專利名稱：一種路燈測試車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路燈測試車，具體地說是用于測試路燈各項參數(shù)的測試車。
背景技術(shù)：
為了保障交通安全，需要對路燈的道路照明性能進行評價，目前按照CJJ45-2006 城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要對安裝路燈燈具的照明性能進行檢測；檢測的參數(shù)有 路面平均照度、照度均勻度、亮度總均勻度、亮度縱向均勻度等。對于照度測量主要有中心 布點法和四角布點法，該方法需要將測量路段劃分為若干大小相等的矩形網(wǎng)絡(luò)，沿道路縱 向?qū)㈤g距10等分，在道路橫向?qū)⒚織l車道三等分，分別對每等分進行照度的測量，得到數(shù) 據(jù)后按平均照度、照度均勻度公式進行計算出結(jié)果來。按照對四車道的道路進行測量，需要 測量的數(shù)據(jù)將為120個點。目前的做法是手工對每個點進行測量登記，該方法工作量大，也 無法保證測量的位置準(zhǔn)確無誤。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種測量準(zhǔn)備度高，方便操作，有效減少工作量、 提高工作效率的路燈測試車。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取以下技術(shù)方案—種路燈測試車，包括底板及裝于該底板一端的兩后輪，底板另一端中間位置安 裝有一前輪，底板前端裝設(shè)有測試架，還包括裝于底板上的PLC控制器、調(diào)速電機及該調(diào)速 電機驅(qū)動器、步進電機及該步進電機驅(qū)動器和蓄電池，PLC控制器通過線路與調(diào)速電機、調(diào) 速電機驅(qū)動器、步進電機和步進電機驅(qū)動器連接，調(diào)速電機通過齒輪與后輪連接，步進電機 與前輪連接，蓄電池與步進電機相連接。所述后輪的驅(qū)動軸上裝設(shè)有通過線路與PLC控制器連接的編碼器。所述PLC控制器還與裝于底板上的繼電器連接，該繼電器與裝于底板上的升降電 機連接，升降電機與測試架相連接，測試架上裝設(shè)有照度計測量探頭。所述底板上裝設(shè)有無線搖控模塊，該無線搖控模塊配備有相應(yīng)的無線搖控器。 PLC控制器上設(shè)置有通過線路與上位機相連接的通信接口。所述PLC控制器連接有便于控制操作的人機界面。本發(fā)明揭示的技術(shù)方案，能自動的對路燈的亮度、壽命等參數(shù)進行測試，操作方 便，能夠進行較遠(yuǎn)距離無線搖控控制，大大減少了工作人員的工作量，提高了工作效率，測 量準(zhǔn)確度高。
附圖1為本發(fā)明裝配后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1中去掉測試架后的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為附圖2的仰視結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4為本發(fā)明中各部件的連接框圖。
具體實施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。如附圖1、2、3所示，一種路燈測試車，包括底板1及裝于該底板1 一端的兩后輪2， 底板1另一端中間位置安裝有一前輪3，底板1前端裝設(shè)有測試架4，還包括裝于底板1上 的PLC控制器5、調(diào)速電機6及該調(diào)速電機驅(qū)動器、步進電機7及該步進電機驅(qū)動器和蓄電 池8，PLC控制器5通過線路與調(diào)速電機6、調(diào)速電機驅(qū)動器、步進電機7和步進電機驅(qū)動器 連接，調(diào)速電機6通過齒輪與后輪2連接以驅(qū)動測試車前進或后退，步進電機7與前輪3連 接，實現(xiàn)前輪3的轉(zhuǎn)動，蓄電池8與步進電機7相連接。后輪2的驅(qū)動軸上裝設(shè)有通過線路 與PLC控制器5連接的編碼器，通過編碼器檢測后輪的轉(zhuǎn)動角度值，并將該數(shù)值傳送到PLC 控制器上，通過運算計算出小車的行進路程。PLC控制器還與裝于底板上的繼電器連接，該 繼電器與裝于底板上的升降電機連接，升降電機與測試架相連接，測試架上裝設(shè)有照度計 測量探頭9。所述底板上裝設(shè)有無線搖控模塊，該無線搖控模塊配備有相應(yīng)的無線搖控器，可 以通過遙控器遙控測試車的前進、后退、停止、方向轉(zhuǎn)動等指令，可以終止測試車可能出現(xiàn) 的意外情況，確保測試車以及周邊安全。PLC控制器上設(shè)置有通過線路與上位機相連接的 通信接口。所述PLC控制器連接有便于控制操作的人機界面，通過人機界面，可方便的設(shè)置 測試車的運行參數(shù)、運行方式。在人機界面控制面板上，先選擇預(yù)置編號，進入該編號下的 參數(shù)設(shè)置，根據(jù)具體燈具照明的范圍，輸入測試車的行駛路程，間隔距離、暫停時間、確認(rèn)保 存。完成后可使用遙控器進行啟動、或由上位機進行控制啟動。具體操作時，PLC控制器根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的數(shù)據(jù)，啟動調(diào)速電機，調(diào)速電機帶動測 試小車前進，編碼器檢測到小車的行進信號反饋給PLC控制器，PLC控制器進行累計行進路 程；當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)定間隔距離后，PLC控制器關(guān)閉調(diào)速電機，測試車停止前進，PLC控制器接通升 降電機、繼電器，控制升降電機把測試架放置在地面上；PLC控制器通過通信接口輸出啟動 測量的標(biāo)志信號，讓照度計測量探頭進人測量狀態(tài)，采集數(shù)據(jù)。當(dāng)達(dá)到預(yù)先設(shè)置的暫停時間 時，PLC控制器再次關(guān)閉繼電器，讓升降電機帶動測試架提起照度計測量探頭，測試架旁安 裝有限位開關(guān)，可實現(xiàn)測試架上升到指定位置停止下來。接著控PLC控制器啟動調(diào)速電機， 測試車?yán)^續(xù)前進以進行下一個位置的測量。當(dāng)累計測量距離達(dá)到預(yù)置值時，整個測量過程 完成。實現(xiàn)所有參數(shù)的測量。在測量過程中測試車可通過遙控器進行方向的遙控以保證測 試車直線行走；或把測試車放置在導(dǎo)軌上，實現(xiàn)直線行走或采用其他定向系統(tǒng)保證測試車 的直線行走。可設(shè)置多個測量探頭，可根據(jù)路面通道數(shù)進行配置數(shù)量，因此一次測量可完成 所有數(shù)據(jù)的采集，實現(xiàn)全自動化測試。
權(quán)利要求1.一種路燈測試車，包括底板(1)及裝于該底板一端的兩后輪O)，底板另一端中間位 置安裝有一前輪(3)，底板前端裝設(shè)有測試架，其特征在于還包括裝于底板上的PLC控 制器(5)、調(diào)速電機(6)及該調(diào)速電機驅(qū)動器、步進電機(7)及該步進電機驅(qū)動器和蓄電池 (8)，PLC控制器通過線路與調(diào)速電機、調(diào)速電機驅(qū)動器、步進電機和步進電機驅(qū)動器連接， 調(diào)速電機通過齒輪與后輪連接，步進電機與前輪連接，蓄電池與步進電機相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈測試車，其特征在于所述后輪的驅(qū)動軸上裝設(shè)有通過 線路與PLC控制器連接的編碼器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路燈測試車，其特征在于所述PLC控制器還與裝于底 板上的繼電器連接，該繼電器與裝于底板上的升降電機連接，升降電機與測試架相連接，測 試架上裝設(shè)有照度計測量探頭(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路燈測試車，其特征在于所述底板上裝設(shè)有無線搖控模塊， 該無線搖控模塊配備有相應(yīng)的無線搖控器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈測試車，其特征在于PLC控制器上設(shè)置有通過線路與上 位機相連接的通信接口。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路燈測試車，其特征在于所述PLC控制器連接有便于控制 操作的人機界面。
專利摘要一種路燈測試車，包括底板及裝于該底板一端的兩后輪，底板另一端中間位置安裝有一前輪，底板前端裝設(shè)有測試架，其特征在于還包括裝于底板上的PLC控制器、調(diào)速電機及該調(diào)速電機驅(qū)動器、步進電機及該步進電機驅(qū)動器和蓄電池，PLC控制器通過線路與調(diào)速電機、調(diào)速電機驅(qū)動器、步進電機和步進電機驅(qū)動器連接，調(diào)速電機通過齒輪與后輪連接，步進電機與前輪連接，蓄電池與步進電機相連接。采用本實用新型對路燈進行各項參數(shù)的測試，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，提高測量的準(zhǔn)確度，減少工作量，提高工作效率。
文檔編號G01M11/00GK201828393SQ20102029239
公開日2011年5月11日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者余偉梅, 施連杰, 鐘錫桃 申請人:廣東省東莞市質(zhì)量監(jiān)督檢測中心