專利名稱：一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種變速器檢測(cè)裝置，尤其涉及到一種操作簡(jiǎn)單、成本低廉、檢測(cè)準(zhǔn)確度高的變速器氣密性測(cè)試輔助工裝。
背景技術(shù)：
變速器總成在裝配完成后，必須進(jìn)行氣密封測(cè)試，以確保變速器不會(huì)發(fā)生漏油，而做測(cè)試之前，需要先封堵變速器總成的差速器兩端、排氣塞等易影響變速器內(nèi)部升壓的通□?，F(xiàn)在封堵差速器兩端通口一般采用人工的方式，即利用密封裝置封堵差速器兩端，然后人工施力于密封裝置，防止其松動(dòng)，由于人工封堵容易產(chǎn)生使力不均或松動(dòng)而引起漏氣，影響檢測(cè)的準(zhǔn)確性，為了解決人工堵塞費(fèi)時(shí)費(fèi)力且密封較差的問題，中國專利號(hào)為CN201120165615.1的、名稱為減速器殼體氣密性檢測(cè)裝置的發(fā)明專利，提供了一種減速器殼體氣密性檢測(cè)裝置，包括機(jī)架、安裝在機(jī)架上的減速器軸端密封件和減速器差速器端密封件，由兩密封件和減速器殼體包圍構(gòu)成密閉的檢測(cè)空間，設(shè)置有高壓氣源及連通檢測(cè)空腔和高壓氣源的氣體管路，氣體管路上設(shè)置有進(jìn)氣閥和調(diào)壓閥，設(shè)置有控制系統(tǒng)，進(jìn)氣閥是與控制系統(tǒng)相連的自動(dòng)進(jìn)氣閥，設(shè)置有與控制系統(tǒng)相連并與檢測(cè)空腔連通的壓力傳感器，設(shè)置有與控制系統(tǒng)相連的結(jié)果顯示裝置；對(duì)減速器端口的封堵通過設(shè)在機(jī)架上且由機(jī)械控制的兩密封件來實(shí)現(xiàn)，控制準(zhǔn)確性較好，密封性較高，但由于機(jī)架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作控制困難，成本較高，而且不同的減速器具有不同的端口，在工藝變更時(shí)機(jī)架需重新制作，不能適用多品種減速器的氣密封性測(cè)試作業(yè)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決變速器氣密性測(cè)試過程中人工封堵差速器端口費(fèi)時(shí)費(fèi)力、密封效果差，而機(jī)械封堵的機(jī)架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操控困難、體積較大、成本較高的技術(shù)問題；提供了一種操作簡(jiǎn)單、成本低廉、檢測(cè)準(zhǔn)確度高的變速器氣密性測(cè)試輔助工裝。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明主要是采用下述技術(shù)方案:
本發(fā)明的一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝，設(shè)在變速器的差速器端口處，包括上密封件、下密封件和連接上、下密封件的支撐柱，所述支撐柱呈C字形，支撐柱上端與上密封件連接，支撐柱下端與下密封件固接，所述上密封件和下密封件分別與所述差速器的端口相吻合，上密封件為活動(dòng)式，可沿差速器端口的軸線上下移動(dòng)，通過上下連動(dòng)的上密封件和下密封件同時(shí)對(duì)差速器上下端口密封，密封過程準(zhǔn)確簡(jiǎn)捷、省時(shí)省力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，耐壓程度高，密封性好。
作為優(yōu)選，所述上密封件包括上堵蓋、安裝座及可沿所述安裝座上下移動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，所述安裝座與所述支撐柱固接，安裝座上設(shè)有帶內(nèi)螺紋的安裝孔，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)在所述安裝孔內(nèi)，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與所述安裝孔內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，轉(zhuǎn)軸頭部與所述上堵蓋固接，轉(zhuǎn)軸尾部設(shè)有把手，上堵蓋為變徑圓柱體，上堵蓋的前端小直徑柱體與差速器上端口吻合并插入差速器上端口，后端大直徑柱體對(duì)應(yīng)差速器上端口的殼體端面，采用上下移動(dòng)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)上堵蓋封閉差速器上端口，封閉過程簡(jiǎn)單可靠，轉(zhuǎn)軸上的把手方便操作人員的使用，上堵蓋變徑處平臺(tái)可提供密封面，提高密封程度。作為優(yōu)選，所述支撐柱的上端與所述安裝座之間設(shè)有連接板，所述連接板的一端與支撐柱固接，連接板的另一端與所述安裝座連接，連接板可在安裝時(shí)準(zhǔn)確定位安裝座的具體位置，保證上堵蓋和下堵蓋與差速器端口處在同軸狀態(tài)。作為優(yōu)選，所述上堵蓋的變徑處設(shè)有與所述小直徑圓柱體相吻合并套裝在小直徑圓柱體上的密封圈，密封圈可提高上堵蓋的密封程度，相應(yīng)提高氣密性檢測(cè)的準(zhǔn)確性。作為優(yōu)選，所述下密封件包括下堵蓋，所述下堵蓋為變徑圓柱體，下堵蓋的前端小直徑柱體與差速器下端口吻合并插入差速器下端口，后端大直徑柱體對(duì)應(yīng)差速器下端口的殼體端面，下堵蓋插入差速器下端口來封堵端口中，變徑處平臺(tái)可作為下堵蓋的限位并以差速器的殼體定位，保證封堵時(shí)不會(huì)碰傷殼體，又能較好的密封防止氣體泄漏影響氣密性的判斷。作為優(yōu)選，所述下堵蓋的變徑處設(shè)有與所述小直徑圓柱體相吻合并套裝在小直徑圓柱體上的密封圈，密封圈可提高下堵蓋的密封程度。作為優(yōu)選，所述支撐柱內(nèi)設(shè)有中空管道，所述下堵蓋中央設(shè)有導(dǎo)流孔，所述中空管道的的一端密封，另一端與下堵蓋的導(dǎo)流孔相通，支撐柱上設(shè)有指示中空管道內(nèi)壓的壓力表，檢測(cè)氣體可通過導(dǎo)流孔流入至中空管道中，壓力表可顯示中空管道內(nèi)的氣體壓力，相應(yīng)顯示變速器腔體內(nèi)的氣體壓力，檢測(cè)人員可通過壓力表直觀實(shí)時(shí)地觀察變速器腔體的氣密性程度。作為優(yōu)選，所述支撐柱上還設(shè)有與所述中空管道連通的氣管接頭，所述氣管接頭外接氣源，可通過氣管接頭直接將外接氣源接入到變速器腔體內(nèi)，方便檢測(cè)，氣管接頭可采用帶閥的快速接頭來控制氣流的通斷，也可以采用截止閥來控制氣流的通斷。作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸中央設(shè)有氣道，所述上堵蓋中央設(shè)有通孔，所述氣道與所述通孔相通，轉(zhuǎn)軸尾部端部設(shè)有指示氣道內(nèi)壓的壓力表，通過在上密封件上設(shè)置壓力表，可直觀的實(shí)時(shí)檢測(cè)變速器的氣密性。本發(fā)明的有益效果是:通過上下連動(dòng)的上密封件和下密封件同時(shí)對(duì)差速器上下端口密封，密封過程準(zhǔn)確簡(jiǎn)捷、省時(shí)省力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，密封性好，變徑的堵蓋以差速器的殼體限位，能保證封堵時(shí)不會(huì)碰傷殼體，又能較好的對(duì)差速器端口密封防止氣體泄漏，在支撐柱上設(shè)置壓力表，可直觀實(shí)時(shí)檢測(cè)變速器壓力以判斷氣密性程度，方便操作檢測(cè)人員。


圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明的又一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.支撐柱，2.上堵蓋，3.安裝座，4.轉(zhuǎn)軸，5.把手，6.連接板，7.密封圈，
8.下堵蓋，9.中空管道，10.導(dǎo)流孔，11.壓力表，12.氣管接頭，13.氣道，14.通孔。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例1:本實(shí)施例1的一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝，卡裝在變速器的差速器端口處，如圖1所示，輔助工裝包括上密封件、下密封件和連接上、下密封件的支撐柱1，支撐柱呈C字形，支撐柱上端與上密封件連接，支撐柱下端與下密封件固接，上密封件和下密封件分別與差速器的端口相吻合并插入相應(yīng)端口 ；上密封件包括上堵蓋2、安裝座3及可沿安裝座上下移動(dòng)的轉(zhuǎn)軸4，支撐柱的上端與安裝座之間設(shè)計(jì)有連接板6，連接板的一端與支撐柱固接，連接板的另一端與安裝座固接，安裝座上設(shè)計(jì)有帶內(nèi)螺紋的安裝孔，轉(zhuǎn)軸上設(shè)計(jì)有與安裝孔內(nèi)螺紋相配合的外螺紋并安裝在安裝孔內(nèi)，轉(zhuǎn)軸頭部與上堵蓋固接，轉(zhuǎn)軸尾部設(shè)計(jì)有把手5，上堵蓋為變徑圓柱體，上堵蓋的前端小直徑柱體與差速器上端口吻合并插入差速器上端口，后端大直徑柱體對(duì)應(yīng)差速器上端口的殼體端面并以上端口的殼體端面限位，在上堵蓋的小直徑圓柱體上套裝有與小直徑圓柱體相吻合的密封圈7 ;下密封件包括下堵蓋8，下堵蓋為變徑圓柱體，下堵蓋的前端小直徑柱體與差速器下端口吻合并插入差速器下端口，后端大直徑柱體對(duì)應(yīng)差速器下端口的殼體端面并與支撐柱固接，在下堵蓋的小直徑圓柱體上套裝有與小直徑圓柱體相吻合的密封圈。制作時(shí)，將下堵蓋對(duì)準(zhǔn)插入變速器差速器下端口并與C型的支撐柱焊接，支撐柱不與變速器相干涉，焊接轉(zhuǎn)軸和把手并將轉(zhuǎn)軸旋入安裝座的安裝孔內(nèi)，再將上堵蓋對(duì)準(zhǔn)插入變速器差速器上端口內(nèi)并使轉(zhuǎn)軸頭部與上堵蓋焊接牢固，同時(shí)通過連接板將安裝座和支撐座焊接，完成輔助工裝的制作，此時(shí)，上下堵蓋準(zhǔn)確定位在相應(yīng)的差速器端口內(nèi)。使用時(shí)，在輔助工裝的上下堵蓋處套裝密封圈，并將下堵蓋插入差速器下端口中，將上堵蓋對(duì)準(zhǔn)差速器上端口，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸使上堵蓋下移，相應(yīng)也使下堵蓋上移，使上下堵蓋同時(shí)緊壓在差速器相應(yīng)端口上并使端口密封，完成變速器氣密性測(cè)試中對(duì)差速器端口的密封作業(yè)。實(shí)施例2:本實(shí)施例2的一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝，卡裝在變速器的差速器端口處，如圖2所示，包括上密封件、下密封件和連接上、下密封件的支撐柱，下密封件包括下堵蓋，下堵蓋中央設(shè)計(jì)有導(dǎo)流孔10，支撐柱內(nèi)設(shè)計(jì)有中空管道9，中空管道的的一端密封，另一端與下堵蓋的導(dǎo)流孔相通，在支撐柱上安裝有指示中空管道內(nèi)壓的壓力表11和氣管接頭12，氣管接頭外接氣源，便于操作人員觀察判斷變速器氣密性程度，氣管接頭可快速導(dǎo)入和控制測(cè)試氣體，本實(shí)施例2的其它部分均與實(shí)施例1的相應(yīng)部分類同，本文不再贅述。實(shí)施例3:本實(shí)施例3的一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝，卡裝在變速器的差速器端口處，如圖3所示，包括上密封件、下密封件和連接上、下密封件的支撐柱，上密封件包括上堵蓋、安裝座及可沿安裝座上下移動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，上堵蓋中央設(shè)計(jì)有通孔14，在轉(zhuǎn)軸中央設(shè)計(jì)有氣道13，氣道與通孔相通，轉(zhuǎn)軸尾部端部安裝有指示氣道內(nèi)壓的壓力表，便于操作人員觀察判斷變速器氣密性程度，本實(shí)施例3的其它部分均與實(shí)施例1的相應(yīng)部分類同，本文不再贅述。以上說明并非對(duì)本發(fā)明作了限制，本發(fā)明也不僅限于上述說明的舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、增添或替換，都應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝，設(shè)在變速器的差速器端口處，其特征在于:所述輔助工裝(I)包括上密封件、下密封件和連接上、下密封件的支撐柱(1)，所述支撐柱呈C字形，支撐柱上端與上密封件連接，支撐柱下端與下密封件固接，所述上密封件和下密封件分別與所述差速器的端口相吻合，上密封件為活動(dòng)式，可沿差速器端口的軸線上下移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝，其特征在于:所述上密封件包括上堵蓋(2)、安裝座(3)及可沿所述安裝座上下移動(dòng)的轉(zhuǎn)軸(4)，所述安裝座與所述支撐柱(I)固接，安裝座上設(shè)有帶內(nèi)螺紋的安裝孔，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)在所述安裝孔內(nèi)，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與所述安裝孔內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，轉(zhuǎn)軸頭部與所述上堵蓋固接，轉(zhuǎn)軸尾部設(shè)有把手(5)，上堵蓋為變徑圓柱體，上堵蓋的前端小直徑柱體與差速器上端口吻合并插入差速器上端口，后端大直徑柱體對(duì)應(yīng)差速器上端口的殼體端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝，其特征在于:所述支撐柱(O的上端與所述安裝座(3)之間設(shè)有連接板(6)，所述連接板的一端與支撐柱固接，連接板的另一端與所述安裝座連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝，其特征在于:所述上堵蓋(2)的變徑處設(shè)有與所述小直徑圓柱體相吻合并套裝在小直徑圓柱體上的密封圈(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝，其特征在于:所述下密封件包括下堵蓋(8)，所述下堵蓋為變徑圓柱體，下堵蓋的前端小直徑柱體與差速器下端口吻合并插入差速器下端口，后端大直徑柱體對(duì)應(yīng)差速器下端口的殼體端面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝，其特征在于:所述下堵蓋(8)的變徑處設(shè)有與所述小直徑圓柱體相吻合并套裝在小直徑圓柱體上的密封圈(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝，其特征在于:所述支撐柱(I)內(nèi)設(shè)有中空管道(9)，所述下堵蓋(8)中央設(shè)有導(dǎo)流孔(10)，所述中空管道的的一端密封，另一端與下堵蓋的導(dǎo)流孔相通，支撐柱上設(shè)有指示中空管道內(nèi)壓的壓力表(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝，其特征在于:所述支撐柱(I)上還設(shè)有與所述中空管道(9)連通的氣管接頭(12)，所述氣管接頭外接氣源。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(4)中央設(shè)有氣道(13)，所述上堵蓋(2)中央設(shè)有通孔(14)，所述氣道與所述通孔相通，轉(zhuǎn)軸尾部端部設(shè)有指示氣道內(nèi)壓的壓力表(11)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種變速器氣密性測(cè)試輔助工裝，設(shè)在變速器的差速器端口處，包括上密封件、下密封件和連接上、下密封件的支撐柱，支撐柱呈C字形，上密封件和下密封件分別與差速器端口相吻合，上密封件為活動(dòng)式，可沿差速器端口的軸線上下移動(dòng)，本發(fā)明通過上下連動(dòng)的上密封件和下密封件同時(shí)對(duì)差速器上下端口進(jìn)行密封，密封過程準(zhǔn)確簡(jiǎn)捷、省時(shí)省力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，密封性好。
文檔編號(hào)G01M3/26GK103115734SQ201210480508
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者郝建婷, 劉江海, 劉意氣, 陳啟云, 李慧軍, 由毅, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司