專利名稱：一種霍爾式abs傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保障汽車安全的裝置，具體涉及一種霍爾式ABS傳感器。
背景技術(shù)：
ABS即防抱死制動系統(tǒng)，是Anti-lock Brake System的簡寫，在汽車制動時(shí)，它可以避免汽車在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓汽車輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車率達(dá)到90%以上，同時(shí)減少剎車消耗，延長剎車輪轂、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。ABS防抱死系統(tǒng)包括ABS傳感器，ABS傳感器是獲取運(yùn)動中車輛的車輪信息的重要部件，用于監(jiān)控汽車的車速，并將信息反饋到ABS防抱死系統(tǒng)，使ABS防抱死系統(tǒng)正常工作。 目前，市場上的ABS傳感器大多采用電磁式傳感器，電磁式傳感器的輸出信號時(shí)變化的，當(dāng)車速較慢時(shí)，輸出信號過小，就無法檢測，車速較高時(shí)，無法響應(yīng)其頻率，而且這種傳感器易受其他電磁干擾。另一方面，這種ABS傳感器一般直接與車上的供電裝置連接，當(dāng)需要對 ABS傳感器系統(tǒng)進(jìn)行檢測維修時(shí)，拆取不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種測速效果好，精度高，拆卸方便的霍爾式ABS傳感器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種霍爾式ABS傳感器，包括傳感器本體和插頭，所述的傳感器本體包括傳傳感頭外殼，傳感頭外殼內(nèi)設(shè)有傳感頭骨架，傳感頭骨架上設(shè)有霍爾管， 所述的傳感器本體與插頭通過電纜進(jìn)行連接，所述的插頭包括插頭外殼，插頭外殼內(nèi)設(shè)有掐腳。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的傳感頭骨架以螺栓的方式固定安裝在傳感頭外殼上。采用上述的進(jìn)一步設(shè)置后，傳感器骨架的安裝固定更為牢固。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的電纜靠近傳感器本體處設(shè)有固定套，所述的電纜靠近插頭處設(shè)有固定套。相對電纜的其他部分，電纜靠近插頭和傳感器本體處更容易損壞，采用上述的進(jìn)一步設(shè)置后，對此處的電纜進(jìn)行了保護(hù)，可以有效防止電纜的損壞，增加電纜的耐久性。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的插頭外殼上設(shè)有散熱孔。采用上述的進(jìn)一步設(shè)置后，能及時(shí)將插頭處產(chǎn)生的熱量散出，避免插頭因高溫?fù)p壞。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的電纜為多芯電纜。采用上述進(jìn)一步設(shè)置后，本實(shí)用新型的霍爾式ABS傳感器的傳送信號效果更佳。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的傳感器本體與電纜連接配合處設(shè)有防護(hù)套。采用上述的進(jìn)一步設(shè)置后，有效保護(hù)了支電纜的伸出處，避免與電纜的線套的磨損。本實(shí)用新型的ABS傳感器采用霍爾元件作為測速方法，精度更高，為防抱死系統(tǒng)的運(yùn)作提供正確真實(shí)的信號，同時(shí)采用插頭與車輛的ABS電控單元配合，容易拆卸，方便檢測維修，結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例傳感器本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體一種霍爾式ABS傳感器，包括傳感器本體1和插頭5。傳感器本體1包括傳傳感頭外殼11，傳感頭外殼11內(nèi)設(shè)有傳感頭骨架12， 傳感頭骨架12以螺栓的方式固定安裝在傳感頭外殼上，螺栓13設(shè)置在傳感頭骨架12的一側(cè)。傳感頭骨架12上設(shè)有霍爾管14，傳感器本體1與插頭5通過電纜3進(jìn)行連接，傳感器本體1與電纜3連接配合處設(shè)有防護(hù)套2。插頭5包括插頭外殼51，插頭外殼51上設(shè)有散熱孔52，插頭外殼51內(nèi)設(shè)有一個(gè)掐腳53。電纜3靠近傳感器本體1處與靠近插頭5處分別設(shè)有一個(gè)固定套4，電纜3為多芯電纜。本實(shí)用新型的霍爾式ABS傳感器包括內(nèi)部的永磁體和齒圈，當(dāng)霍爾式ABS傳感器工作時(shí)，穿過霍爾管12的磁力線密度會發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，通過霍爾管 12將信號輸出反饋到ABS防抱死系統(tǒng)，使其運(yùn)作，本實(shí)用新型裝置的測速方法精度高，提供的信號更為真是準(zhǔn)確。
權(quán)利要求1.一種霍爾式ABS傳感器，包括傳感器本體和插頭，其特征在于所述的傳感器本體包括傳傳感頭外殼，傳感頭外殼內(nèi)設(shè)有傳感頭骨架，傳感頭骨架上設(shè)有霍爾管，所述的傳感器本體與插頭通過電纜進(jìn)行連接，所述的插頭包括插頭外殼，插頭外殼內(nèi)設(shè)有掐腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霍爾式ABS傳感器，其特征在于所述的傳感頭骨架以螺栓的方式固定安裝在傳感頭外殼上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霍爾式ABS傳感器，其特征在于所述的電纜靠近傳感器本體處設(shè)有固定套，所述的電纜靠近插頭處設(shè)有固定套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霍爾式ABS傳感器，其特征在于所述的插頭外殼上設(shè)有散熱孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霍爾式ABS傳感器，其特征在于所述的電纜為多芯電纜。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霍爾式ABS傳感器，其特征在于所述的傳感器本體與電纜連接配合處設(shè)有防護(hù)套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種霍爾式ABS傳感器，包括傳感器本體和插頭，所述的傳感器本體包括傳傳感頭外殼，傳感頭外殼內(nèi)設(shè)有傳感頭骨架，傳感頭骨架上設(shè)有霍爾管，所述的傳感器本體與插頭通過電纜進(jìn)行連接，所述的插頭包括插頭外殼，插頭外殼內(nèi)設(shè)有掐腳。本實(shí)用新型的ABS傳感器采用霍爾元件作為測速方法，精度更高，為防抱死系統(tǒng)的運(yùn)作提供正確真實(shí)的信號，同時(shí)采用插頭與車輛的ABS電控單元配合，容易拆卸，方便檢測維修，結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用。
文檔編號G01P3/46GK201965143SQ20112009129
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者葉信起, 吳志國, 曾一, 林考云, 王定方, 蔡預(yù)定 申請人:浙江漢博汽配制造有限公司