一種電源輸出裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電源輸出裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)車輛性能要求的不斷提高，汽車內(nèi)某些的電器件，比如空調(diào)性能越來越受到人們的關(guān)注，在對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行測試的時(shí)候，需要對(duì)鼓風(fēng)機(jī)或者風(fēng)扇電流進(jìn)行監(jiān)控，而電流傳感器的使用就必不可少，霍爾式電流傳感器在使用過程中需要±12V電源供電，而普通的直流輸出電源只能提供+12V供電。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電源輸出裝置及汽車，能夠解決車輛中空調(diào)等的性能測試不方便的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種電源輸出裝置，包括:
[0005]具有預(yù)定電壓值的第一穩(wěn)壓電源；
[0006]具有所述預(yù)定電壓值的第二穩(wěn)壓電源；
[0007]電壓轉(zhuǎn)換器，該電壓轉(zhuǎn)換器包括:第一輸入端、第二輸入端、第三輸入端、第四輸入端、第一輸出端、第二輸出端以及接地端；
[0008]其中，所述第一輸入端，與所述第一穩(wěn)壓電源的負(fù)極性端連接；
[0009]所述第二輸入端與所述第一穩(wěn)壓電源的正極性端連接；
[0010]所述第三輸入端與所述第二穩(wěn)壓電源的負(fù)極性端連接；
[0011]所述第四輸入端與所述第二穩(wěn)壓電源的正極性端連接；
[0012]所述第一輸出端與所述第一輸入端連接；
[0013]所述第二輸出端與所述第四輸入端連接；
[0014]所述接地端分別與所述第二輸入端和所述第三輸入端連接。
[0015]其中，所述第一輸入端與所述第一輸出端通過第一導(dǎo)電線連接。
[0016]其中，所述第四輸入端與所述第二輸出端通過第二導(dǎo)電線連接。
[0017]其中，所述接地端通過第三導(dǎo)電線與所述第二輸入端連接，所述接地端通過第四導(dǎo)電線與所述第三輸入端連接。
[0018]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種汽車，包括:與電源輸出裝置連接的部件，其中，所述電源輸出裝置為如上所述的電源輸出裝置。
[0019]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0020]本實(shí)用新型的電源輸出裝置，包括具有預(yù)定穩(wěn)壓值的第一穩(wěn)壓電源，和具有該預(yù)定穩(wěn)壓值的第二穩(wěn)壓電源以及與該第一穩(wěn)壓電源和該第二穩(wěn)壓電源分別連接的電壓轉(zhuǎn)換器，該電壓轉(zhuǎn)換器能夠輸出正預(yù)定穩(wěn)壓值和負(fù)預(yù)定穩(wěn)壓值，在進(jìn)行汽車空調(diào)等器件的性能測試時(shí)，直接將用于對(duì)汽車空調(diào)等器件進(jìn)行性能測試的部件，比如霍爾式電流傳感器等需要用到正、負(fù)該預(yù)定穩(wěn)壓值的部件與該電源輸出裝置連接，方便了車輛中空調(diào)等的性能測試。
【附圖說明】
[0021]圖1表示本實(shí)用新型的電源輸出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]1-第一穩(wěn)壓電源2-第二穩(wěn)壓電源31-第一輸入端32-第二輸入端33-第三輸入端34-第四輸入端41-第一輸出端42-第二輸出端43-接地端51-第一導(dǎo)電線52-第二導(dǎo)電線53-第三導(dǎo)電線54-第四導(dǎo)電線
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]本實(shí)用新型針對(duì)目前對(duì)車輛中空調(diào)等的性能測試不方便的問題，提供一種電源輸出裝置，包括:
[0026]具有預(yù)定電壓值的第一穩(wěn)壓電源；
[0027]具有所述預(yù)定電壓值的第二穩(wěn)壓電源；
[0028]電壓轉(zhuǎn)換器，該電壓轉(zhuǎn)換器包括:第一輸入端、第二輸入端、第三輸入端、第四輸入端、第一輸出端、第二輸出端以及接地端；
[0029]其中，所述第一輸入端，與所述第一穩(wěn)壓電源的負(fù)極性端連接；
[0030]所述第二輸入端與所述第一穩(wěn)壓電源的正極性端連接；
[0031]所述第三輸入端與所述第二穩(wěn)壓電源的負(fù)極性端連接；
[0032]所述第四輸入端與所述第二穩(wěn)壓電源的正極性端連接；
[0033]所述第一輸出端與所述第一輸入端連接；
[0034]所述第二輸出端與所述第四輸入端連接；
[0035]所述接地端分別與所述第二輸入端和所述第三輸入端連接。
[0036]本實(shí)用新型的技術(shù)方案方便了車輛中空調(diào)等的性能測試。
[0037]下面結(jié)合附圖以及具體的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的電源輸出裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0038]結(jié)合圖1，本實(shí)用新型的電源輸出裝置，包括:
[0039]具有預(yù)定電壓值的第一穩(wěn)壓電源1，該第一穩(wěn)壓電源I具有正極性端和負(fù)極性端；
[0040]具有上述預(yù)定電壓值的第二穩(wěn)壓電源2，該第二穩(wěn)壓電源2也具有正極性端和負(fù)極性端；
[0041]電壓轉(zhuǎn)換器3，該電壓轉(zhuǎn)換器3包括:第一輸入端31、第二輸入端32、第三輸入端33、第四輸入端34、第一輸出端41、第二輸出端42和接地端43 ;其中，該第一輸入端31與該第一穩(wěn)壓電源I的負(fù)極性端連接，該第二輸入端32與該第一穩(wěn)壓電源I的正極性端連接，該第三輸入端33與該第二穩(wěn)壓電源2的負(fù)極性端連接，該第四輸入端34與該第二穩(wěn)壓電源2的正極性端連接，該第一輸出端41與該第一輸入端31連接；該第二輸出端42與該第四輸入端34連接，該接地端43分別與該第二輸入端32和該第三輸入端33連接。
[0042]其中，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，第一輸入端31與所述第一輸出端41通過位于該電壓轉(zhuǎn)換器3中的線損極小(可忽略不計(jì))的第一導(dǎo)電線51連接，該第四輸入端34與該第二輸出端42可通過位于該電壓轉(zhuǎn)換器3中的線損極小(可忽略不計(jì))的第二導(dǎo)電線52連接，該接地端43可通過位于該電壓轉(zhuǎn)換器3中的線損極小(可忽略不計(jì))的第三導(dǎo)電線53與該第二輸入端32連接，該接地端43可通過位于該電壓轉(zhuǎn)換器3中的線損極小(可忽略不計(jì))的第四導(dǎo)電線54與該第三輸入端33連接。
[0043]上述是對(duì)本實(shí)用新型的電源輸出裝置的結(jié)構(gòu)的詳細(xì)描述