一種整體式曲軸位置傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型的一種整體式曲軸位置傳感器，包括殼體和傳感器骨架，傳感器骨架置于殼體內(nèi)，傳感器骨架內(nèi)注塑有第一磁鐵和纏繞有線圈的端子，采用磁性組件代替所述第一磁鐵，磁性組件包括體積小于所述第一磁鐵的第二磁鐵，第二磁鐵下部設(shè)有導(dǎo)磁鐵芯，上部設(shè)有補(bǔ)償導(dǎo)磁鐵芯。相對于現(xiàn)有技術(shù)，減小傳感器內(nèi)部磁鐵體積可以降低磁鐵價格對傳感器影響。在減小的磁鐵背部增加一個導(dǎo)磁鐵芯，從而保證傳感器的輸出性能滿足車載電腦要求。導(dǎo)磁鐵芯相比磁鐵而言，價格便宜，易于加工，大大降低了傳感器的成本。
【專利說明】一種整體式曲軸位置傳感器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種曲軸位置傳感器，特別涉及一種整體式曲軸位置傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002]曲軸位置傳感器是采集汽車發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動角和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，并輸入發(fā)動機(jī)控制單元，以便確定點(diǎn)火時刻和噴油時刻。曲軸位置傳感器有兩種工作類型，一是霍爾式曲軸位置傳感器，另一種是磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器。霍爾式曲軸位置傳感器成本較高，一般應(yīng)用于高檔車上；磁電式傳感器是利用電磁感應(yīng)原理，將輸入運(yùn)動速度變換成感應(yīng)電勢輸出的傳感器。它不需要輔助電源，就能把被測對象的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成易于測量的電信號，性能穩(wěn)定，永不磨損，價格便宜，廣泛應(yīng)用于汽車曲軸速度檢測。
[0003]此類傳感器通常由磁鐵、感應(yīng)線圈、導(dǎo)磁鐵芯、屏蔽連接電纜和絕緣外殼組成。目前市場上的傳感器存在如下缺點(diǎn):
[0004]1.由于采用的釹鐵硼磁鐵價格受稀土資源限制，價格波動較大，導(dǎo)致磁電式曲軸位置傳感器整體價格波動較大。
[0005]2.屏蔽連接電纜接插頭需要在整車剛性支架上固定。
[0006]3.殼體注塑成型后與骨架熱鉚接成型，而非直接注塑到骨架上，生產(chǎn)廢品率低。實用新型內(nèi)容
[0007]為解決上述問題，提供一種整體式曲軸位置傳感器。
[0008]本實用新型的目的是以下述方式實現(xiàn)的:
[0009]本實用新型的一種整體式曲軸位置傳感器，包括殼體和傳感器骨架，所述傳感器骨架置于殼體內(nèi)，所述傳感器骨架內(nèi)注塑有第一磁鐵和端子，線圈纏繞在骨架下部通過錫焊與端子連接，采用磁性組件代替所述第一磁鐵，所述磁性組件包括體積小于所述第一磁鐵的第二磁鐵，所述第二磁鐵下部設(shè)有導(dǎo)磁鐵芯，上部設(shè)有補(bǔ)償導(dǎo)磁鐵芯。
[0010]所述殼體和傳感器骨架接縫處環(huán)繞有第一內(nèi)密封圈；所述導(dǎo)磁鐵芯下部與殼體交接處環(huán)繞有第二內(nèi)密封圈；所述殼體上注塑密封槽，外密封圈安裝在槽內(nèi)。
[0011]所述密封圈為橡膠材料制成。
[0012]所述傳感器骨架與殼體采用熱鉚接工藝焊接。
[0013]所述傳感器骨架上注塑有接插頭。
[0014]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果:在保證傳感器輸出電壓要求的前提下，減小傳感器內(nèi)部磁鐵體積可以降低磁鐵價格對傳感器影響。在磁鐵體積減小的情況下，在磁鐵背部增加一個導(dǎo)磁鐵芯，從而保證傳感器的輸出性能滿足車載電腦要求。導(dǎo)磁鐵芯相比磁鐵而言，價格便宜，易于加工，大大降低了傳感器的成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的剖面示意圖；
[0017]圖中，1、傳感器骨架；2、殼體；3、第二磁鐵；4、導(dǎo)磁鐵芯；5、補(bǔ)償導(dǎo)磁鐵芯；6、端子；7、第一內(nèi)密封圈；8、第二內(nèi)密封圈；9、外密封圈；10、線圈；11、接插頭。

【具體實施方式】
[0018]如附圖1所示，一種整體式曲軸位置傳感器，包括殼體2和傳感器骨架I，傳感器骨架I置于殼體2內(nèi)，傳感器骨架I內(nèi)注塑有第一磁鐵和端子6，線圈10纏繞在骨架下部通過錫焊與端子6連接，磁性組件代替所述第一磁鐵，磁性組件包括體積小于所述第一磁鐵的第二磁鐵3，第二磁鐵3下部設(shè)有導(dǎo)磁鐵芯4，上部設(shè)有補(bǔ)償導(dǎo)磁鐵芯5。
[0019]如附圖1和附圖2所示,密封圈包括內(nèi)密封圈和外密封圈9,內(nèi)密封圈包括第一內(nèi)密封圈7和第二內(nèi)密封圈8 ;第一內(nèi)密封圈7環(huán)繞在傳感器骨架I與殼體2接縫處；第二內(nèi)密封圈8環(huán)繞在導(dǎo)磁鐵芯4下部與殼體的接縫處；殼體上注塑密封槽，外密封圈9安裝在槽內(nèi)。密封圈能夠隔絕空氣，杜絕線圈氧化，延長線圈的使用壽命；由于曲軸傳感器需要插入發(fā)動機(jī)設(shè)置的孔中進(jìn)行固定，發(fā)動機(jī)的孔徑略大于殼體直徑，殼體與發(fā)動機(jī)孔直接接觸會出現(xiàn)一個接縫，該接縫不能完全隔絕外部的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，因此，在殼體與發(fā)動機(jī)孔的交接處設(shè)置一個密封圈，可以很好的隔絕發(fā)動機(jī)內(nèi)部與外界空氣。密封圈為橡膠材料制成。殼體2外焊接有接插頭11。采用整體結(jié)構(gòu)，接插頭和傳感器支架整合在一起，去掉屏蔽連接電纜，節(jié)約成本，且不需要在整車上布置剛性支架固定接插頭，避免了電纜線與車內(nèi)高溫處接觸燒化帶來的安全隱患。
[0020]傳感器骨架I與殼體2采用熱鉚接工藝焊接，相對于整體注塑，成型率高，次品率低。
[0021]在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是以上描述僅是本實用新型的較佳實施例而已，本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受上面公開的具體實施的限制。同時任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種整體式曲軸位置傳感器，包括殼體(2)和傳感器骨架(I)，所述傳感器骨架(I)置于殼體(2)內(nèi)，所述傳感器骨架(I)內(nèi)注塑有第一磁鐵和端子￠)，線圈(10)纏繞在骨架下部通過錫焊與端子(6)連接，其特征在于:用磁性組件代替所述第一磁鐵，所述磁性組件包括體積小于所述第一磁鐵的第二磁鐵(3)，所述第二磁鐵(3)下部設(shè)有導(dǎo)磁鐵芯(4)，上部設(shè)有補(bǔ)償導(dǎo)磁鐵芯(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述整體式曲軸位置傳感器，其特征在于:所述殼體(2)和傳感器骨架(I)接縫處環(huán)繞有第一內(nèi)密封圈(7);所述導(dǎo)磁鐵芯(4)下部與殼體(2)接縫處環(huán)繞有第二內(nèi)密封圈(8);所述殼體(2)上注塑密封槽，外密封圈(9)安裝在槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述整體式曲軸位置傳感器，其特征在于:所述密封圈為橡膠材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述整體式曲軸位置傳感器，其特征在于:所述傳感器骨架(I)與殼體(2)采用熱鉚接工藝焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述整體式曲軸位置傳感器，其特征在于:所述傳感器骨架(I)上注塑有接插頭(U)。
【文檔編號】G01D5/12GK204128569SQ201420354610
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】白潔, 辛后杰 申請人:北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司