專利名稱：一種滑臺緊急停止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滑臺緊急停止裝置。
背景技術(shù)：
汽車安全技術(shù)的實驗中，滑臺試驗是通過非破壞性的模擬車輛碰撞運(yùn)動，對車輛碰撞時乘員在車廂內(nèi)部受到二次碰撞而產(chǎn)生的傷害值進(jìn)行評價，從而實現(xiàn)乘員保護(hù)裝置的短期低成本開發(fā)?；_試驗所需的設(shè)備主要為由計算機(jī)控制的氣動-液壓伺服系統(tǒng)，其通過結(jié)合兩種動力源的相互作用來產(chǎn)生碰撞波形；系統(tǒng)的氣動部分提供驅(qū)動力來加速有導(dǎo)向 的滑臺，平衡這一動力系統(tǒng)的液壓部分通過滑臺下面剎車刀的摩擦力來提供延緩加速的阻力。但在實驗中，系統(tǒng)運(yùn)行不時的會出現(xiàn)故障，故障時系統(tǒng)無法使滑臺緊急停止下來，使得系統(tǒng)存在著相當(dāng)?shù)陌踩[患。由于仿真真實世界需要大量的能量來加速滑臺，系統(tǒng)在仿真碰撞前存儲這種能量作為勢能是固有的性質(zhì)，勢能以大量的壓縮空氣被存儲，試驗過程中通過釋放能量實現(xiàn)加速；而在目前的實驗系統(tǒng)中，并沒有相應(yīng)的在系統(tǒng)運(yùn)行出現(xiàn)故障時能夠有效地使滑臺緊急停止下來，同時使滑臺與自身實現(xiàn)最小程度損壞的緊急停止裝置。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)缺陷，本實用新型提供了一種滑臺緊急停止裝置，能夠有效地使滑臺緊急停止下來，降低滑臺與裝置本身碰撞時的損壞程度。一種滑臺緊急停止裝置，包括座架，所述的座架的豎板一面垂直設(shè)有鋼管和套于鋼管內(nèi)的鋼圓柱，所述的鋼管另一端設(shè)有固定塊，所述的固定塊與鋼管相對的另一側(cè)設(shè)有緩沖塊。所述的鋼管另一端開有通口，鋼管靠近通口端的一側(cè)開有凹口。所述的通口的中垂線垂直于座架的橫板；所述的凹口的兩個斜面互成120度夾角，且兩個斜面均與座架的橫板成60度夾角。所述的豎板一面兩端分別垂直設(shè)有兩塊擋板。優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述的緩沖塊為鋁塊；鋁的硬度較鐵小，因此可以減小對滑臺的反作用力，最大程度的減小對滑臺的損壞。優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述的豎板另一面垂直設(shè)有三塊鋼板；可加強(qiáng)座架與鋼管和鋼圓柱的連接強(qiáng)度及碰撞強(qiáng)度。優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述的鋼管和鋼圓柱通過第一鋼墊板與所述的豎板相固定，所述的鋼管通過第二鋼墊板與所述的固定塊相固定；可方便拆裝。優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述的橫板開有若干個安裝孔；方便裝置安裝在安裝面上。本實用新型的緊急停止裝置采用炮式結(jié)構(gòu)的鋼管和鋼圓柱，使滑臺碰撞時能量傳遞的路徑加長，有利于能量的傳遞；同時在裝置一端設(shè)置鋁塊，能夠一定程度上降低滑臺碰撞時的反作用力；通過在鋼管一端開有吸能壓潰用的通口和凹口，降低了緊急停止裝置對滑臺的損壞；整個裝置可拆裝，能夠有效地使滑臺緊急停止下來，降低滑臺與裝置本身碰撞時的損壞程度。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的俯視圖。圖3為圖2沿AA’方向的剖面圖。
具體實施方式
為了更為具體地描述本實用新型，
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖I、2、3所示，一種滑臺緊急停止裝置，包括T型座架2，T型座架2的豎板21一面設(shè)有第一鋼墊板8，該面兩端分別垂直設(shè)有兩塊擋板23，豎板21另一面垂直設(shè)有三塊鋼板24 ；T型座架2的橫板22開有十八個安裝孔25。第一鋼墊板8另一面垂直設(shè)有鋼管I和套于鋼管I內(nèi)的鋼圓柱9，鋼管I另一端開有通口 5并設(shè)有第二鋼墊板7 ;第二鋼墊板7另一面設(shè)有固定塊3，固定塊3與鋼管I相對的另一側(cè)設(shè)有鋁塊4 ;通口 5的中垂線垂直于T型座架2的橫板22。鋼管I靠近通口端的一側(cè)開有凹口 6，凹口 6的兩個斜面互成120度夾角，且兩個斜面均與T型座架2的橫板22成60度夾角。通過T型座架2的橫板22上的十八個安裝孔25可以將本實施方式的緊急停止裝置固定在安裝面上進(jìn)行滑臺試驗，假如滑臺系統(tǒng)發(fā)生故障，本裝置可有效地使滑臺緊急停止下來，裝置采用炮式結(jié)構(gòu)的鋼管I和鋼圓柱9，使滑臺碰撞時能量傳遞的路徑加長，有利于能量的傳遞；同時在裝置一端設(shè)置鋁塊4，能夠一定程度上降低滑臺碰撞時的反作用力；通過在鋼管I 一端開有吸能壓潰用的通口 5和凹口 6，降低了本裝置對滑臺的損壞；整個裝置可拆裝，能夠有效地使滑臺緊急停止下來，降低滑臺與裝置本身碰撞時的損壞程度。當(dāng)滑臺緊急停止后，須對本實施方式的緊急停止裝置進(jìn)行檢查，此時可以很方便的拆掉前端鋁塊4進(jìn)行更換，同時從裝置上拆下第一鋼墊板8和第二鋼墊板7并確認(rèn)其平面度是否在6mm以內(nèi)；若是輕微的碰撞，由于鋼管I上具有吸能壓潰用的通口 5和凹口 6,鋼管I可能仍可以使用；檢查鋼管I以確定發(fā)生在管子周圍的形變量，若形變量較大則需進(jìn)行更換；最后使用新的鋁塊4重新安裝到固定塊3上并使本裝置固定到安裝面上，調(diào)整滑臺與本裝置的位置，便可再次使用。
權(quán)利要求1.一種滑臺緊急停止裝置，其特征在于，包括座架(2)，所述的座架(2)的豎板(21)一面垂直設(shè)有鋼管(I)和套于鋼管(I)內(nèi)的鋼圓柱(9)，所述的鋼管(I)另一端設(shè)有固定塊 3)，所述的固定塊(3)與鋼管(I)相對的另一側(cè)設(shè)有緩沖塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑臺緊急停止裝置，其特征在于所述的鋼管(I)另一端開有通口(5)，鋼管(I)靠近通口端的一側(cè)開有凹口(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑臺緊急停止裝置，其特征在于所述的通口(5)的中垂線垂直于座架(2)的橫板(22);所述的凹口(6)的兩個斜面互成120度夾角，且兩個斜面均與座架⑵的橫板(22)成60度夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑臺緊急停止裝置，其特征在于所述的橫板(22)開有若干個安裝孔(25)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑臺緊急停止裝置，其特征在于所述的豎板(21)—面兩端分別垂直設(shè)有兩塊擋板(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑臺緊急停止裝置，其特征在于所述的緩沖塊(4)為鋁塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑臺緊急停止裝置，其特征在于所述的豎板(21)另一面垂直設(shè)有三塊鋼板(24)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑臺緊急停止裝置，其特征在于所述的鋼管(I)和鋼圓柱(9)通過第一鋼墊板(8)與所述的豎板(21)相固定，所述的鋼管(I)通過第二鋼墊板(7)與所述的固定塊(3)相固定。
專利摘要本實用新型公開了一種滑臺緊急停止裝置，包括座架，座架的豎板一面垂直設(shè)有鋼管和套于鋼管內(nèi)的鋼圓柱，鋼管另一端開有通口并設(shè)有固定塊，通口的中垂線垂直于座架的橫板，固定塊與鋼管相對的另一側(cè)設(shè)有緩沖塊；鋼管靠近通口端的一側(cè)開有凹口，凹口的兩個斜面互成120度夾角，且兩個斜面均與座架的橫板成60度夾角。本實用新型的緊急停止裝置采用炮式結(jié)構(gòu)，能夠使滑臺碰撞時能量傳遞的路徑加長，有利于能量的傳遞，一定程度上降低滑臺碰撞時的反作用力，減輕了緊急停止裝置對滑臺的損壞；整個裝置可拆裝，能夠有效地使滑臺緊急停止下來，降低滑臺與裝置本身碰撞時的損壞程度。
文檔編號G01M7/08GK202382917SQ20112040376
公開日2012年8月15日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 曹國華, 李月明, 柳惠君, 趙福全, 韓剛 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司