專利名稱：高空作業(yè)車防觸電報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電力作業(yè)安全輔助裝置，特別是一種具有長(zhǎng)臂的高空作業(yè)車用防觸電報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
電力線多是在高空上架空運(yùn)行。在電力施工或在電力線附近的其它工程施工作業(yè)時(shí)，有時(shí)要用到吊車、水泥泵車、挖掘機(jī)等具有長(zhǎng)臂的高空作業(yè)車，高空作業(yè)車有較長(zhǎng)的工作臂，高空作業(yè)車的工作臂需要伸長(zhǎng)和旋轉(zhuǎn)，在具有長(zhǎng)臂的高空作業(yè)車在架空的電力線附近作業(yè)時(shí)，經(jīng)常發(fā)生工作臂碰觸高空電線的現(xiàn)象，造成觸電事故，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成人身傷亡。 現(xiàn)有技術(shù)中，沒(méi)有高空作業(yè)車防觸電報(bào)警裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足，提出一種防止具有長(zhǎng)臂的高空作業(yè)車碰觸架空電線的高空作業(yè)車防觸電報(bào)警裝置。本實(shí)用新型是用如下方法實(shí)現(xiàn)的。高空作業(yè)車防觸電報(bào)警裝置有感應(yīng)發(fā)射器和接收?qǐng)?bào)警器，感應(yīng)發(fā)射器有感應(yīng)發(fā)射器殼體，感應(yīng)發(fā)射器殼體內(nèi)有電路板，電路板上有感應(yīng)發(fā)射電路，接收?qǐng)?bào)警器有接收?qǐng)?bào)警器殼體，接收?qǐng)?bào)警器殼體內(nèi)有電路板，電路板上有接收?qǐng)?bào)警電路，感應(yīng)發(fā)射電路有相連的感應(yīng)線圈、放大電路、編碼電路、無(wú)線發(fā)射電路和上述電路的供電電池，接收?qǐng)?bào)警電路有相連的無(wú)線接收電路、解碼電路、報(bào)警電路和上述電路的供電電池。使用前，把高空作業(yè)車防觸電報(bào)警裝置的感應(yīng)發(fā)射器安裝在具有長(zhǎng)臂的高空作業(yè)車的工作臂上方，把接收?qǐng)?bào)警器安裝在具有長(zhǎng)臂的高空作業(yè)車的駕駛室內(nèi)。使用時(shí)，當(dāng)具有長(zhǎng)臂的高空作業(yè)車在作業(yè)中，因工作臂伸長(zhǎng)或旋轉(zhuǎn)而接近架空的通電電線時(shí),工作臂上方感應(yīng)發(fā)射器中接收?qǐng)?bào)警電路的感應(yīng)線圈進(jìn)入了通電電線的磁場(chǎng)內(nèi)，感應(yīng)線圈切割磁力線產(chǎn)生感生電流,感生電流作為感應(yīng)信號(hào)經(jīng)放大電路放大,再經(jīng)編碼電路編碼，用無(wú)線發(fā)射電路把編碼信號(hào)以無(wú)線編碼信號(hào)的形式發(fā)射出去。駕駛室內(nèi)的接收?qǐng)?bào)警器接收到該無(wú)線編碼信號(hào)后，經(jīng)解碼電路解碼，再用報(bào)警器把信號(hào)報(bào)出。本實(shí)用新型有感應(yīng)發(fā)射器和接收?qǐng)?bào)警器，感應(yīng)發(fā)射器和接收?qǐng)?bào)警器之間用無(wú)線編碼信號(hào)相連，感應(yīng)發(fā)射器安裝在具有長(zhǎng)臂的高空作業(yè)車的工作臂上方，接收?qǐng)?bào)警器安裝在具有長(zhǎng)臂的高空作業(yè)車的駕駛室內(nèi)，作業(yè)時(shí)，工作臂伸長(zhǎng)或旋轉(zhuǎn)而接近架空的通電電線時(shí)，駕駛室內(nèi)的司機(jī)可以得到報(bào)警信號(hào)，采取措施避免發(fā)生觸電事故。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。

圖I是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)明方案提出的一種高空作業(yè)車防觸電報(bào)警裝置的立體示意圖；[0012]圖2是感應(yīng)發(fā)射電路的電氣原理示意圖；圖3是接收?qǐng)?bào)警電路的電氣原理示意圖；圖4是光報(bào)警器電路示意圖；圖5是語(yǔ)音報(bào)警器電路示意圖。
具體實(shí)施方式
圖廣圖4中，高空作業(yè)車防觸電報(bào)警裝置有感應(yīng)發(fā)射器I和接收?qǐng)?bào)警器2，感應(yīng)發(fā)射器有感應(yīng)發(fā)射器殼體3，感應(yīng)發(fā)射器殼體內(nèi)有電路板4，電路板上有感應(yīng)發(fā)射電路5，接收?qǐng)?bào)警器有接收?qǐng)?bào)警器殼體6，接收?qǐng)?bào)警器殼體內(nèi)有電路板7，電路板上有接收?qǐng)?bào)警電路8，感應(yīng)發(fā)射電路有相連的感應(yīng)線圈L、放大電路FD、編碼電路BM、無(wú)線發(fā)射電路FS和上述電路的供電電池GDl，接收?qǐng)?bào)警電路有相連的無(wú)線接收電路JS、解碼電路JM、報(bào)警電路BJ和上述電路的供電電池⑶2，上述感應(yīng)發(fā)射電路的放大電路是有三個(gè)NE5532運(yùn)算放大器JCl、JC2、JC3的高阻抗差分放大電路，放大電路是有同相運(yùn)算放大器JC2、JC3的輸入電路與有JCl的差分放大電路串聯(lián)組成的三運(yùn)放差分放大電路，感應(yīng)線圈連接在三運(yùn)放差分放大電路的輸入端A、B，上述感應(yīng)發(fā)射電路的編碼電路是有PT2262編碼芯片ICl的編碼電路，三運(yùn)放差分放大電路的輸出端C與PT2262編碼芯片的13腳相連，上述感應(yīng)發(fā)射電路的無(wú)線發(fā)射電路是有R)5V無(wú)線發(fā)射模塊IC2的無(wú)線發(fā)射電路， PT2262編碼信號(hào)芯片的17腳與R)5V無(wú)線發(fā)射模塊的3腳相連，上述接收?qǐng)?bào)警電路的無(wú)線接收電路是有J05V無(wú)線接收模塊IC3的無(wú)線發(fā)射電路，上述接收?qǐng)?bào)警電路的解碼電路是有PT2272解碼芯片IC4的解碼電路，PT2272解碼電路的17腳與J05V無(wú)線接收模塊的3腳相連，上述接收?qǐng)?bào)警電路的報(bào)警電路有串聯(lián)的按鍵開關(guān)K、可控硅TH和聲音報(bào)警器HD， 可控硅的控制端與PT2272解碼芯片的13腳之間通過(guò)電阻相連。使用前，把高空作業(yè)車防觸電報(bào)警裝置的感應(yīng)發(fā)射器安裝在具有長(zhǎng)臂的高空作業(yè)車的工作臂上方，把接收?qǐng)?bào)警器安裝在具有長(zhǎng)臂的高空作業(yè)車的駕駛室內(nèi)。使用時(shí)，當(dāng)具有長(zhǎng)臂的高空作業(yè)車在作業(yè)中，因工作臂伸長(zhǎng)或旋轉(zhuǎn)而接近架空的通電電線時(shí),工作臂上方感應(yīng)發(fā)射器中感應(yīng)線圈在通電電線的磁場(chǎng)內(nèi)產(chǎn)生感生電流,感生電流經(jīng)PT2262編碼芯片輸出編碼信號(hào)，編碼信號(hào)經(jīng)R)5V無(wú)線發(fā)射模塊發(fā)射出去。駕駛室內(nèi)的接收?qǐng)?bào)警器接收到無(wú)線編碼信號(hào)后經(jīng)PT2272解碼芯片解碼，輸出高電平信號(hào)觸發(fā)可控硅導(dǎo)通，讓聲音報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲響，駕駛室內(nèi)的司機(jī)聽到報(bào)警聲響后可以采取措施，調(diào)整工作臂離開架空的通電電線，避免發(fā)生觸電事故。聲音報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲響后，按動(dòng)按鍵開關(guān)，可以停止報(bào)警聲響。上述報(bào)警器是聲音報(bào)警器。報(bào)警器也可以是光報(bào)警器或語(yǔ)音報(bào)警器。圖4中，報(bào)警器是光報(bào)警器LED。圖5中，報(bào)警器是語(yǔ)音報(bào)警器，語(yǔ)音報(bào)警器有相連的HL169A語(yǔ)音芯片、三極管Q和揚(yáng)聲器SP。
權(quán)利要求1.一種高空作業(yè)車防觸電報(bào)警裝置，其特征在于有感應(yīng)發(fā)射器和接收?qǐng)?bào)警器，感應(yīng)發(fā)射器有感應(yīng)發(fā)射器殼體，感應(yīng)發(fā)射器殼體內(nèi)有電路板，電路板上有感應(yīng)發(fā)射電路，接收?qǐng)?bào)警器有接收?qǐng)?bào)警器殼體，接收?qǐng)?bào)警器殼體內(nèi)有電路板，電路板上有接收?qǐng)?bào)警電路，感應(yīng)發(fā)射電路有相連的感應(yīng)線圈、放大電路、編碼電路、無(wú)線發(fā)射電路和上述電路的供電電池，接收?qǐng)?bào)警電路有相連的無(wú)線接收電路、解碼電路、報(bào)警電路和上述電路的供電電池。
2.按權(quán)利要求I所述的高空作業(yè)車防觸電報(bào)警裝置，其特征是所述的放大電路是有三個(gè)NE5532運(yùn)算放大器的三運(yùn)放差分放大電路，感應(yīng)線圈連接在三運(yùn)放差分放大電路的輸入端，所述的編碼電路是有PT2262編碼芯片的編碼電路，三運(yùn)放差分放大電路的輸出端與 PT2262編碼芯片的13腳相連，所述的無(wú)線發(fā)射電路是有H)5V無(wú)線發(fā)射模塊的無(wú)線發(fā)射電路，PT2262編碼信號(hào)芯片的17腳與R)5V無(wú)線發(fā)射模塊的3腳相連，所述的接收?qǐng)?bào)警電路的無(wú)線接收電路是有J05V無(wú)線接收模塊的無(wú)線發(fā)射電路，所述的接收?qǐng)?bào)警電路的解碼電路是有PT2272解碼芯片的解碼電路，PT2272解碼電路的17腳與J05V無(wú)線接收模塊的3腳相連，所述的報(bào)警電路有串聯(lián)的開關(guān)、可控硅和報(bào)警器，可控硅的控制端與PT2272解碼芯片的13腳之間通過(guò)電阻相連。
3.按權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)車防觸電報(bào)警裝置，其特征是所述的報(bào)警器是聲報(bào)警器
4.按權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)車防觸電報(bào)警裝置，其特征是所述的報(bào)警器是光報(bào)警器
5.按權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)車防觸電報(bào)警裝置，其特征是所述的報(bào)警器是語(yǔ)音報(bào)警器，語(yǔ)音報(bào)警器有相連的語(yǔ)音芯片、三極管和揚(yáng)聲器。
專利摘要一種高空作業(yè)車防觸電報(bào)警裝置，有感應(yīng)發(fā)射器和接收?qǐng)?bào)警器，感應(yīng)發(fā)射器殼體內(nèi)有電路板，電路板上有感應(yīng)發(fā)射電路，接收?qǐng)?bào)警器殼體內(nèi)有電路板，電路板上有接收?qǐng)?bào)警電路，感應(yīng)發(fā)射電路有相連的感應(yīng)線圈、放大電路、編碼電路、無(wú)線發(fā)射電路和上述電路的供電電池，接收?qǐng)?bào)警電路有相連的無(wú)線接收電路、解碼電路、報(bào)警器和上述電路的供電電池。本實(shí)用新型有感應(yīng)發(fā)射器和接收?qǐng)?bào)警器，感應(yīng)發(fā)射器和接收?qǐng)?bào)警器之間用無(wú)線編碼信號(hào)相連，感應(yīng)發(fā)射器安裝在具有長(zhǎng)臂的高空作業(yè)車的工作臂上方，接收?qǐng)?bào)警器安裝在具有長(zhǎng)臂的高空作業(yè)車的駕駛室內(nèi)，作業(yè)時(shí)，工作臂伸長(zhǎng)或旋轉(zhuǎn)而接近架空的通電電線時(shí)，駕駛室內(nèi)的司機(jī)可以得到報(bào)警信號(hào)，采取措施避免發(fā)生觸電事故。
文檔編號(hào)G01R19/145GK202351304SQ20112039952
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者姚興玉, 孫瑜鐵, 曹俊林, 王寧, 陳紹英, 陳繼新, 高云峰 申請(qǐng)人:遼寧省電力有限公司鐵嶺供電公司