專利名稱：一種自卸車車廂稱重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種裝載貨車的稱重置，具體涉及一種自卸車車廂的稱重裝置， 適用于采用車廂舉升或側(cè)翻轉(zhuǎn)進行卸料的自卸車。
背景技術(shù)：
目前，針對貨車載重的稱重方式通常有兩種，一種是將已經(jīng)裝載的貨車行 駛到固定的地磅上進行稱重后減去貨車自身的重量，這種稱重方式必須到指定的安有地磅 的地方才能進行稱重，并且不能在貨車異地裝載的同時進行遠程實時監(jiān)控，不能及時的控 制裝載量，非常容易出現(xiàn)裝載超重，對貨車本身及行車安全造成一定的危險，同時對道路損 壞嚴(yán)重，更不能對異地卸料的同時進行遠程實時監(jiān)控；另一種，如中國專利CN2319796公開 的技術(shù)方案是在貨車的車廂下部與車梁之間安置有稱重傳感器，在車體上安置有與傳感 器相連接的接線盒和稱重儀表，這種稱重方式雖然能在貨車的裝載的同時進行隨時監(jiān)控， 并及時方便的稱出貨車的裝載量，但這種技術(shù)方案只適用于散裝水泥車、油罐車、液化石油 車等車廂相對車梁固定連接的車輛，若使用此種方案應(yīng)用車廂卸料的自卸車上，會造成車 輛自動卸料自身功能缺失，雖然也能有效的在自卸車的裝載的同時進行隨時監(jiān)控，及時方 便的稱出貨車的裝載量，但不能在進行卸料的同時測出所裝貨物的重量。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝在自卸車上的稱重及連接裝置， 解決自卸車使用中實時稱重，及時方便的稱出貨車的裝載量，同時又能在卸料的同時測出 所裝貨物的重量的技術(shù)問題，同時實現(xiàn)對車輛的超載和漏料進行實時監(jiān)控。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種自卸車車廂稱重裝置，包括有順次 連接的壓力稱重組件、信號轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)據(jù)處理模塊以及顯示控制模塊，其中壓力稱重組件 設(shè)置在車廂下方的車輛底盤上，在車廂尾部和車輛底盤之間還鉸接有轉(zhuǎn)動稱重組件，所述 的數(shù)據(jù)處理模塊上還連接有無線通訊模塊。采用上述技術(shù)方案的自卸車車廂稱重裝置具有如下優(yōu)點1，由于自卸車上設(shè)置有 順次連接的壓力稱重組件、信號轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)據(jù)處理模塊以及顯示控制模塊，壓力稱重組件 設(shè)置在車廂下方的車輛底盤上，同時在車廂尾部和車輛底盤之間還鉸接有轉(zhuǎn)動稱重組件， 這樣可以實現(xiàn)實時稱重，及時方便的稱出貨車的裝載量，同時又能在卸料的同時測出所裝 貨物的重量；2，由于在數(shù)據(jù)處理模塊上還連接有無線通訊模塊，數(shù)據(jù)可以通過無線通訊模 塊傳遞給控制中心，這樣可以實現(xiàn)對車輛的超載和漏料進行實時監(jiān)控。作為優(yōu)選方案，考慮到車輛水平位置變化可能對稱重帶來的影響，為了提高稱量 的準(zhǔn)確度，所述的自卸車車廂稱重裝置還包括有水平補償傳感器，其通過信號轉(zhuǎn)換模塊與 數(shù)據(jù)處理模塊相連接，所述的水平補償傳感器設(shè)置在車輛底盤上，水平補償傳感器將車輛 的水平角度信息傳遞給數(shù)據(jù)處理裝置，通過運算以矯正車輛水平位置變化帶來的誤差。作為優(yōu)選方案，為了實時監(jiān)控車輛的位置及運行軌跡，同時監(jiān)控車輛是否存在超速隱患，所述的自卸車車廂稱重裝置還包括有連接在數(shù)據(jù)處理模塊上的GPS模塊。作為優(yōu)選方案，考慮到數(shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x，成本以及穩(wěn)定性，選擇所述的通訊模塊為 技術(shù)和信號覆蓋都比較完善的GPRS通訊模塊或3G通訊模塊。作為優(yōu)選方案，為了準(zhǔn)確稱重并保證壓力稱重組件的耐用性，所述的壓力稱重組 件左右對稱設(shè)置，包括有安裝支座、對應(yīng)設(shè)置的頭部壓力傳感器和傳力壓頭，其中所述的 頭部壓力傳感器通過安裝支座固定連接在車輛底盤上，傳力壓頭對應(yīng)設(shè)置在車廂頭部的下 方。作為優(yōu)選方案，為了準(zhǔn)確稱重并保證轉(zhuǎn)動稱重組件的耐用性，所述的轉(zhuǎn)動稱重組 件左右對稱設(shè)置，包括有固定在車輛底盤上的尾部壓力傳感器和活動套裝在車廂底部萬 向軸承上的軸承安裝座，尾部壓力傳感器與軸承安裝座通過螺栓相連接。進一步，考慮到車廂內(nèi)空載或滿載的情況時，會發(fā)生結(jié)構(gòu)變形，這種變形可能會影 響稱重傳感器的準(zhǔn)確度，所述的軸承安裝座內(nèi)設(shè)置有與萬向軸承相配合的可滑動內(nèi)嵌套， 這樣軸承安裝座、萬向軸承以及可滑動內(nèi)鑲套構(gòu)成軟連接，可隨時釋放由于裝卸貨物造成 的車廂變形產(chǎn)生的附加作用力從而提高傳感器的稱重準(zhǔn)確度。進一步，為了保護尾部壓力傳感器，同時提高其余車輛底盤的連接穩(wěn)定性，所述的 尾部壓力傳感器與車輛底盤之間設(shè)置有尾部壓力傳感器安裝板。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進一步說明

圖1是本實用新型自卸車裝置的工作原理圖；圖2是本實用新型自卸車稱重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3轉(zhuǎn)動稱重組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4壓力稱重組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型提供一種自卸車車廂稱重裝置，包括有 壓力稱重組件1、轉(zhuǎn)動稱重組件2、水平補償傳感器9、與壓力稱重組件1相連的第一 A/D轉(zhuǎn) 換器31、與轉(zhuǎn)動稱重組件2相連的第二 A/D轉(zhuǎn)換器32、與水平補償傳感器9相連的第三A/ D轉(zhuǎn)換器33，中央處理器4、觸控屏5、GPS模塊6和GPRS通訊模塊7，其中，第一 A/D轉(zhuǎn)換器 31、第二 A/D轉(zhuǎn)換器32、第三A/D轉(zhuǎn)換器33、觸控屏5和GPS模塊6連接到中央處理器4上， GPRS通訊模塊7連接到中央處理器5上，壓力稱重組件1設(shè)置在車廂下方的車輛底盤上，轉(zhuǎn) 動稱重組件2鉸接在車廂尾部和車輛底盤之間，水平補償傳感器9設(shè)置在車輛底盤上。壓力稱重組件1左右對稱設(shè)置，包括有安裝支座11、對應(yīng)設(shè)置的頭部壓力傳感器 12和傳力壓頭13，頭部壓力傳感器12通過安裝支座11固定連接在車輛底盤上，傳力壓頭 13對應(yīng)設(shè)置在車廂頭部的下方。轉(zhuǎn)動稱重組件2左右對稱設(shè)置，包括有尾部壓力傳感器安裝板21，尾部壓力傳感 器22和活動套裝在車廂底部萬向軸承上的軸承安裝座23，；尾部壓力傳感器22通過尾部 壓力傳感器安裝板21安裝到車輛底盤上，軸承安裝座23內(nèi)設(shè)置有與萬向軸承相配合的可 滑動內(nèi)嵌套對，尾部壓力傳感器22與軸承安裝座23通過螺栓相連接。當(dāng)車廂平放在車輛底盤上時，車廂頭部的傳力壓頭13壓在頭部壓力傳感器12上，同時車廂尾部的重量萬向軸承傳遞給軸承安裝座23，軸承安裝座23將力傳遞給尾部壓 力傳感器22 ；頭部壓力傳感器12與尾部壓力傳感器22組合對車廂進行稱重。水平補償傳 感器9將車輛的水平角度信息傳遞給第三A/D轉(zhuǎn)換器33，轉(zhuǎn)換信號后傳遞給中央處理器4， 通過運算以矯正車輛水平位置變化帶來的誤差。GPS模塊6將信號傳遞給中央處理器4，中央處理器4將信息顯示到觸控屏5上，中 央處理器4同時將信息通過GPRS通訊模塊7傳遞給監(jiān)控中心，可以實時監(jiān)控車輛的位置、 運行軌跡，同時監(jiān)控車輛是否存在超速隱患。對于3G通訊模塊的選擇和使用，比如W⑶MA，⑶MA、TD-S⑶MA本領(lǐng)域技術(shù)人員可以 在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下完成，不再贅述。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員 來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本 實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權(quán)利要求1.一種自卸車車廂稱重裝置，包括有順次連接的壓力稱重組件、信號轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)據(jù) 處理模塊以及顯示控制模塊，其中壓力稱重組件設(shè)置在車廂下方的車輛底盤上，其特征在 于在車廂尾部和車輛底盤之間還鉸接有轉(zhuǎn)動稱重組件，所述的數(shù)據(jù)處理模塊上還連接有 無線通訊模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂稱重裝置，其特征在于還包括有水平補償傳感 器，其通過信號轉(zhuǎn)換模塊與數(shù)據(jù)處理模塊相連接，所述的水平補償傳感器設(shè)置在車輛底盤 上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂稱重裝置，其特征在于還包括有連接在數(shù)據(jù)處 理模塊上的GPS模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂稱重裝置，其特征在于所述的通訊模塊為GPRS 通訊模塊或3G通訊模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的自卸車車廂稱重裝置，其特征在于所述的壓力稱 重組件左右對稱設(shè)置，包括有安裝支座、對應(yīng)設(shè)置的頭部壓力傳感器和傳力壓頭，其中所 述的頭部壓力傳感器通過安裝支座固定連接在車輛底盤上，傳力壓頭對應(yīng)設(shè)置在車廂頭部 的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的自卸車車廂稱重裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動稱 重組件左右對稱設(shè)置，包括有固定在車輛底盤上的尾部壓力傳感器和活動套裝在車廂底 部萬向軸承上的軸承安裝座，尾部壓力傳感器與軸承安裝座通過螺栓相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自卸車車廂稱重裝置，其特征在于所述的軸承安裝座內(nèi)設(shè) 置有與萬向軸承相配合的可滑動內(nèi)嵌套。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自卸車車廂稱重裝置，其特征在于所述的尾部壓力傳感器 與車輛底盤之間設(shè)置有尾部壓力傳感器安裝板。
專利摘要本實用新型涉及一種裝載貨車的稱重置，具體涉及一種自卸車車廂的稱重裝置，適用于采用車廂舉升或側(cè)翻轉(zhuǎn)進行卸料的自卸車；包括有順次連接的壓力稱重組件、信號轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)據(jù)處理模塊以及顯示控制模塊，其中壓力稱重組件設(shè)置在車廂下方的車輛底盤上，其特征在于在車廂尾部和車輛底盤之間還鉸接有轉(zhuǎn)動稱重組件，所述的數(shù)據(jù)處理模塊上還連接有無線通訊模塊；采用本技術(shù)方案的自卸車車廂稱重裝置，可實時稱出貨車的裝載量，同時能夠在卸料的同時測出所裝貨物的重量，還可以對車輛的超載和漏料進行實時監(jiān)控。
文檔編號G01G19/08GK201903391SQ20102067920
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者唐廷燁 申請人:重慶大唐科技股份有限公司