專利名稱：柴油機機油壓力報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油機機油壓力報警裝置。
柴油機在工作狀態(tài)必須具備一定的機油壓力才能打開柴油通道，當機油壓力下降關(guān)閉柴油通道后，柴油機因驟然停車而導(dǎo)致燒壞軸瓦，甚至于燒毀的事時有發(fā)生?，F(xiàn)有技術(shù)的報警器均為電子結(jié)構(gòu)，易受潮濕而影響使用壽命，特別是用于船上的報警器，而且原技術(shù)的報警器只具有報警裝置，不能自動停車，靠人為停車，往往因不及時而使軸瓦燒毀，或者根本聽不到報警而燒壞。還有一種有自動停車裝置，但無報警裝置，停車裝置采用球閥結(jié)構(gòu)，常因停車太快而具危險性。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種能自動停車的柴油機機油壓力報警器，在柴油機機油壓力低、供油不足的工況下亦不會燒壞軸瓦，使用壽命長。
本實用新型的實施方案包括主閥體和主閥桿，主閥體上具有柴油進油口、柴油通道、柴油出油口、機油通道。主閥桿為滑閥式結(jié)構(gòu)，與主閥體形成小間隙配合連接，主閥桿上設(shè)有感應(yīng)快、推進彈簧及調(diào)節(jié)裝置，主閥體上設(shè)有與主閥桿垂直的手動旁通裝置，與主閥體固定的感應(yīng)閥體上封裝有干簧管，其引出線連接外接蜂鳴器。
本實用新型與公知技術(shù)相比，它既具有報警裝置又具有自動停車功能，因此，即使當機油壓力過低供油不足的工況下也不會燒壞軸瓦，它報警后可采用應(yīng)急旁通裝置，通過手動操縱旁通裝置以達到保護船舶之目的，還由于采用滑閥式結(jié)構(gòu)，機構(gòu)中無需其它密封材料，故使用壽命長。


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圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2為圖1的A向視圖。
圖3為柴油通道開啟正常工作狀態(tài)圖。
圖4為機油壓力下降處于報警狀態(tài)圖。
圖5為機油失壓停車(柴油通道關(guān)閉)狀態(tài)圖。
按上述附圖實施例作進一步詳細描述。
柴油機機油壓力報警器(參見圖1－5)的閥體包括旁通閥體(16)、主閥體(6)和感應(yīng)閥體(13)，通過螺釘連接一體。主閥體(6)具有柴油進油口(5)、柴油通道(4)、柴油出油口(14)、機油通道(3)，主閥體(6)中的主閥桿(7)為滑閥式結(jié)構(gòu)，它與主閥體(6)閥孔的配合間隙為0.02－0.04mm，它不采用其它密封材料，使報警器壽命延長。主閥桿(7)上設(shè)有磁鐵制的感應(yīng)塊(8)、推進彈簧(9)及調(diào)節(jié)彈簧壓力的調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括與感應(yīng)閥體(13)螺紋連接的調(diào)節(jié)螺絲(11)和鎖緊螺母(10)。感應(yīng)閥體(13)用鋁材制作。
主閥體(6)上設(shè)有與主閥桿(7)垂直的手動旁通裝置，此旁通裝置包括旁通閥體(16)、手柄(17)，手柄與旁通閥桿(2)的外伸端連接，桿上設(shè)有旁通彈簧(1)，旁通閥桿的頭部為球體結(jié)構(gòu)，可以封閉柴油通道。當柴油機開車時，手動閥必須是打開的閥門，當報警器發(fā)生故障時，打開手動閥柴油機可以照常工作，這是當機油壓力降到無法開車時，而船員或汽車駕駛員為了安全必須運行的話，可以打開手動閥進行強行開動柴油機。
感應(yīng)閥體(13)上以環(huán)氧樹脂封裝有干簧管(12)，干簧管孔至感應(yīng)塊(8)的中心距離為14mm，保證感應(yīng)塊的作用能使干簧管發(fā)生報警信號，但不需要磁場過強。干簧管的引出線接向外接蜂鳴器。
其動態(tài)結(jié)構(gòu)如下當手柄(17)從關(guān)的位置(水平)擺到開的位置(垂直)(見圖2)，旁通閥桿(2)向上移動，打開旁通閥，使柴油從進油口(5)通過旁通油路到達出油口(14)，柴油機啟動。
柴油機啟動后，機油泵同時開始工作，產(chǎn)生壓力機油，壓力油通過機油通道(3)進入壓力腔(15)，推動主閥桿(7)壓縮推進彈簧(9)，當機油達到一定壓力時，彈簧被完全壓縮，使進油口(5)與出油口(14)油路完全打開，同時關(guān)閉旁通閥，柴油機正常工作(見圖3)。
機油壓力下降時，由于推進彈簧(9)的作用力，推動主閥桿(7)與感應(yīng)塊(8)，使感應(yīng)器干簧管(12)發(fā)生作用發(fā)出訊號，促使蜂鳴器報警，同時油路通道漸漸減少，供油量減小(見圖4)，轉(zhuǎn)速也隨著減慢。
當機油壓力繼續(xù)下降，推進彈簧(9)繼續(xù)推動主閥桿(7)，使柴油通道完全關(guān)閉，柴油機自動停車(見圖5)。
本實用新型關(guān)閉柴油通道彈簧的作用力可通過調(diào)節(jié)螺絲(11)調(diào)節(jié)，然后以鎖緊螺母(10)鎖定。
權(quán)利要求1.一種柴油機機油壓力報警器，包括主閥體(6)和主閥桿(7)，主閥體上具有柴油進油口(5)、柴油通道(4)、柴油出油口(14)、機油通道(3)，其特征在于a.所述的主閥桿(7)為滑閥式結(jié)構(gòu)，與主閥體(6)閥孔形成小間隙配合連接，主閥桿(7)上設(shè)有感應(yīng)塊(8)、推進彈簧(9)及調(diào)節(jié)裝置；b.主閥體(6)上設(shè)有與主閥桿(7)垂直的手動旁通裝置；c.與主閥體(6)固定的感應(yīng)閥體(13)上封裝有干簧管(12)，引出線連接外接蜂鳴器。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機機油壓力報警器，其特征在于所述的主閥桿(7)與主閥體(6)閥孔的配合間隙為0.02－0.04mm。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機機油壓力報警器，其特征在于所述的調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺絲(11)和鎖緊螺母(10)。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油機機油壓力報警器，其特征在于所述的手動旁通裝置包括與主閥體(6)固定的旁通閥體(16)、手柄(17)，手柄與旁通閥桿(2)的外伸端連接，桿上設(shè)有旁通彈簧(1)。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機機油壓力報警器，在主閥體內(nèi)裝有滑閥式結(jié)構(gòu)的主閥桿及其桿上的感應(yīng)塊、推進彈簧、調(diào)節(jié)裝置，垂直主閥桿設(shè)置手動旁通裝置，并設(shè)有干簧管、蜂鳴器報警裝置，實現(xiàn)柴油機機油壓力下降、供油不足時報警，并能自動使柴油機停車，又可通過手動旁通裝置強行啟動柴油機，使在不利于停車的條件下實現(xiàn)安全運行，以達到護船、護車之目的。本設(shè)計既有報警功能，又有自動停車功能，因此，即使機油壓力下降供油不足，亦能保護軸瓦不被燒壞，且使用壽命長。
文檔編號F02B3/06GK2200053SQ9422475
公開日1995年6月7日 申請日期1994年7月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月25日
發(fā)明者陳繼耀, 陳耀光 申請人:象山石浦光耀電器設(shè)備廠