專利名稱：一種溫濕度傳感器集成裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種溫濕傳感器集成裝置，其可以應(yīng)用于汽車技術(shù)領(lǐng)域，例如布 置在汽車空調(diào)控制器上。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)中，出于對(duì)車輛防霧、除霧的需求或者是高檔車對(duì)車內(nèi)恒濕 的控制，常常選用獨(dú)立的安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上的濕度傳感器。雖然這種獨(dú)立式的濕 度傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是其具有成本高昂等缺點(diǎn)并且對(duì)內(nèi)試造型和線束布置提出了諸多要 求?，F(xiàn)有技術(shù)中也有溫濕度集成式傳感器的應(yīng)用，并且將其安置在空調(diào)控制器面板 中。這種設(shè)置方式的缺點(diǎn)在于使得所需空間較大，不能滿足一些車輛控制器面板的空間布 置要求。并且前述設(shè)置的溫濕度傳感器易于沾染灰塵而變臟。還有一些溫濕度傳感器背后 采用被動(dòng)式文丘尼管吸風(fēng)設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)在于對(duì)傳感器本身的精度大大影響，尤其 是在空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)低速情況下更是如此。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，首先提出了一種新型的溫濕度傳感器集成 裝置；進(jìn)而，又提供了一種包括前述裝置的、用于車輛的溫濕度傳感器集成裝置和一種車輛 空調(diào)控制器。這種溫濕度傳感器集成裝置既增加了對(duì)乘客艙的環(huán)境參數(shù)探測(cè)能力，滿足了 一些車輛空調(diào)控制器較小的空間布置要求，也保證了傳感器的精度滿足要求，使整個(gè)系統(tǒng) 對(duì)造型和成本的需求大大降低，并且也不易沾染灰塵。根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種溫濕度傳感器集成裝置，其包括溫度傳 感器和濕度傳感器，所述溫度傳感器和所述濕度傳感器封裝在同一芯片內(nèi)，形成溫濕度傳 感器集成芯片。通過如此設(shè)置的溫濕度傳感器集成裝置，實(shí)現(xiàn)了前述的技術(shù)效果，即能滿足 較小空間布置的要求，也保證了傳感器的精度要求，使系統(tǒng)的造型和成本需求大大降低，并 且也不易沾染灰塵。可選地，在如上所述的溫濕度傳感器集成裝置中，所述溫濕度傳感器集成芯片經(jīng) 由傳感器PIN針連接到第一 PCB板。通過如此設(shè)置的溫濕度傳感器集成裝置，溫濕度傳感 器檢測(cè)到信息后可以將其傳送至PCB板?？蛇x地，在如上所述的溫濕度傳感器集成裝置中，所述第一 PCB板連接至第二 PCB 板。通過如此設(shè)置的溫濕度傳感器集成裝置，所述溫濕度傳感器集成芯片能夠通過第一 PCB 板安裝在例如第二 PCB板等其它電路板上。可選地，在如上所述的溫濕度傳感器集成裝置中，所述第二 PCB板為空調(diào)控制器 的PCB板。通過如此設(shè)置的溫濕度傳感器集成裝置，其能夠設(shè)置在空調(diào)控制器中，用于檢測(cè) 溫濕度并發(fā)送出相關(guān)的信號(hào)以便于空調(diào)能夠適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)溫濕度。根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面，提供了一種用于車輛的溫濕度傳感器集成裝置，其中，所述用于車輛的溫濕度傳感器集成裝置為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面中的一項(xiàng)技術(shù)方案 中所述的溫濕度傳感器集成裝置。根據(jù)如此設(shè)置的傳感器集成裝置，可以現(xiàn)了有益的技術(shù) 效果，滿足了較小空間布置的要求，也保證了傳感器的精度要求，使空調(diào)系統(tǒng)的造型和成本 需求得到降低，并且這種集成裝置也使得溫濕度傳感器不易沾染灰塵?？蛇x地，在如上所述的用于車輛的溫濕度傳感器集成裝置中，所述溫濕度傳感器 芯片經(jīng)由PIN針?biāo)鶛z測(cè)的信號(hào)發(fā)送到車輛空調(diào)控制器的PCB板的電路。通過如此設(shè)置，溫 濕度傳感器所檢測(cè)到的信號(hào)可以被輸送至車輛空調(diào)控制器的PCB板電路，進(jìn)而對(duì)車輛需調(diào) 節(jié)的溫濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)本實(shí)用新型的第三方面，提供了一種車輛空調(diào)控制器，其中，在所述車輛空調(diào) 控制器中設(shè)置有如本實(shí)用新型第二方面中的一項(xiàng)所述的用于車輛的溫濕度傳感器集成裝 置。通過如此設(shè)置的車輛空調(diào)控制器，實(shí)現(xiàn)了有益的技術(shù)效果，滿足了較小空間布置的要 求，也保證了傳感器的精度要求，使系統(tǒng)的造型和成本需求大大降低，并且其中的溫濕度傳 感器也不易沾染灰塵?？蛇x地，在如上所述的車輛空調(diào)控制器中，在所述空調(diào)控制器的控制面板上開有 進(jìn)風(fēng)口。如述進(jìn)風(fēng)口用于輸送到達(dá)溫濕度傳感器芯片的空氣，以便于進(jìn)行檢測(cè)。可選地，在如上所述的車輛空調(diào)控制器中，空調(diào)控制器面板上的電源為空調(diào)的主 動(dòng)式風(fēng)扇供電，并且所述風(fēng)扇在主動(dòng)開啟后將控制器面板進(jìn)風(fēng)口外乘客艙內(nèi)的空氣送入風(fēng) 扇進(jìn)氣口，使得所述空氣通過溫濕度傳感器集成芯片的表面。通過如此設(shè)置的車輛空調(diào)控 制器，使得車內(nèi)需檢測(cè)位置的空氣能夠流動(dòng)到傳感器處以便進(jìn)行檢測(cè)。可選地，在如上所述的車輛空調(diào)控制器中，在所述控制器面板進(jìn)風(fēng)口與所述風(fēng)扇 進(jìn)氣口之間設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)罩，并且所述第一 PCB板設(shè)置在所述導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)。這樣使得待檢測(cè)的 空氣能夠有效地流過導(dǎo)風(fēng)罩、流經(jīng)溫濕度傳感器芯片，從而進(jìn)行有效的檢測(cè)。

參照附圖，本實(shí)用新型的公開內(nèi)容將更加顯然。應(yīng)當(dāng)了解，這些附圖僅僅用于說明 的目的，而并非意在限制本實(shí)用新型。圖中圖1示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的溫濕度傳感器集成裝置，其 中示出了溫濕度傳感器芯片1、第一 PCB板2、PIN連接器3以及第二 PCB板4 ；圖2示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的溫濕度傳感器集成裝置，其 中示出了控制器的導(dǎo)風(fēng)罩5和進(jìn)風(fēng)口 6 ；圖3示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的溫濕度傳感器集成裝置中 的第一 PCB板的伸出結(jié)構(gòu)7，用于將第一 PCB板安裝至第二 PCB板4 ；圖4示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的溫濕度傳感器集成裝置中 的主動(dòng)式風(fēng)扇8 ；圖5示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的溫濕度傳感器集成裝置。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。附圖中相同的附圖標(biāo)記用 于標(biāo)記相同的技術(shù)特征。如下的說明僅是說明性、示例性的，雖然其中根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了說明，但是應(yīng)當(dāng)了解，其它類似或等同的實(shí)施方式也將落入在本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍內(nèi)。圖1示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的溫濕度傳感器集成裝置，其 中示出了溫濕度傳感器芯片1、第一 PCB板2、PIN連接器3以及第二 PCB板4。其中，溫濕 度傳感器芯片1通過PIN腳焊接固定于第一 PCB板2上。該第一 PCB板可以是傳感器PVB 板。 圖2示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的溫濕度傳感器集成裝置，其 中示出了控制器的導(dǎo)風(fēng)罩5和進(jìn)風(fēng)口 6。圖3示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方 式的溫濕度傳感器集成裝置中的第一 PCB板的伸出結(jié)構(gòu)7，用于將第一 PCB板安裝至第二 PCB板。其中，第一 PCB板2整體布置在車輛空調(diào)控制器導(dǎo)風(fēng)罩(或風(fēng)道)5中，并通過PIN 連接器3及第一 PCB板的伸出結(jié)構(gòu)7焊接固定在前面板第二 PCB板4上。圖4示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的溫濕度傳感器集成裝置中 的主動(dòng)式風(fēng)扇8。乘客艙空氣被主動(dòng)式風(fēng)扇8通過進(jìn)進(jìn)風(fēng)口 6 (例如通過進(jìn)氣格柵)吸入控 制器導(dǎo)風(fēng)罩(例如風(fēng)道)5，通過溫濕度傳感器集成芯片1的表面，溫濕度傳感器產(chǎn)生檢測(cè)信 號(hào)并通過PIN連接器3及第一 PCB板伸出結(jié)構(gòu)7上的電路發(fā)送到空調(diào)控制器的PCB板4中 的電路，實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞。圖5總體上示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的溫濕度傳感器集成 裝置。通過前面的描述可以了解，這種集成布置溫濕度傳感器的方式具有節(jié)省空間、對(duì)一般 的車內(nèi)溫度傳感器改動(dòng)較小的特點(diǎn)。應(yīng)當(dāng)了解，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，對(duì)其進(jìn)行類似或等同的改型所 得到的實(shí)施方式也將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種溫濕度傳感器集成裝置，其包括溫度傳感器和濕度傳感器，其特征是，所述溫度傳感器和所述濕度傳感器封裝在同一芯片內(nèi)，形成溫濕度傳感器集成芯片。
2.如權(quán)利要求1所述的溫濕度傳感器集成裝置，其特征是，所述溫濕度傳感器集成芯 片經(jīng)由傳感器PIN針連接到第一 PCB板。
3.如權(quán)利要求1所述的溫濕度傳感器集成裝置，其特征是，所述第一PCB板連接至第二 PCB 板。
4.如權(quán)利要求1所述的溫濕度傳感器集成裝置，其特征是，所述第二PCB板為空調(diào)控制 器的PCB板。
5.一種用于車輛的溫濕度傳感器集成裝置，其特征是，所述用于車輛的溫濕度傳感器 集成裝置為如權(quán)利要求1至4中的一項(xiàng)所述的溫濕度傳感器集成裝置。
6.如權(quán)利要求5所述的用于車輛的溫濕度傳感器集成裝置，其特征是，所述溫濕度傳 感器芯片經(jīng)由PIN針?biāo)鶛z測(cè)的信號(hào)發(fā)送到車輛空調(diào)控制器的PCB板的電路。
7.—種車輛空調(diào)控制器，其特征是，在所述車輛空調(diào)控制器中設(shè)置有如權(quán)利要求5至6 中的一項(xiàng)所述的用于車輛的溫濕度傳感器集成裝置。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛空調(diào)控制器，其特征是，在所述空調(diào)控制器的控制面板上 開有進(jìn)風(fēng)口。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛空調(diào)控制器，其特征是，空調(diào)控制器面板上的電源為空調(diào) 的主動(dòng)式風(fēng)扇供電，并且所述風(fēng)扇在主動(dòng)開啟后將控制器面板進(jìn)風(fēng)口外乘客艙內(nèi)的空氣送 入風(fēng)扇進(jìn)氣口，使得所述空氣通過溫濕度傳感器集成芯片的表面。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛空調(diào)控制器，其特征是，在所述控制器面板進(jìn)風(fēng)口與所述 風(fēng)扇進(jìn)氣口之間設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)罩，并且所述第一 PCB板設(shè)置在所述導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種溫濕度傳感器集成裝置，其集成地設(shè)置在空調(diào)控制器中、將車內(nèi)濕度傳感器和車內(nèi)溫度傳感器集成在一起并且使用同一個(gè)主動(dòng)式風(fēng)扇。所述集成裝置主要包括空調(diào)控制器前面板上的帶格柵進(jìn)風(fēng)口；主動(dòng)式風(fēng)扇；連接前面板進(jìn)風(fēng)口與風(fēng)扇進(jìn)氣口之間的導(dǎo)風(fēng)罩；位于導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)部的帶小塊PCB板和連接PIN針的溫濕度傳感器集成芯片；與整個(gè)空調(diào)控制器電路連接的PCB板。所述溫濕度傳感器集成裝置具有簡(jiǎn)潔緊湊的特點(diǎn)、具備車內(nèi)濕度探測(cè)和溫度探測(cè)的功能，同時(shí)節(jié)省空間、對(duì)一般的車內(nèi)溫度傳感器改動(dòng)較小。
文檔編號(hào)G01N33/00GK201773336SQ201020292468
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者張良, 潘樂燕, 王天英 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司