專利名稱：四級(jí)加料電子包裝秤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子包裝秤，特別是一種帶定量自動(dòng)衡器的四級(jí)加料電子包 裝秤。
技術(shù)背景散狀物料包裝的定量包裝中，電子包裝秤被廣泛應(yīng)用于將散狀物料分成為預(yù)定的質(zhì)量?，F(xiàn)有的電子包裝秤，其加料控制都是采用二級(jí)加料(所謂粗加料和細(xì)加料)，來實(shí) 現(xiàn)計(jì)量精度的控制。這種控制方式雖然在一定程度上解決了計(jì)量精度和稱量速度的矛盾， 但遇到來料流量大幅度波動(dòng)(如儲(chǔ)料倉料位大幅變化，物料的流動(dòng)性發(fā)生變化)時(shí)，計(jì)量 精度將出現(xiàn)超差，由此導(dǎo)致計(jì)量重復(fù)性下降。目前的解決方案是，在儲(chǔ)料倉上安裝低料位計(jì)來減小流量波動(dòng)，當(dāng)料位降到低料 位以下時(shí)，低料位報(bào)警強(qiáng)行停止包裝。若遇到物料的流動(dòng)性發(fā)生變化(如物料的濕度或成 分變化導(dǎo)致物料的內(nèi)摩擦系數(shù)發(fā)生變化)時(shí)，則照樣出現(xiàn)超差
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種能提高加料精 度的四級(jí)加料電子包裝秤。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種四級(jí)加料電子包裝 秤，包括稱量機(jī)構(gòu)和設(shè)置在稱量機(jī)構(gòu)之上的加料控制機(jī)構(gòu)，該稱量機(jī)構(gòu)包括能傳輸計(jì)量數(shù) 據(jù)的稱重傳感器，該稱重傳感器上設(shè)有一稱量斗，稱量斗下部設(shè)有卸料門，該加料控制機(jī)構(gòu) 包括一加料箱，該加料箱中間貫設(shè)有一與儲(chǔ)料倉連接的進(jìn)料筒；扇形間門轉(zhuǎn)軸通過滾動(dòng)軸 承安裝在加料箱的兩端，且該扇形閘門轉(zhuǎn)軸與固定安裝的驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿樞接，扇形閘 門的兩端分別固定連接在扇形閘門轉(zhuǎn)軸上，使扇形閘門能隨扇形閘門轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)；該驅(qū) 動(dòng)氣缸采用帶磁性開關(guān)的單級(jí)氣缸，該磁性開關(guān)用于檢測單級(jí)氣缸活塞的位置，即扇形閘 門的開度，該單級(jí)氣缸通過二位五通中封式電磁閥控制，使電子包裝秤的定量計(jì)量過程變 成粗、中、細(xì)、微的4級(jí)加料。所述單級(jí)氣缸上順序布置第一、二、三磁性開關(guān)。所述扇形間門包括第一、二扇形間門，所述驅(qū)動(dòng)氣缸包括第一、二驅(qū)動(dòng)氣缸，且該 第一、二扇形閘門分別由第一、二驅(qū)動(dòng)氣缸控制，第一扇形閘門中部還設(shè)有一過料孔，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為本實(shí)用新型通過采用帶磁性 開關(guān)的氣缸控制扇形閘門的開度，并通過二位五通中封式電磁閥控制驅(qū)動(dòng)氣缸的運(yùn)動(dòng)，實(shí) 現(xiàn)了扇形閘門開度的四級(jí)控制，使定量計(jì)量過程由原來的粗、細(xì)2級(jí)加料變成粗、中、細(xì)、微 的4級(jí)加料。同時(shí)，本實(shí)用新型還具有下述優(yōu)點(diǎn)1、振動(dòng)減小，壽命長為保證計(jì)量精度，現(xiàn)有扇形閘門必須在粗加料、細(xì)加料和關(guān) 斷之間進(jìn)行快速切換。而本實(shí)用新型采用多級(jí)平緩的切換，極大的減少了切換時(shí)的沖擊力，使設(shè)備振動(dòng)減小，壽命更長。2、計(jì)量速度更快本實(shí)用新型采用的4級(jí)加料中，后面3級(jí)開度相差不大，有微加 料來保證計(jì)量精度，故可極大縮短切換等待和細(xì)加料時(shí)間，從而提高計(jì)量速度。3、稱量穩(wěn)定、重復(fù)性高采用現(xiàn)有扇形閘門的包裝秤，要求源頭來料相對(duì)穩(wěn)定，當(dāng) 來料波動(dòng)時(shí)，計(jì)量精度無法保證。本實(shí)用新型即使在來料波動(dòng)時(shí)同樣能保證計(jì)量精度，使得 檢斤合格率達(dá)100%。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的左視圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一的俯視圖。圖5為圖4的B-B視圖。圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一的驅(qū)動(dòng)氣缸控制原理圖。圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例二的驅(qū)動(dòng)氣缸控制原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一包括稱量機(jī)構(gòu)1和設(shè)置在稱量機(jī)構(gòu)之上的加料 控制機(jī)構(gòu)2。該稱量機(jī)構(gòu)1包括能傳輸計(jì)量數(shù)據(jù)的稱重傳感器11，該稱重傳感器11上設(shè)有一稱 量斗12，稱量斗12下部設(shè)有卸料門13。如圖2-圖5所示，該加料控制機(jī)構(gòu)2包括一料箱21，該料箱21上部設(shè)有一與儲(chǔ) 料倉3連接的連接筒26，該料箱21下部設(shè)有一進(jìn)料筒27，該進(jìn)料筒27上還設(shè)有一限位擋 板28 ；扇形間門轉(zhuǎn)軸22通過滾動(dòng)軸承安裝在料箱21的兩端，且該扇形間門轉(zhuǎn)軸22的一端 鎖固氣缸連接拐臂24。該氣缸連接拐臂24的另一端與固定安裝的驅(qū)動(dòng)氣缸25的活塞桿樞 接，這樣驅(qū)動(dòng)氣缸25的活塞桿就能帶動(dòng)扇形間門轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)。一扇形間門23的兩端分別 固定連接在扇形閘門轉(zhuǎn)軸22上，使扇形閘門23能隨扇形閘門轉(zhuǎn)軸22 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖6所示，本實(shí)施例中的驅(qū)動(dòng)氣缸25采用帶磁性開關(guān)的單級(jí)氣缸，且該單級(jí)氣 缸上順序布置第一、二、三磁性開關(guān)(251、252、253)。該單級(jí)氣缸通過二位五通中封式電磁 閥26控制，其中氣源A用來提供氣源。當(dāng)扇形閘門轉(zhuǎn)軸22位于驅(qū)動(dòng)氣缸25的右側(cè)時(shí)，二 位五通中封式電磁閥26的第一電磁閥Va通電時(shí)開門a，第二電磁閥Vb通電時(shí)關(guān)門b。第 一、二電磁閥(Va、Vb)都不通電時(shí)，驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿停在中間位置。如圖1、圖6所示，當(dāng)本實(shí)用新型使用時(shí)，加料控制機(jī)構(gòu)2與儲(chǔ)料倉3連接，并使第 一電磁閥Va通電，驅(qū)動(dòng)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)到驅(qū)動(dòng)氣缸25的底部，使扇形閘門23完全打開，實(shí)現(xiàn) 粗加料；當(dāng)由稱重傳感器11測試加料達(dá)到預(yù)定重量80 %時(shí)，第二電磁閥Vb通電，驅(qū)動(dòng)氣缸 活塞向外移動(dòng)并使位于驅(qū)動(dòng)氣缸外壁中部的第一磁性開關(guān)251吸合，扇形閘門23關(guān)閉2/4， 進(jìn)入中加料；當(dāng)由稱重傳感器11測試加料達(dá)到預(yù)定重量90%時(shí)，第二電磁閥Vb繼續(xù)通電， 驅(qū)動(dòng)氣缸活塞繼續(xù)向外移動(dòng)并使第二磁性開關(guān)252吸合，扇形閘門23關(guān)閉3/4，進(jìn)入細(xì)加料；當(dāng)由稱重傳感器11測試加料達(dá)到預(yù)定重量95 %時(shí)，第二電磁閥Vb繼續(xù)通電，驅(qū)動(dòng)氣缸 活塞繼續(xù)向外移動(dòng)并使第三磁性開關(guān)253吸合，扇形閘門23關(guān)閉5/6，進(jìn)入微加料；當(dāng)由稱 重傳感器11測試加料達(dá)到預(yù)定重量99. 8 %時(shí)，第二電磁閥Vb繼續(xù)通電，驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿完 全伸出時(shí)，扇形閘門23完全關(guān)閉，停止加料。 如圖7所示，本實(shí)用新型第二實(shí)施例示意圖，該實(shí)施例大致與實(shí)施例一相同，只是 在本實(shí)施例中采用第一、二扇形閘門(33、34)，該第一、二扇形閘門(33、34)分別由第一、二 驅(qū)動(dòng)氣缸(43、44)控制，且第一扇形間門33中部設(shè)有一過料孔331。該第一、二驅(qū)動(dòng)氣缸 (43,44)也是帶磁性開關(guān)的單級(jí)氣缸，只是其外壁上只設(shè)有一個(gè)磁性開關(guān)45。當(dāng)該實(shí)施例 使用時(shí)，首先第一、二驅(qū)動(dòng)氣缸(43、44)的活塞移動(dòng)到相應(yīng)氣缸的底部，第一、二扇形閘門 (33,34)完全打開，實(shí)現(xiàn)粗加料；當(dāng)由稱重傳感器測試加料達(dá)到預(yù)定重量80%時(shí)，第一驅(qū)動(dòng) 氣缸活塞向外移動(dòng)并使位于驅(qū)動(dòng)氣缸外壁中部的磁性開關(guān)45吸合，第一扇形閘門33關(guān)閉 1/2，進(jìn)入中加料；當(dāng)由稱重傳感器測試加料達(dá)到預(yù)定重量90%時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿繼 續(xù)向外移動(dòng)并使其完全伸出，第一扇形閘門33關(guān)閉，料從第一扇形閘門上的過料孔通過， 進(jìn)入細(xì)加料；當(dāng)由稱重傳感器11測試加料達(dá)到預(yù)定重量95 %時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)氣缸活塞向外移 動(dòng)并使位于該驅(qū)動(dòng)氣缸外壁中部的磁性開關(guān)45吸合，第二扇形閘門34關(guān)閉1/2，并擋住第 一扇形閘門的過料孔331的1/2，進(jìn)入微加料；當(dāng)由稱重傳感器11測試加料達(dá)到預(yù)定重量 99. 8%時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿完全伸出，第二扇形閘門34完全關(guān)閉，封閉第一扇形閘門 上的過料孔331，停止加料。
權(quán)利要求一種四級(jí)加料電子包裝秤，包括稱量機(jī)構(gòu)和設(shè)置在稱量機(jī)構(gòu)之上的加料控制機(jī)構(gòu)，該稱量機(jī)構(gòu)包括能傳輸計(jì)量數(shù)據(jù)的稱重傳感器，該稱重傳感器上設(shè)有一稱量斗，稱量斗下部設(shè)有卸料門，該加料控制機(jī)構(gòu)包括一加料箱，該加料箱中間貫設(shè)有一與儲(chǔ)料倉連接的進(jìn)料筒；扇形閘門轉(zhuǎn)軸通過滾動(dòng)軸承安裝在加料箱的兩端，且該扇形閘門轉(zhuǎn)軸與固定安裝的驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿樞接，扇形閘門的兩端分別固定連接在扇形閘門轉(zhuǎn)軸上，使扇形閘門能隨扇形閘門轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于，該驅(qū)動(dòng)氣缸采用帶磁性開關(guān)的單級(jí)氣缸，該磁性開關(guān)用于檢測單級(jí)氣缸活塞的位置，即扇形閘門的開度，該單級(jí)氣缸通過二位五通中封式電磁閥控制，使電子包裝秤的定量計(jì)量過程變成粗、中、細(xì)、微的4級(jí)加料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四級(jí)加料電子包裝秤，其特征在于，所述單級(jí)氣缸上順序布 置第一、二、三磁性開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四級(jí)加料電子包裝秤，其特征在于，所述扇形閘門包括第一、 二扇形間門，所述驅(qū)動(dòng)氣缸包括第一、二驅(qū)動(dòng)氣缸，且該第一、二扇形間門分別由第一、二驅(qū) 動(dòng)氣缸控制，第一扇形間門中部還設(shè)有一過料孔。專利摘要一種四級(jí)加料電子包裝秤，包括稱量機(jī)構(gòu)和設(shè)置在稱量機(jī)構(gòu)之上的加料控制機(jī)構(gòu)，該稱量機(jī)構(gòu)包括能傳輸計(jì)量數(shù)據(jù)的稱重傳感器，該稱重傳感器上設(shè)有一稱量斗，稱量斗下部設(shè)有卸料門，該加料控制機(jī)構(gòu)包括一加料箱，該加料箱中間貫設(shè)有一與儲(chǔ)料倉連接的進(jìn)料筒；扇形閘門轉(zhuǎn)軸通過滾動(dòng)軸承安裝在加料箱的兩端，且該扇形閘門轉(zhuǎn)軸與固定安裝的驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿樞接，扇形閘門的兩端分別固定連接在扇形閘門轉(zhuǎn)軸上，使扇形閘門能隨扇形閘門轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)；該驅(qū)動(dòng)氣缸采用帶磁性開關(guān)的單級(jí)氣缸，該磁性開關(guān)用于檢測單級(jí)氣缸活塞的位置，即扇形閘門的開度，該單級(jí)氣缸通過二位五通中封式電磁閥控制，使電子包裝秤的定量計(jì)量過程變成粗、中、細(xì)、微的4級(jí)加料。
文檔編號(hào)G01G13/04GK201740581SQ20102026291
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月19日
發(fā)明者周明 申請(qǐng)人:周明