于驅(qū)動(dòng)待測(cè)防滑閥；信號(hào)控制裝置6與氣路調(diào)節(jié)裝置3和脈沖發(fā)生裝置5之間通過(guò)電路連接，用于控制氣路調(diào)節(jié)裝置2和脈沖發(fā)生裝置5工作。本實(shí)施例測(cè)試裝置可模擬待測(cè)防滑閥實(shí)際工作時(shí)的環(huán)境，使得待測(cè)防滑閥可在該環(huán)境下工作，并通過(guò)測(cè)試待測(cè)防滑閥的出氣口的氣體壓力，來(lái)確定待測(cè)防滑閥性能是否滿(mǎn)足實(shí)際工作需求，從而為防滑閥的研制提供支持。本實(shí)施例中，如圖I所示，上述的氣體供應(yīng)裝置I包括風(fēng)缸11和過(guò)濾器12，其中，風(fēng)缸11與外界氣源連接；過(guò)濾器12連接在風(fēng)缸11和外界氣源之間，用于對(duì)外界氣源輸入的氣體進(jìn)行過(guò)濾，以保證進(jìn)入風(fēng)缸11的氣體的純凈度，確保待測(cè)防滑閥測(cè)試的準(zhǔn)確性。本實(shí)施例中，如圖I所示，上述的氣路調(diào)節(jié)裝置2包括比例閥21和電磁閥22，其中，比例閥21與風(fēng)缸11之間通過(guò)氣路連接，用于對(duì)氣路進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)壓，具體而言，可根據(jù)待測(cè)防滑閥實(shí)際工作壓力環(huán)境，調(diào)節(jié)合適的氣壓，以使得進(jìn)入待測(cè)防滑閥的進(jìn)氣口的壓力符合其實(shí)際工作壓力環(huán)境；電磁閥22連接在比例閥21和防滑閥工裝3之間的氣路上，用于控制氣路的通斷，在待測(cè)防滑閥安裝到防滑閥工裝3后，進(jìn)行測(cè)試時(shí)才通過(guò)該電磁閥22控制氣路打開(kāi)，為待測(cè)防滑閥的進(jìn)氣口通入氣壓。本實(shí)施例中，可通過(guò)信號(hào)控制裝置6來(lái)控制比例閥21和電磁閥22的工作，且信號(hào)控制裝置6可根據(jù)待測(cè)防滑閥的需求，控制比例閥21使得進(jìn)入待測(cè)防滑閥的壓力滿(mǎn)足測(cè)試要求的氣壓，以提高測(cè)試的準(zhǔn)確性和操作的便利性。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)待測(cè)防滑閥的進(jìn)氣口數(shù)量，以及出氣口數(shù)量，設(shè)置合適數(shù)量的氣路以及合適數(shù)量的壓力測(cè)試傳感器，以便對(duì)待測(cè)防滑閥的實(shí)際工作性能進(jìn)行測(cè)試。其中，所述的風(fēng)缸、比例閥、電磁閥的數(shù)量，也可根據(jù)實(shí)際需要而設(shè)定，例如，為了可提供多種不同類(lèi)型的防滑閥可在一個(gè)測(cè)試裝置上進(jìn)行，可設(shè)置合適數(shù)量的氣路，且每個(gè)氣路均可具有單獨(dú)的風(fēng)缸、比例閥和電磁閥等，以保證各氣路氣壓的準(zhǔn)確性；同時(shí)，防滑閥工裝也可根據(jù)實(shí)際需要而設(shè)定，并可通過(guò)氣路板來(lái)連接滿(mǎn)足不同防滑閥要求的防滑閥工裝。此外，本實(shí)施例中，為便于對(duì)各防滑閥測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行查詢(xún)、校對(duì)，還可設(shè)置有數(shù)據(jù)采集中心，可實(shí)時(shí)將壓力測(cè)試傳感器測(cè)試得到的防滑閥的采集并存儲(chǔ)起來(lái)，并可根據(jù)實(shí)際設(shè)置的測(cè)試條件，判斷防滑閥性能是否滿(mǎn)足要求，具體地，該數(shù)據(jù)采集中心可由計(jì)算機(jī)控制中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，在計(jì)算機(jī)控制中心對(duì)氣路進(jìn)行控制時(shí)，即可實(shí)時(shí)采集壓力測(cè)試傳感器的測(cè)試結(jié)果，并存儲(chǔ)在其上建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中。本實(shí)施例中，通過(guò)氣體供應(yīng)裝置、氣路調(diào)節(jié)裝置、脈沖發(fā)生裝置和信號(hào)控制裝置，可有效模擬防滑閥工作環(huán)境，并可通過(guò)在該條件下防滑閥的工作狀況，具體而言，可通過(guò)技術(shù)人員目測(cè)，或通過(guò)計(jì)算機(jī)控制中心進(jìn)行自動(dòng)判斷，確認(rèn)測(cè)試的防滑閥的性能。綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例防滑閥測(cè)試裝置，通過(guò)設(shè)置的氣路調(diào)節(jié)裝置、氣路調(diào)節(jié)裝置和脈沖發(fā)生裝置，可有效模擬待測(cè)防滑閥實(shí)際工作的環(huán)境，通過(guò)壓力測(cè)試傳感器可檢測(cè)出待測(cè)防滑閥在模擬環(huán)境下工作時(shí)的輸出氣壓，從而根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定待測(cè)防滑閥性能是否滿(mǎn)足要求，為防滑閥研制提供依據(jù)。圖2為本實(shí)用新型防滑閥測(cè)試裝置實(shí)施例二的布局示意圖。如圖2所示，本實(shí)施例測(cè)試裝置包括氣路臺(tái)10、工裝臺(tái)20、控制臺(tái)30，其中，氣路臺(tái)10包括過(guò)濾器101、風(fēng)缸102、比例閥103、電磁閥104 ;工裝臺(tái)20包括防滑閥工裝201、壓力測(cè)試傳感器202、脈沖發(fā)生裝置203 ;控制臺(tái)30包括可編程控制器301、工業(yè)計(jì)算機(jī)302、手動(dòng)操作檢測(cè)設(shè)備303、電源裝置304。本實(shí)施例中，風(fēng)缸101、過(guò)濾器102、比例閥103、電磁閥104之間均通過(guò)氣路進(jìn)行連接，電磁閥104與防滑閥工裝201之間通過(guò)氣路連接，且壓力測(cè)試傳感器202與防滑閥工裝201之間也通過(guò)氣路連接，其中，防滑閥工裝201上設(shè)置有與待測(cè)防滑閥的進(jìn)氣口及出氣口對(duì)應(yīng)連接的接口，因此，壓力測(cè)試傳感器202可與防滑閥工裝201上的相應(yīng)接口連接，以測(cè)試待測(cè)防滑閥的出氣口的壓力。本實(shí)施例中，可編程控制器301可根據(jù)預(yù)設(shè)或人工指令，對(duì)氣路臺(tái)10上的比例閥103和電磁閥104、工裝臺(tái)20上的脈沖生發(fā)裝置203等控制部件進(jìn)行控制，并接收壓力測(cè)試傳感器202的壓力測(cè)試結(jié)果；同時(shí)，可編程控制器301將測(cè)試結(jié)果發(fā)送給工業(yè)計(jì)算機(jī)302。本實(shí)施例中，工控機(jī)302接收可編程控制器301的測(cè)試結(jié)果，并將測(cè)試結(jié)果存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，以便于對(duì)防滑閥的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行查詢(xún)、核對(duì)；此外，工控機(jī)302也可根據(jù)設(shè)置的判定條件，利用壓力測(cè)試結(jié)果來(lái)確定測(cè)試的防滑閥是否滿(mǎn)足要求，從而確定測(cè)試的防滑閥是否可直接應(yīng)用在制動(dòng)系統(tǒng)中。本實(shí)施例中，如圖2所示，測(cè)試臺(tái)30上還可設(shè)置有手動(dòng)控制檢測(cè)設(shè)備303，該手動(dòng)操作控制設(shè)備303可以為觸摸屏，以便工作人員可現(xiàn)場(chǎng)可對(duì)氣路臺(tái)10上的比例閥103和電磁閥104、工裝臺(tái)20上的脈沖發(fā)生器203進(jìn)行控制，以控制氣路的壓力、通斷和脈沖的占空t匕，這樣有利于工作人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試情況靈活設(shè)定測(cè)試條件。此外，控制臺(tái)30上還可設(shè)置有電源裝置304，以便為各部件提供所需的電源。本實(shí)施例中，氣路臺(tái)10上設(shè)置的風(fēng)缸數(shù)量可以為多個(gè)，例如可包括4個(gè)IL的風(fēng)缸、I個(gè)13L的風(fēng)缸、I個(gè)IIL的風(fēng)缸、I個(gè)7L的風(fēng)缸以及2個(gè)2. 5L的風(fēng)缸，且相應(yīng)的控制部件，比例閥103和電磁閥104也可設(shè)置成多個(gè)，例如可設(shè)置4個(gè)比例閥103和4個(gè)或4個(gè)以上的電磁閥104，以便可在氣路臺(tái)10上形成多個(gè)不同的控制氣路，這樣，可模擬各種環(huán)境下氣路環(huán)境，進(jìn)行多種不同類(lèi)型的防滑閥的測(cè)試；此外，壓力測(cè)試傳感器202的設(shè)置數(shù)量也可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置多個(gè)，以便對(duì)測(cè)試的防滑閥的各出氣口進(jìn)行測(cè)試。本實(shí)施例中，上述圖2所示僅為本實(shí)施例防滑閥測(cè)試裝置中各部件的一種布局方式，其上各部件的具體連接方式可根據(jù)實(shí)際需要，例如測(cè)試的防滑閥種類(lèi)，進(jìn)行連接成合適 的控制氣路和電路，以便對(duì)防滑閥作出精確地測(cè)試。實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)待測(cè)試的防滑閥，選擇合適的防滑閥工裝，將防滑閥工裝安裝在工裝臺(tái)上，并連接相應(yīng)的空氣氣路和電路后，即可對(duì)防滑閥進(jìn)行測(cè)試，具體地，首先，將防滑閥穩(wěn)定的安裝在防滑閥工裝上，保證防滑閥安裝穩(wěn)定、牢固，不會(huì)發(fā)生漏氣等不良現(xiàn)象；然后，操作工控機(jī)，按設(shè)定氣壓條件，控制比例閥和電磁閥，調(diào)節(jié)氣路中的氣壓至設(shè)定電壓，通過(guò)氣路板進(jìn)入防滑閥的進(jìn)氣口 ；氣路導(dǎo)通后，工控機(jī)可實(shí)時(shí)采集壓力測(cè)試傳感器上測(cè)試的防滑閥的出氣口的壓力，獲取防滑閥的出氣壓力，從而根據(jù)該測(cè)試的壓力確認(rèn)防滑閥的性能是否滿(mǎn)足需要。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種防滑閥測(cè)試裝置，其特征在于，包括 提供氣體的氣體供應(yīng)裝置； 調(diào)節(jié)氣體壓カ的氣路調(diào)節(jié)裝置，所述氣路調(diào)節(jié)裝置與所述氣體供應(yīng)裝置之間通過(guò)氣路連接； 安裝待測(cè)防滑閥的防滑閥エ裝，所述防滑閥エ裝與所述氣路調(diào)節(jié)裝置之間通過(guò)氣路連接; 測(cè)試所述待測(cè)防滑閥的出氣ロ壓力的壓カ測(cè)試傳感器，所述壓カ測(cè)試傳感器與所述防滑閥エ裝連接； 驅(qū)動(dòng)所述待測(cè)防滑閥的脈沖發(fā)生裝置，所述脈沖發(fā)生裝置與所述待測(cè)防滑閥通過(guò)電路連接； 控制所述氣路調(diào)節(jié)裝置和脈沖發(fā)生裝置工作的信號(hào)控制裝置，所述信號(hào)控制裝置與所述氣路調(diào)節(jié)裝置和脈沖發(fā)生裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防滑閥測(cè)試裝置，其特征在于，所述氣體供應(yīng)裝置包括:與外界氣源連接的風(fēng)缸，所述風(fēng)缸和外界氣源之間設(shè)置有過(guò)濾器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防滑閥測(cè)試裝置，其特征在于，所述氣路調(diào)節(jié)裝置包括依次連接在所述氣體供應(yīng)裝置與防滑閥エ裝之間氣路上的調(diào)節(jié)氣路壓カ的比例閥和控制氣路通斷的電磁閥，所述信號(hào)控制裝置與氣路調(diào)節(jié)裝置的比例閥、電磁閥電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防滑閥測(cè)試裝置，其特征在于，所述信號(hào)控制裝置包括預(yù)設(shè)指令的可編程控制器、具有通訊功能的エ業(yè)計(jì)算機(jī)，所述可編程控制器與所述氣路調(diào)節(jié)裝置、脈沖發(fā)生裝置電連接，所述エ業(yè)計(jì)算機(jī)與所述可編程控制器通過(guò)通訊線路連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防滑閥測(cè)試裝置，其特征在于，所述信號(hào)控制裝置包括預(yù)設(shè)指令的可編程控制器、具有通訊功能的手動(dòng)控制測(cè)試裝置，所述可編程控制器與所述氣路調(diào)節(jié)裝置、脈沖發(fā)生裝置電連接，所述手動(dòng)控制測(cè)試裝置與所述可編程控制器通過(guò)通訊線路連接。
專(zhuān)利摘要列車(chē)防滑閥試驗(yàn)裝置，包括提供氣體的氣體供應(yīng)裝置；調(diào)節(jié)氣路中氣體壓力的氣路調(diào)節(jié)裝置，氣路調(diào)節(jié)裝置與氣體供應(yīng)裝置之間通過(guò)氣路連接；安裝待測(cè)防滑閥的防滑閥工裝，防滑閥工裝與所述氣路調(diào)節(jié)裝置之間通過(guò)氣路連接；測(cè)試所述待測(cè)防滑閥的出氣口壓力的壓力測(cè)試傳感器，壓力測(cè)試傳感器與所述防滑閥工裝連接；驅(qū)動(dòng)所述待測(cè)防滑閥的脈沖發(fā)生裝置，脈沖發(fā)生裝置與待測(cè)防滑閥之間通過(guò)電路連接；控制所述氣路調(diào)節(jié)裝置和脈沖發(fā)生裝置工作的信號(hào)控制裝置，信號(hào)控制裝置與氣路調(diào)節(jié)裝置和脈沖發(fā)生裝置連接。本實(shí)用新型提供的防滑閥測(cè)試裝置可真是模擬防滑閥的工作環(huán)境，對(duì)防滑閥的性能進(jìn)行測(cè)試，為研究、確認(rèn)防滑閥的性能提供一個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)。
文檔編號(hào)G01M13/00GK202648919SQ20122018156
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者陶富文, 朱飛, 趙天 申請(qǐng)人:南京浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司