專利名稱：用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器的安全連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器的安全連接裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種連接裝置，具體的為一種用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器的安全連接裝置。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有帶線束的六缸整體泵柴油機(jī)的儀表箱與傳感器之間的線纜連接處直接裸露在外，且傳感器線纜并沒(méi)有規(guī)范的固定在柴油機(jī)機(jī)體上，加上傳感器線纜長(zhǎng)度并沒(méi)有按照實(shí)際要求進(jìn)行裁剪，使得傳感器線纜的長(zhǎng)度往往比實(shí)際需要長(zhǎng)很多，不僅不美觀，而且也浪費(fèi)材料。[0003]由于柴油機(jī)一般工作環(huán)境都比較惡劣，油污多，振動(dòng)大，傳感器線纜直接裸露在外對(duì)于線纜的連接可靠性和線纜的生命周期都會(huì)造成不利后果。由于線纜相較于實(shí)際需要更長(zhǎng)，當(dāng)柴油機(jī)振動(dòng)時(shí)，線纜與柴油機(jī)機(jī)體直接碰撞，存在安全隱患。[0004]因此，本實(shí)用新型旨在探索一種用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器之間的安全連接裝置，該安全連接裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅能夠?qū)⒉裼蜋C(jī)儀表箱與傳感器牢固的連接在一起，而且能增加了線纜連接可靠性和線纜使用壽命，消除了安全隱患。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出一種用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器的安全連接裝置，該用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器的安全連接裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅能夠?qū)⒉裼蜋C(jī)儀表箱與傳感器牢固的連接在一起，而且能增加了線纜連接可靠性和線纜使用壽命，消除了安^^^ 急 ^^ ο[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器的安全連接裝置，包括連接傳感器與儀表箱的線纜，其特征在于所述線纜與所述儀表箱通過(guò)航空接頭相連，所述線纜與所述傳感器之間通過(guò)熱縮管全封閉連接。[0007]進(jìn)一步，還包括用于固定線纜的卡釘，所述卡釘沿所述線纜的延伸方向間隔設(shè)置；[0008]進(jìn)一步，所述卡釘包括卡片和用于固定卡片的螺釘，所述卡片上設(shè)有與所述線纜相匹配的弧形卡接部；[0009]進(jìn)一步，所述螺釘為采用塑料制成的塑料螺釘。[0010]本實(shí)用新型的有益效果為[0011]1、本實(shí)用新型用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器之間的安全連接裝置，通過(guò)在線纜與儀表箱的連接處設(shè)置航空接頭，能夠牢固的將線纜連接在儀表箱上，且接線處不會(huì)裸露在外部，通過(guò)在線纜與傳感器的連接處設(shè)置熱縮管，能夠有效地遮蓋線纜與傳感器連接處的裸露，不僅能夠有效的增加線纜連接可靠性和線纜使用壽命，而且航空接頭和熱縮管還具有防腐蝕、耐高溫、阻燃和耐磨的有益效果，消除了安全隱患；[0012]2、通過(guò)設(shè)置卡釘將線纜固定在柴油機(jī)機(jī)體上，防止在柴油機(jī)振動(dòng)時(shí)線纜左右擺動(dòng)3與柴油機(jī)機(jī)體直接碰撞，且還防止線纜左右晃動(dòng)造成的線纜與儀表箱和傳感器直接的連接處松脫，進(jìn)一步增加連接可靠性，使得連接線纜布置更加美觀簡(jiǎn)潔。


[0013]圖1為本實(shí)用新型用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器之間的安全連接裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為卡釘固定線纜示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。[0016]如圖1所示，為本實(shí)用新型用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器之間的安全連接裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為卡釘固定線纜示意圖。本實(shí)施例用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器的安全連接裝置，包括連接傳感器1與儀表箱2的線纜3，傳感器1可以有過(guò)個(gè)，相應(yīng)的線纜3也有多條。所述線纜3與所述儀表箱2通過(guò)航空接頭4相連，所述線纜3與所述傳感器1之間通過(guò)熱縮管5全封閉連接。如圖所示，線纜3通過(guò)航空接頭4匯聚后再與儀表箱2相連，在維修時(shí)，可方便的將線纜3取出，且不易將線纜3連錯(cuò)。[0017]本實(shí)施例用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器之間的安全連接裝置，通過(guò)在線纜3與儀表箱2的連接處設(shè)置航空接頭4，能夠牢固的將線纜3連接在儀表箱2上，且接線處不會(huì)裸露在外部，通過(guò)在線纜3與傳感器1的連接處設(shè)置熱縮管5，能夠有效地遮蓋線纜3與傳感器 1連接處的裸露線頭，不僅能夠有效的增加線纜3連接可靠性和線纜3使用壽命，而且航空接頭4和熱縮管5還具有防腐蝕、耐高溫、阻燃和耐磨的有益效果，消除了安全隱患。[0018]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)施例用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器之間的安全連接裝置還包括用于固定線纜3的卡釘6，所述卡釘6沿所述線纜3的延伸方向間隔設(shè)置。進(jìn)一步的，所述卡釘6包括卡片7和用于固定卡片的螺釘8，所述卡片7上設(shè)有與所述線纜3相匹配的弧形卡接部，弧形卡接部的曲率半徑與線纜直徑相同，安裝時(shí)弧形卡接部將線纜固定在柴油機(jī)機(jī)體9上，防止線纜擺動(dòng)。優(yōu)選的，所述螺釘8為采用塑料制成的塑料螺釘，更加方便安裝和拆卸。[0019]通過(guò)設(shè)置卡釘6將線纜3固定在柴油機(jī)機(jī)體9上，使得線纜布置更加有規(guī)律，防止在柴油機(jī)振動(dòng)時(shí)線纜左右擺動(dòng)與柴油機(jī)機(jī)體9直接碰撞，且還防止線纜3左右晃動(dòng)造成的線纜與儀表箱2和傳感器1直接的連接處松脫，進(jìn)一步增加連接可靠性，使得連接線纜布置更加美觀簡(jiǎn)潔。[0020]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器的安全連接裝置，包括連接傳感器與儀表箱的線纜，其特征在于所述線纜與所述儀表箱通過(guò)航空接頭相連，所述線纜與所述傳感器之間通過(guò)熱縮管全封閉連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器的安全連接裝置，其特征在于還包括用于固定線纜的卡釘，所述卡釘沿所述線纜的延伸方向間隔設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器的安全連接裝置，其特征在于所述卡釘包括卡片和用于固定卡片的螺釘，所述卡片上設(shè)有與所述線纜相匹配的弧形卡接部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器的安全連接裝置，其特征在于所述螺釘為采用塑料制成的塑料螺釘。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器的安全連接裝置，包括連接傳感器與儀表箱的線纜，所述線纜與所述儀表箱通過(guò)航空接頭相連，所述線纜與所述傳感器之間通過(guò)熱縮管全封閉連接。本實(shí)用新型用于柴油機(jī)儀表箱與傳感器之間的安全連接裝置，通過(guò)在線纜與儀表箱的連接處設(shè)置航空接頭，能夠牢固的將線纜連接在儀表箱上，且接線處不會(huì)裸露在外部，通過(guò)在線纜與傳感器的連接處設(shè)置熱縮管，能夠有效地遮蓋線纜與傳感器連接處的裸露，不僅能夠有效的增加線纜連接可靠性和線纜使用壽命，而且航空接頭和熱縮管還具有防腐蝕、耐高溫、阻燃和耐磨的有益效果，消除了安全隱患。
文檔編號(hào)G01D11/00GK202329662SQ20112046405
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者葉榮, 周德華, 楊忠亮, 陳金濤 申請(qǐng)人:重慶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠